Ремонт пробки поддона фольксваген

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 11.04.22, 10:13

Кто как ремонтировал сливную пробку в поддоне?

Если у вас есть вопрос технического характера, на который нет ответа в уже существующих темах, задайте свой вопрос здесь - он будет перемещён редакторами по назначению.

Пробка и раньше была не айс, последнии разы наматывал фумку. Сейчас закрепил только с фумкой на конце и резьбовым клеем(для сантехники) в начале. Резьба М14х1.5, на пробке занижена на 0.5, в отверстии половина по высоте.

Решил пройтись метчиком М15х1.5 и выточить новую пробку. Проблема в метчике - 2й ряд резьбы, не найти. Покупать дорого - больше 2 т. (по друзьям на заводах найду- не проблема но напрягать по мелочи не хочу).

В интернете нашёл ликотовский набор и какой то мастак - картинка одна и таже.
Licota ATA-7600B и МАСТАК 103-47015C

Кто пользовался? Или может скинемся у кого аналогичные проблемы?

подозреваю что беда уже далеко не в пробке

тут актуальнее вот это

В технолоджи по замене масла- замена пробки на новую.Стоимость= 100 рупий!

Чем старше становишься, тем проще говорить , что думаешь, прямо в глаза.
Только в России слово "уважаемый"- звучит как оскорбление. ))))

T-4 ACV- продал, и он уехал в Сочи!

Кто не хочет говорить с Лавровым, будет слушать Шойгу!

Аллюминий на современных поддонах какой-то совсем мягкий.
Народ,пытаясь затянуть потуже тупо рвёт резьбу.
Продают ремонтные пробки.Метчик есть в любой токарке.
Покупать ради одного раза не надо.

в какой любой токарке ??

я сам токарь и нач механического участка 7 лет.

Дело не в пробке, а в отверстии в поддоне. Пробку я резцом выточу любую.

Экскурс по резьбе.

Есть основные шаги и мелкие - которые есть тоже редко применяемые (только по конструкторской необходимости). Есть стандартный ряд резьб (М10, 12, 14, 16 итд), а есть редко применяемые диаметры резьб ( М9, 11, 15, 17. итд) - у них тоже есть основные шаги и мелкие - которые есть тоже редко применяемые.

Так вот у М14 стандартный шаг 2, а 1.5 мелкий. Резьба М15 нестандартная и шаг мелкий.Резьба М15 широко не применяется в машиностроении и в гостах такие резьбы по возможности не применяют при проектировании.
М15х1.5 вы не найдёте в первой попавшейся мастерской, я уже обзвонил знакомых и конторы занимающиеся инструментом для металлообработки - либо оч. дорого либо нет.

Можно поставить коническую 3\8" (по шагам и диаметру ближе всего), пробку сделаю и метчики есть - но обычно конические в дюраль не ставят, особенно если переодически разбирать, свернёш на раз-два.

Т4 КАРАВЕЛЛА 2,5i теперь МКПП 2003г.СЕРЕБРО был ,сейчас ДОДЖ КАРАВАН 2002г. СВАБОДНЫЙ БУСОВОД !
Алексей 89038957970

резьбу сорвало в поддоне . Печаль ! Закрутить на герметик и далее менять масло отсосом или замена поддона

На предыдущем бусе имел я такой же геморрой Пытались не снимая поддона перерезать резьбу под другую пробку--увели резьбу в верх малость:в итоге пробка ровно не прилегала плоскости;шайба медная не помогала капало из под её.Пробовал и фумку .долго очень не держала.Заделал только герметиком с льняной подмоткой.Менял масло как написал Жора отсосом.Только заметил что каждый раз разное количество получается.Качественнее наверное было что бы отсасывали Добрые люди здесь по гуманной цене подогнали мне новый поддон.А старый поддон я восстановил и еще удачно продал. Снимаешь поддон ищешь аргонщика --он тебе заплавляет это дупло а если сам токарь и нач механического участка 7 лет то сам и нарежешь резьбу какую твоей душе будет угодно.

ПРИ ЗАМЕНЕ МАСЛА ОТКРУЧИВАЛ ПРОБКУ И ПРИ ОТКРУЧИВАНИИ СОРВАЛАСЬ ШАЙБА С ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНЫ ПОДДОНА КОТОРАЯ К НЕМУ ЖЕ И КРЕПИТЬСЯ К ПОДДОНУ .СНЯЛ ПОДДОН ГАЙКУ НАВАРИЛ С ВНЕШНЕЙ СТОРОНЫ И УСЕ УДОБНО .БОЛТ 100 Р. СВАРЩИК 300 Р. А ЕЩЕ В ЗАЩИТЕ ВЫРЕЗАЛ ЛЮЧОК ДЛЯ ЗАМЕНЫ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА ЧТОБ НЕ СНИМАТЬ ЗАЩИТУ ПОСТОЯННО ОЧЕНЬ УДОБНО .

ну раз так отлично. то пиши еще громче, чтоб во всем интернете услышали и точки почаще ставь, чтоб омэриканские шпюоны не разгадали!

+371 29636221-Болеслав
+Т-4 длин.2.4 94г.

Кто сейчас на конференции

Всем привет!
Сегодня хочу поделится инфой как не снимая поддон можно вылечить течь из под маслосливной пробки!
Ещё две замены назад выворачивая пробку я почувствовал усилие, кто хоть раз крутил резьбовой соединения понимает, что это говорит о том что пошло не по резьбе либо, Ее попросту съедает!Выкрутил пробку полностью, я лицезрел часть резьбы с поддона на пробке, что ни есть гуд!Сбегал в магазин прикурил новую пробку и медную шайбу, но как оказалосьвсе напрасно! Капало не сильно, одна две капли за сутки, я чёт и не придал значению, подошла другая замена масла я и забыл, что там проблемы))Выкрутил пробку вроде не хуже чем было, закрутил назад и тут началось, она текла как сучка, в городе можно было смело говорить я тут был))) 5-10, а может и больше капель было за сутки!
Перед заменой ГРМ, гидридов и вкладышей было решено махнуть масло и решить проблему с пробкой! Вариантов виделось два: снимать поддон обваривать и у токаря делать новую резьбу М14х1.5 под оем пробку и второй вариант купить метчики М16х1.5 и пробку от Рено либо Ситроен, либо ещё чего то подобного происхождения! Я выбрал второй вариант, его можно сделать не мнимая поддон и дешевле!
Что нам нужно:
1.Два метчика М16х1.5 1ый и 2ой номер-150грн

2.Пробка М16х1.5 с магнитом и медной шайбой фирмы Fa1 (153520011)-35грн

Прежде чем нарезать резьбу я начитался инфы у тех кто ремонтировал подобным способов в поддоне резьбу, несколько форумов юных токарей)))Один пишет да я за 20 минут прогнал резьбу, другой я часа 2 нарезал?!
Так получилось, что у меня ушло где-то два часа, делать нужно все аккуратно и не спеша, дабы стружка не попала во внутрь! Спешка нужно только при ловле блох и ещё в одном всем известном деле))
Сначала прогоняем номером один. Метчик должен стоять идеально ровно, каналы для стружки лучше промазать солидолом для того чтоб прилипала стружка ну и желательно метчик несколько раз выкручивать для очистки! Аналогично с метчиком под номером два! После прогонки прочистил резьбу и завестись пробку новую, блестящую)))

Так же на рынке была куплена литрушка самого дешевого 5w-40 и залита в двигатель, нет не для того чтобы заводить, а просто дабы чуть чуть промыть и исключить попадание стружки внутрь поддона, пробку отвинтил, масло вытекло, все вытер на сухую перепроверил, все впорядке!
Вотуме после замены 2500 км, все в норме луж под машиной нет, масло не уходит!))Ну и пробка типо гоношная с магнитом)))
Надеюсь данная информация никому и никогда не пригодится)))
Всем полного бака и максимального уровня в поддоне)

Вчера после слива масла, начали закручивать пробку сливную на двигателе. Вроде не прикладывали усилия, но резьбу сорвали. Пробка плотно сидит, но масло немного капает. Какие будут советы?? Менять поддон или можно придумать что?

dimsha

Moderators

Fritz

Красный командир

Привет. Вчера после слива масла, начали закручивать пробку сливную на двигателе. Вроде не прикладывали усилия, но резьбу сорвали. Пробка плотно сидит, но масло немного капает. Какие будут советы?? Менять поддон или можно придумать что?

Вы что - пробку метровой трубой тянули?

Можно ленту ФУМ намотать, держать-то будет.
Но если для себя то лучше радикально чинить.

MiXaiL

Профессиональный советчик

Радикальный ремонт тут будет заключаться в походе к токарю с пробкой и вытачиванием новой на большую резьбу, потом мечиком прорезать резьбу прямо в старом отверстии не снимая поддона.. Я так себе делал, всё хорошо.. Поддон на 4 гольфе алюминиевый и дорогой, да и снимать его несколько геморно..

racer VW

Вентовод

Kramer

Дизель не экономит деньги, он просто даёт тебе в долг (с)

MiXaiL

Профессиональный советчик

Если руки не из ..опы растут, то всё сделаешь верно, если никогда не держал инструментов таких в руках, то можно попросить какого-нить слесаря это сделать, стружку можно аккуратненько вынуть, кроме того, если правильно делать, то она по резьбе вся выходит наружу фактически, ну и если 2 маааленьких частички попадут, то ничего страшного, максимум осядут либо на сетке, либо в фильтре останутся..

AlexASUS

Просто заглянул

Здраствуйте. я думаю что менять поддон рано, но чтобы сделать новую придется наверное его снять.
Место посадки пробки имеет болшую площадь, и я думаю если просверлить углубление большего диаметра и сделать новую резьбу то можно все востановить, выточив новые пробки.
Или же можно просверлить насквозь нарезать новую резьбу и установить вместо пробки болт с уплотнительной шайбой. Хорошо будет держатся если шляпку болта с прижимной проточить немного для того чтобы уплотнительная шайба не вышла при затяжке.

rus-53

Завсегдатай

inkognito@

Лучший тюнинг-оригинальные запчасти.

ТО dimsha, Fritz: ребятки, вы что, думаете, что стальные поддоны на ВСЕХ машинах идут.

В алюминиевых поддонах пробку провернуть на раз-два. У меня такой же,и я зная ЭТУ проблему меняю масло в ДВС путем откачки.
Варианта решения два:
-замена поддона (не хило он стоит) B)
- ремонт. Изготовление токарным способом пробки бОльшего диаметра и нарезание резьбы в поддоне не снимая его.

Подскажите, как выйти из положения, сорвал резьбу на сливной пробке поддона картера, можно какую-нибудь другую пробку поставить, от другой машины или ремонтную, чтобы не менять поддон картера ?
Если была такая тема, киньте ссылку ато ничё не нашёл. Спасибо

Sid-79

Завсегдатай

берешь метчик на размер больше и режешь резьбу. если поддон стальной то будь аккуратен при нарезании резьбы внутри приварена маленькая втулка с резьбой, смотри не вырви ее.

45жэка

Профессиональный советчик

Не надо с фанотизмом относиться к этому узлу.И медные шайбы это не правильное решение(конструкторское).Требуется не малое усилие затяжки.Почему бы не применить резиновое кольцо для уплотнения.Лично я эксплуатирую (уже не первый год) просто намотав на болт нитку.

richard

Постоянный участник

Сначала я так понимаю надо пробку купить на размер больше, а потом резьбу прогонять.
Так вот я спрашиваю в каких магазинах её искать (импорт. или отеч.) ?

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

richard

Постоянный участник

Vladmal

Просто заглянул

У меня тож такая фигня вышла, когда менял масло. И как всегда все неприятное случается на выходные плюс еще и вечером, и на следующий день срочно надо было ехать по работе. Нашел в гараже мечик с большим диаметром, подходящий болт по резьбе, аккуратно нарезал резьбу, чтобы стружка не попала внутырь картера. Болгаркой подогнал по длине болт, поставил шайбы и закрутил. После чего, через пару дней дал токарю старый болт чтобы выточил с большим диаметром, слил снова масло и закрутил новый болт.

Nikolab

тайный Коля

Тут не ясна проблема, написано что сорвана резьба на пробке, а обсуждают нарезку резьбы в картере.
была проблема резьбы у пробки, крутилась но не откручивалась из картера
(в ауди) ввинтил датчик давления который от Запорожца (такой датчик много где применяется он популярный), валялся в инструменте.
как родной даже лучше там резьба под конус.

richard

Постоянный участник

Тут не ясна проблема, написано что сорвана резьба на пробке, а обсуждают нарезку резьбы в картере.
была проблема резьбы у пробки, крутилась но не откручивалась из картера

Совершенно верно, но я как то не подумал что можно сорвать резьбу на пробке ), я даже это проблемой не считал бы (купил новую и всё). Сейчас всё в сборе, поэтому точно сказать где что сорвано не могу, но недавно когда закручивал пробку после замены масла, она уже проворачивалась, но сидела плотно (пока подтёков не заметил). В ближайшее время надо будет сливать масло (по другим причинам), вот и пугает меня тот факт что повторно я её не закручу. Зарание хочу приготовить мечик и соотв. болт, как написал Vladmal

вчера столкнулся с неожиданной проблемой. решив самостоятельно поменять масло, не смог открутить означенную пробку. обратился в близ.леж сервис, где констатитовали, что на штатную головку из-за срыва граней была наварена гайка бОльшего диаметра, которая вчера при весьма аккуратных попытках открутить пробку и была сорвана вместо собственно пробки :-( короче "вскрытие показало" :-(
они попытались еще раз приварить новую гайку газосваркой, но гайка вновь была сорвана.
рекомендовали либо вакуум, либо электросварку (. )

поскольку я сторонник того, что если гайка должна откручиваться, то она должна откручиваться, прошу совета - куда обратиться (какой конкретно сервис возьмется), чтобы мне таки блин аккуратно выдернули эту пробку на фиг и закрутили заготовленную новую? (желательно юг мск)

и что надо преварительно отключить/разомкнуть кроме клемм акку, если приваривать гайки там и прочие воротки с трубами электросваркой?

Мастер советчик

alekss

Мастер советчик

Завсегдатай

Я думаю надо снять поддон и пытаться вывентить пробку или высверлить в станке. Иначе можно задеть резьбу.

Гольфовод

Причем обратным сверлом, я о таких читал, но невидел. Можно не настанке.
А потом мечиком пройтись и наслаждатся от вкручивания новой пробки

alexB3

Мастер советчик

У себя делал так - аккуратно спиливал (маленькой болгаркой) две противоположные грани и разводным ключем откручивал без проблем. Вывертыш не подойдет - усилие слишком большое, сорвет резьбу.

кузьмич

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Может проще - купить поддон на разборке? И результат гарантирован, что пробка отктутится в нужный момент и ничего со сваренной пробкой не случится в пути.

Да, если все-таки сварка - мало отключить акк. надо _обязательно_ мозги отключать (ECU).

belandABF

in progress.

Да, если все-таки сварка - мало отключить акк. надо _обязательно_ мозги отключать (ECU).

может, я неправильно озвучил - я хочу вместе с заменой масла заменить и пробку, т.е. речь о езде с наваренной жутью не идет. это я к тому, что можно предлагать любые методы воздейстия на пробку для выкручивания без ее сохранения

по поводу высверливания - если не снимать поддон, то в нем в результате манипуляций останется стружка - это разве допустимо?

по поводу сварки и отключения ecu - собственно, поскольку один из моих собеседников вне этого сайта обмолвился об этом, я и задал вопрос здесь, чтобы уточнить.

осталось только понять как его отключить
может, заодно подскажете?!

по поводу поддона на разборке. если сравнить цены на экзисте на поддоны для прочих двигателей и для ABF (AAA - не в счет) и на сроки поставки, то станет понятно, что на разборке я его не найду

итак, остаются вопросы - как отключить ecu и в какой сервис все таки обратиться . может, кто сталкивался с такой проблемой и уже решал ее?!

alexB3

Мастер советчик

Admin

Создатель сайта

Serg-VENTO

Мастер советчик

Два безсварочных варианта:
- как уже отмечалось, сделать две новых лыски под следующий меньший размер под ключ (требует аккуратности и относительной точности)
- подобрать прочную подкаленную стальную плоскую пластину-вороток подходящего размера ( например небольшую стамеску) и в пробке сделать под эту пластину пропил на глубину 3/4 высоты головки пробки.
Страгивать пробку нужно пытаться жестким рывком, а не медленно тянуть нарастающим усилием.
Возможно злую шутку сыграла уплотнительная медная шайба "внедрившаяся" в первый виток резьбы от чрезмерной затяжки.
Еще одна "соломинка утопающему" - попытаться затянуть пробку еще больше (иногда в разумных пределах этот прием позволяет стронуть с клина).

Когда удастся таки отвернуть пробку - резьбу поддона нужно тщательно осмотреть на предмет целостности (резьба пробки много слабее на срез и сминание). А то новая пробка превратится в одноразовую или вообще не будет держать гор. масло.
Успехов!

belandABF

in progress.

..а мне казалось, что если на пробке резьба слабее, то она и будет повреждена.

ок. всем спасибо за советы. ща соберусь с мыслЯми, а главное - со временем. и потом расскажу чем дело закончилось

Читайте также: