Ремонт 646 двигателя мерседес

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

В очередной раз получил я в подарок головную боль… Laughing Из одного Уважаемого автосервиса притащили мне дизельный Мерседес /Мурзик/, довольно свежего года, 2008, с довольно простым на первый взгляд мотором, который против своей воли хлебнул водички и получил повреждения… Связываться там не захотели с ремонтом, после того как сняли ГБЦ… и поняли что это очередной висяк, который быстро не сделать и много не заработать… /время-деньги/ Был озвучен вариант установки контрактного мотора, по принципу ищите сами если хотите дешевле, или поможем но гарантий никаких… В общем стандартная бодяга когда нужно избавится от головняка, с непонятными перспективами… Так трудности меня не пугают, ибо я их создаю себе сам, чтобы потом преодолевать — мною было принято решение помочь в данной проблеме, именно с точки зрения ремонта данного двигателя. С первого взгляда двигатель прост, обычная турбовая дизельная двушка 170 сил, на которую кругом должно быть полно запчастей… и в которую немцы обязательно заложили возможность ремонта…

у большинства современных дизельных двигателей, поршень выступает из блока, это конструктивное решение, так как на common rail камера сгорания находится в поршне, и для достижения нужной степени сжатия, поршень должен очень точно подходить к плоскости ГБЦ… Именно по этому существует несколько прокладок ГБЦ с разными толщинами, которые подбираются на основании выступа поршня из блока. Это обязательное условие, и если мастер покупает прокладку ещё до установки нового поршня в блок — то бегите от этого мастера…

Вернёмся к нашему пациенту…который захлебнулся… и получил повреждения в виде деформации шатунов…как минимум… 2 и 3 цилиндр в положении ВМТ явно не в заводских параметрах…

2 и 3 шатун имеют явную деформацию, а вот четвёртый не явную, но при более точном измерении тоже отправляется в утиль.

по характеру износа вкладышей становится понятно что мотор жизнь видел…и пробег в 150.000 км явно выдуман…

коленчатый вал сильных следов износа не имеет, это только радует, обойдёмся без замены… только шлифовка/полировка…

все впускные каналы ГБЦ, патрубки, коллектор — имеют очень толстый слой нагара от видимо очень качественного масла, которое Мурзик употреблял…или его заставляли…

Дополнительно из косяков по данному мотору можно выделить сильную коррозию поверхности блока цилиндров: которую обязательно прийдётся шлифовать, а это увеличение выступа поршня из блока, соответственно и прокладка должна быть толще.

а чтобы их снять — нужен спец.инструмент, иначе есть риск их сломать и ждать месяц пока придут, ибо в наличии нет нигде…
В общем как-бы с первого взгляда всё понятно, и сложностей быть не должно…Но они есть. И первая из них — это отсутствие ремонтных поршней под данную модификацию двигателя. OM646 это только первые символы, которые меня не испугали, а вот последние 3 цифры кода — заставили задуматься о житие… Rolling Eyes
В общем кратко: модель одна, модификаций как минимум 2, отличаются физическим размером поршня, а точнее его высотой. Об этом я узнал когда пришли новые поршни и я их сравнил со старыми… Разница существенная для дизельного мотора. Но об этом ни один мастер с которым я общался в процессе изучения данного мотора — даже словом не обмолвился, по причине как оказалось позже такого же не знания…

Так как шатуны уже летели из Германии, ибо я их купил на ebay.de по причине ломовой цены в России, а новые поршни лежали на столе и других вариантов как идти напролом рискуя попасть я не видел — я на свой страх и риск продолжил ремонт данного двигателя, но с учётом внесения своих собственных корректировок, полученных путём размышлений и калькулятора.

Блок отправил в шлифовку на одному мне известную толщину снятия…
Very Happy имею право это не оглашать…

Который оказался очень даже Удачный
В итоге все мои надежды и расчёты оправдались, что в очередной раз доказало, что нет ничего невозможного.
Бюджет ремонта данного двигателя 132.405 рублей…, что считаю вполне адекватным в данной ситуации.

Комментарии 52

к сожалению или радости такие моменты я уже не помню, лет то прошло уже сколько… :-)

Привет! У меня w211 Ешка 2007 OM646.821, я его сам откапиталил, но после сборки не могу найти куда подключается шланг, выходящий с клапанной крышки (сторона со стороны моторного щита). Прошу помощи, может подскажите? там его легко рукой нащупать. Все обыскал, не могу найти

Это просто дренажный шланг, свисает по колоколу кпп ( там держатель есть)

Не пойму, удалили балансирные валы?

?! А как он теперь без них работает? Телепает его?

Андрей, много лет прошло, а не подскажете пжл где на этом моторе датчик детонации установлен и с какой стороны к нему лучше подлезть? По диагностике у меня он в дауне, хотел бы заменить.

P.S. Спасибо, разыскал!

Подскажите, а на ТНВД метка есть? или насос без метки ставится?

Подскажите пожалуйста, как вы замерили кривизну шатуна 4 циллиндра ? может какие то измерительные приборы или приспособы для этого есть ?

Хорошая работа. Интересно как себя чувствует мотор сейчас )

Где-то в Спб каталась года 3 уже как…

Привет. Какие ощущения с "новым" двигателем? Стал тише работать по звуку, эластичнее?

Так я и не понял почему блок сверху не проточили на величину выступа?

Тут есть метки тнвд?

Здравствуйте! Да, очень красиво всё и чистенько, но поршни то не те! Поршни от двигателя с большим плечем коленвала! Явная декомпрессия! Потом диагносты ищут откуда синий дым, большой расход, потеря мощности, и пока компрессию не замеряешь механически можно голову сломать от такого! И как практик скажу, что прошивкой тут не решить! Форсунки будут лить, а турбина будет недодувать! А так, конечно, работа очень хорошая!

Четыре года назад 132к. Сейчас, наверно в полтора раза больше…

Смело на 2 умножайте.
К сожалению

Идеально сделанная работа! Руки из павильного места растут !

646 мотор капремонт с фото. ⇐ Sprinter W906. Двигатель ОМ 646

Вот и у меня крякнул мотор 646.986,отвёз Владимиру 76 регион на ремонт,говорит все сделает, а там посмотрим.Видно что человек грамотный,когда привёз все посмотрел,оценил и сказал,что все сделает за 7-10 дней.

Дефектуем головку.На втором и четвёртом цилиндрах вмятины около сёдел клапанов.В первом цилиндре отверстие под распылитель форсунки не правильной формы и газы могут легко пробивать медную уплотнительную шайбу.К тому же на первом цилиндре есть проблема с креплением форсунки-вместо болта установлена самодельная шпилька.Головка деформирована по плоскости-щуп 0,1 проходит с небольшим защемлением.Фрезеровать смысла не вижу,так как плоскость уже фрезеровалась ранее и сёдла клапанов уже выступают высоко,а на четвёртом цилиндре седло выпускного клапана даже сдвинуто вмятиной,что видно на фото.Опрессовывать головку смысла нет,так как я думаю её надо менять.

и затягиваем моментом 7,потом 11 Нm

головка готова

свечи ставим только все новые

Проверяем новую головку на наличие трещин(опрессовка),притираем клапана и устанавливаем маслосъёмные колпачки.

[attachment=0]IMG_2971.Продолжаем ремонт в онлайне фото!
Получаем готовый блок и шатун.Вал,вкладыши и сальники с прокладками приготовлены заранее.Завтра приступаем к сборке. Масленые форсунки ,как и все болты одноразовые и подлежат обязательной замене.

Весь ремонт обошёлся В 169700 рублей,5 минут назад отправил оставшуюся сумму Владимиру 76 регион,теперь остаётся только ждать,когда он отправит мотор и я его получу.

Желательно смету по работам и запчастям. А то так не понятно, что делали и чем.
Но все же, спасибо! Сумма более чем приемлема.

Верхняя часть блока при необходимости тоже фрезеруется.Все цепи и пластиковые направляющие,башмак тоже надо ставить новые.

Очищаем масляный канал в блоке.Для этого выбиваем заглушку (шарик) продуваем канал воздухом и проходим магнитным щупом.После этого шарик забиваем обратно.Особое внимание установке масл.форсунок.Если нет специального шаблона,то их надо устанавливать по поршню.Масло по ней подаётся непрерывно и хоботок форсунки изогнут так,что когда поршень в нижней мёртвой точке,струя масла входит в отверстие в днище поршня,которое ближе,потом поршень идёт вверх и струя попадает на палец,а когда поршень в ВМТ,то струя бьёт в отверстие на противоположной стороне от пальца,тем самым охлаждение днища поршня идёт непрерывно.Со стороны камеры сгорания поршень охлаждается входящей топливной смесью при такте впуск,а гильза охлаждается охлаждающей жидкостью.В процессе эксплуатации масл.форсунки забиваются и производительность их становится хуже,а в случае появления и попадания стружки,она перестаёт работать.После заклинивания и ремонта обязательной замене подлежит и радиатор охлаждения масла.На поршне есть "выточка" под хоботок форсунки и при установке поршня она должна смотреть назад.Шатун устанавливается так,чтобы замок вкладышей был напротив форсунки.Всё это можно посмотреть на фото.

После установки поршней необходимо проверить их выступание.Тепловой зазор должен быть не менее 0,4 мм.Иными словами если толщина прокладки 1,2 мм,то минус 0,4 мм(тепловой зазор)=мах 0,8 мм. В нашем случае выступание 0,65мм.
После установки головки ,устанавливаем по меткам распредвалы.Проворачиваем два оборота коленчатый вал и проверяем.Проверку необходимо проводить при установленном и затянутом натяжителе цепи.

Ремонт двигателя Мерседес начинается с комплексной диагностики (компьютерная диагностика двигателя Мерседес), в ходе которой двигатель проверяется новейшим оборудованием, определяются все параметры его работы. На основании произведённых тестов получаются данные о состоянии двигателя и его отдельных узлов, затем производится расчет стоимости ремонта двигателя Mercedes.

Двигатель Мерседес отличается высокой надежностью и проработает, по меньшей мере, 250000 км или 15 - 20 лет. Ресурс работы двигателя Мерседес может быть и больше. Определяющими факторами являются объем, качество и периодичность технического обслуживания (ТО), а также эксплуатационные условия. При соблюдении регламента ТО – регулярной замене масла, фильтров, своевременного проведения регламентных работ - двигатель может прослужить намного дольше.

Но рано или поздно, двигателю может понадобиться ремонт. Наш Техцентр Мерседес выполняет все виды работ по диагностике и ремонту двигателей Мерседес, от устранения небольших неисправностей (течь сальника или прокладки, растяжение цепи ГРМ) до капитального ремонта двигателя

Мы ремонтируем двигатели Мерседес следующих моделей кузовов

А класс	W168, W169, W176, W177	GLA класс	W156, H247
CLA класс	W117, W118	E coupe	W207, W238
C класс	W201, W202, W203, W204, W205	E класс	W123, W124, W210, W211, W212, W213
GLC класс	W253	GLB класс	X247
GLS класс	X166	B класс	W245, W246, W247
S класс	W116, W126, W140, W220, W221, W222	G класс	W460, W461, W463, W464
R класс	W251	CL класс	W126, W140, W215, W216
GL класс	W164, W166, W167	CLK класс	W208, W209
CLS класс	W219, W218	SL класс	W107, W109, W121, W129, W230, W231
SLK класс	W170, W171, W172	MAYBACH (МАЙБАХ)	W240, X222
Ml класс	W163, W164, W166, W167	Viano / Vito	W638, W639, W447
GLE класс	W166, W167	Sprinter	W902, W903, W904, W905, W906, W909
GLK класс	X204	X класс	BR470

Мы осуществляем ремонт двигателей Мерседес следующих моделей

Также наш Техцентр ремонтирует дизельные двигатели Мерседес

Наиболее распространенные причины повреждения двигателя

Цепь и шестерни ГРМ

Повреждение турбокомпрессора

Повреждение чрезвычайно быстро вращающегося турбонагнетателя (часто из-за нехватки масла) может привести к тому, что сломанные детали могут повлиять на другие компоненты двигателя. Если осколки колеса турбины или вала попадают в камеры сгорания, они часто повреждают поршни или поршневые кольца. В результате речь идет о задирах в цилиндрах и потери компрессии.

Дефекты конструкции

Недостатки конструкции производителей двигателей являются одними из наиболее распространенных причин повреждения двигателя. В некоторых случаях повреждение может произойти через короткое время. Зачастую повреждения, связанные с ошибками конструкторов, возникали только через много лет, а пробег часто превышал 80000 километров. Раздражает то, что часто производители вежливо отрицают, что несут ответственность за ущерб.

Недостаток масла

Отсутствие подачи масла особенно важно для всех двигателей внутреннего сгорания. Ничто не работает без смазки, трущиеся детали, такие как поршни, могут подклинивать через несколько секунд после разрыва слишком тонкой масляной пленки на стенках цилиндров - так называемое масляное голодание. Двигатель все еще вращается, но повреждение уже серьёзное. Масло - в дополнение к воздушному или водяному охлаждению - также отвечает за охлаждение тепла, выделяемого двигателем. Если не хватает масла, быстро развивается ситуация, которая смертельно опасна для двигателя, так как увеличивающаяся температура двигателя ухудшает смазочные свойства моторного масла, а детали двигателя, такие как поршни, значительно расширяются при сильном нагреве. Недостаток масла может быть вызван не только отсутствием контроля уровня масла. Во многих случаях неисправный масляный насос или закоксованный масляный трубопровод являются причиной недостатка смазки.

Перегрев двигателя

Большая часть химической энергии топлива, преобразуется в тепло во время процесса сгорания. Если это тепло не отводится системой охлаждения (обычно водяной), двигатель перегревается - в худшем случае речь идет о возгорании двигателя. Причины перегрева двигателя многообразны. В дополнение к неисправному термостату, который контролирует контур охлаждения, часто неисправные трубопроводы и шланги - причина нехватки охлаждающей жидкости. Аналогичным образом, из-за неисправного вентилятора (вязкостной муфты или электромотора) двигатель может перегреться. Следует всегда помнить о показаниях температурного датчика, и никогда не игнорировать предупредительных сигналов автомобиля. Если есть риск перегрева, быстро заглушите двигатель и дайте ему остыть. Никогда не заливайте холодную воду в систему охлаждения двигателя! В блоке цилиндров могут образоваться опасные трещины.

Гидравлический удар

Заправка неправильным топливом

Особенно критично для дизельных двигателей, когда вместо дизельного топлива по ошибке используется бензин. Потому что насос высокого давления современных дизельных двигателей смазывается дизелем. Если эту тонкую смазочную пленку смыть неправильно заправленным бензином, образуются опасные стружки для двигателя. В дополнение к загрязнению всей топливной системы (обычно требуется замена форсунок), сколы в цилиндрах могут вызвать серьезные повреждения.

При капитальном ремонте двигателя Мерседес осуществляются следующие работы

снятие, разборка, мойка деталей, дефектация, измерение;
замена поршней, поршневых колец и пальцев;
замена вкладышей, упорных полуколец;
замена элементов головки блока цилиндров: клапанов, маслоотражающих колпачков, гидрокомпенсаторов;
ззамена сальников, прокладок и уплотнений, свечей;
сборка, установка;
замена масляного, топливного и воздушного фильтров; , обкатка и регулировка двигателя.

Работы, необходимость которых выявляется в процессе дефектации двигателя Мерседес, и другие работы, не вошедшие в приведённый выше перечень (расточка блока, хонингование цилиндров, правка седел и клапанов, замена направляющих втулок), выполняются исходя из измерений деталей.

Гарантия на работы - 1 год без ограничения пробега, кроме Мерседес Спринтер. На Mercedes Sprinter - шесть месяцев.

Срок ремонта мотора Мерседес - от 1 дня до недели (в зависимости от сложности ремонта).

Чип тюнинг двигателя

Увеличение мощности двигателя путем перепрограммирования электронного блока управления!

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ремонт Двигателя Мерседес

В двигателях Mercedes в качестве механизма газораспределения применяться цепь ГРМ, что несомненно надежнее ремня. Обычно ресурс цепи ГРМ составляет - минимум 100 тысяч километров пробега автомобиля.

Ремонт АКПП Мерседес

Наш автосервис проведет качественную диагностику АКПП мерседес, выявит причину неисправности и оперативно устранит поломку. Сроки выполнения ремонтных работ составляют 1-2 рабочих дня.

Ремонт Мостов Мерседес

Наш автотехцентр осуществляет обслуживание и сложный профессиональный ремонт мостов Мерседес. Мы предлагаем не просто качественный ремонт неисправного моста, но и годовую гарантию.

Ремонт Раздаток Мерседес

Наше СТО осуществляет специализированное обслуживание, продажу и ремонт раздаточных коробок (раздаток) Мерседес. Мы производим ремонт раздаток легковых полноприводных и коммерческих автомобилей Мерседес-Бенц

Ремонт Редукторов Мерседес

Наш сервисный центр Мерседес осуществляет профессиональное обслуживание и ремонт ведущих редукторов Мерседеc переднего и заднего мостов

Мойка, Полировка, Химчистка Мерседес

Мало кто задумывается, что некачественная мойка и использование дешевых чистящих средств может нанести вред лакокрасочному покрытию. Мы подошли к данному вопросу комплексно. Нашим техническим центром была проведена экспертиза качества водопроводной воды в специализированной лаборатории и был произведен соответствующий подбор чистящих средств

Сделаем профессиональный ремонт двигателя Mercedes-Benz. Ремонт двигателей — это одна из наших специализаций.

Выполняем следующие работы :

Техническое обслуживание двигателя;
Капитальный ремонт "под ключ";
Вывод датчика давления масла на приборную панель;
Проверка компрессии в цилиндрах;
Чистка фильтра сажевого DPF;
Промывка дизельных форсунок;
Ремонт или замена форсунок;
Ремонт или замена впускного коллектора;
Замер компрессии;
Чистка или замена клапана EGR;
Ремонт ТНВД или его замена;
Ремонт блоков управления турбинами;
Ремонт турбин;
Замена цепи ГРМ;
Проверка герметичности впускного воздушного тракта;
Проверка и замена интеркулера;
Замена масла и масляного фильтра;
Замена топливного фильтра;
Другие работы.

Кратко о двигателе

Двигатель OM646 выпускается с 2002 г. под обозначением 200 CDI и 220 CDI. Изначально устанавливался на W211 Е-класс. На двигателе используется топливная аппаратура Bosch, после модернизации 2006 года, стали устанавливать аппаратуру Delphi. Топливные форсунки получили 7 отверстий для впуска с меньшим диаметром. После ремонта форсунок Delphi необходимо получать корректировочный код и прописывать его.

На новом двигателе было заменено около 100 деталей. Был задействован механизм предварительной подачи горючего, что помогло снижению количества вредных выхлопов, уменьшению вибрации и шума. Мотор оснащен электрическим топливным насосом, системой рециркуляции выхлопных газов, фильтрами твердых частиц, и балансирными валами в легковых авто.

Модификация двигателя и на какой серии автомобилей мерседес устанавливался:

OM646 DE22 LA R

W211 E200 CDI
W203 C200 CDI
W639 Vito
W203 CL203 CLC200 CDI

OM646 DE22 LA

W211 E220 CDI
W203 C220 CDI
W639 Vito
C209 CLK220 CDI
W906 Sprinter
W203 CL203 CLC220 CDI
Vito (китайский рынок; известный как OM646 980)

OM646 DE 22 LA EVO R

Улучшенная версия OM646 DE 22 LA EVO

Проблемы

Отметим следующие типичные неисправности:

1. Нагар и отложения во впускном коллекторе. Заклинивание заслонок впуска из-за нагара. Соединение впускного коллектора на стыке алюминиевой и пластиковой части теряет герметичность из-за того, что перемычки в пластике лопаются.
2. Дефект клапана отключения подачи топлива.
3. Нестабильная работа датчика давления в топливной рейке.
4. Износ штуцеров системы.
5. Закоксовывание посадочных мест форсунок из-за повышенной сернистости солярки. О проблеме говорит неровный холостой ход и дергания при старте.
6. Растягивание цепи ГРМ.
7. Изменения и нарушения оси коленвала - задиры коренных вкладышей, приваривание их к шейкам и затем проворот вкладышей коленчатого вала. Проблемы часто возникают как правило на 2-й и 4-й опорах. На начало износа указывает металлическая пудра или стружка в масляном фильтре.
Обычно, до появления стука, проблема практически незаметна. Чаще проявляется на более мощных.
8. Износ поршневой группы

Преждевременный износ деталей ДВС происходит из-за нерегулярной замены, использовании неоригинальных некачественных воздушных фильтров и использовании низкокачественного масла.

Вторая серьёзная причина поломок, отсутствие датчика давления масла, а следовательно автовладелец не замечает, когда снижается давление в масляной системе и как следствие необходим капитальный ремонт мотора.

Цена ремонта двигателя Mercedes ОМ 646

Примерные цены на некоторые позиции:

Виды работ	Стоимость
Снятие-установка ДВС	Звоните .
Замена ГБЦ	Звоните
Замена цепи ГРМ	Звоните
Замена впускного коллектора	Звоните
Замена масла и масляного фильтра	Звоните
Установка и вывод на панель приборов датчика давления масла	Звоните

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Читайте также: