Ремонт двигателя bmw e87

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Замена цепи ГРМ БМВ (BMW) e87

Несвоевременная замена цепи ГРМ БМВ (BMW) может привести к ее обрыву, что чревато повреждениям поршней, клапанов и другим неисправностям двигателя.

Несколько признаков, при возникновении которых, необходимо пройти диагностику и техническое обслуживание двигателя БМВ (BMW):

Неравномерная работа на холостом ходу;
Изменения фаз газораспределения;
Максимальный выход натяжителя;
Износ зубьев звездочек;
Необычные шумы после запуска двигателя и др.

Для исправной работы двигателя необходимо контролировать состояние цепи ГРМ БМВ (BMW) каждые 100000 км, использовать только рекомендованные типы масел и избегать увеличения срока замены масла.

Профессиональный и недорогой ремонт двигателей BMW E87 (БМВ) выполняется квалифицированными специалистами с многолетним опытом обслуживания автомобилей баварской марки. Наличие профессиональных инструментов и оборудования, позволяют выполнить, как капитальный, так и текущий ремонт двигателя БМВ E87 (BMW), в который входят следующие виды услуг:

Диагностика двигателя БМВ E87 (BMW) (бензин/дизель);
Замена маслосъемных колпачков БМВ E87 (BMW);
Расточка блока цилиндров;
Шлифовка коленчатого вала;
Замена колец, поршней и вкладышей коленчатого вала;
Замена резинок;
Ремонт или замена навесного оборудования двигателя;
Замера термостата;
Замена цепи ГРМ BMW E87, успокоителей, шестерней и других элементов ГРМ;
Замена свечей и катушек зажигания;
Ремонт ГБЦ BMW E87;
Установка и замена системы VANOS (ВАНОС) BMW E87;
Замена распредвалов и притирание клапанов;
Замена прокладок и крышки ГБЦ;
Замена прокладок впускного и выпускного коллекторов и другие работы.

После выполнения высококвалифицированными мастерами автосервиса БМВ "СТО АМС" всех ремонтных работ и замены нерабочих деталей двигателя БМВ (BMW) E87 на новые, выполняется сборка двигателя, регулировка зазоров клапанов, проверка крепежа деталей корпуса в соответствии с регламентом.

Сотрудники техцентра СпортКБ осуществляют качественный ремонт двигателей BMW E81, E82, E87, E88 любого уровня сложности в Москве по лучшей цене. Диагностика позволит выявить, что поломалось, и подскажет специалисту, каким способом устранить неисправность.

Приезжайте в нашу специализированную компанию! Цену проведения работ возможно узнать у мастеров, позвонив по телефонному номеру +8 (495) 133 00 65.

Другие модели серии

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Наша компания предлагает услуги по ремонту следующих двигателей автомобилей BMW:

B58 (B58B30M0, B58B30M1, B58B30O1)
N62 (N62B36, N62B40, N62B44, N62B48O1 TU)
N46 (N46B18O0, N46B20U1, N46B20O0, N46B20O1, N46B20U2, N46NB20)
N57 (N57D30O0, N57D30U0, N57D30T0, N57D30O1, N57TU, N57D30S1)
N45 (N45B16, N45B20)
N52 (N52B25U1, N52B25, N52B25O1)
B47
N13 (N13B16A, N13B16U0, N13B16M0)
N42 (N42B18, N42B20)
N55 (N55HP, N55B30M0, N55B30O0, N55B30T0)
M54 (M45B22, M54B25, M54B30)
B48 (B48B20M0, B20B20A, B48A20M1, B48B20O1)
N63 (N63B44, N63B44TU)
N54 (N54B30O0, N54B30T0, N54B30Overboost)
S63 (S63B44T4, S63TU2, S63B44T0, S63TU)
M57 (M57D30, M57D30TU, M57D30TU2, M57D30O0, M57D30O1, M57D30T1, M57D30U2)
N20 (N20B20, N20B16, N20B20A, N20B20U0, N20B20O0)
N53 (N53B25U0, N53B30, N53B30U0, N53B30O0)
N43 (N43B16 O0, N43B20 K0, N43B20 U0, N43B20 O0)
N40 (N40B16O0)
N47 (N47D20K0, N47D20U0, N47D20O0, N47D20T0, N47TOP, N47D20K1, N47D20T1, N47TU, N47S1)

Что чаще всего выходит из строя в ДВС

Проблемы сажевого фильтра. На дизельных версиях расположен сажевый фильтр. Он снижает выброс в атмосферу твердых частиц выхлопа. Этот фильтр часто приходит в негодность через 50-150 тысяч км. Происходит это по причине низкого качества дизельного топлива. Стоимость нового фильтра немалая, в большинстве случаев его просто удаляют (при этом необходимо вырезать фильтр и внести в программное обеспечение бортового компьютера специальные изменения).
При использовании недоброкачественного топлива выходят из строя детали топливной системы (форсунки, ТНВД).
Из-за значительного количества пусков мотора износится стартер.
В двигателях с большим пробегом в основном случается износ маслосъемных колпачков, поршневых колец.
При несвоевременной смене цепи ГРМ может произойти ее растяжение, что приведет к отсутствию тяги, высокому расходу топлива и неправильной работе мотора. В случае обрыва происходит рассинхронизация коленвала и распредвала. Это способно привести к повреждению клапанов и многих других деталей ДВС.
В случае если двигатель неверно обслуживается, поломки начинаются гораздо ранее предполагаемого срока.
Некачественное обслуживание приводит к поломкам отдельных частей двигателя БМВ E81, E82, E87, E88 и ускорению его износа.

Признаки неисправности двигателя

большой расход масла (свыше 500 мл на 1000 километров);
возникновение дыма;
плохая тяга и нестабильное функционирование на холостом ходу;
сторонние звуки (скрежет, стук и пр.);
высокий расход топлива.

Если вы обнаружили один или сразу несколько признаков – это еще не значит, что потребуется капитальный ремонт мотора БМВ E81, E82, E87, E88. Обычно все решается доступными недорогими работами.

Плановый ремонт двигателя BMW требуется в случае значительного износа деталей цилиндро-поршневой группы, механизма газораспределения, системы впуска. Обычно потребность в ремонте моторов БМВ (N52, N55, N63, N20, N46, N47, M57, N57, N62) наступает после 160-180 т. км и более, в соответствии с окончанием гарантированного производителем срока 3 лет. В отдельных случаях из-за жесткой эксплуатации, некачественного топлива или нерегулярного техобслуживания, ремонтировать мотор приходится раньше уже на первой сотне. За исключением отказа электронного управляющего модуля, серьезные неисправности можно предотвратить регулярной профилактикой.

Технический центр Sport KB выполняет обслуживание, диагностику и устранение неисправностей двигателей автомобилей БМВ в Москве. Мы проводим плановый и капитальный ремонт двигателей BMW 1-7 серии, Z и X-series с заменой расходников, восстановлением или заменой агрегатов. Стоимость ремонта моторов БМВ в нашем техцентре будет зависеть от объема затраченных комплектующих. Для замен мы используем оригинальные детали и сертифицированные аналоги. Тестируем систему современными комплексами Icom. На все проведенные работы мы предоставляем гарантию.

Стоимость

Записывайтесь на бесплатную диагностику

Фотографии с ремзоны

АкцииВсе акции

Бесплатная замена масла в двигателе

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Оригинальные масла Shell, Castrol, Motul на ваш BMW.

Скидка на замену масла в АКПП

с 01.08.2019 до 01.05.2021

Оригинальное масло ZF в коробку по лучшей цене!

Акция на замену цепи ГРМ

с 01.08.2019 до 01.01.2021

Привода масляного насоса и цепь ГРМ под ключ.

Что входит в ремонт моторов БМВ

Кроме общей компьютерной диагностики блоков управления, датчиков, смены расходников, замера компрессии, производительности топливной и выпускной системы, наши специалисты проводят:

замену цепи ГРМ;
замену поршней, поршневых колец, прокладки ГБЦ;
расточку или гильзование блока цилиндров;
ремонт ГБЦ, шлифовку;
шлифовку, ремонт коленчатого вала;
регулировку клапанов, замену маслосъемных колпачков;
замену маслонасоса, навесного оборудования;
чистку или замену клапана вентиляции (КВКГ).

Некоторые проблемы двигателей БМВ неустранимы, либо потребуют неоправданно высоких финансовых вложений, поэтому, если дефектовка агрегатов покажет одну из таких неисправностей, наши сотрудники предложат вам полную замену двигателя авто.

Признаки неисправностей, требующих ремонта двигателя BMW

Основные показатели здоровья вашей машины близкие к норме скоростные и мощностные характеристики, а также беспроблемный пуск мотора независимо от сезона.

На необходимость диагностики и (возможно) последующего ремонта двигателя могут указывать:

повысившийся средний расход топлива;
неравномерный звук работы, перебои в одном из цилиндров;
часто возникающая или горящая постоянно индикация низкого давления масла;
высокий расход моторного масла, отмеченный за короткое время;
снижение мощностных характеристик затяжной переход на повышенную передачу АКПП;
повышенный шум вой, стук, треск во время работы мотора;
снижение скоростных показателей, медленный разгон;
изменение цвета дыма из выхлопной трубы на более темный, с синевой, или белый;
капли масла или антифриза на месте стоянки;
затрудненный пуск холодного или горячего двигателя, самопроизвольная его остановка.

Заметив один или несколько перечисленных признаков в работе вашего БМВ, не теряйте время. Обращайтесь в наш сервис ы найдем и устраним проблему, независимо от объема или сложности задачи.

Все началось с того, что машинка кушала масло, я для себя понимал, что пробег не малый 220 тыс. не смотря на то, что до меня она по сути каталась исключительно по Швеции. Жор масла меня не устраивал и на подделку масла я ставку не делал, так как сам занимаюсь автозапчастями и 100% уверен в подлинности масла которое заливаю, а именно Kroon Oil Specialsynth MSP 5W 40. Вообщем надоело мне подливать по 500г масла каждые 3-4 тыс. км. плюс меня не очень устраивала динамика и расход на данном авто, а именно 13-15 л на 100 км (тут я больше грешил на свечи и заклиненную муфту гены, но все же…).
И тут прям звезды сошлись, появился в нашем городе "адекватный" мастер по BMW, который посмотрев мою копейку сразу сказал, что замена МСК вряд ли поможет, мов либо вообще не лезть в мотор и продать, либо делать все по правильному.
Вообщем подумал я, взвесил все за и против и отдал ему авто на ремонт. При разборке ДВС я присутствовал и сам охр*нел, когда понял всю суть проблемы… МСК были в хорошем состоянии, жор масла был явно не из-за них, но их решил сразу поменять, что бы потом не лезть очередной раз. Добрались мы до поршневой, вывод один — замена колец, сами поршня и гильзы в добротном состоянии. Далее, присутствовал не большой люфт самого поршня (поршень в гильзе крутился по часовой и против часовой примерно на 5 градусов) — было принято решение лезть в блок цилиндров и смотреть состояние колена. И так сняв колено и посмотрев состояние вкладышей, было принято решение однозначно везти колено на замеры (тут слава богу коленвал точить не пришлось, мастер сказал, что он в отличном состоянии). Вкладыши коренные и шатунные однозначно под замену, подкинул стандарт. Ах да, очень долго пришлось ждать планку цепи масляного насоса, которая развалилась на 3 части. На счёт ваносов, оба были почищены, один ванос пришлось разобрать и хорошенько вымыть. Далее сборка мотора, все необходимые узлы мотора вымыли, попутно поменял термостат, нижний патрубок радиатора, муфту гены, натяжной ролик гены, свечи. И так наступил момент истины, подключили авто rheingold bmw и понеслась настройка (там для меня точно темный лес), но после того как мастер закончил все настраивать — все в программе светилось зеленым, что меня по крайней мере очень обрадовало. Далее заводим авто и вот оно счастье! Сказал проехать 35-50 км в щадящем режиме, пока вся электроника еще подкорректирует себя.
Ну скажу так, уже 3й день катаюсь, разница колоссальная! Расход 9.5-10 л на 100 км, на счёт жора масла еще рано судить, тяга великолепная (сегодня в дождливую погоду без системы стабилизации при полу нажатой педали газа в поворот боком дала))) Пробег 220 тыс. — едем дальше!

Список запчастей которые менял:
1) Прокладка ГБЦ VICTOR REINZ 61362550 — 1 шт
2) Прокладка крышки клапанов VICTOR REINZ 153728301 — 1 шт
3) Прокладка впуск VICTOR REINZ 113728401 — 4 шт
4) Прокладка выпуск Payen JD6098 — 1 шт
5) Прокладка приемной трубы VICTOR REINZ 713728700 — 1 шт
6) Сальники клапанов VICTOR REINZ 123728101 — 1 комплект
7) Свечи Denso K20TXR — 4 шт
8) Муфта генератора INA 535018310 — 1 шт
9) Ролик генератора INA 532047510 — 1 шт
10) Смазка Liqui Moly LM 48 Montagepaste — 1 шт
11) Втулка клапанной крышки BMW 11127501588 — 11 шт
12) Вкладыши шатунные KOLBENSCHMIDT 77944600 — 1 комплект
13) Вкладыши коренные KOLBENSCHMIDT 77946600 — 1 комплект
14) Прокладка поддона VICTOR REINZ 713405600 — 1 шт
15) Поршневые кольца MAHLE 081RS00101 0N0 — 4 комплекта
16) Успокоитель цепи насоса масляного BMW 11417567768 — 1 шт
17) Прокладка корпуса масляного фильтра ELRING 324.230 — 1 шт
18) Сальник коленвала задний VICTOR REINZ 812074500 — 1 шт
19) Сальник коленвала передний VICTOR REINZ 813405700 — 1 шт
20) Термостат Motorad 55795K — 1 шт
21) Антифриз (концентрат) SWAG 99901089 — 4 шт
22) Болт система выпуска BMW 07119906181 — 4 шт
23) Гайка шестигранная с фланцем BMW 18307620549 — 4 шт
24) Масляный фильтр BOSCH 1457429262 — 1 шт
25) Масло KROON OIL SPECIALSYNTH MSP 5W-40 5L — 1 шт

Читайте также: