Ремонт авто своими руками фольксваген поло не работает парктроник
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Данный блок заднего парктроника устанавливался на Поло 6R, диагностируется по новому протоколу ASAM/UDS CAN шины.
Подходящие датчики парковки имеют номер: 4H0 919 275
Возможны совместимые аналоги с другими номерами, но пока их не помню.
Приведу распиновку разъемов для самостоятельной установки на машину.
Так же данная распиновка подходит и для блока парктроник 1Z0 919 475 (от Skoda) и Фольксваген Тигуановский 5N0 919 475 A:
Разъем Т16 , по нему подходит кан шина привод, питание и выход на динамик:
Т16/3 - +12 В с шины 15 (зажигание)
Т16/8 - Масса
Т16/6 - КАН шина HI привод
Т16/15 - КАН шина LOW привод
Т16/2 - Динамик
Т16/10 - Динамик
Разъем Т12д (крайний), через него подключаются датчики парковки установленные в заднем бампере:
Т12д/11 - +12 В с блока парктроник
Т12д/8 - Масса датчиков
Т12д/2 - правый внутренний датчик
Т12д/3 - левый внутренний датчик
Т12д/4 - правый внешний датчик
Т12д/5 - левый внешний датчик
Схема подключения датчиков:
Теперь перейдем к диагностике.
На этой картинке виден секретный код, который нужно ввести, чтобы можно было изменить и сохранить кодировку длинных кодов:
Возможные адаптации, первый канал недоступен, а остальные понятны:
Jon-SC
Участник
Подключается ли это все на gateway 6N0 909 901 ? поддерживает ли он работу с парктроником?
и в чем отличие 1Z0 919 475 (от Skoda) от 35D 919 475 (китайцы на ебее продают комплекты от своих оригинальных VW) ?
ten70
Оракул
Конечно подключается к этому гейту и все работает.
Шкодовский и половский взаимозаманяемые.
Про китайскую версию ничего не знаю.
Jon-SC
Участник
Конечно подключается к этому гейту и все работает.
Шкодовский и половский взаимозаманяемые.
Про китайскую версию ничего не знаю.
Подскажите еще, пожалуйста, где этот гейтвей искать в машине физически? вагкомом вижу, а найти в машине пока не получается.
есть где-то информация по взаимозаменяемости блоков парктроников? про шкодовские блоки вроде знаю (только зад и зад и перед), а вот как разобраться с китайским неясно, на ебее написано что 35D 919 475 подходит для “VW Volkswagen Original Genuine OPS optical parking system for RNS RCD 510 GOLF MK6; Wiring from third-party; The sensors are for Back part.”
по идее первые цифры просто модификация для местного рынка
ten70
Оракул
Гейт 6n0 интегрирован в блок бортовой сети.
Информации по взаимозаменяемости нигде нет, для китайца надо знать распиновку разъемов.
Jon-SC
Участник
Вопрос не по электронике, но отдельной темы по инсталяции датчиков в Фольксваген Поло не нахожу.
Фреза на 18,5 при датчике диаметром в 18 это нормально? может чем-то прозрачным (суперклеем) залить такой зазор? Чем обрабатываются края, чтобы краска потом не сорвалась?
ten70
Оракул
На датчики одеваются резиновые колечки для герметизации.
Края я замазывал лаком от металлика, чтобы краска не начала шелушиться с краев.
Jon-SC
Участник
как я понял это часть блока комфорта 6R0 937 087 K. есть ли по нему информация по распиновке разьемов?
golf_ovod
Мастер советчик
ten70
Оракул
Это китайский парктроник для Фольксваген Гольфа.
Работать будет, но могут постоянно висеть ошибки какие нибудь.
Для поло блок должен быть 6R0.
Стекла закрываются, если нажать и подержать пару секунд кнопку закрытия на брелке.
Других штатных вариантов нет.
Jon-SC
Участник
как я понял это часть блока комфорта 6R0 937 087 K. есть ли по нему информация по распиновке разьемов?
vanyyyy
Просто заглянул
ten70
Оракул
Jon-SC
Участник
А кто в курсе, блок комфорта 6R0 937 087 K поддерживает круиз контроль, так же как блок 6R0 937 087 H ?
Нигде не могу найти информацию по своему блоку
Jon-SC
Участник
А именно третий контакт? У меня пришел набор с проводами от китайского гольфа, там этот контакт почему-то заведен на 1 ногу
Jon-SC
Участник
KoWin
Просто заглянул
Jon-SC
Участник
1Z0 919 475 упорно не прописывается в Polo Система блок видит, но при тестировании выдает ошибку
2 Faults Found:
01312 - Powertrain Data Bus
004 - No Signal/Communication
Freeze Frame:
Fault Status: 01100100
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 1
Reset counter: 0
01042 - Control Module; Not Coded
000 - - - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100000
Fault Priority: 3
Fault Frequency: 1
Reset counter: 40
2 Faults Found:
01304 - Radio
004 - No Signal/Communication - Intermittent
Freeze Frame:
Fault Status: 00100100
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 1
Reset counter: 17
Mileage: 19099 km
Time Indication: 0
Date: 2106.14.17
Time: 16:20:59
Парктроник – это нужный и важный помощник для начинающих и опытных автолюбителей. Система помогает избежать столкновений с препятствиями при выполнении маневра парковки. Очень часто начинающие автолюбители не замечают столбиков, высоких поребриков и других препятствий при движении задним ходом.
Для того, чтобы обезопасить водителей от нелепых ДТП, существуют парктроники или парковочные радары. Это электронные приборы и периодически они выходят из строя по разным причинам.
Классический образец парктроника – это практически полная копия радара разработки начала XX века. Передатчик генерирует ультразвуковой импульс прямо в небо, затем сигнал отражается от самолета, далее электроника вычисляет время для его прохождения туда и обратно. По скорости распространении волны в воздухе можно вычислить расстояние до объекта.
На базе этого принципа работают и более простые приборы – эхолот для рыбалки, а также парктроник для автомобилистов.
Внутри сенсора можно найти пьезокерамическую пластину. Она колеблется на ультразвуковых частотах, как динамик в аудиосистеме. Ультразвук используют только потому, что гораздо проще его применять в отличии от тех же радиоволн. Не нужно антенн, спецификаций и согласований.
Эта пластина является приемо-передающей антенной. Сам блок управления подключает пластину к генератору ультразвука и к приемнику.
После генерации ультразвукового сигнала, когда тот начал двигаться, пластина работает в роли приемника. Блок в это время уже оценивает время движения сигнала и возвращения его обратно.
Электромагнитный парктроник устроен по-другому, но принцип не отличается от классического радара. Здесь в качестве сенсора применяется специальная алюминиевая лента. Эту ленту необходимо установить с обратной стороны бампера.
Главное отличие электромагнитных парктроников в том, что ни работают только при движении авто или же при движении препятствий. Устройство срабатывает не на расстояние до преграды, а на изменение этого расстояния.
Основные неисправности парктроника
Среди основных неисправностей устройств выделяют:
Брак. Это обычное дело, особенно если учесть, что основная масса предложений на рынке изготовлена в Китае. Решить данную проблему можно лишь возвратом парктроника продавцу или производителю;
Неисправности с проводкой, датчиками или лентой в точках ее монтажа к бамперу;
Проблемы с датчиками или лентой из-за налипания грязи, пыли, попадания влаги. Ультразвуковые датчики могут выходить из строя даже при незначительном ударе камня.
Лента требует постоянной очистки для чего ее необходимо демонтировать. Ультразвуковой сенсор особо не боится грязи и влажности. Но влага имеет свойство накапливаться и тогда выводит элемент из строя;
Блок управления парктроников чаще всего выходит из строя также по причине грязи и воды. Нередко при вскрытии диагностируются короткие замыкания;
Еще одна неисправность – это проводка. Проблема достаточно редкая. Такое возможно допустить во время процесса установки системы на авто.
Диагностика и способы ремонта
Основная функция парковочного радара – сообщить водителю о препятствии сзади либо спереди авто.
Если же устройство не издает никаких сигналов или выдает сигналы с ошибками, нужно разбираться в причинах и устранять их, но сначала стоит провести комплексную диагностику.
Проверка датчика
Если радар работал раньше, но вдруг перестал, первым делом проверяют состояние ультразвуковых сенсоров – они могут быть в грязи или пыли. При чистке датчиков уделяют внимание не только самим элементам, но и точке монтажа. Важно, чтобы крепления сенсора было надежным.
Если очистка не дает результатов, то стоит убедиться в исправности элементов. Проверить это достаточно просто – водителю нужно включить зажигание, а затем коснуться пальцем каждого датчика. Если сенсор рабочий, то он будет вибрировать и трещать. Если ничего не трещит при касании пальцем, тогда сенсор меняется на новый. Иногда датчики можно отремонтировать.
Если с помощью пальца удалось определить, какой из сенсоров на бампере не работает, то прежде чем предпринимать более серьезные действия, стоит хорошо высушить элемент. Иногда после тщательной просушки датчики начинают работать. Если этого не случилось, то можно проверить элемент мультиметром.
Если прибор показывает, что сопротивление больше ноля и не равно бесконечности, значит датчик находится в рабочем состоянии. Во всех остальных случаях датчик неисправен и требует замены.
С помощью мультиметра можно проверить также и проводку. Для этого выполняют проверку всех проводов, которыми датчик подключен к блоку управления. Если найден обрыв или другие неисправности электрической цепи, то нужна замена проводки для конкретного датчика.
Диагностика блока управления
Блок надежно защищен от влаги и грязи и очень редко выходит из строя– он устанавливается в салоне автомобиля, а вся проводка от датчиков подключена к нему с помощью проводов либо по беспроводной связи.
При возникновении неполадок можно извлечь печатную плату и ее визуально диагностировать – если видны поврежденные конденсаторы или резисторы, то их легко заменить доступными аналогами.
Проверка металлизированной ленты радара парковки
Что касается металлизированных лент, то все гораздо проще. Лента имеет простейшее если не примитивное устройство – сбои в работе могут возникать только по причине физических повреждений.
Весь процесс диагностики сводится к тщательному визуальному осмотру. Нужно обращать внимание даже на незначительные дефекты – царапины, трещины.
Если целостность ленты не нарушена, тогда рекомендуется искать причины неисправностей где угодно, так как лента здесь ни при чем.
Как избежать поломок парктроника в будущем
Чтобы избежать проблем с парковочным радаром, важно всегда следить за состоянием датчиков. Если на элементах конструкции имеется грязь, их тут же следует тщательно чистить. Тоже самое касается и влаги.
Кроме правильного монтажа требуется еще грамотная регулировка. Если сенсоры слишком чувствительны, прибор будет реагировать даже на траву. Если наоборот – слишком низкая, тогда устройство может не заметить огромную бетонную урну или лавочку.
Парктроник или же парковочный радар — это небольшое устройство, которое не только облегчает парковку авто. Оно также обеспечивает безопасность на дороге, сигнализируя о слишком близком нахождении какого-то препятствия или другой машины. И если в автомобиле сломался либо же просто не работает парктроник, то для неопытных водителей, а также тех, кто привык к его постоянным подсказкам, это может стать настоящей проблемой.
Как определить, что парктроник перестал работать?
Определить, что перестал работать парктроник достаточно просто. Если в автомобиле парковочный радар установлен с завода, то на приборной панели есть индикатор, который укажет, что он поломался. А вот если вы устанавливали акустическую парковочную систему самостоятельно, то чтобы выявить поломку следует понаблюдать за его работой. Он или же будет постоянно молчать, пока вы во что-нибудь не врежетесь, либо же будет постоянно подавать сигналы о несуществующих препятствиях. А вот распознать, что именно вышло из строя уже немного сложнее.
Определение причины поломки парковочного радара и его ремонт
Неисправности парктроника зачастую связаны с выходом из строя одного из его элементов. Акустическая парковочная система состоит из нескольких важных составляющих.
- Блок управления — это основная её часть, которая отвечает за работу всей системы.
Достаточно нечасто из строя выходит именно этот элемент. Как проверить работоспособность электронного блока управления? Необходимо сначала его отсоединить. Потом к выводам следует приложить клеммы омметра. Если омметр ничего не показывает, то причина неисправности кроется как раз в электронном блоке управления. Если вы не электрик и не имеете достаточного опыта работы с такими механизмами ремонт парктроника своими руками лучше не делать. Здесь стоит обратиться к специалистам.
Неправильная настройка блока управления также может быть одной из причин почему не работает парковочный радар. Если блок управления настроен на большую чувствительность, парковочный радар будет реагировать даже на несуществующие препятствия. Или же обратная ситуация, он не замечает существующие препятствия. Это может свидетельствовать о слишком низкой чувствительности. И в том, и в другом случае необходимо перенастроить парковочный радар.
- Устройства индикации: монитор (на него передаются данные относительно наличия препятствий и расстояния к ним) и система звукового оповещения (она издаёт предупреждающие сигналы). Эти элементы выходят из строя реже всего, так как работают они в наиболее щадящих условиях, внутри автомобиля.
- Датчики или металлизированные пластины — передаточные устройства, которые определяют наличие препятствий рядом. В автомобиле их может быть от 2, 4, 6 или даже 8. Наиболее часто ставятся 4 или 6. Если 4, то все они устанавливаются на задний бампер. В случае если установлено 6, то 4 из них на заднем, а 2 на переднем бампере. Последний вариант позволяет контролировать не только пространство позади автомобиля, но и спереди. Принцип работы передаточного устройства очень простой. Он подаёт ультразвуковые сигналы, которые при попадании на препятствие возвращаться обратно. Система считывает время движения туда-обратно сигнала, таким образом рассчитывая расстояние до помехи.
Датчики наиболее часто выходят из строя, ведь именно они больше всего подвержены воздействию внешней среды. Устанавливаются они на бампер машины, и соответственно на них может попадать грязь, снег или вода.
Как определить, что не работает датчик парктроника? Достаточно просто. Следует завести машину и прикоснуться пальцем к датчику. Исправный всегда слегка вибрирует, а если к нему прикоснутся, то должен издавать треск. Если же такого не было обнаружено, то причина именно в нём.
Но прежде чем ехать в автомастерскую, можно попытаться осуществить ремонт датчика парктроника своими руками. Первое что надо сделать — это очистить, просушить его. Если после этих манипуляций система не заработала, то возможно причина поломки кроется в мембране. Для того чтобы выявить неисправность мембраны, следует вскрыть датчик. Если она неисправна — её необходимо заменить. Однако собственноручно менять мембрану не рекомендуется, лучше доверить это автомеханику.
Но иногда случается другая ситуация, в датчик попал камешек, который вывел его из строя. В таких случаях ремонт датчика парктроника уже невозможен, его нужно только менять.
Если на машине стоят металлизированные пластины, то о полном выходе из строя и необходимости их замены будет свидетельствовать наличие любых внешних повреждений.
Иногда датчики начинают срабатывать без причины, сигнализируя о наличии несуществующих препятствий — причина неисправности может быть связана с загрязнением, залипанием датчиков или металлизированных пластин. Если у вас стоят датчики, то следует их очистить от грязи и снега, если есть влага, то убрать её. В том случае, если установлены пластины, то их лучше снять, ведь вода и грязь может скапливаться не только на поверхности, а и под ними. После этого бампер необходимо помыть и высушить. Только потом можно ставить сухие и чистые пластины обратно.
Если не работает парктроник после мойки или в сильный мороз, то проблема может заключаться и в проводке, точнее, в соединениях, на которые попадает влага. Здесь тоже поможет обычная просушка датчиков и соединений проводки.
Как обезопасить себя от поломок?
Для того чтобы парковочный радар прослужил долго и вам не пришлось ломать голову над тем почему он не работает, как его починить очень важно заботиться не только о его правильной установке, а и быть аккуратным в процессе эксплуатации.
Периодически следует проверять датчики и блок управления на наличие загрязнений и жидкости и вовремя её удалять. Если вместо датчиков стоят металлизированные ленты, то проверять наличие влаги и грязи нужно и под ними.
Важно также строго следовать инструкциям в процессе установки, а также эксплуатации акустической парковочной системы. После установки необходимо правильно её настроить.
Точное соблюдение инструкций, правильный уход за системой будут способствовать безаварийной работе парковочного радара в течение многих лет.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
Штатный парктроник диагностируется. Ехать или не ехать личное дело каждого .
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
savchuka
Просто заглянул
попробуй скинуть клему с аккума. если в парктроник закралась ошибка мозги - ошибку скинут и всё станет чики пуки. мне помогло. после небольшого догона меня в задний бампер - была схожая ошибка. сбрасывание массы на некоторое время решила эту проблему. удачи
Justas
Просто заглянул
Проблему решили чисто по русски. Сперва провели диагностику, вроде определили, что один из датчиков глючит. Решшил его поменять. В процессе замены мастера вдруг заявили, что глюкнул сам блок парктроника, и есть два варианта решения проблемы. Либо отрубить парктроник вообще, либо заменить его полностью. Согласился на второй вариант.
Поставили мне новый оригинальный, супербовский парктроник за 6 тыс.руб. Ну ещё за работу взяли 5 ты.р. Итого обошлось в 11.
Но меня терзают сомнения, что парням просто надо было скинуть свой парктроник, вот мне его и всучили.
adn1271
Обиженный, злобный дурак.
шарик
Завсегдатай
У меня точно такая же фигня. Сегодня съездил на диагностику, которая показала неисправность одного датчика. Вопрос: можно ли каким либо способом обойти этот датчик, или же нужно покупать новый? Если есть варианты, просьба прокоментировать.
SivKA
Просто заглянул
Аналогичная проблема.
Был удар в задний бампер. После него дня три всё работало норм, потом периодически начал вырубаться парктроник, пока не вырубился окончательно (установлен штатно). Сейчас при включении задней передачи парктроник продолжительно пищит, моргает и выключается. Нашла новый датчик и заменила его в месте удара. Однако парктроник не заработал.
Собственно вопрос:
При замене датчика парктроника есть ли необходимость в сбросе настроек с блока парктроника? Можно ли сделать это в гаражных условиях без отключения питания?Что бы не восстанавливать потом все остальные настройки. Как? К сожалению, нет таблицы на предохранительли, а то бы через предохранитель бы отключила питание на блок.
Или же дело было не в этом датчике? Без диагностики не узнать? Нет таблицы, как распознать неисправность парктроника по его сигналу? Ну например: писк 5 секунд - задний левый крайний датчик.
Заранее благодарна за ответ!
Ла-ла-ла-ла-ла-лалала
На новых машинах методом писка уже ничего не диагностируется. Да и ошибки нередко не стираются после снятия клеммы. Кроме того, это, как бы так сказать, не эстетично.
K-L-адаптер и ВАГ-Ком и покажут ошибки, и сотрут их.
P.Alvydas
Мастер советчик
В Аутодате илы Толеранце наидеш расположение предохранителеи но сомпа ниеобоидеся еслы стандатная есллы оычная можеш отклиучыть по одному дачыку
Читайте также: