Ремонт двигателя киа серато

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Машина ранее была в автопарке, настоящий пробег неизвестен.

На момент обращения машина на ходу, но расход масла составляет около 1л на 1000 км пути и решено машину загнать на капиталку двигателя.

Предварительно мы не знали всей глубины ситуации и рассчитали капиталку с расточкой в районе 85000 или с гильзовкой около 105000. Однако, дефектовка мотора внесла свои коррективы.

При демонтаже обратили внимание на крепления агрегатов, амортизирующий материал изношен и на всех подушках трещины

Вакуумный усилитель с разборки - звоночек о большом пробеге

Крепление генератора было сломано и заварено аргоном, но признаков восстановления "морды" авто мы не заметили

Мотор очень грязный, как будто машина ездила без подкрылков

Впуск очень грязный, мотор драли по полной

Выпуск с толстым слоем нагара, но сухой

Но самое интересное внутри! Головка блока грязного коричневого цвета, масло меняли редко и лили дешман

Распредвалы и постель изношены существенно, задиры везде и использовать ГБЦ в дальнейшем не желательно

Масляный насос в этом моторе расположен в передней крышке и является ее частью. В нашем случае насос изношен, присутствуют сильные задиры на шестернях и корпусе

На клапанной крышке и поддоне много шлама, будем их отмывать

Маслоприемник забит грязью и его пропускная способность явно была снижена

При разборке блока под корень обломились 2 болта крепления коренных опор коленвала, однако изъять их удалось без усилий и специнструмента, просто руками выкрутились

Сам коленвал густо покрыт отложениями, как будто жидкую резину напылили

На коленвале явно прослеживается выработка от сальника

А шейки коленвала по износу приближены к шейкам распредвалов и будет нужен их ремонт

На стенках цилиндров хон полностью исчез и выработка порядка 0,1мм. Напыление на поршнях стерто практически полностью

Картина удручающая и заказчик конечно крайне не был рад увиденному. Однако, хороший БУ мотор G4FC с номером стоит порядка 60000 руб и найти его не просто, потому что на них ездят все таксисты и спрос огромен. Поэтому принято решение делать капиталку двигателя и мы приступаем к сборке запчастей:

1. новые неоригинальные поршни + наборные кольца 0,5мм,

2. комплект прокладок новый оригинал,

3. ремонтные вкладыши корень + шатун и новые оригинальные полукольца,

4. крышка ГРМ в сборе с насосом новая оригинал,

5. болт ГБЦ новый оригинал 10шт,

6. комплект ГРМ новый оригинал,

7. антифриз Кулстрим А110 6л, масло Шелл 5л и фильтр масляный оригинал,

8. герметик от дяди Вити,

9. ГБЦ бу, распредвал бу и новый оригинал,

10. датчик муфты CVVT бу (его заклинило в канале, корпус развалился сразу же),

В ремонт поступил KIA Cerato с двигателем 2.0 G4KD и автоматом A6MF1, дата производства автомобиля май 2012 года.

Автомобиль с рождения в 1 руках, пробег на момент обращения 241000 км.

Масло в мотор заливалось Total Quartz 5w30 и до окончания гарантии заменялось раз в 15000 км. Далее интервал замены сократили до 10000 км.

Причиной капитального ремонта двигателя стал стук в поршневой.

Мотор разобран и на всех цилиндрах сильные задиры

Шатуны с поршнями выглядят так, как будто их варили в масляной каше. В очередной раз убеждаемся в том, что даже 10000 км это много

Покрытие юбки поршня стерто практически в ноль. Зазор составил около 0,07мм, при этом заводские колечки стойко сдерживали проникновение масла в камеру сгорания. Они точно слабые и нужно их усиливать?

Поршень 4 цилиндра со стороны выпускного коллектора пострадал больше других

Масляный насос обеспечивал достаточное давление масла для смазки, но из-за больших интервалов качества смазки падало. На вкладышах присутствуют следы жесткого разрушения покрытия. Хорошо что в G4KD стоит простой насос и это работало даже в таком состоянии

Коленвал пострадал умеренно - полоски по ходу на нескольких шейках, вопрос решится полировкой без изменения размера

Головка блока в рабочем состоянии, поэтому разбираем, выполняем фрезеровку плоскости, затем перебираем и притираем

В ходе согласования предложили заказчику несколько вариантов ремонта, в т.ч. полноценная переделка двигателя G4KD 2.0 в G4KD 2.4 и заказчик его одобрил. Для ремонта нам понадобятся следующие новые запчасти:

1. комплект прокладок двигателя,

2. масляный насос 2.0,

3. масло, антифриз, фильтр, герметик,

4. комплект вкладышей и полукольца,

6. комплект поршней 2.4 с кольцами,

7. комплект топливных форсунок 2.4,

8. полнопротивовесный коленвал 2.4,

10. оптимизация ЭБУ на работу 2.4 и откат на Евро2 с полноценным отключением кислородных датчиков.

ГБЦ фрезеруется и перебирается, блок гильзуем немецкими гильзами под поршень 88мм с заводским зазором до 0,04мм


Киа Церато агрегатируется четырьмя разновидностями моторов: 1.5, 1.6, 2.0 и 2,4 л. Расположение цилиндров – в ряд, количество – 4. Все установки, кроме чугунной двухлитровой, имеют алюминиевый блок. Производительность ДВС: 102 – 200 л.с. Назвать их абсолютно надежными нельзя, средний срок службы до основательного ремонта двигателя Kia Cerato составляет 200 000 км.

Калькулятор расчёта ремонт двигателя kia cerato

Основные неисправности ДВС Серато

Известным недостатком моторов из Кореи является шумность в процессе эксплуатации. Часть звуков возможно списать на конструктивные недочеты, ввиду которых возникает резонанс. Однако в основном шум говорит о функциональных проблемах в ДВС. Если двигатель Kia Cerato стал работать иначе, появился рык, свист, стук, обратите внимание на:

  • Состояние цепи ГРМ – возможно растяжение с последующим перескоком на несколько зубьев.
  • Турбонагнетатель – может оказаться в состоянии масляного голодания, характерный звук – последний шанс принять меры.
  • Коренные и шатунные подшипники, маховик – начинают стучать при наличии недопустимых люфтов в узлах, как правило, свидетельствуют о необходимости капитального ремонта двигателя Киа Церато.
  • Поршни, клапана – характеризуются периодическим стуком. Характер мер варьируется от регулировки до замены ЦПГ.
  • Генератор – вероятен свист при увеличении оборотов, инспекции подвергается весь узел с ременным приводом.

Где отремонтировать автомобиль в Москве?

Восстановление мотора – одна из сложнейших задач в обслуживании ТС. Каждое действие, в том числе при диагностике, должно учитывать взаимосвязанность его компонентов.

Автосервис DDCAR оснащен полным набором инструментария и оборудования, проводит основательное обучение персонала, чтобы впоследствии без опасения давать гарантию на работу 12 месяцев.


Дизельный двигатель – полноценная альтернатива бензиновым агрегатам. При одинаковом объеме они обеспечивают повышенную производительность, параллельно расходуя меньше топлива. С другой стороны, они характеризуются существенным недостатком в виде сложности конструкции. Это делает невозможным обслуживание агрегата в гаражных условиях. Производитель устанавливает массу допусков по параметрам компрессии, давления, зазоров и так далее. Полный ремонт дизельных двигателей Kia Cerato возможен только на территории сервисного центра.

Калькулятор расчёта ремонт дизельного двигателя kia cerato

Типичные неисправности

Дизельный двигатель, разработанный компанией, достаточно надежен, а недостатки проявляются при эксплуатации в тяжелых условиях. Также поломки возникают из‐за пробега, значительно превышающего ресурс, установленный конструкторами. Согласно практическим наблюдениям, мастера зачастую сталкиваются с такими поломками.

  1. Выход из строя термостата, вследствие чего мотор работает при температуре, превышающей допуски.
  2. Прогорание поршня.
  3. Прогорание или сильный износ уплотнительных колец. Это приводит к потере заводской компрессии.
  4. Обрыв цепи газораспределительного механизма.
  5. Разгерметизация блока мотора, возникающая вследствие прогорания уплотнительной прокладки.
  6. Выход из строя цепного привода.
  7. Сильный износ топливного оборудования, питающего мотор.

Опираясь на собственные исследования, отмечается, что приведенный перечень можно дополнить десятками других неисправностей. Многое зависит от качества бензина, стиля эксплуатации, периодичности сервисного обслуживания в целом.

Особенности ремонта

Перед началом проведения ремонтных работ мастерам необходимо выполнить диагностику. Для этого они подключают дилерский сканер с последней версией программного обеспечения. Оно сканирует коды ошибок, записанные в блоке управления, тем самым давая понять, где нужно искать неисправность.

Затем принимается решение о полном демонтаже двигателя, либо разборке на автомобиле. Длительность обслуживания зависит от технического состояния мотора на момент проверки. Мастера заранее уведомляют клиента о приблизительных сроках восстановления.

Компания DDCAR обслуживает, ремонтирует и улучшает работу дизельного двигателя.

Читайте также: