Тойота королла 120 кузов схема печки

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день!
Королла 120 кузов, европейка, вернее собрана для России.
Печка в салоне начинает греть только когда двигатель выходит на рабочую температуру.
доо этого ездил на Висте 30 кузов, печка начинала греть чуть стрелка откланилась в право , минут чере 5 после запуска.

Добрый день!
Королла 120 кузов, европейка, вернее собрана для России.
Печка в салоне начинает греть только когда двигатель выходит на рабочую температуру.
доо этого ездил на Висте 30 кузов, печка начинала греть чуть стрелка откланилась в право , минут чере 5 после запуска.

Печка начинает дуть теплым воздухом ТОЛЬКо после прогрева мотора. до этого дует холодным
На висте печка начинала дуть теплым минут через 5 после заводки мотора, и по мере прогревания воздух становится горечее.

Маленько то теплый воздух должен быть. На холостых мотор не прогрете до рабочей температуры.
Фильтр салонный гляньте может забит.

Corolla d 120-м кузове , зимой холодно и это факт с которым надо смириться. После -35 градусов в салоне дубак и лед не тает. даже если катаешься пол дня.
И так у многих. Есть куча тем которые только это подтверждают.
Более менее выход это вебаста. Что я только не делал со своей (Corolla 2005 г.в.) и неоднократно менял термостаты(оригенальные) и промывал всю систему охлаждения и утеплял двигатель в 3 слоя (1-й кусок войлока от низа радиатора через верх до выхлопной трубы, 2-й слой войлока накрыл полностью сверху,3-й слой вспененного материала поверх 2-го куска войлока + вспененым материалом закрыл передний радиатор ) как итог чуток дольше остывает. но в машине тепла как небыло так и нет. Ко всму этому надо добавить полную шумо термо вибро изоляцию пола багажника и передних дверей. На полностью прогретом авто воздух дует горячим воздухом,не ни разу не обжигающим(как это было на Ваз 2114,там руку долго не удержишь под напором обжигающего воздуха ,да и в машине было тепло).
У меня осталась последняя мысль. Поставить более горячий термостат. Родной стоит на 82 градуса. Новый прикупил на 88.
Если и это не поможет, то буду продавать. эта зима будет решающей для этой машины.

На висте печка начинала дуть теплым минут через 5 после заводки мотора, и по мере прогревания воздух становится горечее.

У нас хоть и короткое время (неделя-две), но ниже -30 бывает. Спасик 121й. В салоне было тепло, хотя он и больше Королловского! Печка дула очень горячим воздухом.
Да, остывала очень быстро, ибо из-за пробок двигатель был совсем не утеплен. Но под нагрузкой в салоне было ооочень тепло. В итоге на климате приходилось выставлять температуру пониже.
Может тебе и ТС посмотреть заслонки смешения воздуха? Убрать салонный фильтр?

Ставил в эту зиму( было и -30,и -40) термостат на 88 , вот честно особой разницы не заметил. Да когда едишь с оборотами в районе 3000 то жара, обороты ниже или холостые, температура падает. Картонка,автотепло это помогло.

В общем НЕ согласен. У меня однообъемник, и то не мерзну, а в седане вообще тепло должно быть. Сразу после покупки машины поменял антифриз с промывкой, слежу за салонным фильтром, при стабильной температуре воздуха -10 на двиг кидаю войлок, при -25 и холоднее картонку в радиатор. Да, на холостых двиг маленько остывает и поднимает холостые обороты, после перестает остывать. просто не надо обороты печного двигателя на мах выставлять, я на среднюю ставлю. Минут через 30 после езды из боковых сопел руку маленько жгет.
п.с. я термостат не менял, до меня думаю тоже.
п.п.с. думаю этой зимой не хуже будет.

Ну а у ТС видимо забит печной радиатор или салонный фильтр, воздух все равно чуть теплый должен идти, если температура двига 40 градусов хотя бы.

нельзя ждать зимой при -25 звезд с неба от алюминиевого мотора, который в первую очередь себя зимой греет а уж потом печку топит:)

В машине прохладно зимой, нагревается быстрее 6-ки. Печка на полную остужает движок легко. Решил поменять термостат (оригинал по экзисту). сварил их оба - новый ОК, старый чуть раньше открывается. Поставил - вообще дубак в машине стал если только не включая печки газовать, то прогревается до рабочей, чуть остыл - всё - уже не прогревается с печкой (вентилятор на 2-й из 4-х скорости) на ходу. Движок утеплён, -20. Зато можно руки об верхний шланг греть. Радиатор при этом холодный - циркуляция маленькая и он не нагревается на морозе. Снял термостат, опять сварил их оба, проверил рукой жёсткость клапана перед открыванием - одинаковая, присоединительные размеры - то же.
Загадка, поставил обратно старый. А так бы и думал, что совсем холодная машина. Может если на моём заклепать перепускной клапанчик или притереть его, то совсем тепло будет.
В - 35 на трассе при неутеплённом движке + четверо здоровых запаренных мужиков в салоне - затягивает окна кроме 2/3 лобового и немного боковых.
На классике бывало поставишь зажигание на деление позже - греет хорошо, едет плохо, жрёт больше; на пол деления раньше - едет отлично, греет плохо. На 15 градусов раньше + микропроцессорный октан-корректор с датчиком детонации - едет отлично, очень экономично особенно на холостых, детонации нет на разном бензине, но греет зимой совсем плохо - думаешь нахрен такая экономия.
А ещё в 6-ке был с завода медный радиатор печки, где 3/4 трубок были перекрыты затёкшим припоем - думали пипец холодная машина, расковырял я его в конце концов и выкинул, в замен - Al и тепло стало.
Хочется генератор на 2кВт + фен в печку и движок быстрее греться будет под нагрузочкой.

Причины замены

Причиной слабой работы печки Тойота Королла 120 может стать появившаяся в радиаторе или патрубках течь. В процессе вытекает антифриз, что может привести к перегреву двигателя. Признаком поломки радиатора станет выход холодного воздуха вместо нагретого и, как результат, отсутствие обогрева салона.

Также специфической причиной неисправности печки может стать забравшаяся в систему мышь. На форумах можно найти не одну подобную историю. В любом случае при появлении признаков неисправности и проведении диагностики нередко требуется замена той или иной запчасти.

Рассмотрим, как самостоятельно заменить радиатор и прочие составляющие системы.

Замена радиатора печки:

Работы проводятся из салона автомобиля.

Демонтировать центральную панель.
Снять климат и магнитолу.
Убрать бардачок со стороны водителя.
Снять панели из пластика около коробки.
Открутить болты крепления рулевой колонки (4 шт.) и снять ее.
Снять клеммы аккумулятора и все провода.
Снять второй бардачок, находящийся около пассажира, и панель КПП.
Снять вентилятор радиатора.
Перейти к капоту автомобиля – остальные работы будут проводиться в нем.

Выпустить фреон и демонтировать компрессор системы кондиционирования.

Снять идущие от краника к печке трубки и поставить под них емкость для слива антифриза.
Снять шланги с кондиционера.
Снять печку на Королле и заменить находящийся в ней радиатор на новый.
Собрать устройство в обратной последовательности.

Замена печки на Королле более поздних поколений (130, 140, 150 и 160) производится аналогично.

Новый радиатор на Короллу можно поставить и на СТО, но из-за того, что в процессе необходимо снимать торпеду, ценник на данную процедуру немаленький – от 6 тыс. руб. Если менять радиатор своими силами, важно учитывать, что весь процесс занимает от 1 до 2-х дней, поэтому лучше проводить замену в гараже.

Приведенным выше руководством можно воспользоваться, чтобы узнать, как снять радиатор печки на Тойота Королла 121 – принцип будет тем же.

Замена патрубков печки

Определить появление пробоя в патрубке можно как по прекращении подачи горячего воздуха в салон, так и по появившемуся в салоне специфическому запаху антифриза. Для замены необходимо купить новые патрубки (лучше сразу два).

Снять патрубок, находящийся около расширительного бачка.
Поставить на его место новый.
Второй патрубок находится между стартером и двигателем – нащупав его, необходимо снять стартер.

Важно! При снятии стартера необходимо отключить аккумулятор!

Далее тонкогубцами нужно демонтировать хомут и снять патрубок.
Долить в систему антифриз.
Собрать все в обратной последовательности.

Замена вентилятора печки

Признаками поломки вентилятора печки станут шум, стрекотание, слабый или полностью отсутствующий поток воздуха при работающей печке. Если после диагностики подтверждается, что не работает вентилятор печки, его необходимо заменить.

Сдвинуть сидение и убрать находящуюся под бардачком защитку ног (для выполнения удобнее будет лечь на порог спиной).
На виду окажутся платформа вентилятора и провода, идущие к печке.
Отверткой снять винт крепления проводов.
Фишки проводов снять с терморезистора и с мотора.
Достать платформу вентилятора, открутив 3 винта.
Снять крепление вентилятора (винты) и демонтировать устройство.
Заменить вентилятор на новый и собрать в обратной последовательности.

Для того, чтобы лучше понять процесс замены вентилятора, желательно дополнительно посмотреть видео. Вентилятор печки Королла Версо 2005 меняется так же, как описано выше.

Замена лампочки подсветки вентилятора печки:

Регулятор вентилятора легко можно изъять, он расположен по центру. Под регулятором расположен саморез, который нужно выкрутить и потянуть деталь на себя. Для работы потребуются плоская и крестовая отвертки.

Этапы работ:

Проверять исправность печки Тойота Королла 120 и в случае некорректной работы заменять ее нужно даже в теплое время года, когда печку обычно не используют. Ремонтировать или менять печку зимой достаточно проблематично, как и ездить с неисправной системой отопления. Поэтому так важно вовремя находить причину неисправности и производить замену компонентов печки на Тойота Королла 120.

Отопительное устройство (печка) на Королла со 120-м кузовом конструктивно схожее с печками других моделей авто. Полностью аналогичная модификация устанавливалась на Тойота Версо. Разберемся, как ремонтировать и, в случае необходимости, заменить печку на Королла 120.

Составляющие системы отопления Королла:

Блок управления кондиционером.
Блок отопителя.
Кондиционер.
Блок вентилятора.

Промывка радиатора печки (левый руль)

Одна из причин холодного радиатора — его засорение. Он забивается песком и ржавчиной. В салоне появляется неприятный стойкий запах. Это лечится путем промывки.

Способ 1

Проводить такую процедуру следует очень осторожно, так как можно повредить целостность стенок.

Для этого потребуется снять две крышки, держащиеся на клепках, вынуть гидроупоры и хорошо прочистить сами гидроупоры вместе с отверстиями. Не забудьте очистить от грязи обе крышки.

Собирая все обратно, промажьте края прилегания крышки термостойким герметиком.

Способ 2

Чтобы не снимать радиатор, можно слить с него антифриз и попробовать промыть химическими средствами:

Залейте внутрь “Tiret” для прочистки труб и оставьте на какое-то время.
Промойте систему чистой водой.
Промойте систему в обратном направлении. Для этого можно использовать погружной насос типа “Родничок”. На выход, в качестве воронки, можно надеть бутылку с марлей, чтобы не засорять чистую воду в емкости, из которой питается насос.
Промойте систему еще раз лимонной кислотой. Это нужно для того, чтобы убрать накипь. Промывку важно сделать также в двух направлениях.
Затем промойте систему чистой водой в двух направлениях.
Промойте систему антифризом. Это нужно, чтобы удалить из нее остатки воды.

Способ 3

Промыть радиатор можно и с помощью специализированных средств: Radiator Flush или Radiator Flush 7 minutes. Они просто заливаются в систему, после чего автомобиль включается на прогрев на какое-то время. По завершении процедуры антифриз вместе с моющим средством следует слить. Жидкость будет очень грязной.

Перед тем, как залить антифриз, лучше прогнать систему дистиллированной водой. Для этого нужно снять термостат, чтобы вода лучше циркулировала в системе. Прогрев автомобиль, слейте воду. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не получите прозрачную воду. После всего можно залить антифриз.

Если промывка не помогает

Бывает и такое, что после промывки радиатора, печка заработала, но через пару дней проблема повторяется. Это значит, что система очень сильно забита мусором. В блоке цилиндров есть такие места, откуда без разборки слить антифриз невозможно. Во время работы двигателя на высоких оборотах, помпа поднимает загрязненный антифриз и, первым делом, он попадает в радиатор печки.

В таком случае можно воспользоваться небольшой хитростью: в разрез шланга подачи антифриза на печку установить обычный сантехнический фильтр. Для того, чтобы было легко менять фильтрующий элемент, лучше смонтировать краны по обеим сторонам фильтра.

Как выгнать воздух из системы отопления

Если ваша печка дует совсем холодным воздухом, скорее всего, система просто завоздушена. Первое, что можно сделать, слить антифриз и залить новый. Если проблема не решилась:

Загоните автомобиль “мордой” на горку.
Откройте крышку бачка с антифризом.
Начните газовать.
Газуйте, пока не спустите весь воздух.

Есть и другой способ выгнать воздух из системы:

Откройте крышку бачка с антифризом.
Интенсивно сжимайте/отпускайте воздуховод.
Долейте антифриз.
Повторите процедуру несколько раз.
Прогрейте и прогоните машину в течение нескольких минут.
Дайте автомобилю остыть.
Снова откройте крышку и сжимайте воздуховод, подливая антифриз.
Повторяйте процедуру до тех пор, пока из печки не пойдет теплый воздух.

Замена радиатора печки (левый руль)

Со временем радиатор отопления может подтекать, в результате чего соты заполняются антифризом. О проблеме сигнализирует низкий уровень антифриза в системе. В таком случае, комплектующую необходимо заменить.

Частой причиной для замены радиатора Королла 120 служат лопнувшие трубки. Резина просто пересыхает и со временем ломается.

Признаками неисправного радиатора может быть неравномерный прогрев салона. Проблему легко обнаружить по разнящейся температуре обдува дефлекторов, поступающему увлаженнному воздуху или по оттаивающему в конкретном месте лобовому стеклу. А некоторые режимы обогрева и вовсе могут отказать в работе.

Радиатор печки Королла 120

Как снять и заменить радиатор печки на Королла 120? Для этого необязательно разбирать климатическую систему. Просто:

Откройте капот и снимите два патрубка, идущих к радиатору.
Извлеките две трубки радиатора, ведущих в салон. Они крепятся хомутами.
Подставьте небольшую емкость для сбора антифриза.
Вытяните на себя радиатор. Можно поддеть отверткой, так как он сидит очень плотно.
Установите новый радиатор и соберите все в обратном порядке.

Какой радиатор выбрать?

Чтобы радиатор стабильно работал долгие годы, лучше остановить выбор на медном исполнении. Обычные дешевые модификации с гидроупорами очень быстро забиваются.

Замена печки

Чтобы заменить печку:

Отщелкните и снимите корпус с заслонками печки.
Снимите воздуховоды.
Демонтируйте нижнюю часть корпуса.
Извлеките печку.
Установите новую печку, собирая все в обратном порядке.

Замена моторчика печки

Причиной нерабочей или вообще не включающейся печки может быть неисправный моторчик. Эта небольшая деталь приводит в работу вентилятор. Когда моторчик приходит в негодность, он начинает издавать шум или вовсе перестает работать.

Чтобы его заменить:

Демонтируйте накладку.
Снимите дверцу бардачка.
Демонтируйте нижнюю правую панель.
Отключите разъемы от электродвигателя печки.
Подключите новый моторчик.
Соберите все обратно.

Замена вентилятора

Бывает и так, что вентилятор работает на всех скоростях, но на некоторых из них раздается сильный шум. Это означает, что сильно пострадали подшипники вентилятора.

Крыльчатка вентилятора печки

Комплектующая находится у ног переднего пассажира. Чтобы ее достать:

Снимите пластиковую панель под ногами.
Демонтируйте бардачок.
Отключите аккумулятор.
Открутите два винта, удерживающих металлическую планку с электронным блоком.
Отведите блок в сторону, не отключая провода.
Выкрутите три болта, размещенных снизу. Вентилятор упадет вам в руки.
Смажьте подшипники в старом вентиляторе. Или заменить комплектующую на новую.
Соберите все в обратном порядке.

Уверены, что эта статья вооружила вас на случай неисправности печки Королла 120.

Продолжаем внедрять климат в Х…вую комплектацию. Предыстория — ЗДЕСЬ.

На повестке дня полная разборка и чистка печки.

Разбирать полез, потому что на испарителе может быть грязь, которая является причиной неприятного запаха при включении кондиционера. Хоть мне и досталась беспробежная печь, бог его знает как японец эксплуатировал свой автомобиль. Решил перестраховаться.

Для начала прилагаю небольшое видео. Просвещаемся.

Итак на днях пришла посылка от Распилоff. Всё добротно запаковано. Общий вес составил 18 кг!

Комплект для переделки крутилок на кнопки. 1)печь в сборе (кроме вентилятора) 2)коса подторпедная 3)панель климата 4)датчики света, температуры салона и улицы

При поверхностном осмотре отогнув верхние заслонки смешения воздуха я увидел чистый испаритель кондиционера, но как говорил Станиславский "НЕ ВЕРЮ", берём в руки инструменты и в путь.

1)Два типа отвёрток — крестовая и плоская, 2)пассатижи с удлинёнными кончиками, 3)канцелярский нож, 4)шестигранник для мебели, 5)пулевизатор с дезинфицирующим раствором (необязательно), 6)маркер и строительный скотч (необязательно) для подписи и меток чего откуда открутили.

Северный вариант печки. От обычной отличается более толстым радиатором отопителя и наличием дополнительных отверстий в корпусе для задних воздуховодов.

Если будете разбирать дома, обязательно подстелите на пол полотенце ТРЯПКИ, иначе поцарапать паркет или порвать линолеум раз плюнуть.

(ПОЧЕМУ ТРЯПКИ ? Дело в том, что при снятии испарителя часть фреонового масла попала на полотенце. Избавиться от запаха масла я НЕ СМОГ! Полотенце пришлось выбросить. Берём тряпки, которые не жалко выкинуть на помойку!)

Первым делом сливаем остатки антифриза над ванной, крутя печку в разные стороны и глушим строительным скотчем (или целофановым пакетом) трубки испарителя. Вонь оттуда идёт добротная. Так пахнет смесь масла и фреона, которыми заправляют кондиционер. А ещё фреон вреден для здоровья!

Сдавливаем как показано на картинке красными стрелочками картридж для салонного фильтра. Вытаскиваем. Фильтр оказался угольный фирмы BOSH.

Интересная штука. Технологическое отверстие в месте забора воздуха, назначение которого непонятно. Может быть предназначено для фильтрации салона, даже при заборе воздуха снаружи. На крутилках такого 100% нет. Кто знает зачем это нужно отпишитесь в комментах.

Отсоединяем дренажную трубку испарителя. Тянем на себя да и всё. Присмотритесь, на трубке имеется ПАЗ, так что установить неправильно нереально. Апплодирую конструкторам за внимание к мелочам.

Снимаем защитную крышку. Она прикрывает трубки испарителя и отопителя. Крепится в трёх местах. Пассатижи вам в помощь

Сейчас будем "половинить" печь.

А это хитрый разъём. Поддеваем плоской отвёрткой и немного заламываем две половинки печки на 45 градусов. Разъединяем.

Кстати после этого в квартире воцарился неприятный духан, берём пулевизатор и опрыскиваем всю печь святой водой антисептиком, например хлоргексидином.

Более детальные фото испарителя будут во второй части, а мы продолжаем.

С двух сторон снимаем боковые воздуховоды. Они крепятся на квадратных буртиках. Последовательно поддеваем плоской отвёрткой каждую сторону.

Читайте также: