Ремонт эбу опель омега б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет.
Писал уже о своих проблемах. Вкратце: На холодную нет питания на дросельную заслонку, педаль газа, датчик распредвала, ЕГР и пр. заводится с трудом и ездит в авраийном режиме (с 3-й или 4-й передачи). НО стоит поездить минут 20-30 и всё проходит, ошибок нет! Ночь постоит и опять по новой!

На диагностике говорят, что проблема в блоке управления. Я сам не очень разбираюсь короче говорят что там есть проводки/контакты алюминевые, которые скорее всего пообрывались или поотходили, когда машина разогревается типа они опять контачат и всё работать начинает, а как остывают опять отходят. В общем нужен ремонт.

Что скажете? Я сам не ориентируюсь, нормально ли это по деньгам?
Да и вообще стоит ли его ремнотировать? Или нужен новый или б/у?

Заранее спасибо за рекомендации

Всем привет.
По результатам диагностики у моего авто частично умерли мозги.
Как это сулчилось не знаю, на сервис отдавал нормальный авто получил с проблемами.

Буду рад всем коментариям, так как автомобиль очень нужно срочно отремонтировать.

Вы уверены что это именно мозги.. Стоит может посетить грамотного опеле диагноста.. Очень странно.. А вообще я бы купил б-у

Наношу пользу, причиняю добро и подвергаю ласке!

Бог создал мир.
А все остальное сделано в кетае =))))

Прикрепленные изображения

Буду рад всем коментариям, так как автомобиль очень нужно срочно отремонтировать.

не спешите, почитав во второй, теме думаю, что вам просто поставили датчик р/вала от 2х литрового мотора и отсюда весь этот букет ошибок, поставьте датчик от 2,2 и тогда я думаю всё встанет на свои места

Всем спасибо за советы.
особенно тебе Vadim 777 поменял датчик на ОРИГИНАЛЬНЫЙ! Все поехало и заработало! МОЗГИ в НОРМЕ. УРА.
осталось разобраться с АБС, щас поеду к тем кто диагностировал пусть отвечают за свою работу, датчик там стоит ОРИГИНАЛЬНЫЙ.

ВЫВОД: НА ВАЖНЫЕ УЗЛЫ НАДО СТАВИТЬ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ДАТЧИКИ. и тогда будет счасть правда разница большая (неоригинал 900, оригинал 4400 р. )

Привет, всема, Звонил я тут на разбор, есть мозги на мою машину, комплект, Собираюсь, съездить прикупить, и на месте испытать, Вот вопрос: а блок иммо, т.е. который на рулевой колонке, его тоже надо менять или он просто как антенна.

Напомню, что мои мозги не видят 1-ю лямду, и при нагреве теряют связь с блоком акпп!

просто так ЭБУ не заработает, т.к. иммо прошивается в мозги, либо старую инфу из них нужно стирать и потом прошивать ваш иммо, либо всё (мозги, иммо, замок зажигания) переставлять с того авто

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Опель Омега в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, ACDelco, Delphi, Continental, Magneti Marelli, Siemens и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Opel Omega, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Опель Омега (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Опель является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Опель Омега в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

OFFLINE vaucher

Значит ситуация такая.

Омега Б X20XEV 1999г.в. Машина заглохла на ходу и больше не заводится. И вот самое интересное тут начинается. Лампочка check-engine не загорается при включении зажигания ВООБЩЕ. Подключил сканер. Ответ сканера: ЭБУ не отвечает. Хотя неделю назад эту же машину подцепил с пол пинка. Все остальные системы (АБС, Подушки) диагностируются на ура. Снял разъем с ЭБУ, нашел контакт на лампочку, подал туда минус (по схеме она управляется массой) лампа горит. Проверил + на фишке и все массы, все есть.

Мой диагноз ЭБУ пришел конец.

Есть еще соображения?

OFFLINE Robocop

То что ты проверил лампочку - это правильно. Но скорее всего если при включении зажигания не горит лампа check-engine значит нет напряжения на мозги. То что они вышли из строя так внезапно это врятли.

p.s. сталкивался с этим на прошлой машине (vw passat b3), ехал ехал вдруг встал промучился полдня, хотел тоже менять ЭБУ и т.п. Потом случайно заметил что массовый провод ЭБУ оторвался от двиг. зачистил привинтил и все ок.

Думаю надо хорошо проверить питание ЭБУ (предохр., проводка).

OFFLINE vaucher

OFFLINE Robocop

Ну тогда с сожалением могу констатировать что ты возможно прав. Просто я никогда не сталкивался чтобы ЭБУ просто так выходил из строя безовсяких причин. Обычно этому предшествует какая-нибудь колхозная диагностика, либо замены датчиков с вкл. зажиганием и заведенном двиг. и т.п.

p.s. Но я бы еще раз проверил проводку. А может тебе попробывать его отдельно запитать (раз он сдох), кинуть пару проводочков через предохр. разумеется единственное нужно точно знать куда подключаться на разъеме. Ну не верю я что немецкая машина может ехать ехать и вдруг встала потому что сдохли мозги.

Изменено: Robocop, 15 Апрель 2010 - 11:21

OFFLINE vaucher

Питание и массы это первое что я проверил.

17 пин - питание при включение зажигания. ЕСТЬ.

2, 19, 11, 7, 29, 15 - масса. ЕСТЬ.

Больше питания на него не вижу.

Вот кстати 52 пин это лампочка. туда подаешь массу и лампа горит.

Разобрал плату. Явных дефектов нет.

OFFLINE Robocop

Ну как вариант могу посоветовать взять свой ЭБУ и подключить у соседа(омегавода) у которого все ок либо наоборот его ЭБУ подключить у себя. Сразу станет ясно чего не работает.

p.s. К сожалению помочь тебе не могу, у меня Bosch Motronic 2.8.1. Vaucher ты отпишись как ситуация разрешилась ок.

Изменено: Robocop, 16 Апрель 2010 - 11:31

OFFLINE Терпеливый

OFFLINE Сергей007

Мой диагноз ЭБУ пришел конец.

Есть еще соображения?

Такая же беда один в один.Машина на ходу заглохла и не заводилась.Чек при включении зажигания не загорался.Специалист протестировав блок управления вынес вердикт-умер процессор.

OFFLINE боевой

Найди откуда протечка. У меня компьютер в салоне спрятан. Что за моновпрыск такой ? Одна форсунка только.

Б/у компьютер можно на разборке взять. В Москве то должны быть. И стоить он должен не дорого.

Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск.

Моновпрыск на ООА не устанавливался, насколько я знаю. Только распределенный впрыск. У 1,8 стоял Джетроник. На Вектры, Кадеты ставили моновпрыски под названием.
Какие цифры стоят на ЭБУ, скока форсунок и код двигателя мона? И где стоит ЭБУ на машине?
А для начала тщательно промой ЭБУ и его разъем спиртом, вполне возможно, поможет. И конечно определись, откуда там взялось масло с бензом.

ЭБУ Bosch 0227400028 стоит под капотом между правой стойкой и стеклом прямо в углу. не знаю откуда что взялось может заливало и водой но запах бензина опеределённо. ну значит у меня джетроник- короче одна форсунка. код двигателя попозже напишу- машина просто у друга в сервисе стоит(копались копались так ничё и не помогло!!) Промывал потом всё продувал ничего не изменилось!! но интересный факт на катушку идёт постоянный ток при включении зажигания и начиет очень сильно греться таблетка!!

Просто я ещё не совсем разобрался с этим авто и много не знаю что как называется!(((

А карбюратор Pierburg, это позвольте осведомиться, что такое? Распределенный впрыск?

P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.

Код двигателя — 4, 5 символов.

Самым простым и надежным я думаю будет просто сделать хотя с сотового несколько нормальных фотографий того что под капотом. Сделайте 4 -5 фото с разных ракурсов и всё ясно будет.

P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.

Да. именно так мой мотор и выглядит. Спасибо *RANCID-RANCID*

Изменено: sergusho4ek, 20 Январь 2010 — 05:07

P.S. я на 98% уверен что мотор 18SV, оставшиеся 2% отдаю за то что мотор 18SEH.

Прикрепленные файлы:

Прикрепленные миниатюры

Изменено: RANCID-RANCID, 23 Январь 2010 — 09:51

была у меня такая история,что бац и заглох оказалось,что порвался маленький шланчег который соединяет трыбку от карба к этому самому блоку.причину искали два дня

Прикрепленные миниатюры

Нашёл обрыв в шланге-от-туда скорее всего и фигачила всякая хрень. И зачем нужна вот эта типа катушка которую я тоже отметил. Внутри у неё хрен пойми что, похожее на смесь бенза и масла.

Трубка соединена с впускным коллектором (или карбом), в зависимости от разрежения в ней ЭБУ изменяет угол опережения зажигания. Та катушка как раз и преобразует сигнал пневматический от коллектора в электрический.
Бенз с маслом плохой признак. Возможно, неисправен бензонасос (дырка в его мембране), и бензин поступает в масляный картер. Бензонасос неразборный, меняется целиком. Ну и кольцам, похоже, капут, ежели масло летит во впускной коллектор.

ну до этого она вообще ровно работала без всяких дёрганий и с хорошим выхлопом. масло не жрала.

0 пользователей читают эту тему

0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых

Блок управления двигателем накрылся. Подскажите номер на блоке

Накрылся блок управления двигателем, к сожелению наклейка на блоке с номером утеряна, чтоб подобрать правильный б\у нужно узнать какой был у меня, если ктонибудь может подскажите какой должен быть у меня? Или отпишитесь у кого какие номера на Омегах Б с x20xev v16.
Вот данные машины
Omega B
год выпуска 1994
x20xev v16
vin:
WOL000025R1091457
нужен именно номер на блоке, а не номер по каталогу Opel.

Ребята помогите очень нужно!!

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

Изменено: Колян39, 04 Май 2011 — 06:40

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B. 1996. МКП. 2.0 16V X20XEV. и рабочий авто Оmega B 96 x20xev сарай с мешалкой.
Имя: Владимир

Есть, но не заводская — Мангуст (даже документы с инструкцией от прежнего владельца) А при чём она? Могу симптомы подробней — приехал на работу нормально, уезжать — а хренушки! стартёр крутит, но насос не жужжит. Снял реле бензонасоса в бермудском треугольнике, меряю напругу — нет её (и давления в топливной рампе). Скрепнул — ДПКВ, ДПРВ, первичная цепь бензонасоса и низкое напряжение питания (какое питание и с чем его едят?). Поменял два датчика — ноль, причём ДПКВ 2 штуки — неоригинал и оригинал (думали, что ДПКВ даёт ЭБУ импульс на включение бензонасоса, по эл. схеме — напряжение на реле бензонасоса идёт от 8 клеммы ЭБУ). Счас в командировке, машина на улице, вот и думаю — менять ЭБУ. Хээээлп.

Если долго крутил стартерам до того что стартер уже не мог крутить, то могла вылезти ошибка низкое питание контроллера.

Arxeltribe, Arxeltribe,
Извини, что не по теме. А почему решил, что накрылся именно ЭБУ? Хочу узнать симптомы, как владелец чумотека. Дело в том, что у самого движок не запускается, скрепнул — ДПРВ и ДПКВ под замену. Заменил — никакого эффекта. Выдаёт те же ошибки + нет питания на первичную цепь бензонасоса и + низкое напряжение питания(какого. аккумулятору и полгода нет, только с подзарядки), а сигнал на бензонасос, судя по схеме, идёт от клеммы 8 ЭБУ. Механеры сказали, что нужно попробовать поменять ЭБУ, вот и вопрос, как проверить его исправность, ведь в кодах ошибок нет конкретной поломки именно ЭБУ. Если есть алгоритм — маякни, плиз.

Если долго крутил стартерам до того что стартер уже не мог крутить, то могла вылезти ошибка низкое питание контроллера.

Стартёр крутил нормально, насос не жужжит. На всякий зарядил аккумулятор, завожу — всё по прежнему. Оттянул в гараж, поменяли датчики, завожу — 0. Скрепаю — те же ошибки. А что за контроллер и где находится?

ОК, будем смотреть и сигналку, пасиб за совет

На ч20чум до 98 модельного годаSimtec 56.1, с 98 модельного годаSimtec 56.5

Это могут быть старые ошибки, т.к. на твоем двигателе они не стираются отключением АКБ. Контроллер — ЭБУ двигателя. Нужно сканер подключать и смотреть.

Нужно как писали проверить как сигналка подключена. У меня стоит мангуст, там есть внутренней реле, которым могли разорвать любой провод – это два черных провода которые выходят сбоку сигналки. Электрики по разному придуривались, у меня например был разорван провод питания от замка, чудики разорвали провод 4 квадрата и соединили через сигналку проводами 1.5 квадрата.

Не понятно как мерил напряжение на реле бензонасоса.

Накрылся блок управления двигателем, к сожелению наклейка на блоке с номером утеряна, чтоб подобрать правильный б\у нужно узнать какой был у меня, если ктонибудь может подскажите какой должен быть у меня? Или отпишитесь у кого какие номера на Омегах Б с x20xev v16.
Вот данные машины
Omega B
год выпуска 1994
x20xev v16
vin:
WOL000025R1091457
нужен именно номер на блоке, а не номер по каталогу Opel.

Ребята помогите очень нужно!!

Не все так просто.Тебе нужен контроллер без иммобилайзера,или блок+чип иммо,который в ключ вставляется или блок+спец с ТЕХом, чтобы привязать новый блок и иммо.

Сергей007, уточнение, теком не иммо к блоку привязывается, иммо и так внутри мозгов, а чипы в ключе прописываются в иммо
но еще бывает что придется поменять антенну иммо, которая на замке зажигания

как мерил напряжение на реле бензонасоса.

Вынул реле из бермудского треугольника, включил зажигание и вставил пробник (хоть и Китай, но с экранчиком — типа к + контакт, а второй контакт пальцем зажимаешь, если + есть, диод загорается и на экранчике 12V). Напруга на насос ведь идёт через реле? Ни на одной клемме плюса не было, даже по схеме посмотрел, на какой контакт + подаётся (цифру счас уже забыл).

Моторист после замены датчиков так и хотел напрямую насос проверить, тестером замерил напругу на контактах бензонасоса (ессно, включив зажигание) — нет её. Да меня в командировку отправили срочно. Приеду — будем всю электрику перетряхивать, и насос, и сигналку, потому и определяю фронт работ на отпуск.

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Опель Омега Б в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Opel Omega B, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Опель Омега Б (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Блок управления не выходит на связь.

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Опель Омега Б в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Читайте также: