Ремонт двигателя мерседес е320

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Качественный ремонт и ТО Mercedes E 320 W124 3.2 AT в Москве

Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes E 320 W124 3.2 AT в Москве, доверив Ваш Седан имеющий 6/Рядный цилиндра Задний привод и Бензиновый тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.

Ремонтом двигателя Mercedes E 320 W124 3.2 AT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.

Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Таблица стоимости обслуживания и ремонта

  • Замер компресси
  • Осмотр стенок цилиндров эндоскопом
  • Капитальный ремонт ДВС
  • Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС
  • Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes E 320 W124 3.2 AT
  • Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе
  • Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе
  • Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе
  • Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе
  • Замена балансировочного вала на 272 двигателе
  • Замена балансировочного вала на 273 двигателе
  • Снятие, установка ДВС
  • Замена на 112 двигателе
  • Замена на 113 двигателе
  • Замена на 271 двигателе
  • Замена на 272 двигателе
  • Замена на 273 двигателе
  • Замена на 642 двигателе
  • Установка контрактного ДВС 1 комплектации
  • Подбор контрактных ДВС из Японии и США
  • Стоимость ТО двигателя с нашими материалами
  • Стоимость работ ТО с вашими материалами

Техническое обслуживание

Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных - л., или электронные системы управления ABS стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!

Кузовной ремонт Mercedes E 320 W124 3.2 AT

По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes E-class W124 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Нам под силу работы по восстановлению Mercedes E 320 W124 3.2 AT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes E 320 W124 3.2 AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните

Внимание! Мы открыли новый цех по ремонту подвески и тормозной системы. Дилерское оборудование включая стенд сход-развала. Будем рады Вам!

  • Официальный договор с гарантией
  • Возможность зачёта вашего мотора!
  • Отсутствие предоплат
  • Цена в 3-5 раз дешевле дилеров
  • Гарантия до 400 дней!
  • Оперативные сроки (запчасти в наличии)

Найдите Ваш мотор по параметрам (калькулятор в процессе разработки):

Двигатель не выбран

Либо найдите Ваш мотор самостоятельно по маркировке:



Двигатель М 271 компрессор

  • Бензин, 4 цил
  • Год: 2002 - 2008
  • Классы: C, E, Sprinter
  • Модели: 160, 180, 200, 230
  • Вытягивание и перескок цепи
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Закоксовывание вентиляции картерных газов
  • Выход из строя термостата
  • Двигатель с гарантией ~ 95 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 110 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ ~ 13 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб за нормо-час.



Двигатель М 271 CGI

  • Бензин, 4 цил.
  • Год: 2009 - 2012
  • Классы: C, E
  • Модели: 180, 200, 250
  • Вытягивание и перескок цепи
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Попадание бензина в масляную систему двигателя
  • Заклинивание клапана вентиляции картерных газов
  • Выход из строя топливных форсунок ("бедная" смесь)
  • Выход из строя термостата
  • Течь корпуса масляного фильтра (теплообменника)
  • Закоксовывание и зависание выпускных клапанов
  • Засор маслоприёмника (например при разрушении штока масляного стакана)
  • Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 160 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 30 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 цена запчастей без звёзд и ~70 000 со звёздами)
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель М 272 + версия CGI

  • Бензин, V6
  • Год: 2004 - 2012
  • Классы: C, E, S, ML, CL, R, GLK, Vito
  • Модели: 230, 280, 300, 350
  • Задиры цилиндров
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Износ первой коренной шейки коленвала
  • Разрушение заслонок впускного коллектора
  • Износ балансировочного вала (до 2006 г)
  • Двигатель с гарантией ~ 180 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 170 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ без балансвала ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
  • Замена цепи ГРМ с балансвалом ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
  • Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель М 273

  • Бензин, V8
  • Год: 2005 - 2011
  • Классы: E, ML, GL, S, G, CL
  • Модели: 450, 500, 550
  • Задиры цилиндров
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Износ первой коренной шейки коленвала
  • Разрушение заслонок впускного коллектора
  • Износ промежуточной звезды ГРМ
  • Двигатель с гарантией ~ 200 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 190 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ без пром.звезды ~ 15 000 руб + з/ч (~10 000 руб)
  • Замена цепи ГРМ с пром.звезды ~ 50 000 руб + з/ч (~35 000 руб)
  • Замена звёзд распредвалов (ваносов): левая ГБЦ ~ 8 000 руб, правая ГБЦ ~ 6 000 руб.
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель М 274

  • Бензин, 4 цил.
  • Год: 2013 - 2017
  • Классы: C, E, SLK, GLK,
  • Модели: 160, 180, 200, 250 (c 2015г модификации 300 и 350)
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Смещение импульсных дисков на распредвалах
  • Течь водяной помпы и заклинивание тяги актуатора помпы с вакуумным управлением
  • Выход из строя проводки масляного насоса
  • Выход из строя (неверные показания) датчика коленвала
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Разрушение поршней вследствие детонации (с 2015г).
  • Двигатель с гарантией ~ 190 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 180 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ ~ 15 000 руб. + з/ч (~5 000 цена запчастей без звёзд и ~55 000 со звёздами)
  • Ремонт импульсных дисков распредвалов (при замене цепи/звёзд ГРМ) ~ 5 000 руб. за вал
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель М 276

  • Бензин, V6
  • Год: 2011 - 2017
  • Классы: C, E, S, ML, R
  • Модели: 300, 350, 400
  • Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2768xx 30 001280 и до номера 2769xx 30 406602)
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Смещение импульсных дисков на распредвалах
  • Проблемы с масляным сепаратором и вентиляцией картерных газов
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Выход из строя проводки масляного насоса
  • Двигатель с гарантией ~ 240 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 230 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 60 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
  • Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
  • Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
  • Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
  • Замена вентиляции картерных газов ~ 12 000 руб + з/ч
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель М 278

  • Бензин, V8
  • Год: 2011 - 2017
  • Классы: E, ML, GL, S, CL
  • Модели: 500, 550
  • Задиры цилиндров
  • Износ гидронатяжителей цепей ГРМ вследствие отсутствия обратных клапанов в ГБЦ (до номера 2789xx 30 103674)
  • Износ фазорегуляторов ГРМ (звёзд распредвалов / муфт распредвалов / ваносов)
  • Смещение импульсных дисков на распредвалах
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Выход из строя проводки масляного насоса
  • Износ тяги (втулки) и тарелки перепускных клапанов (вестгейтов) турбин
  • Двигатель с гарантией ~ 310 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 305 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 40 000 руб + з/ч (~ 35 000 руб)
  • Замена ГРМ (полная) со снятием ДВС ~ 65 000 руб + з/ч (~ 50 000 руб - без звёзд, ~ 120 000 руб - с вп. звёздами)
  • Замена гидронатяжителей, звёзд распредвалов, обратных клапанов ~ 18 000 руб. + з/ч (~14 000 руб - без звёзд, ~85000 - с вп.звёздами)
  • Замена цепей ГРМ без снятия ДВС (ГРМ разобран - см пункт выше) ~ 10 000 руб + з/ч (~ 18 000 руб)
  • Приварка импульсных дисков распредвалов (ГРМ разобран) ~ 4000 руб за вал.
  • Ремонт вестгейтов турбин (включает съём двигателя) ~ 59 000 руб + расходники
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель ОМ 642 CDI + версия BlueTec

  • Дизель, V6
  • Год: 2005 - 2016
  • Классы: C, E, ML, GL, S, G, GLK, Sprinter, Vito
  • Модели: 280, 300, 320, 350
  • Течь прокладок теплообменника (в основном до 2009 г.)
  • Течь прокладок масляного стакана
  • Течь прокладок вакуумного насоса
  • Проблемы вентиляции картерных газов
  • Износ/проворачивание вкладышей коленвала
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Износ тяг впускных коллекторов
  • Прогорание гофры выпускных коллекторов
  • Вытягивание цепи ГРМ (в основном после 2012 г.)
  • Двигатель с гарантией 642 ~ 190 000 руб.
  • Двигатель с гарантией 642 BlueTec ~ 220 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 220 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ ~ 16 000 руб. + з/ч
  • Замена прокладок теплообменника ~ 18 000 руб. + з/ч (~ 10 000 руб.)
  • Замена прокладок корпуса масляного фильтра ~ 4 000 руб. + з/ч (~ 2 000 руб.)
  • Замена вентиляции картерных газов ~ 3 500 руб. + з/ч
  • Замена прокладок вакуумного насоса ~ 2 000 руб. + з/ч (~ 500 руб.)
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Двигатель ОМ 646 CDI

  • Дизель, 4 цил.
  • Год: 2001 - 2009 (до 2015 - Спринтер)
  • Классы: C, E, Sprinter, Vito
  • Модели: 200, 220
  • Износ/проворачивание вкладышей коленвала
  • Проблемы топливной аппаратуры
  • Выход из строя сажевых фильтров
  • Износ заслонок впускного коллектора
  • Двигатель с гарантией ~ 125 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 150 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ ~ 18 000 руб + з/ч
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.



Двигатель ОМ 651 CDI

  • Дизель, 4 цил.
  • Год: 2009 - 2016
  • Классы: B, C, E, R, GLK, Sprinter, Vito
  • Модели: 180, 200, 220, 250
  • Износ/проворачивание вкладышей коленвала
  • Выход из строя топливных форсунок
  • Износ турбины
  • Проблемы натяжителя цепи ГРМ
  • Растягивание цепи ГРМ
  • Течь водяной помпы
  • Двигатель с гарантией ~ 230 000 руб.
  • Капитальный ремонт ~ 200 000 руб.
  • Снятие-установка ДВС ~ 35 000 руб.
  • Замена цепи ГРМ со снятием ДВС ~ 55 000 руб + з/ч
  • Замена сальников, уплотнений ~ от 1000 руб. за нормо-час.

Не нашли свой мотор?

Почему гарантия 300 дней, а цена в 3 раза ниже дилеров?

Качество:

2 Соблюдаем заводские регламенты: микродефектовка всех деталей, соблюдение схем и моментов затяжек, использование качественных расходных материалов.

3 Выполняем сложные инженерные работы на дорогостоящем высокоточном оборудовании, имеющем необходимые допуски точности.

Стоимость:

1 Стоимость работы относительно не высока, так как тратим деньги не на рекламу и "пыль в глаза" клиентам, а исключительно на дело.

2 НИКОГДА не раскручиваем клиентов на ремонт того, что не требуется. А сопутствующий ремонт проводим бесплатно.

3 Знаем в каких случаях требуется ставить только новую оригинальную запчасть, в каких можно поставить хороший аналог, а в каких целесообразнее подобрать даже БУ.

Качественный ремонт и ТО Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT в Москве

Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT в Москве, доверив Ваш Седан имеющий 6/V-образный цилиндра Полный постоянный привод и Бензиновый тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.

Ремонтом двигателя Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.

Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.

Таблица стоимости обслуживания и ремонта

  • Замер компресси
  • Осмотр стенок цилиндров эндоскопом
  • Капитальный ремонт ДВС
  • Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС
  • Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT
  • Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе
  • Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе
  • Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе
  • Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе
  • Замена балансировочного вала на 272 двигателе
  • Замена балансировочного вала на 273 двигателе
  • Снятие, установка ДВС
  • Замена на 112 двигателе
  • Замена на 113 двигателе
  • Замена на 271 двигателе
  • Замена на 272 двигателе
  • Замена на 273 двигателе
  • Замена на 642 двигателе
  • Установка контрактного ДВС 1 комплектации
  • Подбор контрактных ДВС из Японии и США
  • Стоимость ТО двигателя с нашими материалами
  • Стоимость работ ТО с вашими материалами

Техническое обслуживание

Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 15.9 л., или электронные системы управления ABS, EBA, ESP стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!

Кузовной ремонт Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT

По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes E-class W210 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).

Нам под силу работы по восстановлению Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes E 320 4-matic W210 3.2 AT, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните

Ремонт двигателя Mercedes E320, цена в Москве, ремонт клапанов двигателя Мерседес Е320: Мытищи, Осташковское шоссе. Обращайтесь!

Данная услуга осуществляется для моделей Mercedes E320.

Ремонт двигателя автомобиля охватывает довольно много работ по замене, демонтажу и реставрации разнообразных деталей и агрегатов. Значимый этап - наладка и регулирование, от которых зависит надежность, КПД работы, долговечность двигателя.

Сделанный в нужное время ремонт клапанов двигателя Mercedes E320 (Мерседес Е320) и их настройка – основа идеальной работы автомобиля. Неисправный клапан не только лишь издает шум, но и дополнительно сокращает мощность движка, повышает затраты топлива.

Двигатели, какие проходят регулярную диагностику и обслуживание, функционируют довольно надежно и продолжительное время. Стоимость пусть даже небольшого ремонта двигателя каждый раз больше, чем незначительные затраты на систематические проверки и предупредительные действия.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей Цена, руб.*
легковые а/м джипы минивэны
капитальный ремонт 45000 65000 65000
снятие и установка двигателя 15000 25000 30000
замена поршневых колец 40000 65000 65000
замена маслосъемных колпачков 15000 25000 25000
замена клапанной прокладки 1500 3000 3000
замена успокоителя 20000 45000 45000
замена ролика-натяжителя 2500 3500 3500

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.


Производство Stuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателя M112
Годы выпуска 1997-н.в.
Материал блока цилиндров алюминий
Система питания инжектор
Тип V-образный
Количество цилиндров 6
Клапанов на цилиндр 3
Ход поршня, мм 84
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Степень сжатия 10
Объем двигателя, куб.см 3199
Мощность двигателя, л.с./об.мин
190/5600
218/5700 (моя модификация)
224/5600

Крутящий момент, Нм/об.мин
270/2750
310/3000 (моя модификация)
315/3000

Топливо 95
Экологические нормы Евро 4
Вес двигателя, кг ~150
Расход топлива, л/100 км
14.4 — город
7.5 — трасса
9.9 — смешан.

Расход масла, гр./1000 км до 800
Масло в двигатель
0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Сколько масла в двигателе, л 8.0
При замене лить, л ~7.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град. ~90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода
300+ — на практике
—

Тюнинг, л.с.
500+ — потенциал
— без потери ресурса

Двигатель устанавливался на

Mercedes-Benz C 320 W203
Mercedes-Benz CLK 320 C208
Mercedes-Benz CLK 320 C209
Mercedes-Benz E 320 W210
Mercedes-Benz E 320 W211
Mercedes-Benz ML 320 W163
Mercedes-Benz S 320 W220
Mercedes-Benz SL 320 R129
Mercedes-Benz SLK 320 R170
Mercedes-Benz Viano 3.0/Vito 119 W639
Mercedes-Benz Viano 3.2/Vito 122 W639
Chrysler Crossfire

Надежность, проблемы и ремонт двигателя Мерседес М112 Е32 3.2 л.

Очередная версия шестицилиндрового двигателя от Мерседес, рабочим объемом 3.2 л, вышедшая в 1997 году и пришедшая на замену рядному М104 Е32. Новое 112-е семейство сформировалось из целого ряда разнообразных двигателей: М112 Е24, М112 Е26, М112 Е28, M112 E32 ML и М112 Е37. В отличии от предшественника, в М112 решено было отойти от рядного типа двигателя и построить новые шестерки в V-образном варианте с углом развала 90°, что позволило повысить компактность силовой установки и максимально унифицировать V6 и V8 M113, а для уравновешивания момента от сил второго порядка, был добавлен балансирный вал. Вместе с этим, при выборе материала для изготовления блока цилиндров было решено отказаться от тяжелого чугуна и сделать выбор в пользу легкого алюминия, данный шаг весьма положительно сказался на общем весе двигателя.
Головки блока цилиндров алюминиевые, одновальные (SOHC) с тремя клапанами на цилиндр: два впускных, один выпускной. Диаметр впускных клапанов 36 мм, выпускных 41 мм. На М112 применена система изменения фаз газораспределения, гидрокомпенсаторы, впускной коллектор с переменной длиной.
В системе ГРМ применена цепь со средним сроком службы около 200 тыс. км. Система управления Bosch Motronic ME 2.0.Двигатель предназначался для моделей Мерседес с индексом 320.
Параллельно с шестицилиндровым М112 Е32 выпускался и унифицированный с ним V8, под названием М113 Е43.
Следующим шагом в развитии V6 от Mercedes-Benz стал M 272 KE/DE 35, представленный в 2004 году и плавно заменивший 112-ю серию.

Модификации двигателей М 112 Е 32
1. M112.940 (1997 — 2003 г.в.) — версия мощностью 218 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 310 Нм при 3000 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz CLK 320 C208.
2. M112.941 (1997 — 2002 г.в.) — аналог для Mercedes-Benz E 320 W210. Мощность двигателя 224 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 315 Нм при 3000 об/мин.
3. M112.942 (1997 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz ML 320 W163.
4. M112.943 (1998 — 2001 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz SL 320 R129.
5. M112.944 (1998 — 2002 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz S 320 W220.
6. M112.946 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 W203.
7. M112.947 (2000 — 2004 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz SLK 320 R170.
8. M112.949 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 W211.
9. M112.951 (2003 — н.в.) — версия для Mercedes-Benz Vito 119/Viano 3.0 W639, мощность 190 л.с. при 5600 об/мин, крутящий момент 270 Нм при 2750 об/мин.
10. M112.953 (2000 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz C 320 4Matic W203.
11. M112.954 (2003 — 2006 г.в.) — аналог М 112.941 для Mercedes-Benz E 320 4Matic W211.
12. M112.955 (2002 — 2005 г.в.) — аналог М 112.940 для Mercedes-Benz Vito 122/Viano 3.0 W639, CLK 320 C209.

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М112 3.2 л.

1. Высокий расход масла. Причиной серьезного жора масла зачастую является износ маслосъемных колпачков и решается вопрос их заменой. Второй вариант это загрязненная нагаром вентиляция картерных газов, в таком случае необходима чистка.
2. Течи масла. Слабым местом в плане течей М112 является уплотнение маслянного теплообменника, замена прокладки поможет.
Кроме того, через ~80 тыс. км имеет свойство расслаиваться демпфер шкива коленвала, датчик коленвала, от низкокачественного бензина умирают форсунки через ~70-80 тыс. км, что ведет к потере мощности и проблемам с работой движка. В общем и целом, при нормальном подходе (регулярное техническое обслуживание, качественный бензин и масло), двигатель М112 довольно надежен, имеет моторесурс около 300+ тыс. км и каких-либо серьезных неприятностей от него ожидать не стоит.

Тюнинг двигателя Мерседес М112
Чип-тюнинг. Компрессор
Двигатель М112 имеет отличный задел для увеличения мощности и для этих целей рынок предоставляет широкий выбор тюнинговых аксессуаров. Самым простым и наименее сложным шагом на этом пути может стать атмосферный вариант. Нам понадобятся спортивные распредвалы Schrick 256/268 (или другие), холодный впуск, безкатализаторный выхлоп либо полностью спортивный и соответствующая прошивка. На выходе получим около 250 л.с.
Более мощный городской двигатель можно построить путем установки механического наддува. Существуют готовые компрессорные киты (от Kleemann например), которые не требуют замены поршневой, стандартный мотор выдержит давление до 0.5 бар. Вместе с E32 ML AMG форсунками, топливным насосом, 3″ выпуском, отдача достигнет ~340 л.с. и движок значительно приблизиться к M112 E32 ML AMG, однако стоимость удовольствия весьма велика. Для еще большей мощности, нужно менять поршневую, снижать степень сжатия, портировать ГБЦ и смело дуть далеко за 0.5 бар.

Читайте также: