Ремонт уплотнителей лансер 9

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Для более плотного прилегания двери на автомобилях устанавливают уплотнительные резинки. К сожалению, со временем уплотнители имеют свойство пересыхать, могу растрескаться и уже не могут выполнять свои функции в полную меру. Двери могут закрываться с характерным звуком, также при езде появляется посторонний шум ветра.

Конечно лучше всего заменить уплотнители, но стоят они недешево. Данную проблему можно легко решить бюджетными способами. В данной статье речь пойдет о способе, который поможет восстановить уплотнитель самостоятельно, а главное бюджетно.

Данный способ известен еще со времен, когда многие ездили на жигулях. Когда моментами можно было услышать, как ветер напевает свои симфонии при езде.

Именно в то время, автолюбители додумались просовывать шланг по типу от капельницы или ему подобного, в уплотнитель. Таким образом уплотнитель становился более объемным, тем самым мог также выполнять свои функции, а именно: защиту от шума, теплоизоляционные и гидроизоляционные функции.

Но шланг от капельницы подойдет не каждому автомобилю, все зависит от внутреннего диаметра уплотнителя. Я же решил использовать трубку от гидроуровня, которую можно купить за 200 рублей в строительном магазине. Сама трубка эластичная и мягка, важно чтобы при закрытии он проминался.

Был опыт, когда я попробовал поставить трубку, которую используют при установке кондиционера, по виду они похожи, но она более плотная и твердая.

Установка

Установка не требует какой-либо хитрости или сноровки. Все предельно просто, снимаем уплотнитель с проема. Далее для лучшего скольжения советую немного смазать силиконовой смазкой сторону, с которой будете просовывать трубку. Далее соответственно просовываем трубку, отрезаем лишнее и устанавливаем уплотнитель на место. Ту же операцию проделываем с оставшимися уплотнителями.

В результате получаем упругие уплотнители. Двери закрываются плотно и при езде нет никаких шумов ветра. Советую попробовать, думаю результат вас приятно удивит.

Если вам понравилась статья, попрошу поддержать лайком и подписаться на канал. Таким образом вы поможете в развитии каналу, также не забудьте оставить свой комментарий.

При замене воздушного фильтра заметил, что за лето нацеплял много саранчи и прочих насекомых. К тому же подкапотное пространство постоянно пылится и вся грязь скапливается там.
Решено было воскресить все уплотнители. Цены на оригинал просто космос!
Уплотнитель двери перед левый MN169653 — от 3 до 11 тыс
передний правый — MN169654 — от 9 до 11 тысяч
задний левый MN169655 от 5 тыс
задний правый MN169656 от 5 тыс

Уплотнители капота:
первый прямой MN126736 — 1500 ру
второй кривой MR525054 — 1000 ру
под лобовым стеклом MR525377 — 1000 ру
Сумма неподъёмная!

Начнём с бампера.

Два уплотнителя, которые просто примялись и перестали выполнять свою функцию.
Как догадался после, их легче всего было просто снять и вставить в них шланг на земле, а не в подвешенном состоянии. Кстати, один из них я порвал, схватил хомутами пластиковыми к креплению и третьим затянул на шланг, который вставил во внутрь. Видно на фото.

Берем силикон в любом виде (жидкий или аэрозоль). Рублей 100-200 обойдется.
В любом из магазинов "тысяча мелочей" берем шланг ПВХ 6мм и вставляем в уплотнитель, прокручивая и смазывая силиконом всё что возможно.

Я смотрел их в ОБИ и в Леруа Мерлен. В первом его цена 100 руб за метр, во втором 25 руб за метр. Купил в третьем, аля "полезные мелочи" за 16 руб за метр.
Потребовалось на передние двери и капот около 20 метров. Ещё метра полтора-два осталось.

В двери вставил только в нижний уплотнитель.

Остальное уплотнял на стороне кузова. Под уголок загоняем около двух метров. Проглаживаем, чтобы вставить целый отрезок. Но проглаживать необходимо очень аккуратно.

После уплотнения двери пассажира и капота я очень устал и случайно на последних сантиметрах умудрился порвать уплотнитель на водительской стороне.

Аккуратно залил клеем с содержанием хлоропреновых каучуков. Вычитал, что именно это то, что нужно для такой пористой резины.

Пока трещина держится, но хочется аккуратности. Позже попробую замазать её герметиком. Может кто-то уже сталкивался с похожей бедой и поделится опытом?

Но в целом результатом я остался доволен. Двери очень плотно стали прилегать, и первое время закрывать их нужно с хлопком. С открытыми окнами всё легче.

Жду пока шланг даст усадку.

Подкапотное пространство больше не пылится, по крайней мере не так сильно стало заметно. За неделю езды не заметил разницы после того как протёр всё влажной тряпочкой.

[UPD]
Прошла неделя лета. Шланг в уплотнителе дал усадку и двери стали закрывать уже легче. Очень плотно прилегают передние, в отличии от задних, нажимаешь на металическую часть над стеклом, и дверь прям вдавить можно во внутрь на несколько миллиметров. Буду делать такую же штуку на задние двери.
Очень понравился результат. Надеюсь зимой тепло не будет так быстро выдаваться из автомобиля.

Для защиты двигателя Lancer X от грязи на капоте с внутренней стороны над фарами стоят резиновые уплотнители.

Вот так выглядят оригинальные уплотнители:

Вот так выглядит капот без них:

Вариант 1. С пистонами

Там же купите пистоны для отверстий 4 мм. Это простые советские пластмаски. Стоят 12 рублей за пакет (50 штук). Но подходят идеально!

Еще вам понадобятся кусачки и ножницы. Кусачками придадим пистонам нужную форму, чтобы можно было вставить их внутрь резинового профиля,

а ножницами прорежем дырочки в нужных местах привалочной поверхности уплотнителя. Не поленитесь сделать шаблончики из бумаги для разметки отверстий. Япы хитрые и умные: дырки с левой и с правой стороны капота имеют разный шаг, чтобы тот гад, который вставляет резинки, не перепутал левую и правую.

Теперь аккуратно впихнем в прорезанные отверстия шляпки подготовленных пистонов. Резинка-уплотнитель готова:

Изделие встает на место со смачным щелчком и держится как родное.

Вариант 2. На самоклейках

Купил самоклеящийся резиновый уплотнитель в строительном магазине, размерами где-то 2х2,5 см.

Наклеил сверху на капот и снизу на фары.

Под резинками над фарами были по три отверстия с каждой стороны (машина 2009 года выпуска).

Длинная резинка посередине не нужна, т.к. всю грязь и пыль держит уплотнитель, который торчит наружу у кромки капота.

"Обрубок", висящий над воздуховодом, нужен только для лучшей подачи воздуха в систему питания.

Привет, Дром! Наконец руки дошли до уплотнителя капота, заодно и снять разбитую мухобойку.
Собственно заказал уплотнитель передний (на фото есть артикул), заказывал на всем известном сайте. Аналанов не нашел. Цена за оригинал примерно 1350.

В уплотнителе есть сразу все 9 клипс.

Снять не сложно. Только надо осторожно. Родные клипсы сидят очень хорошо. Если делать не аккуратно, то можно краску содрать.

Ну заодно и выбросил мухобойку. Благо была от хорошего производителя, поэтому за 13 лет никаких царапин и ржавчин )

Parts

Mitsubishi Lancer 2007, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 17

в любом строймаркете этот уплотнитель копейки стоит, любого размера и модификации, а выражение ( для своей машины не жалко ), в этом случае неуместно и не котируется )))

серьезно, я купил на алике за 250 рублей метра 3 и у меня хватило еще на водительскую дверь дополнительно поставить и на капот, единственное с клипасми я намучался в итоге не снимал их, а по старой резинке насверлил отверстий ( и там же идет скотч зм) в итоге и на скотч и на клипсы посадил

Ну а я не мучился. В Москве гаража нет. На улицу вышел, клипсы достал, новый уплотнитель поставил и все

и на косарь больше переплатил))) я на улице тоже делал)))

Тут суть в том, что никакого колхоза. Меня все устраивает, для своей машины не жалко

Какую брал и как встала ?

D, встала огонь вообще)) хотя я думал оригу брать, по итогу взял с алика вообще шик теперь чище гораздо под капотом.

А ты одну под капотом менял ? Я думаю если все три махнуть

да, первая получает больше всех, у меня в таком же сост была как у автора темы, а остальные в очень хорошем состоянии, кроме 3-й там я в 1 месте ее порвал но она держит герметично пока оставлю))

Автомобильная дверца по периметру имеет резиновый уплотнитель с тонкими полыми трубками внутри. Благодаря такой прокладке обеспечивается плотное прилегание дверного элемента к кузову. В процессе эксплуатации авто резиновые элементы пересыхают, трескаются, уже не обеспечивая нужную герметичность. Лучше всего заменить уплотнитель, но такая операция обойдется недешево. Решить проблему можно с помощью простых подходов и подручных материалов.

Вставки из жгутов для возвращения формы

Долговечность дверных вставок напрямую зависит от качества материалов, из которых они изготавливаются. Для этих целей используется только качественная плотная резина. Внутренняя трубка из металла должна иметь диаметр не менее 8 мм.

Для восстановления уплотнителя автомобильных дверей можно использовать вставки, выполненные с помощью жгутов из вспененного полиэтилена или медицинского жгута, которые легко укладываются. Кроме того, эти материалы отлично сохраняют форму.

Такие жгуты нужно надежно закрепить в самой конструкции уплотнителя. Чтобы добиться этого, нужно выполнить такие действия в следующей последовательности:

На конечном этапе отсоединенные части уплотнительной резинки возвращаются на свои места. Дверца должна закрываться плотно с мягким звуком. В таком случае работа проделана качественно.

Полиуретановый герметик для ремонта разрывов

Дверной уплотнитель автомобиля со временем протирается, рвется. Линейные повреждения можно легко и просто устранить с помощью клея. Более серьезную проблему представляют случаи, когда вырываются целые участки уплотнительной резинки. В таких ситуациях материал вообще отсутствует, поэтому здесь приходится прикладывать больше усилий.

Восстановить качество резинового уплотнителя поможет герметик из полиуретана.

Следует обязательно помнить, что его нельзя использовать для заполнения внутренних полостей. Такой состав рекомендуется наносить только сверху или на края.

Технология ремонта с помощью данного состава не отличается особой сложностью:

Вначале нанести клей и убрать остатки с поверхности.
Закрыть ремонтируемую поверхность с помощью малярного скотча через 10-15 минут.
Дать просохнуть. Для этого лучше оставить машину с открытыми дверями на ночь.
На протяжении суток скотч желательно не снимать, поскольку он будет защищать поверхность до полного высыхания.
При ремонте вырванных участков перед нанесением герметика важно сформировать каркас определенной жесткости. Кроме того, можно вставить трубку внутрь штатного уплотнителя (по принципу, как показано в предыдущем разделе), а сверху нее уже нанести полиуретан.

Такие способы помогут произвести достаточно качественный ремонт, существенно сэкономив денежные средства. Кроме того, устранение механических повреждений предотвратит развитие более серьезных проблем. Чтобы не допускать их, не следует хлопать дверями, допускать загрязнения уплотнителей. Резина требует регулярного косметического ухода и смазки.

Опытные автомобилисты рекомендуют периодически протирать уплотнительную ленту сухой тряпкой, избавляясь от накопления влаги в углах. Важно не допускать провисаний резинок зимой. Для обработки поверхностей желательно использовать силиконовый аэрозоль. Следование подобным рекомендациям продлит ресурс автомобильных уплотнителей.

Читайте также: