Ремонт bsi пежо партнер
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Все важные функции в современных автомобилях контролируются программами, заложенными в электронных блоках управления. Так на ряде марок (на большом количестве моделей) машин устанавливается один из ведущих электронных блоков управления – BSI.
Это устройство отвечает за контроль ряда важных функций автоэлектроники, в которые входит, в том числе, контроль системы зажигания, привязка чип ключа, кодировки иммобилайзера и др. Соответственно если электронный блок управления BSI выходит из строя, его нужно срочно ремонтировать, восстанавливать или даже менять.
Восстановление блока BSI
Выйти из строя блок BSI в равной степени может на любом автомобиле – любой марки, модели и года выпуска. Причин и негативных ситуаций, по которым может выйти из строя блок BSI или полностью прийти в негодность – много. Часто бывает такое, что на одной машине блок BSI отключается или портится при одних условиях, а на иных марках – при совсем других обстоятельствах.
Поэтому ремонт блока BSI может понадобиться владельцам Пежо, Рено, Ситроен и других марок.
Прошивка BSI
Автосервис Гефест в городе Раменское предлагает ремонт, восстановление или даже полную замену блока BSI владельцам всех автомобилей, где установлена данная техника. Наши автоэлектрики проведут грамотную диагностику, выявят причины выхода из строя блока управления, а далее выполнят и ремонт BSI, и полноценное устранение негативных причин, вызвавших программные ошибки.
Диагностика, ремонт, восстановление и замена блока BSI специалистами автосервиса Гефест в Раменском выполняется через компьютер. Для этого в нашем центре есть всё необходимое оборудование, а автоэлектрики проходят специальные курсы повышения квалификации.
Программирование BSI
Поэтому мы с уверенностью можем сказать, что реализуем ремонт блока BSI на всех современных моделях Peugeot, Citroen, Renault и других марках.
Автоэлектрик центра Гефест подключится к вашей машине через специальные разъемы, вычитает нужную информацию через сервисные приложения, а далее выполнит либо профильный ремонт блока BSI через компьютер напрямую в машине, либо снимет блок и произведет ремонт в более глубоком варианте (с разбором на столе и подключением особых программаторов).
В любом случае, наши специалисты смогут организовать на 100% грамотный ремонт блока BSI на Рено, Пежо, Ситроен и других автомобилях. Автоэлектрик Гефест разберется в чем дело, устранит неисправности и вернет весь необходимый функционал.
Замена BSI
Если понадобится, то автоэлектрик центра Гефест выполнит стандартную прошивку блока BSI, если будет нужно – выполнит полное перепрограммирование BSI, а если ремонт установленной автоэлектроники окажется невозможным, то у нас же Вы сможете заказать замену BSI.
На все услуги автоэлектрика центра Гефест, на разносторонний ремонт машины, и ремонт / восстановление / замену блока BSI в частности, выдается гарантия качества. Мы реализуем свои услуги на высшем уровне, поэтому смело выписываем гарантию на длительный срок.
Ремонт блока BSI в автомобиле
Через прошивку BSI наш специалист восстановит функционал блока, привязку чип ключей или другие настройки, связанные с приборами в машине. Более глубокое программирование BSI позволяет Вам заказать у нас полную перенастройку, перекодировку блока для добавления, как новых чип ключей к машине, так и для переоборудования системы.
Привязка нового блока BSI к Пежо, Рено, Ситроен и другим автомобилям с нашей стороны позволит Вам вернуть машине утерянный функционал, восстановить работоспособность и забыть далее о возникших проблемах.
Отметим, мы можем установить, правильно подключить и на 100% профессионально настроить на автомобиль как новый блок BSI, так и б/у блок BSI, снятый с другого, подобного Вашему, автомобиля.
В Рено Дастер, Мазда 6, Шевроле Круз, Тойота Форанер, Ситроен С4, Ситроен С5 и сотнях других современных автомобилях установлено уже очень большое количество электроники. Для ее контроля, правильной работы и для увеличения функционала машин производители устанавливают электронные блоки управления. На ряде моделей от различных автозаводов, в том числе на Ситроен Берлинго, Пежо 308 и Пежо 206 устанавливается именно электронный блок управления BSI.
В функционал контроллера блоков BSI и BCM входит ряд важнейших программных кодировок, при нарушении которых эксплуатация транспортного средства представляется просто невозможной. В частности, блок BSI (BCM) отвечает за присвоение машине запрограммированных ключей зажигания. И если блок не работает, то не работают и чип ключи (не разблокируются двери с кнопочек, не запускается зажигание).
Ремонт блока BSI на автомобилях
Поэтому при повреждении блока BSI (или блока BCM), при нарушении настроек или при потере чип ключей от авто Вам понадобятся услуги профессионального автоэлектрика, так как ремонт и настройка BSI – это сложный сервис, который не предоставляют в простых СТО или автомастерских.
В своем большинстве ремонт блока BSI на Пежо 308, Пежо Боксер, Пежо Партнер и других марках, моделях автомобилей (где он установлен) осуществляется через специальный компьютер. А именно, для восстановления блока BSI, оптимизации и изменения его настроек или полной перепрошивки для адаптации на автомобиле – к блоку нужно получить доступ через профильные программные средства (это официальные приложения, позволяющие вычитывать данные, изменить их и кодировать систему).
Замена блока BSI на б/у
Если же по ряду причин ремонт, восстановление и настройка блока BSI невозможны, то его необходимо менять. Но и при замене блока BSI систему нужно кодировать и полноценно настраивать под параметры и особенности Вашего автомобиля (под параметры автоэлектроники).
Поэтому если блок BSI сгорел, был поврежден физически или при замене ряда узлов на автомобиле блок перестал соответствовать параметрам и должен быть заменен – у Вас появляется два пути решения ситуации:
1) купить и поставить на машину новый блок BSI
2) установить на своё авто б/у блок BSI, купленный с другого подобного автомобиля на разборе
Как известно, запчасти на авторазборе стоят дешевле. Поэтому организовать полноценный ремонт системы BSI на автомобиле через замену блока на б/у – это выгодное решение, к которому прибегают большинство водителей Раменского, Люберец, Жуковского или Москвы.
Прошивка, восстановление, настройка блока BSI
Заказать столь сложный, но очень нужный ремонт автомобиля, как прошивка, восстановление или полная замена блока BSI – вы можете в профессиональном автосервисе Гефест. Мы специализируемся на автоэлектронике и на 100% сможем восстановить систему блока BSI и его сопутствующих деталей.
В автосервисе Гефест работают лучшие электрики, которые смогут запрограммировать ваш автомобиль правильно, без ошибок, надежно и максимально аккуратно. У нас имеется всё необходимое оборудование для различного программного ремонта автомобилей, в том числе для компьютерной диагностики, настройки, ремонта или даже замены блока BSI.
Ремонт системы BSI – чип ключ, иммобилайзер
Вместе с заменой и последующей настройкой (прошивкой) блока BSI, мы также выполняет корректировку работы иммобилайзера на автомобиле и привязку чип ключей. Автоэлектрик Гефест выполнит всю работу по диагностике, настройке (замене, если нужно) блока BSI, а далее обязательно настроит иммобилайзер и проверит, чтобы чип ключи правильно взаимодействовали с системой.
Мы сможем поставить на вашу машину и грамотно запрограммировать (привязать) блок BSI хоть в новом виде, хоть бывший в употреблении, снятый с другой машины. Сделаем все на 100% правильно и на свою работу дадим длительную гарантию качества!
Видео по прошивке блока BSI в автосервисе Гефест
Немного предыстории.
Купив это авто, я имел в нём несколько ошибок в электрике:
— ошибка Airbag (подозрение на шлейф в руле)
— при открытии водительской двери, закрываются все остальные двери (подозрение на несовместимость установленных с разборки замков дверей и блока BSI)
И вот я попадаю в первый дождь, и дворники начинают жить своей жизнью: то останавливаются на середине, то не выключаются. На удивление, доехал до стоянки, но, когда выключил зажигание, ближний свет и дворники работали дальше. Скинул клемму АКБ, ушел домой читать интернет. Начитавшись лёг спать с тяжёлым сердцем… Понятно, что блок BSI, тот в котором предохранители в салоне, залит водой. На следующий день заглянул под торпедо, но на вид сам блок сухой и здоровый, обильно присыпанный пылью.
Но когда снял его, всё сразу стало понятно.
Высушил блок феном снаружи, разбирать не стал. И, о чудо, машина ожила! Но к глюкам уже имевшимся, добавился новый, — пульт ДУ в ключе стал работать только при неспящем блоке BSI. Т.е. если выключить зажигание, через 3 минуты (вроде бы) блок отключается, и пульт ДУ уже не работает. Стоит как-то разбудить его, например открыть дверь, пульт опять виден блоком и кнопки снова управляют центральным замком.
Начал изучать вопрос ремонта блока. Изучил много инфы в интернете, пообщался с толковыми электриками в нашем городе и подвёл итог:
— ремонт будет дорогим и долгим (3-5 дней)
— при попытке ремонта он может умереть полностью
— гарантии не будет никакой
— часть функций может быть утрачена навсегда
Ну а т.к. я не люблю полумер, и если что-то делать, то делать это хорошо, я принял решение — менять блок. За нужный мне блок "разборщики" в Украине на OLX просят 140-150 долларов. Скидывают одно и то же фото и после предоплаты готовы выслать его через 5-10 дней. Я нашел именно этот блок, который мне предлагали, в Польше за 75 долларов с доставкой в Украину) Посредник сработал идеально, за что ему большое спасибо! Далее поехал к элеткрику на замену. Как он его менял, залил дамп памяти с моего старого блока или настроил его как новый и сделал конфигурацию настроек, я не знаю. Рассказывать это мне электрик не посчитал нужным. Но всё опять заработало как надо) Радости нет предела!
Но есть нюанс…) Видимо блок настраивался как новый, о чем говорит тот факт, что старые транспондеры блок не захотел видеть и электрик положил в ключи новые, чтобы иммобилайзер дал запустить двигатель. А в таком случае, не будут работать пульты ДУ центрального замка. Потому что в пежо, хз как, сумели сделать связь радиомодуля пульта ДУ и транспондера! Т.е. родной пульт ДУ в ключе будет работать только с родным транспондером (чип иммобилайзера в ключе) и с родным блоком BSI.
Электрик мало того, что не знал про этот нюанс, так ещё говорит что это бред) Но электрик не читает интернет, потому что для него там "бараны пишут одну х-ню", а для меня там опыт тысяч людей. И возможно мой опыт кому-то тоже пригодится.
PS Разобрал старый блок и убедился что ремонт был бы бесполезным. На первый взгляд платы норм…
Но если посмотреть внутри, всё становится понятным)
Вся плата с чипами вот в таком виде. Некоторых контактов и дорожек не видно вообще под плесенью. Это результат попадания воды на блок BSI.
А чтобы таких ситуаций не случалось в будущем, купил спрей для электроконтактов и обрабатываю им всё, что только можно!)
Так вот все по порядку.
Первое встретились с Sonc вооружились мультиметром и начали искать утечку…за минут 5 нашли…оказалось это моя схема ПТФ как ДХО. Схему надо доработать.
СПАСИБО Sonc с помощью утечки;)
Второе что я нашел в интернете это про КРИВОРУКИХ УСТАНОВЩИКОВ сигнализаций. Так дело в том что когда они прокладывают провода под капот они даже не задумываются и делают это через отверстие в сливной нише…в общем фото вот
Эти чудо установщики выдавливают вот такую заглушку (благо я ее нашел в этом же отверстии)
Заглушку надрезал и поставил обратно ну и до кучи дырочку в ней замазал герметиком чтоб не повтрорилось заливание блока БСИ.
Далее решил снять блок БСИ
лучше зафоткать разъемы где что стоит.
Ну вот и сам блок
В блоке видно как позеленели разъемы от влаги. Далее разбираем сам блок тут ни чего сложного
Чистим всю зеленую и белую гадость которая появилась на плате. Я использовал спирт и кисточку. Потом сушим. И вроде бы все хорошо, но когда я все просушил и собрал обратно подушки так и выдавали ошибки и центральный замок не реагировал на кнопку пульта.
Покапавшись в интернете совершенно случайно нашел такую тему "ремонт залитого BSI".
В итоге решил попробовать а че нет то…терять уже нечего…Вооружился мультиметром и пошел прозванивать те контакты которые были описаны…и они не прозванивались…взял паяльник и провод и начал паять.
Вот результат что получилось
Залил герметиком для изоляции чтоб если что не отпал провод от вибраций (паяльщик от меня еще тот).
Собрал все обратно и поставил в машину, завел…Результат…УРААААААААААААА ЗАРАБОТАЛО)))))
Ошибки пропали, центральный замок заработал.
Ну собственно вот.
Если будут что то не понятно или не видно по фоткам пишите…отвечу.
Блок BSI
Введение
В настоящее время есть различные BSI для каждой модели, которые производит Ситроен. Хотя блоки различны, они используют одинаковые коннекторы и многие контакты имеют одинаковое назначение.
BSI — это компьютер похожий на обычный PC, который мы имеем дома. Помните о том, что при отключении и подключении питания BSI необходимо выполнять определенные процедуры, чтобы избежать повреждения кода программного обеспечения и потери настроек и данных.
Несоблюдение этих простых правил может привести к потере конфигурации или выходу из строя BSI. Восстановление может оказаться очень дорогостоящим и трудоёмким.
Активность BSI
BSI может быть активирован при включении определенных функций — ключом с дистанционным управлением, открытой дверью или включенным радио. В этом случае Блок (BSI) немедленно переключается на полный рабочий режим.
При выключении зажигания Блок продолжает работать 2 минуты и затем переключается в спящий режим ‘Standby’/'Power Save’ в течение следующей минуты. В этом случае он потребляет ток около 0.02A (20мА). Однако, если водитель включил какое либо оборудование, то BSI работает в течение 30 минут в режиме Economy Mode.
Любое обесточивание BSI в активном состоянии, может вызвать проблемы, упомянутые во введении.
Отключение АКБ (Правило трех минут)
1.Всякий раз, когда требуется отключение АКБ (аккумуляторная батарея), необходимо выключить все подсветки салона и прочее оборудование, закрыть все двери и опустить стекло водителя (чтобы был доступ в салон через него).
2.Выключите зажигание и выньте ключ из замка зажигания, а также отключите DIAG 2000 от сервисного разъема, если он подключен.
3.Ждите полные 3 минуты прежде, чем отключить батарею (по прошествии трех минут можно услышать щелчок реле питания Блока).
BSI нужно позволить заснуть, то есть перейти в Economy Mode. Не управляйте никаким оборудованием в это время. Помните, даже открытие капота разбудит BSI на автомобиле, оснащенном сигнализацией или освещением подкапотного пространства.
Если АКБ находится под капотом, сначала откройте капот. У Пежо 807 можно отключить АКБ через окно водителя, только сперва откройте к ней доступ открыв покрытие пола.
Всегда отключайте DIAG 2000, поскольку BSI не засыпает, когда подключен диагностический компьютер. Убедитесь в том, что дистанционный ключ от такой же модели Пежо не используется около Вашего автомобиля, поскольку это также может разбудить BSI.
Подключение АКБ
Вы должны всегда выполнять следующую процедуру при подключении АКБ, называемую ‘Мягкой Перезагрузкой’ (Soft Reboot), чтобы минимизировать возможность повреждения BSI.
Убудитесь, что процедура отключения АКБ соблюдена, и что все функции BSI были выключены с открытым окном водителя.
1.Закройте все двери на транспортном средстве.
2.Извлеките ключ из замка зажигания.
3.Подключите АКБ.
4.Ждите 10 секунд.
5.Включите фары через окно водителя. Вы услышите звук ‘Бом’.
6.Включите зажигание, произойдет активация и проверка систем автомобиля.
После подключения батареи: Если функция автомобиля, управляемая BSI, например, подсветка салона, включена, то есть возможность сбоя или повреждения конфигурации и программы BSI.
Помните: чтобы избежать скачка напряжения, первым всегда подсоединяют и отсоединяют массовый провод.
1.Соблюдая последовательность, подсоедините провода большого сечения к АКБ автомобиля-донора, а затем подключите их к клеммам АКБ вашего автомобиля (зажигание должно быть выключено) и затем заведите его.
2.Ждите несколько минут работы на холостом ходу, чтобы стабилизировался ток заряда АКБ. Не повышайте оборотов двигателя.
3.Включите мощные потребители электроэнергии: фары, подогрев заднего стекла и вентилятор отопителя.
4.Отсоедините провода от АКБ (сперва массовый провод, затем плюсовой).
5.Последовательно выключите включенные ранее потребители.
6.Не выключайте двигатель и дайте АКБ подзарядиться.
Включение мощных потребителей защищает от броска высокого напряжения при отсоединении проводов.
Процедура отключения и подключения BSI.
1.При отключении BSI желательно сохранить или записать его конфигурацию.
2.Отключите АКБ, следуя Правилу 3-х минут.
3.Отключите от BSI все разъемы.
4.Извлеките BSI для выполнения необходимых сервисных операций, а затем установите его обратно.
5.Подключите все разъемы к BSI (АКБ должна быть отключена!)
6.Подключите АКБ, соблюдая последовательность действий приведенных выше .
Замена BSI
1.Выполните процедуру отключения BSI, пункты 1,2 и 3. Соблюдайте Правило 3-х минут.
2.Замените BSI.
3.Подключите АКБ, откройте дверь и включите зажигание.
4.Подключите DIAG 2000 и загрузите последнюю версию программного обеспечения BSI (кроме Пежо 406, BSI которых должны поставляться с последней версией программного обеспечения).
5.Проведите Конфигурацию/Инициализацию BSI, после ‘Процедуры Калибровки
6.BSI после Загрузки’.
Обратите внимание:
При замене BSI может поставляться со старыми версиями программного обеспечения.
Вы должны загрузить последнюю версию программного обеспечения прежде, чем заменить и начать инициализацию и конфигурацию BSI, за исключением BSI Пежо 406, который не может быть загружен.
Вы должны придерживаться Правила 3-х минут. Несоблюдение этого правила может привести к неработоспособности BSI при обращении к ECU управления двигателем и автомобилем. Помните, что у Вас только есть толькот три попытки калибровать ECU управления двигателем к BSI.
АКБ должна быть полностью заряженой, иначе инициализация и конфигурация могут потерпеть неудачу.
Читайте также: