Ауди 80 инжектор не заводится причины

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Ехал на машине по городу, затем ее несколько раз дернуло и автомобиль заглох. При следующих попытках заводится и сразу глохнет. На следующий день перестала заводиться вовсе. Проверил катушку зажигания и искру- все исправно. Топливный насос механический. Отсоединил от карбюратора шланг - подача топлива есть. В чем может быть причина? Не знаю уже что искать. Датчик топлива показывает, что есть литров 5

В первую очередь - проверь метки ГРМ, возможно, от износа перескочил ремень. Если все нормально, и машина карбюраторная - накачай б/насосом [если есть ручная подкачна на насосе, если нет - стартером] и посмотри, брызгает ли ускорительный насос в карбе. Если нет - разбирайся, почему в сам карб не поступает бензин [заклинила игла на входе, забита сетка]. Если брызгает - то прокрути стартером, даже если заглохла, и понюхай выхлопную трубу - если из неё явственно воняет "живым" бензином, то разбирайся с переливом карба. Если не пахнет, или пахнет очень-очень слабо - разбирайся, почему бензин не поступает в смесительные камеры карба, и не образует рабочую смесь, как правило, это происходит из-за забитых грязью и смолами внутренних каналов карба.

На входе карбюратора. Но! Сначала найди на карбе шильдик с его моделью и найди в интернете инструкцию по его ремонту/обслуживанию, или хотя бы схему его конструкции, и работай по ней. В карбах очень много мелких деталей и деталюшек, причем очень важных для его работы и, потеряв одну из таких деталюшек, можешь быть уверен - он не будет работать. А если у тебя однокамерный карб с переменным сечением диаметра диффузора и пневмоприводом этого механизма - то при ремонте этого карба тем более изучи его схему! Работай спокойно и внимательно, запоминай, что делаешь, и всё получится! Удачи!

В случае же когда стартер не проявляет признаков жизни, обороты мотора не слышны, не набирают разгон, отсутствуют щелчки реле после запуска зажигания. В таком случае, вероятно либо не исправен стартер, либо банально разрядился аккумулятор.

В редких вариантах audi 80 с системой моновпрыска, цепь электроснабжения, иногда с предохранителем, который вы с легкостью отыщите , важно знать точку поиска. Если же проблема в аккумуляторе, то понять это вы сможете по тому, что электроприборы не подают признаков жизни.

Какие неприятности могут вас ожидать?

Простейшей из неприятностей станет отключившаяся клемма, если конечно сама батарея исправна. Дожмите крепления, в том числе и на стартере. В случае если все-таки проблема в полном отсутствии напряжения, то поехать на своей audi 80, вы сможете, но для этого, понадобиться помощник. Тут вам доступны варианты, обороты двигателя можно вызвать, разогнав машину вручную. Второй вариант попросить соседа по стоянке, подключится к аккумулятору, в соседней машине и таким образом запустить заглохший двигатель вашей audi с моновпрыском.

В том же случае, если стартер работает, как положено, а ответной реакции двигателя audi 80 нет, или он сразу глохнет, будьте уверены, что проблема не в отсутствии заряда или других поломках аккумулятора, причина не в нем. Скорее неисправность кроется в системе подачи топлива или зажигания. Для выяснения причин поломки,и устранения, нужен системный подход. Однако правильнее, начать с зажигания, неполадки здесь распространены.

Проводим необходимые процедуры

Если ваша audi 80 б4 с системой моновпрыска, не желает заводиться, или постоянно глохнет в процессе холостого хода, нужна проверка и настройка подачи искры. Бывает что машина, оборудована разными системами зажигания. Имеется в виду своеобразный симбиоз, с одновременным наличием простой контактной, и более технологичной на основе электроники, либо одновременное совмещение обеих. Но для каждой любой системы, характерно наличие следующих составных элементов.

Итак, элемент первый – низковольтная (здесь датчик в электронной системе, в том числе и коробка с электроникой, задача которой настроить искру). Следующий составной элемент – катушка — трансформатор. И последний – высоковольтный (распределитель либо на электронной основе, либо электромеханический), тут и электропроводка ведущая напряжение на свечи, и непосредственно свечи. Если машина глохнет, проверка этого блока на audi 80 б4 с системой моновпрыска проводится сразу.

Выявление возможных неполадок

Первая стадия проверки

Третий элемент системы с высоким напряжением. Для начала контроль искры на главной проводке, на той, что соединяет катушку с распределительной крышкой. Такая диагностика проста, надо поднести наконечник провода, к части кузова машины, на которой есть взаимодействие с массой. Для того, что бы увидеть электрическую вспышку, оставьте расстояние в пол сантиметра.

Вторая стадия для самостоятельного ремонта

Следующая стадия самостоятельного ремонта audi 80 б3, на которой глохнет или не запускается двигатель. Требуется разогнать обороты двигателя, для этого крутаните его при помощи стартера. В ходе манипуляции, наблюдайте за происходящим на конце провода. Вариантов всего два– первый из них – искра присутствует. Качественная, с сильным щелчком, это нормально так, круг возможных проблем сузиться.

Для начала снимите крышку с распределительной коробки, там вы вполне вероятно найдете грязь и сырость. Подобное вещество, это проводник тока, вот только искра проскакивает ни туда, куда запланировано. Отрегулировать ее, можно прочистив и высушив поверхность. И если вы уже сняли крышку, почистите заодно и контакты, для этих целей подойдет мелкозернистая наждачная бумага. Обратите внимание на бегунок, если на нем или крышке можно отчетливо различить черный след пробоя, ни какой ремонт не поможет, меняйте деталь.

Придирчиво осмотрите провода, ведущие напряжение от распределительной коробки к свечам. Все контактные части, держите чистыми не допускайте попадания влаги. Если вы не обнаружили ни каких проблем, ставьте крышку на место, и попробуйте снова, заводится ли двигатель на нормальные обороты. Возможно, вы станете свидетелем плохо работающего холостого хода, обороты сбивчивые. Подобный ход развития событий, свидетельствует, что вероятно проблема под крышкой, и вы на верном пути, и возможно ваша audi 80 (моновпрыск) скоро вернется к жизни.

Если вы как раз приступили к извлечению свечей для чистки, используйте простой способ диагностики системы зажигания. Извлеченные свечи, соедините с проводами высокого напряжения, соберите в один пучок, и перемотайте по резьбе свечей голым медным проводом. Проверьте контакт с каждой свечою, провод не должен дотрагиваться электродов. Свободный край провода подключите на массу.

Получившуюся конструкцию расположите таким образом, чтобы контакты свечей, просматривались из салона вашей ауди 80 б3. Теперь сядьте за руль и проверните двигатель при помощи стартера. В ходе этого нехитрого мероприятия на свечах должны проскакивать искры. Если так и происходит, это значит, что система зажигания в полном порядке.

Плохо, если искры при проверке нет. Это говорит о том, что проблема не в высоковольтных цепях. Вас ожидает диагностика третьего этапа. Прежде чем приступить к нему, уточните, подается ли напряжение на катушку зажигания. Для этих целей используйте тестер.

Заключительная третья стадия ремонта

Третий этап ремонта audi с системой моноврыска. Он не исключение и разные варианты. Ток либо попадает на катушку, либо не попадает. Если же напряжение есть, проблема в катушке, либо замыкание, либо пробой. В таком случае ремонт не поможет, деталь подлежит замене. Но, гораздо вероятнее, что есть плохо работающий контакт, в месте крепления проводов к катушке. Опять же имеются в виду сырость и грязь, сбивающие направление искры. Даже небольшая полоса пыли на катушке, создаст проблему.

Если вы увидели, что напряжения на катушке вашей audi (моновпрыск) нет, тогда проблема в электронике, или контактах и соединениях в части системы зажигания с низким напряжением. С неполадками в электронике самостоятельно вы не справитесь, в этом случае ремонт лучше доверить специалистам,с соответствующим оборудованием. Все, что вы можете — это пошевелить контакты и разъемы (иногда это помогает). Тогда просто заведите двигатель, и на всякий случай послушайте обороты.

Видео по теме настройки:

Выкрутил свечу зажигания цилиндра 1, думал что что-то с выхлопным трактом, попробовал запустить двигатель - но безрезультатно.
Снял Px при прокрутке двигателя стартером; возможно малоинформативный, но всё же.

Клиент попался мудрёный и начитанный: у него оказалось в наличии два новых бегунка, две крышки трамблёра и новая катушка зажигания. Увы, - не помогло.
Завтра сниму сигнал с датчика Холла и выложу - что-то он мне не понравился.

По давлению топлива - вопросов нет: всё в норме.

Px - действительно странный. Возможно, из-за того, что долго прокручивали двигатель стартером - разрядились гидрокомпенсаторы; но фазы ГРМ также стоят не на своих местах.
На предмет перескакивания ремня ГРМ установочные метки не осматривали?

Я с вами согласен: сигнал управления на катушку зажигания идёт совершенно точно; но это ещё не факт, что он правильный.
Возможно, что дефект датчика Холла проявляется из-за падения напряжения при прокрутке двигателя стартером.
Канал 8 - задействован не был.
Установочные метки ГРМ осматривали: передние совпадают, а вот на коробке переключения передач, та метка которая в окошке, - не совпадает.

Измерения сделаю повторно, в правильном формате.
Спасибо.

С такими фазами ГРМ, как в предоставленных записях Px, мотор должен запускаться (после пуска - можно будет выполнить полный тест Px, у перепроверить фазы уже более точно).
Импульс синхронизации от искры зажигания приходит тоже достаточно вовремя для того, чтобы мотор успешно запустился.
Компрессия в исследованном цилиндре в норме.
Выпускной тракт не забит.

Остаётся ещё раз:
- перепроверить при помощи разрядника мощность искры зажигания; но не на центральном высоковольтном проводе, а после распределителя зажигания - на свечном высоковольтном колпаке каждого из цилиндров;
- перепроверить топливо-подачу - проверить, не залиты ли свечи зажигания топливом; если не залиты - перед прокруткой двигателя стартером впрысните 20 ml бензина в задроссельное пространство; если топливом залиты - просушите свечи и цилиндры, отключите разъёмы от топливных форсунок, и крутите стартером секунд 10.

у меня Audi 80 с механическим инжектором 1988 г
на холодную двигатель заводится моментально. но сразу глохнет. что бы не заглох нужно постоянно подгазовывать пока не прогреется до 60 градусов. Когда прогреется, держит обороты, но очень не уверенно. троит и трясет. Бывает если сам заглушу или сама заглохнет. то потом нет смысла даже заводить, не заведется. пока не остынет полностью. Но тем не менее динамика и разгон очень хорошее. прет как надо. Хотелось бы узнать в чем проблемма, сервисы многие не хотят браться, говорят ремон не менее 60 тыс, хотя в нее и не смотрели, грешат на механический распределитель.

Заводится и глохни. это отрабатывает пусковая форсунка. а вот дальше не работает . это уже вопрос. И вопрос к вам. как ведет себя авто после прогрева. КАКОГО цвета свечи. смотрите после поездки . Давление можете замерить. когда нибудь система промывалась.

Свечи. нагар белый, после прогрева ведет себя не уверенно, двигатель трясет, а вот во время езды все отлично было, давление не мерил и насчет промывки системы не знаю, только купил. Но вчера в пути заглохла и так не завелась.

если сдернуть РХХ машина глохнет, выхлоп вроде обычно пахнет.
сейчас проблемма похуже, загорелась лампочка неисправности двигателя, при попытке завести стреляет в капот
вчера не заводилось, пошевелил проводки в трамблере завелась, приезжаю в гараж, все чищу, пробую лампочка горит и не заводится
вопрос такой, какие неисправности могут быть при загоревшейся лампочке.

насос включается, давление есть, но пока не замерял

если стреляет в воздухан - это пропуски зажигания - нужно смотреть В провода - не зря вы шевелили их - видно переложили и прочекать на массу меньше стало. Когда прогреется просекает меньше.
Смотрим крышку трамблера бегунок и ВВ провода.

снимите крышку трамблера и внимательно осмотрите ее внутрености - там нет трещин, разводов угольно черного цвета в виде молний или дорожек?
Аналогично осмотрите бегунок. Кстати возьмитесь за бегунок и попробуте им повертеть - вертится? Поздравляю современный бегунок с узким стопором на некотрых трамблерах он шире. Если все нормально
То заводим (желательно на сырую холодную) и смотрим в моторный в темноте не менее 5 минут чтоб глаз привык (если есть укладка ВВ проводов я бы перед стартом убрал ее - чтоб провода были на свободе). Смотрим иллюминацию - если есть то провода под замену.
BMI предложил неплохую проверку с проводом зачищенным с двух концов и одним концом к массе прикрученным, а вторым концом водим по ВВ местам.
все это приводим в норму - и отписываемся об оставшихся симтомах.

можно фото РХХ в студию - глянем как он выглядит.

просто проблемма сейчас в том, что когда включаю зажигание загорается лампочка неисправности двигателя, это говорит о том что заводить бесполезно, т.е. даже не схватывает и стреляет в капот.
Почему горит лампочка? какие электро приборы нужно смотреть?
Трамблер у меня с датчиком хола. РХХ рабочий, так как когда машина работала, я его проверял, все было хорошо.

Читайте также: