Ремонт дозатора топлива ауди 80

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Кто может подсказать, похоже накрылся дозатар, бензин с фильтра подходит, а с форсунок выхода нет. ,есть несколько вопросов:
-Как снять с машины дозатор? Крепящие винты я снял, дозатор шевелится, но снять с места не могу, прикладывать усилие не рискую.
-Как разобрать дозатор, у него снизу несколько винтов со звездочкой, при их отдаче две половинки шевелятся, но тоже не снимаются, прикладывать усилия тоже не рискую.
И главный вопрос кто-нибудь знает ремонтируются эти дозаторы или нет. Есть ли в Питере станции где занимаются ремонтом?

Вообще ремонтируются. обычно тебе его меняют на другой(ремонтный) а свой забирают. Мне когда такой ремонт обошелся с диагностикой и настройкой в 200$. Мастер снял дозатор и проверял на стенде на предмет распыла форсунок,мерял топливное давление в системе, все сделал очень быстро. снятие у него заняло несколько минут. А ты сеточку(фильтр) в топливной трубке проверял(которая магистральная подходит к дозатору)-просто из-за неё часто возникают траблы с КЕ.. :to4niak:

А ты сеточку(фильтр) в топливной трубке проверял(которая магистральная подходит к дозатору)-просто из-за неё часто возникают траблы с КЕ.. :to4niak:

Магистральная это которая между фильтром и дозатором? Я сеточку там не видел, правда трубку особенно не рассматривал.

Нужно выкручивать из дозатора, так и не увидишь..

Я рискнул полностью разобрать дозатор но фильтра не нашел. Но нашел две неисправности, если интересует могу описать.

Простота конструкции меня даже удивила, пять жиклеров и пять пружинок. Внизу дозатора есть шток с пружинкой, находится он на одном уровне с топливной трубой, и судя по всему включает и перекрывает подачу топлива. Так вот этот шток был весь грязный, и залип в одном положении, на штоке есть некоторые потертости. Шток я отполировал, все промыл, его работоспособность вроде наладилась.
2 неисправность обнаружилась на форсунках 3 форсунки были забиты грязью. Хочу отметить что для чистки дозатора я его разобрал,замочил обе части, потом продувал сжатым воздухом, давление сказать не могу, но с насосом его не сравнить. Причем понадобилась где-то секунд 15-20 чтобы пробки из форсунок выбить.
Так что думаю если дозатор просто замочить и продувать автомобильным насосом может быть ничего и не получиться.
В выходные буду устанавливать дозатор, о результатах сообщю.

дозатор не такая простая вещь как кажется,шток который ты полировал(кстати чем?) называется плунжером, потертости износом,
у меня через такие потертости протекает бензин,течет на фильтр! так что можешь приготовится! рем комплектов на дозатор нет !при сборке мог повредить резинки 5 шт.если при разборке крутил все болты под звездочку то нарушил регулировку подачи топлива к форсункам,
т.е один канал будет лить больше другой меньше третий мож.ваще не лить. так же при разборке мог повредить саму мембрану.
вот.
в питере ке дж.занимается а.ц дилижанс гольф лаборатория .
но переборка и регулеровка обойдется в довольно приличную сумму.

А что за двигло у тебя?

PS Обязательно отпишись о результате!

[quote="SLAVYAN"]дозатор не такая простая вещь как кажется,шток который ты полировал(кстати чем?) называется плунжером, потертости износом,
у меня через такие потертости протекает бензин,течет на фильтр! так что можешь приготовится! рем комплектов на дозатор нет !при сборке мог повредить резинки 5 шт.если при разборке крутил все болты под звездочку то нарушил регулировку подачи топлива к форсункам,
т.е один канал будет лить больше другой меньше третий мож.ваще не лить. так же при разборке мог повредить саму мембрану.
вот.
в питере ке дж.занимается а.ц дилижанс гольф лаборатория .

Привет всем. Установил дозатор, чуда не произошло, но некоторые изменения произошли, бензин из форсунок пошел. Причем не только из форсунок но и из всех соединений. Такое ощущение что в цилиндрах создается большое давление и бензин прет обратно. Машина не заводится. Все есть искра(новые свечи) бензин но машина не заводится, вообще не схватывает! Стартер крутит(аккумулятор предворительно заряжен) но ни малейшего схватывания. Предположив что переливает, я вывернул свечи просушил цилиндры, ничего не изменилось.
У меня два дозатора при их снятии на первый взгляд были одинаковые неисправности - заклиненный плунжер. Выше описан дозатор который я разбирал и чистил. Второй дозатор я тоже ставил но машина тоже не заводится.
Теперь отвечю на вопросы:
Плунжер полировал нулевкой задиры значительно сгладились.

Мембрана- это прокладка между двумя половинками? Если так то мембрана в порядке.

Теперь о болтах под звездочку по моему они ничего не регулируют, они просто стягивают две половинки, а регулировку осуществляют жиклеры под шестигранник рядом с форсунками.

Быть может когда дозатор выходит из строя еще что-нибудь перестает работать? У меня весь этот геморрой с машиной происходит всегда после месячного простоя в сырую погоду. первый дозатор я 2 года назад менял зимой после простоя, и теперь таже история.

CLAVYAN а не подскажешь где находится эта гольф лаборатория?

Очень интересуют Ваше мнение по данному вопросу может у кого было что-то похожее? ВСЕХ с днем ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА!

[quote="Andrey777"][quote=SLAVYAN]дозатор не такая простая вещь как кажется,шток который ты полировал(кстати чем?) называется плунжером, потертости износом,
у меня через такие потертости протекает бензин,течет на фильтр! так что можешь приготовится! рем комплектов на дозатор нет !при сборке мог повредить резинки 5 шт.если при разборке крутил все болты под звездочку то нарушил регулировку подачи топлива к форсункам,
т.е один канал будет лить больше другой меньше третий мож.ваще не лить. так же при разборке мог повредить саму мембрану.
вот.
в питере ке дж.занимается а.ц дилижанс гольф лаборатория .

Мембрана- это прокладка между двумя половинками? Если так то мембрана в порядке.

CLAVYAN а не подскажешь где находится эта гольф лаборатория?

Очень интересуют Ваше мнение по данному вопросу может у кого было что-то похожее? ВСЕХ с днем ЗАЩИТНИКА ОТЕЧЕСТВА![/quote]

Собравшись с мыслями и перечитав кучу информации на разных форумах я решился на чистку дозатора с разборкой! Т.к. у меня при включенном бензонасосе топлива из верхних камер дозатора поступало, а не должно!

Подготовка:
— Ключи 17,19,12
— Насадка TORX 25
— Насадка TORX 27
— Пинцет
— очиститель карбюратора
— Жидкость WYNNS

Открутил лопату правда сломался один из болтов крепящих ее и порвалась прокладка, но это все излечимо!

Открутил дозатор от лопаты.

Раскрутил две половинки.

Дальше снял ЭРГД главное не потерять резиновые колечки!

Дальше нужно аккуратно рас соединить две половинки и не порвать мембрану и не потерять внутренности! Я аккуратно подцеплял отверткой. Как только по всей окружности появится щель, не прикладывая сильных усилий руками вращать две половинки дозатора в разных плоскостях, постепенно их рас соединить.

Дальше я все разложил и в ванночку с WYNNS-ом! У меня все это в ванне пролежало сутки.

Затем необходимо открутить гайку золотника. При этом обязательно проконтролировать установочные метки. Я отметил карандашом!
Извлекаем буксу с плунжером.

При промывке нижнего корпуса нельзя касаться регулировочных болтов под нижними пружинами. Их очень просто можно провернуть. Но на всякий случай лучше замерить их положение (глубину) при помощи глубиномера или штангенциркуля.

предыдущие манипуляции по ремонту толком не к чему не привели, как жрала, так и жрет!
А на днях заметил сильный запах бензина из моторного отсека, но при осмотре все сухо и чисто… Мистика… А в связи с быстро падающим давлением хотел потрогать регулятор давления, всетаки возраст…

Начал доставать всю требуху, и решил отвертеть сам дозатор от расходометра, что бы не мешался. Когда открутил дозатор стало все ясно! ТЕЧЕТ ПЛУНЖЕР! да и очень нормально так течет, расходомер весь мокрый был…

Замкнул бензонасос (вместо реле), начал все осматривать, вродде все нормально, но при нажатии на плунжер, де то в местах положения Холостого хода, начинает сочиться-пузыриться топливопри продавливании плунжера глубже — течь прекращается, отпускаю до того места — сочится…

этим то и объясняется отвратительная работа двигателя и быстрое падение остаточного давления, Регулятор тут не причем вовсе, а виноват именно дозатор.

иеред тем как тащить дозатор домой, я его помыл в бензине (только сверху, аккуратно!) и продул сжатым воздухом…

Благо у меня есть какой ни какой набор звёздочек, в разборке он очень пригодился. Первым делом открутил болты крепящие две половинки,

Нагрел немного феном дозатор, легкими постукиваниями по болтикам и корпусу половинки разошлись, далее аккуратно нужно рассоединить их что бы не разодрать диафрагму

ну вроде разобрал, далее приступим к разборке самого плунжера, ведь это он виновник этой всей разборки))) Естественно можно было не лазить так глубоко, плунжер с буксы достается и без разборки дозатора…

как видите пришел капец плунжеру, очень великие задиры, я в отчаянии…

Полопатил просторы интернета, оказалось что в принципе можно еще ездить с такой болячкой, в корпусе фильтра даже есть специальная ванна для таких целей, короче решил все собрать, но заодно все помытое и продутое))))

Единственное что я накосячил, это не замерил начальное положение плунжера, но я не расстраиваюсь, все равно там было неправильно) В общем ничего сложного нету в разборке дозаторов, просто нужно делать все аккуратно и стерильно)

Кстати проверил ПНД, в районе ХХ тоже протертая дорожка, а это значит что с такими симптомами я никогда не вылечу свой 2.3…

Спасибо за внимание, комментируйте, советуйте, может где чего упустил, все таки первый раз я разбираю такую систему…

Parts

Audi 200 1991, engine Diesel 2.5 liter., 180 h. p., AWD drive, Manual — DIY

Comments 24

Как я понял плунжер стерается и все дозатор можно выкинуть? А если к токорю выточить не получится или купить раздолбанный дозатор и переставить с него эту тему?

там зазор в микронах, чистота обработки деталей тоже на уромне микронов, каждый плунжер подогнан и притерт к каждой буксе индивидуально, так что все манипуляции безполезны…

Если течет не сильно, то это не критично, ауди предусмотрела этот косяк

молодец, не так уж сложен этот мех впрыск, а протертый потенциаметр легко заменяется датчиком винерса.

ну да, на ауди клубе читал, но сегодня кстати полезу в ПНД, а то КЕ Джет взбесился, будет отчет опять, с картинками)

не побоялся и располовинил — мужик!)

а чего бояться то уже, тут давно ясно с ним и два пути решить это, выкинуть или самому ремонтировать)))

не покупай пока дозатор, собери, все все резиночки, все чтоб было ок… потом ставь бензонасос в пренудиловку и смотри на потеки, так-же смотри подачу к форсам через каналы… не покупай пока ничего…

в предыдущем посте писал про разность впрыска и все такое))

короче из всех косяков на данный момент текущий поунжер и тертый пнд, сейчас пойду соберу все на место, машина будет как дежурный тягач, на всякий случай)))

я в принудиловку включал, сочится весело от туда)

ну не знаю, на счет ПНД, я тебе написал оптимальный выход, на счет плунжера, странно, от таких потертостей он не должен бежать… но спорить не буду…может быть… наверное…

Anatolik39rus

в предыдущем посте писал про разность впрыска и все такое))

я в принудиловку включал, сочится весело от туда)

Найди плунжер от 3-х литрового мерса 124 го. А ПНД можешь попробовать отреставрировать. На самой лопате открути железную планку и увидишь как усики бегают по дорожкам, если нужно сними пнд и посмотри внимательней, потом поставь на место и пинцетом аккуратно с той стороны где открутил железную планку пробуй двигать усики. Только осторожно чтобы они не разлохматились, ну и меряй сопротивление. Не должно быть резких скачков и холостой ход должен быть в диапазоне от 0.4 до 0.8. Заводской 0.55 — 0.57 это идеально если поймаешь его. И если все прокатит, то сэкономишь свои 4 килорубля

Доброго времени суток, сырое в этом месте, думаю либо на колечки медные( какие размеры?) или под эгрд кольца уплотнительные((( Подскажите размеры медных колец или артикул, и так же колец уплотнительный под эгрд)) заранее спасибо) УТЕЧКУ НАШЁЛ, НО ЭТО МЕНЯ ЕЩЁ БОЛЬШЕ ВВЕЛО В ЗАБЛУЖДЕНИЕ, УТЕЧКА ИЗ ОТМЕЧЕННЫХ НА ФОТО МАЛЕНЬКИХ ОТВЕРСТИЙ, что это может быть?

Comments 25

Ну дозатор в простонароде. А так да Электронный регулятор давления топлива.

Без проверки на месте или гарантии брать рисковано. Но к лету советую заменить.

Вот у меня тоже временами мокро там было. причем я заметил только весной и осенью, когда около нулевая температура. летом и зимой сухо. Нихрена не понял закономерности происходящего.

Увы, но только замена дозатора. Если будете брать на разборках сразу на месте устанавливайте и проверяйте.
Неисправности может быть только 2.
1. Утечка топлива.
2. Не стабильная работа двигателя.

Желательно перед установкой промыть.
При замене резиновые уплотнители не потерять, и сеточку внутри.
Винт закручиваем до упора и выкручиваем ровно 7 оборотов (заводская настройка).

Подходит как серый 1.8 так и черный с 2.0.

Но найти живой проблема, штук 5 перебрал.
По случаю ухвати 2 с маленьким пробегом, надеюсь мне хватит.

Спасибо большое за совет, но вы чуть ошиблись? Замена эгрд а не дозатора наверно?