Фольксваген кадди не заводится причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

двигатель 1,4 2006 г. Ездил пол дня никаких проблем не знал потом заехал на парковку заглушил машину посидел в машине минут 15, начал заводить, завелась и сраз заглохла, потом вообще не заводится стартер крутит а не заводится. В чем проблема может быть. бензина показывает пол бака.

nikola993
Заполните профиль подписью и географическое место обитания .

Да в чём угодно,от перегоревшего предохранителя до обрыва ремня ГРМ.Насос бензин качает??Какие доп сигналки,вторым ключём пробовали,ремень смотрели??

Как можно поставить диагноз на расстоянии? Или доктору то же звонишь и говоришь: голова болит, чего болит? Один совет: СТО тебе в помощь!

у меня было подобное. при тщательном осмотре моторного отсека обнаружил висящий провод в районе справа от инжектора(может к датчику), после установки наместо(защелкивания контактов) машина завелась. Каким образом слетел контакт загадка. проблема возникла только при попытке пуска двигла после остановки. во время движения влияние контакта отсутствует.

У меня тоже самое. Двигатель 1.4 буквально сегодня сажусь в авто, вставляю и поворачиваю ключ. все загорается как надо, жду когда насос подкачает бензин, пытаюсь завести, никак. Стартер крутит, но выше 200 оборотов не поднимает. с пятого раза завелся, но сразу заглох. и где то после 15 попыток завелся. Что делать кто нить посоветуйте. такое уже было но в прошлом году и завелся с третьего раза. больше этих двух раз не было.

У меня тоже самое. Двигатель 1.4 буквально сегодня сажусь в авто, вставляю и поворачиваю ключ. все загорается как надо, жду когда насос подкачает бензин, пытаюсь завести, никак. Стартер крутит, но выше 200 оборотов не поднимает. с пятого раза завелся, но сразу заглох. и где то после 15 попыток завелся. Что делать кто нить посоветуйте. такое уже было но в прошлом году и завелся с третьего раза. больше этих двух раз не было.

Одна из возможных причин - выпадение водяного конденсата в бензобаке при снижении температуры ночью. Стараюсь держать бак максимально полным ;) .

Не заводится :((

Проблема: в воскресенье любимый Кадик не завелся и, что самое печальное, не получилось его прикурить от другого авто.
Предыстория:
Похоже, я довела автомобиль своим режимом коротких и редких поездок.
В конце прошлого года Кадик простоял больше месяца, после чего мощности АКБ не хватило для запуска двигателя (приборная панель работала, фонари/габариты/фары светили). Прикурили успешно от тойоты, съездила в магазин - после 3х часовой стоянки завелся без проблем, заехала на АЗС - тоже завелся без проблем. Т.е. суммарно еще 3 раза автомобиль заводился самостоятельно. Было это где-то за неделю-полторы до НГ.

В воскресенье, 16 янв., после 3,5 недель простоя Кадик не завелся опять (АКБ, понятное дело, при прошлой поездки не зарядилась, кроме того, есть мнение, что однажды серьезно разряженная АКБ от генератора полностью не заряжается).
Светотехника работает, но при повороте ключа - только треск стартера.
Попытка прикурить (на этот раз от митцубиши) провалилась. Пробовала завести несколько раз после 5-минутного подсоединения к автомобилю-донору с работающим двигателем.
Дольше пытаться не получилось - помогал случайный автомобилист, стоящий в том же паркинге, его время тратить было неудобно. К тому же он предположил, что дело, возможно, не в АКБ, а нелады с электроникой.

Основная проблема в том, что автомобиль стоит на 8 уровне многоэтажного паркинга, поэтому увезти его на эвакуаторе технически невозможно. Насколько я понимаю, у VW нет официальной техпомощи на дорогах (авто еще на гарантии, поэтому первая мысль была -обратиться к официалам), только стационарные сервисы.

Поэтому я пришла к идее вызвать какую-нибудь мобильную техпомощь в выходные, благо в интернете предложений полно (правда, еще вопрос, кого из них выбирать).

И сейчас у меня два противоположных мнения от приятелей - заядлых автомобилистов.
Один друг считает, что АКБ могла разрядиться слишком сильно, поэтому надо либо самостоятельно заменить АКБ, либо минут 30 заряжать от двигателя другого авто и только после этого пытаться прикурить. Если у жигулей я легко меняла АКБ самостоятельно, то тут даже не поняла сходу, как ее вытаскивать, даже ручку не нашла (правда, я защитный кожух не снимала). Кроме того, стремно совсем обесточивать авто - вдруг слетят какие-нибудь настройки?

Другой убежден, что прикуривать иномарки крайне опасно из-за чувствительности их электроники (я всегда считала, что опасность есть для автомобиля-донора, а не для реципиента), и, скорее всего, вышло из строя что-то в электрике авто, поэтому надо обращаться к сервисменам.

Вот теперь пытаюсь решить дилемму - помучиться сначала самой, вдруг проблема решится заменой АКБ, а потом, если не выйдет, вызывать техпомощь? Правда, в такую погоду возиться с машиной на улице (она разве что под крышей и на высоте, а так-стен в паркинге нет).

Или сразу выложить деньги и довериться профессионалам (тоже стремно)?

В любом случае куплю новый АКБ, сейчас посмотрела на сайте Varta, подходят модели
563 400 061 3162
552 400 047 3132
560 408 054 3132
Один из них с емкостью 52 А/ч, как и "родной", хотя, может, имеет смысл взять емкость побольше?

А вот что дальше делать, пока не могу решить. :cry:
Что бы Вы посоветовали? :oops:

P.S. Летом на первом ТО АКБ зарядили полностью. Прошлой зимой один раз, также после долгого простоя, запускала двигатель просто от оставшегося от жигулей запасного bosh silver (ему лет 5 сейчас, и по габаритам он в Кадик не входит).

Суть проблемы в следующем: Автомобиль Volkswagen caddy 2.0 SDI 2007 г.в. когда постоит пару суток без движения перестает заводится, причем насосом качаю по несколько раз ниче не дает, приходится в наглую крутить двигатель, бывает доходит и до 20 минут такой проблемы, потом с прорывом но заводится, при этом когда долго кручу срабатывает датчик масла кричит панель приборов.
Но бывает когда ставлю машину под уклоном - мордой слегка в низ, заводится сразу -1,2 оборота.
При этом клапан отработанных газов почищен-ошибки нет, форсунки показывают по нолям, топливный чистили проверяли все нормально. Уровень масла в норме не растет и не падает.
При движении бывает посвистывает -я так думаю ремень генератора, так как его не менял со всеми расходниками. Пробег всего 115т. оригинальный.
Обратился на СТО-+ был и у официалов-репу почесали -некто ниче толком не подсказал, зато капусту за прием взяли.
Мне тут один мастер подсказал что надо резинки уплотнителя на форсунках поменять-но весь вопрос в том, что это имело бы смысл при пропускании ими соляры в блок картера, а тут уровень масла на месте. Правда иногда выгоняет масло из под крышки, при высоких оборотах-правда не много.
Помогите кто чем может.

Каждый день сюда заглядываю!

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Aleindn

Просто заглянул

Да стартер крутит нормально в том то и проблема.

Бывает что надо крутить долго, даже каманды вылетают типа СТОП .
Зажигание вырубаю жду пару минут о снова пока не заводеться-заводится - но не сразу.
А вот если машину оставить под углом - рылом в низ-то заводится с пол тыка

Оракул

Где то в топливной магистрали есть обратный клапан, как в бензиновых видимо. Или топливный насос хватает воздух.

Aleindn

Просто заглянул

Обратный клапан находится в топливном насосе который стоит в баке, там такая резиновая колбочка, ее чистили все нормально.

Оракул

Блин, ну дизель же, нет топлива когда на ровном месте, т.е стекает обратно в бак. Оказывается есть еще клапан, электромагнитный, дебилизм полный не знать устройство питания, без обид-ничего личного, вопрос с самого начала показалось дебильным . Поиском не пытались полбзоваться?

Dima012

Любитель Гольфиков

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Системы впрыска и зажигания
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с системами впрыска и зажигания БЕНЗИНОВЫХ двигателей , все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя/системы впрыска/карбюратора будут без предупреждения перенесены в раздел "Оперативные вопросы". И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя/системы впрыска/карбюратора ЛАТИНИЦЕЙ.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг - приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе - звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Читайте также: