Ремонт двигателя bmw f20

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Турбонаддув в двигателях этой серии обеспечивает система twin-scroll, особенностью которой является одна турбина и две нагнетающие улитки. Улитки имеют разный диаметр, что позволяет получать максимальный крутящий момент на больших и малых оборотах двигателя.

Силовые агрегаты N20 – достаточно надежны, но, как и все двигатели концерна BMW, очень требовательны к качеству моторного масла и топлива. Для того чтобы продлить жизнь автомобилю необходимо использовать только рекомендуемое производителем моторное масло и заправлять только качественное топливо. Кроме того при длительной работе на близких к критическим нагрузках может выйти из строя электроника.

Опишем наиболее часто встречаемые проблемы, связанные с эксплуатацией N20 и способы их устранения:

Нестабильная работа на холостом ходу – может быть связано со слабо закрепленной дроссельной заслонкой или с загрязнением контрольного клапана холостого хода. Устранить проблему не сложно, но необходима диагностика БМВ на специальном оборудовании.
Вибрация двигателя – выработка топливных форсунок. Для устранения проблемы их необходимо заменить.
Отказ расходометра воздуха – неотрегулированное зажигание и переобогащенная топливная смесь. Для устранения проблемы необходимы регулировки на специальном оборудовании.

Ремонт двигателей БМВ F20 и F21 серии N55

Шестицилиндровый турбированный бензиновый двигатель эксплуатируется на автомобилях с обоими типами кузовов. Эта версия пришла на смену двигателю N54, сохранив все лучшее, что в нем было, и воплотила новые технологии, позволившие улучшить на 15% эффективность по мощности и уменьшить уровень вредных выбросов.

Турбонаддув в двигателе обеспечивает система twin-scroll, включающая турбину и две улитки с разными диаметрами. N55 прекрасно совмещается как механической, так и автоматической типами трансмиссии. Двигатели этой серии весьма чувствительны к качеству моторного масла и топлива, поэтому не рекомендуется использовать не рекомендуемые производителем марки.

Возможные неисправности и их причины:

Увеличенный расход масла – возникает из-за неполадок клапанов вентиляции картерных газов.
Пропуски воспламенения – может возникать у автомобилей со сроком эксплуатации выше трех лет, и связан с неполадками в гидравлическом компенсаторе теплового зазора.
Вибрация двигателя – связна с выработкой топливных форсунок.
Выход из строя электроники – может возникнуть при длительной работе на критических нагрузках.

Ремонт дизельных двигателей БМВ F20 и F21 серии N47

Четырехцилиндровый турбированный дизельный двигатель серии N47 устанавливается на BMW в кузове купе (F21). Имеет полностью алюминиевый картер, укомплектован турбокомпрессором с 2-мя нагнетателями.

Наиболее часто встречаемой проблемой у этих силовых агрегатов является предрасположенность к чрезмерному износу газораспределительного механизма (ГРМ). Проблема характерна для всех модификаций двигателя и проявляется в характерных звуках в задней части двигателя.

Ремонт дизельных двигателей БМВ F20 и F21 серии В47

Четырехцилиндровый турбированный дизельный двигатель B47 принадлежит к семейству двигателей нового поколения и должен постепенно вытеснить N47. Его основным отличием является наличие большого количества взаимозаменяемых деталей с другими силовыми агрегатами. Двигатель B47 укомплектован инновационной системой впрыска Common-Rail, которая наряду с турбокомпрессором нового поколения обеспечивает прибавку мощности и величины крутящего момента.

Специалисты сервисного центра BMW-E производят обслуживание и ремонт БМВ 2 серии. Высокое качество обслуживания гарантируют квалифицированные мотористы и наличие высокотехнологичного диагностического оборудования. Гарантия на замененные детали и узлы - 6 месяцев или 10 тыс. км.

Получите консультацию по ремонту двигателя BMW БЕСПЛАТНО!

Попал на капиталку мотора — провернуло вкладыши из-за масляного голодания.

Фоток ремонта не будет, сорян. Не заморачивался с этим.
Но зато опишу симптомы и причины. Надеюсь, это кому-то поможет.

Дано
Пробег на момент поломки — 92 т.км, замена цепей производилась на пробеге 76 т.км. Прошивка — сток. Замена масла раз в 7,5 т.км

История событий
День 1.
Ехал по ЗСД (режим а-ля "трасса"), не спеша, на плановую замену масла. Решил опередить фуру и притопил.
В этот момент случилось следующее — двигатель заглох, стрелка тахометра совершила почетный круг до максимума оборотов и вернулась в ноль. На инерции ушел на обочину.

Завелся. Ошибок нет. Встраиваюсь в поток (притопил) и снова та же картина — заглох, тахометр туда/сюда.

Третья попытка поехать — газ нажал нежно. Доехал до сервиса без жогова и каких бы то ни было проблем.
Оставил машину (были еще работы), обрисовал ситуацию.

День 2.
Машину погоняли туда-сюда, но ни в логах ни в поведении странностей не нашли. Масло поменяли. Машину забрал.

День 3. На следующий день снова поехал по делам. На скорости 30-50 появился стрекот — как будто пластиковая защита на ветру дребезжит. Проявлялось только на скорости, на ХХ все штатно — от оборотов не зависело. Что это было — хз. Сам не нашел. Снова собрался в сервис.

День 4.
Еду в сервис по ЗСД в спокойном режиме (80км/ч) разобраться со стрекотом.
В какой-то момент на мгновение заблокировались колеса — почувствовал рывок и визгнули шины. И дальше все штатно — ни ошибок, ни новых звуков в работе мотора. Все как обычно.
По хорошему в этот момент мне бы остановиться и вызвать эвакуатор. Но тогда даже в голову не пришло, что могло быть причиной. Как мне кажется, это провернуло вкладыши.
Через пару минут по стуку из моторного отсека стало понятно, что дело дрянь. Вызываю эвакуатор.

В сервисе открутили фильтр — он был весь в стружке. Вердикт — капиталка. Цена от 300к.
Оставил машину.

Что делать?
Встал вопрос что делать дальше.
Собрал несколько мнений по профильным сервисам и еще есть знакомый диагност в акселе.

— Продавать как есть за полцены — показалось нерентабельным. По машине много сделано, а другая машина за тот же бюджет — кот в мешке.
— Делать свап на B58 — заманчиво. Но все сервисы отговаривали от этой идеи (лучше сразу купить 340). И никто на себя на брал ответственность за поиск комплекта. Бюджет позволял сделать свап, но отпугнула лотерея — еще один попадос на, скажем, 150-200 т.р. был непосильным.
— Ставить контрактный мотор и продать — я не сторонник таких решений.
— Ставить контрактный мотор и оставить себе — снова лотерея. Главная проблема в том, что n20 с маленьким пробегом и с понятной историей уже не найти. Да и тем более версию "28". Со слов знакомого диагноста в них в акселе есть f10, которая уже третьем таком моторе.

Поэтому пришел к выводу, что покупаю ЗЧ и ремонтирую. Дорого. Но зато есть гарантия от сервиса. Дал парням полный карт-бланш на необходимые работы.

Собственно, ремонт…
По итогу поменял блок с поршнями, коленвал, вкладыши, маслонансос, блок балансирных валов, шатуны и еще чертову тучу всяких винтиков, прокладок и прочего. Вместе с этим отремонтировал голову (заменил МСК + общая ревизия), сделал ребилд турбины (картридж + вестгейт) и поменял масло в АКПП.

Блок поменял из-за элипсности. Выработка составила "4 сотки". По деньгам не было большой разницы: чинить этот блок + купить новые поршни или купить новый блок, который идет вместе с поршнями. В ремонт блока N20 я не верю, поэтому новый блок.

Кто виноват?
В моем случае — отказал маслонасос.
При следующей замене цепей поменяю его превентивно.

Исходя из опыта Х3 — причина так же может быть в перепускной клапане🤔.

Вместо заключения
Уже все отремонтировано — машинка в строю, прошел обкатку 3ткм, поменял масло.

По срокам это "удовольствие" растянулось почти на 2 месяца.
— 2 недели ожидания дефектовки
— 1 неделя на дефектовку (3 дня) и составление сметы (2 дня, плюс выходные)
— 3.5 недели ожидание ЗЧ
— 1 неделя на сборку и еще день на наведение лоска

Техцентр СпортКБ осуществляет ремонт двигателей BMW F20, F21 любой сложности в Москве по доступной цене. Можно выделить капитальный и частичный ремонт двигателей. Чтобы определить, какой ремонт ДВС БМВ требуется, вначале осуществляется диагностирование. Диагностика позволит выявить, что вышло из строя, и подскажет мастеру, каким способом устранить неисправность.

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Мы предлагаем услуги по ремонту двигателей автомобилей BMW:

N53 (N53B25U0, N53B30, N53B30U0, N53B30O0)
N47 (N47D20K0, N47D20U0, N47D20O0, N47D20T0, N47TOP, N47D20K1, N47D20T1, N47TU, N47S1)
N54 (N54B30O0, N54B30T0, N54B30Overboost)
N20 (N20B20, N20B16, N20B20A, N20B20U0, N20B20O0)
N52 (N52B25U1, N52B25, N52B25O1)
M57 (M57D30, M57D30TU, M57D30TU2, M57D30O0, M57D30O1, M57D30T1, M57D30U2)
N13 (N13B16A, N13B16U0, N13B16M0)
N45 (N45B16, N45B20)
M54 (M45B22, M54B25, M54B30)
N55 (N55HP, N55B30M0, N55B30O0, N55B30T0)
N57 (N57D30O0, N57D30U0, N57D30T0, N57D30O1, N57TU, N57D30S1)
N62 (N62B36, N62B40, N62B44, N62B48O1 TU)
N40 (N40B16O0)
N46 (N46B18O0, N46B20U1, N46B20O0, N46B20O1, N46B20U2, N46NB20)
B58 (B58B30M0, B58B30M1, B58B30O1)
S63 (S63B44T4, S63TU2, S63B44T0, S63TU)
N42 (N42B18, N42B20)
N43 (N43B16 O0, N43B20 K0, N43B20 U0, N43B20 O0)
B48 (B48B20M0, B20B20A, B48A20M1, B48B20O1)
B47
N63 (N63B44, N63B44TU)

Что выходит из строя в ДВС

Проблемы сажевого фильтра. Производитель предусматривает наличие сажевого фильтра на дизельных версиях. Он уменьшает выброс твердых частиц выхлопа. Этот фильтр довольно часто приходит в полную негодность через 50-150 тысяч км. Происходит это из-за плохого качества нашего дизельного топлива. Стоимость фильтра немалая, как правило его удаляют (одновременно с этим следует вырезать фильтр и вносить изменения в бортовой компьютер).
По причине значительного числа пусков мотора может износиться стартер.
Неправильное обслуживание приводит к поломкам отдельных элементов двигателя БМВ F20, F21 и его максимально быстрому износу.
При несвоевременной смене цепи ГРМ может произойти ее растяжение, что ведет к некорректной работе двигателя, высокому расходу топлива и отсутствию тяги. При обрыве происходит рассинхронизация распредвала и коленвала. Это способно привести к повреждению клапанов и прочих запчастей двигателя.
При использовании недоброкачественного топлива могут выйти из строя компоненты топливной системы (ТНВД, форсунки).
В моторах с большим пробегом чаще всего случается износ поршневых колец, маслосъемных колпачков.
В случае если двигатель неправильно обслуживать, поломки могут начаться значительно ранее предполагаемого срока.

Признаки неисправностей двигателя

инородные звуки (стук, скрежет и так далее.);
появление дыма;
повышенный расход масла (больше 500 мл на 1000 километров);
неустойчивая работа на холостом ходу;
очень большой расход топлива.

При условии, что замечен один из упомянутых признаков – не пугайтесь. Это еще не значит, что понадобится капитальный ремонт мотора БМВ F20, F21. Как правило все возможно решить не очень дорогими методами.

Плановый ремонт двигателя BMW требуется в случае значительного износа деталей цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения, системы впуска. Обычно потребность в ремонте моторов БМВ (N52, N55, N63, N20, N46, N47, M57, N57, N62) наступает после 160-180 т. км и более, в соответствии с окончанием гарантированного производителем срока 3 лет. В отдельных случаях из-за жесткой эксплуатации, некачественного топлива или нерегулярного техобслуживания, ремонтировать мотор приходится раньше уже на первой сотне. За исключением отказа электронного управляющего модуля, серьезные неисправности можно предотвратить регулярной профилактикой.

Технический центр Sport KB выполняет обслуживание, диагностику и устранение неисправностей двигателей автомобилей БМВ в Москве. Мы проводим плановый и капитальный ремонт двигателей BMW 1-7 серии, Z и X-series с заменой расходников, восстановлением или заменой агрегатов. Стоимость ремонта моторов БМВ в нашем техцентре будет зависеть от объема затраченных комплектующих. Для замен мы используем оригинальные детали и сертифицированные аналоги. Тестируем систему современными комплексами Icom. На все проведенные работы мы предоставляем гарантию.

Стоимость

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Что входит в ремонт моторов БМВ

Кроме общей компьютерной диагностики блоков управления, датчиков, смены расходников, замера компрессии, производительности топливной и выпускной системы, наши специалисты проводят:

замену цепи ГРМ;
замену поршней, поршневых колец, прокладки ГБЦ;
расточку или гильзование блока цилиндров;
ремонт ГБЦ, шлифовку;
шлифовку, ремонт коленчатого вала;
регулировку клапанов, замену маслосъемных колпачков;
замену маслонасоса, навесного оборудования;
чистку или замену клапана вентиляции (КВКГ).

Некоторые проблемы двигателей БМВ неустранимы, либо потребуют неоправданно высоких финансовых вложений, поэтому, если дефектовка агрегатов покажет одну из таких неисправностей, наши сотрудники предложат вам полную замену двигателя авто.

Признаки неисправностей, требующих ремонта двигателя BMW

Основные показатели здоровья вашей машины близкие к норме скоростные и мощностные характеристики, а также беспроблемный пуск мотора независимо от сезона.

На необходимость диагностики и (возможно) последующего ремонта двигателя могут указывать:

повысившийся средний расход топлива;
неравномерный звук работы, перебои в одном из цилиндров;
часто возникающая или горящая постоянно индикация низкого давления масла;
высокий расход моторного масла, отмеченный за короткое время;
снижение мощностных характеристик затяжной переход на повышенную передачу АКПП;
повышенный шум вой, стук, треск во время работы мотора;
снижение скоростных показателей, медленный разгон;
изменение цвета дыма из выхлопной трубы на более темный, с синевой, или белый;
капли масла или антифриза на месте стоянки;
затрудненный пуск холодного или горячего двигателя, самопроизвольная его остановка.

Заметив один или несколько перечисленных признаков в работе вашего БМВ, не теряйте время. Обращайтесь в наш сервис ы найдем и устраним проблему, независимо от объема или сложности задачи.

Для БМВ (BMW) 1 серии F20 - Наш автосервис БМВ (BMW) ЮЗАО "СТО-АМС" на Наметкина предлагает следующие услуги:

Ремонт двигателей БМВ (BMW) N13, B38, B48, N20, N55, B58, N47, B37, B47:

Диагностика двигателя BMW (БМВ) ( бензин/дизель);
Расточка блока цилиндров,
Шлифовка коленчатого вала;
Замена колец, поршней, вкладышей коленчатого вала;
Замена прокладок и резинок;
Ремонт или замена навесного оборудования двигателя БМВ (BMW);
Замена генератора BMW (БМВ) или его прокладки;
Замера термостата;
Замена цепи ГРМ БМВ (BMW), успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
Замена свечей и катушек зажигания;
Ремонт ГБЦ БМВ (BMW);
Установка и замена системы VANOS (ВАНОС);
Замена распредвалов и притирание клапанов;
Замена прокладок и крышки ГБЦ;
Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов;
Замена маслосъемных колпачков БМВ (BMW) N13, B38, B48, N20, N55, B58, N47, B37, B47 и другие работы.

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) f20

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Неравномерная работа на холостом ходу;
Изменения фаз газораспределения;
Максимальный выход натяжителя;
Износ зубьев звездочек;
Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.

Техническое обслуживание BMW (БМВ) F20 проводится согласно регламенту автопроизводителя с предписанной заменой расходных материалов или их качественных аналогов. Ремонт двигателя BMW (БМВ) F20 выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей марки BMW (БМВ).

Читайте также: