Приора падают обороты до 500

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль Приора 2008 г. в. Всё в норме , ошибок нет, происходит раскачка оборотов хх от 900 до 500. Автомобиль едет хорошо, расход в норме, подсосов воздуха не обнаружил. В чём может быть причина? Происходит не всегда.

Написали бы после чего она происходит, после запуска, после пергазовки?
Да и побольше данных нужно, какой ЭБУ стоит, прошивка?

Машина сына, купил недавно, Проверял сканером- Сканматик-2, прошивок нет, проблема возникает после того, как поработает на хх примерно10 мин, какой стоит ЭБУ сейчас не скажу, не помню, узел РХХ почистил от грязи, немного смазал, дальше лезть пока не стал, просто нет времени. Почистить дросель и ДМРВ, но почему спустя 10 мин? Может ДК проверить.

В какой норме?
Давайте данные диагностики, АЦП датчиков при вкл. зажигании, расход воздуха на Х.Х и т.д

Подозреваю DR01 тама. сменить на DT05/07

Ну и ДП помыть само сабой. )

Откуда такое умозаключение? Если после запуска пару секунд троит,то одна из причин подтекающая форсунка:).

Всем доброго времени суток!
Обороты могут плавать и из-за ошибки ДПДЗ. Если датчик будет показывать 1-2%, мозги будут давать свои коррективы в работе двигателя. Такая проблема была с 2112. Хозяину советовали прошить "мозги", но он отказался и, я считаю, правильно сделал.

P.S. Отключить ДК тоже вариант, но он начинает работать ранее 10 минут, хотя не исключено, что я и ошибаюсь.

доброго времени всем! поскольку тема есть создавать похожую не буду. авто приора 2008 год. эбу бош7.9.7+ прошивка B174DR03 сток. на прогретый двигатель при сбросе газа раскачка оборотов с 1200 до 600 примерно потом устаканивается и в норму встает. ошибок нет. АЦП ДПДЗ выставил 0,508 АЦП ДМРВ норма 0,996 в покое.. лямбда работает как надо. в момент раскачки данных не видел потому как происходит изредка, за день раза 2-3 может только проявиться. Прошивал несколько раз разными прошивками изменений никаких. И еще трабла бывает что горячая не заводится(тоже редко). вроде пытается схватить идет отсечка стартера. с 2го раза заводится. На что обратить внимание? может кто сталкивался уже с таким. be:

Жека102, опять двадцать пять:) Данные диагностики где? Параметр FRA, больше единицы? Заглушки на впускном рессивере проверяли, хотя бы?

+1 также сталкивался когда ДК долго выходит в работу.. тоесть подвисает на 10-20сек после перегазовок

Жека102, данные диагностики снимаются при температуре мотора не менее 94 градуса. АЦП ДТОЖ и ДПДЗ не скачут, трос привода ДЗ не перетянут, массам ревизия проведена, ДС не 200 км/ч показывает на стоящем авто?

ацп не скачут, трос не перетянут проверял. ДС ноль показывает. массы проверял придется еще разок проверить. Сохранилась ошибка "датчик детонации низкий уровень сигнала". СЕ не горело. недели 3 назад подключался тоже эта ошибка была сохранена. завтра на прогретом моторе подключусь еще раз выложу данные!

Господа, машину ещё пока сын не привёз , ещё в Москве. Обязательно все данные отсканирую и выложу. Он мне звонит , неисправность данная возникает , но не часто. Думаю, что может проблема все-таки с ДК.

Такая же проблема, атомобиль прогрет едет отлично. Например едешь впереди светофор- выжимаешь сцепление, выключаешь передачу, останавливаешься и сразу же начинают плавать обороты от 600-1000, через 5-7 секунд встают в норму 900об/мин.

Когда останавливаешься вместе со сцеплением видимо и педаль тормоза нажимаешь?
Если не нажимать тормоз обороты всё равно плавают?

Приора 1,6, 16v, ЭБУ бош 7.9.7+, B174DR03.
заводится и сразу-же глохнет. хозяин сам заменил РХХ и ДПДЗ, не помогло - приехал на диагностику.

пробег авто 80000км. заводится только с педалью и после этого обороты ХХ начинают циклически плавать с частотой 1-2 Гц (соответственно уплывают недалеко разбег практически незаметен только на слух).

проводка свежая. перепроверил, зачистил точки соединения масс, давление топлива - норма, подсосов воздуха не обнаружено, метки на шкивах р/валов, к/вала и маховика на месте.

дальше интереснее: после пуска и прогрева ДК с подключенным ДМРВ смесь по ДК резко обедняется до 0,2 и поднимается до 0,8 только на мгновение после перегазовки до 3000об+.
соответственно КК времени впрыска пытается обогатить смесь, но упирается в потолок 1,250 (ДК остаётся в бедной смеси) обороты начинают плавать. после перегазовки иногда зависают на 1200-1400об. расход воздуха на ХХ скачет от 6 до 10кг/час. на свечах нет следов переобогащённой смеси.
Как только отключаем ДМРВ так КК сразу возвращается в район единицы и ДК начинает свою нормальную работу. обороты перестают плавать, рассчётный расход воздуха показывает 9кг/час. провалов нет. После подключения ДМРВ смесь по ДК резко обедняется и тряска начинается снова.
Меняю ДМРВ на заведомо исправный делаю инициализацию - результат тот-же.
Вроде как налицо признаки подсоса воздуха, но его нет.
напряжение АЦП ДМРВ в покое - 1, на ХХ - 800-840об - 1,24. на колодке ЭБУ то-же самое. минус на ДМРВ не отличается от АКБ.
резистором 710 Ом подтягиваю напряжение на сигнальном проводе ДМРВ тряска пропадает, ДК работает, но с меньшей амплитудой - 0,33-0,65.

Может что-то простое упускаю. Гляньте пожалуйста незамыленным взглядом.
У самого есть пару соображений, но пока не буду озвучивать дабы не сбивать никого с верного пути. :)

Машина 2010 г. В машину денег не жалею. Каждые 10000 тыс меняю масло ВСЕ фильтра свечи. Проблема уже давно. Вчера вообще завел на автозапуске, машинка прогрелась, сел проехал метров 500 она начала глохнуть на холостых работает а. даеш на газ глохнет. Коекак полставил в гараж. Что сделал: кап ремонт движка, менял датчик дроселя, клапан атсорбера, датчик холостого, катушку на 2 цилиндр, чистил бак, форсунки 4 поменял. насос вроде гудит. Короче диагностика после того как она потупит показывает збои в работе цилиндров и всё.Электрики просто разводят руками. Ну и их можно понять. Столько всего, поменял, а она сука ехать нехочет. Потскажите в чём может сабака зарыта. Продавать смысла нет за точто я в неё вложил, она должна сгнить по домной, а так вообще ездию на BMW 5 E60,а приору оставил как рабочую

Вот если бы столько не вложил продал бы. И сдругой какая-нибудь фигня случилась бы. Русский же таз)))

Поверхностные вложения, а потом думайте менять ли машину, я дкмаю нужно уже идти до конца. Мызыки на 45000,професиональная шумка, переделааная оптика, 4 туманки ксенон, карбоном обтянут капот, перетянуты обшивки дверей, задние сиденье перетянуто кожей (недорогой) новый паталок, диски летнии на 15 слик 18000,плюси резина 195/55/15 бричстоун 3900 1 колесо, зимняя на 14 слик 14000 зимняя тоже новая резина толька дешевле, не бита не крашена проверяли прибором, выхлопная система стинге, чипованая. ноый стартет акум. ну и т. д. МОЖЕТ ВСЁ ЭТО СНЯТЬ И ОНА ПОЕДЕТ))))))))))) нОС МЫСЛА ЕЁ ПРОДААВТЬ УЖЕ НЕТ ЭТО ТОЧНО

ЕСТЕСТВЕНЕНО МЕНЯЛ1000 КМ НАЗАД КАК СДЕЛАЛ КАП РЕМОНТ ДВИЖКА ТАК И ПОМЕНЯЛ ВМЕСТЕ СО ВСЕМИ ФИЛЬТРАМИ И ПРОМЫВКАЙ БАКА НУ И ФОРСНКИ ТОЖЕ СМЕНИЛ. а ДВИЖОК ДЕЛАЛ МАСЛО ЖРАЛО, НУ И ЕСТЕСТВЕЕНО СРАЗУ ВСЕ ПРОВЕРИЛИ, ЧЕМУ УЖЕ ПИ-ЕЦ ИЛИ ПОДХОДИТ К ТОМУ ВСЕ ПОМЕНЯЛ, ПОРШНЯ С ВЫЕМКОЙ ПОДКИНУЛИ, ТОЧИТЬ ОТВЕЗ, СКАЗАЛИ ЧТО НЕ НАДО ВЫРАБОТКА НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ, ЗАТО ТЕПЕРЬ ПУСКАЙ РЕМЕНЬ ГНЁТСЯ ПОРШНЯ И КОЛЬЦА С ВЫЕМКОЙ ПРОИРОВСКИЕ

НО ИНОГДА РАБОТАЕТ БЕЗ НАРЕКАНИЙ, как только на диагностику заганю, вот тут она сука начинает работать нормально_Ачкует)))))

Да вот щас пойду буду мучать еёМасло жрало сальники задубевшие, ну и ещё там какието проблемы были, вот проехал 1000 км на уровне как и было.

Выше твои ответы. ремень проверяли. Вот и я грешу на давление насоса, его проверяли какое давление не спрашивал, сказали что нормальное (бензонасос)

У меня дятька на станции работает. Еще иногда провалы при нажатии на газ, как будто абороты не сразу берет, а потом выстреливает, и опять же ИНОГДА ВСЁ ПРОСТО ВСЁ ХОРОШО

Отпешусь только вот если заведу: Вот обидно две машимны. BMWвчера отогнал на ремонт и вот приора вчера ночью заглохла. Ещё раз повторяю. После таких вложений я недумаю, что и ты бы DIMS продал бы. Кондей абс всё есть прсто из-за какой то уже мелочи голову она еб-т. Надо просто найти эту собаку

Блин не могу никак выявить причину, поменял уже датчик холостого хода и датчик дроссельной заслонки. Кароче когда еду все нормально, сбрасываю скорость на нейтраль и торможу обороты начинают плавать примерно 900-700 пока машина до конца не остановится, когда остановишься все выравнивается. Диагностика ничего не показывает уже 3 раза диагностировался. Горит чек! Данный факт вызывает дискомфорт представте едите с кем-то на новой машине (гарантия слетела) подъезжаешь к перекрестку и движек начинает потрясывать.Если вы думаете что это компьютерная прошивка косячит то я с вами не согласен. У кого какие есть предположения?

Нормального диагноста найди. Еще возможно саму дроссельную заслонку промыть "очистителем карбюратора".Но после этого поменяй масло в движке обязательно.

так понимаю, машина себя ведет так только при торможении? как только отпущена педаль тормоза, все встает на свои места?
если так то возможна проблемка с ваккумным усилителем тормозов. неправильное перераспределение воздушного потока. От двигателя идет отбор воздушной массы и обороты падают.

Пока что ты единствееный претендент на лучший ответ))) но не так. Смотри выключаю скорость качусь и торможу начинается эта хрень, без тормоза тоже бывает просто в накатик после разгона. Незнаю блеать, никто не знает((((

Alex Мыслитель (6965) ты тут розыгрыш устроил с претендентами? ))))) не всегда народ бъется за лучший ответ. а сколько машине лет? может быть еще вариант: датчик массового расхода воздуха. попробуй на заведенной машине скинуть разъем и если не заглохнет - прокатись как обычно. посмотри на симптомы. ДМРВ обычно если сразу не загибается при покупке, то при норм условиях (не залит водой или механически поврежден) лет по 5 отрабатывает (а то и более).

Успеешь к диагностам. Для начала залей в бак влаговытесняющую промывку топливной системы-изъезди её,потом замени топливный фильтр (он у тебя поди еще родной?), после вытащи топливный насос и осмотри сетку топливозаборника, должно помочь. Если не помогло- меняешь свечи, проверку датчиков тебе уже выше отписали. Но это все профилактические мероприятия, а ещё симптомы очень похожи на смерть датчика фаз грм (датчик распредвала). Заслонку = как и датчик положения заслонки и т. д. и т. п. за такой малый пробег сложно убить.

это не датчик распредвала) если бы это был он, то машина либо не заведется, либо заглохнет на хорошей кочке. была такая же ерунда, плавали обороты. прочищал всю топливную систему. от форсунок до топливной сетки. помогло

Всем привет. Уже прошёл год владения моей замечательной приорррой седан 8 клоп, 8 год. И ровно год назад, в начале лета, я столкнулся с проблемой того, что моя машина начала захлебываться на холостом ходу.

Признаки в начале:

1)обороты падали до 500 на ходу или холостых в нейтрале
2) обороты резко возрастали до 1300-1500 и снова падали
3) если не поддать газу, то через какое то время машина заглохнет
4) при попытке сразу завестись, машина очень долго крутит, пытается схватить и, если схватит, то так же будут плавать обороты.

Так как я абсолютно ничего не знал в машинах, я решил поехать к своему дяде электрику.
Приехав к нему, он, без раздумий, приговорил мне регулятор холостого хода(рхх, дхх и как их только не называют), что, в принципе, логично. Глохнет на холостых, плавают обороты, не может выставить холостой ход. Он решил сначала промыть дроссельную заслонку и сам рхх, изменений не произошло.

Первым делом я поехал за новым рхх и купил себе вот такое чудо

Поставили, ничего не изменилось. Машина с неизвестной периодичностью глохла.

Он посоветовал мне съездить к знакомому диагносту, к которому я в скоре и поехал.

Приехав к диагносту, мы подключились к мозгам и начали смотреть ошибки, которых не оказалось.
Начали смотреть показания и увидели, что дмрв(датчик массового расхода воздуха) показывал 120 литров воздуха на…какую то единицу измерения и, не долго думая, решили его махнуть. Он сказал, что мне нужен только бош и только 116. За свои последние деревянные купил.

Чтоб вы понимали, я заезжал в пару сервисов и никто не мог мне помочь, все как один говорили, что тут больше нечему ломаться.

Ездил ездил я, строил теории, постепенно повышая квалификацию мастера ремонтника Лада Приора в своей голове, но никак придумать ничего и не мог.
Грешил на бензонасос, форсунки, свечи, катушки. Уже всю голову себе сломал.

Прошло пол года, у меня сгнил глушитель и я решил съездить поменять к сервисMAN’у своих родителей. И рассказал ему всю эту историю. Как вы могли догадаться он нашёл то самое, что оставалось поменять и стоило это все 300 рублей.

Дамы и господа! Встречайте! Датчик положения дроссельной заслонки!

Как вы могли понять, поменяв этот датчик, проблема ушла и забрала с собой чемоданы, сказав, что не вернётся.

Эта теория появилась у меня ровно за один день, до того, как ее подтвердил механик.

Многие скажут, что это логично и как ты, осел, не догадался, что с этого надо начать, но я вам отвечу, что в машинах я полный нуль, ниже меня только недо-механики в сервисах, которые эту теорию даже не рассматривали.

Я не говорю что проблема может быть только в этом датчике, машине 12 лет и скорее всего многие датчики я поменял не просто так, они могли в совокупности дать эту проблему и решается она только заменой всех датчиков.
Но на этом примере я хочу сказать спасибо кому нибудь, что научили меня разбираться в машине, что я пересмотрел миллион видео, статей и тп, что научился менять многие датчики сам и, надеюсь, в жизни мне это пригодится.

Всем спасибо, что прочитали это, всем полных баков и, надеюсь, я смог кому нибудь помочь этой статьей. Желаю, чтобы ваша машина не трепала столько нервов, как мне. Всем удачи на дорогах, друзья!

Цена вопроса, что я сделал по этой проблеме.
1)рхх 900+-₽
2)дмрв 3600+-₽
3)диагностика 400₽
4)перепрошивка мозгов 5000₽
5)дпдз 300+-₽
Итого: 10200+-₽

Запчасти

Регулятор холостого хода ВАЗ 21083-2112, ЗАЗ Шанс, Сенс, Славута, Таврия и их модификации, с инжекторным двиг

Немогу понять что такое, неодин сервиз неможет определить. когда едешь и на скорости выключаешь передачу и едешь в накат, обороты начинают плавать от 500 до 1200 оборотов. когда останавливаешся обороты становяться на место. диагностика непоказывает, проехал уже неодин десяток сервизов. датчики и двигатель в идеале. какая причина? мож кто может что посоветовать?

Попробуй заменить датчик скорости. Если это происходит только на ходу. Ведь он во время движения работает, а так молчит.

Это все от ПО мозгов.Если стоит ЯНВАРЬ то так и должно быть.У меня после торможения на маленькой скорости машина сама набирает скорость.так что не парься.а еще прошей мозги-расход уменьшится,а реальная мощность двигателя на приоре 120л/с

Привет. У меня тоже приора и было такое же, на ходу при торможении и сбросе газа обороты плавали или почти глохла.Первое-сними дроссельный узел и промой его спецсредствами (продаются в автомагазинах)-особенно ту часть, куда устанавливается РХХ, промой сам шток и наконечник РХХ. Второе, обороты могут и после этого малость клевать, надо в упор дроссельной заслонки встравить подкладку из мякой стали (лучше гнется) толщиной около 1 мм (при торможении идет разряжение и не хватает для смеси воздуха).. Я сделал проще -в заслонке в нижней части просверлил одно отверстие диаметром 3,5 мм)..все работает в норме.Комьютер потом сам выбирает обороты до нормы..Машина уже прошла 73 000 км..я не жалуюсь..

у меня также сейчас морозы за 30 начались и начали обороты прыгать поехал на сто на улице было минус 10 пока доехал все прошло как не бывало мастер на сто говорит что пока у тебя все нормально мы и проверять не будем еще он сказал что это в патрубке где расходомер стоит собирается конденсат он при сильных морозах замерзает и датчик расходомера начинает плохо работать.может быть такое?

Подскажите!? при движение нажимаю резко на педаль газа и двигатель начинает работать с провалами. (((, потом через некоторое время набирает обороты

С "плавающими" оборотами все просто, байпасного канала недостаточно для нормального выхода двигателя на ХХ. Проблема решается легко, если посмотреть на дроссельный патрубок, сверху справа (есть упор для регулировки дрос. заслонки в 0 на заводе. Крутить его не стоит, не получится он приклеен. ТАк вот на выступающую часть натягиваете резиновую трубочку (что-бы приоткрыть дроссель на 1-2%) (трубочку срежте с шланга омывателя ветрового стекла, подходит изумительно, примерно 5мм). У всех контроллеров типа B 7.9.7, Я 7.2 и моложе есть адаптация нуля дросселя так что с ДПДС проблен не возникнет. Заводите пару-тройку раз и если двигателю удалось выйти на хх значит все норм, если обороты завышенны чуть срезайте с резинки, совсем по чуть чуть. А лучше найти ДСТ-10 или что-нибуть чем можно управлять рхх. Должно получиться при полностью закрытом рхх обороты двигателя должны быть 700-750 об. Вот как-то так))

ребят подскажите у меня приора начала хондрить завожу нормально чуть газу дашь обороты от 0 до 1200 и может заглохнуть в чем причина

Читайте также: