При вытаскивании щупа падают обороты на опель

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. Столкнулся с проблемой через щуп начало выкидывать масло.
Подскажите из за чего такая бойда произошла. Я грешу на микротрещину в головке или просто прогорела прокладка.
Заранее всем спасибо.
______________________________________
Corona 4s 93г

мало информации.
как именно? ты вытащил щуп и масло летит, или ты вытащил щуп газанул и летит масло? или оно у тебя прям из-под одетого щупа давит? )

у меня на оке 2 раза щуп выбивало картерными газами из картера!
авто был старый, забил, купил новый щуп, чтоб лучше фиксировался
итог - выдавило сальник коленвала, все масло под капотом и на заднем стекле.
долго не мог понять причину
случайно нашел - в системе вентиляции картера резиновый клапан от старости превратился в твердый пластик и картерные газы в крышку головки не приходили.
Получалось высокое давление картерных газов.
поменял клапан - пришло в норму
правда скоро двиг поросился на капиталку ))
надо спросить грамотных мотористов.
у тебя,
на мой взгляд, либо система вентиляции картера работает плохо (как у меня было),
либо сильный износ поршневой (тут не уверен совсем !)

Во на Кресте с 4S была точно такая же байда. Варианты лечения.
1. Простой-помыть дросельную заслонку, там есть канал отвода картерных газов когда он забивается вот это и происходит, помогает но не на долго.
2. Более радикальный-рассверлить этот канал отвода газов, тогда он не будет забиваться.
3. Самый действенный и верный-откапиталить двигатель.

А может причина банальна колечки износились, и вя компрессия идет в картер? у меня до капиталки так же было, двигатель 4S

А может причина банальна колечки износились, и вя компрессия идет в картер? у меня до капиталки так же было, двигатель 4S

а резинка то на щупе целая? У меня после капиталки выкидывало по хозяйски масло, правда резинки не было и я по трассе жал по 4-5 тыщ оборотов. Поменял щуп перестало ))

я на оке поменял резинку на щупе
щуп выбивать перестало ))
через день выдавило сальник с коленвала ))))

В прошлой зимой в -35 перехватило сапун и масло выкинуло через щуп. Повезло что на щупе уплотнительная резинка была изношена, так бы сальники давануло.

скажите если предположим все сапуны которрые идут из крышки ГБЦ (помоему 2 шланга) вытащить из впуска и кинуть вниз. А на впуске дырки заделать.
Что страшного произойдёт?

скажите если предположим все сапуны которрые идут из крышки ГБЦ (помоему 2 шланга) вытащить из впуска и кинуть вниз. А на впуске дырки заделать.
Что страшного произойдёт?

Категорически НЕТ, Выдавит масло через сальник, А зачем это надо делать вам? По одному шлангу поступает чистый воздух в крышку, а про другому через клапан вытягивает в впускной коллектор, т.е. это и есть вентиляция картера.

И еще по этому поводу, когда нарушаешь вентиляцию картера , начинают плавать обороты ХХ ДВС. на 7А это точно.

А зачем это надо делать вам? По одному шлангу поступает чистый воздух в крышку, а про другому через клапан вытягивает в впускной коллектор, т.е. это и есть вентиляция картера.

чтоб впуск не засирался. мотор 4S, уже прошёл 250 тык.
Почему выдавит сальник? шланги же будут не закупорены? и чистый воздух может поступать не только из впуска?
зы: ещё не снимал, но вокруг этих шлангов много засохшего масла, ощущение что ч-з шланги подкидывает масло во впуск.

NikoS, купи за 40-45 руб пластмассовый фильтр для бензина, который дополнительно ставят перед бензонасосом в ВАЗ ах и поставь его в вытяжку между крышкой и впуском, тока надо еще кусочек щланга наверно, фильтр желательно взять прозрачный, чтобы видел в нем осадок масла, короче, это как бы отсекатель паров масла. Я себе уже наверно с полгода как поставил , вижу осадок масла скапливается на дне фильтра. Дело в том , что если откинуть шланги, нарушится принудительная вентиляция, не будет высасывания воздуха из крышки, а впускной шланг вообще не трогай, там все чисто. Короче ,это не ВАЗ, что в нем снимали шланг сапуна от корпуса воздушного фильтра и бросали его вниз чуть ли не до земли, срезали конец шланга под углом, считая, что на скорости создается разрежение в системе вентиляции. Удачи!

А я вытащил шланг вместе с клапаном рециркуляции из крышки и примотал к нему самодельный фильтр, чтобы воздух без пыли сосал, а в отверстие в крышке вставил шланг и его вниз вывел. Сейчас получается, что ненужные выхлопные газы во впуск не попадают, соответственно и масляная пыль тоже. Ездить так долго не собираюсь, просто решил расход померить при такой схеме, по идее должен быть меньше так как в смеси теперь вместо газов, поступает больше воздуха. Правда подозреваю, что при больших оборотах в движке разряжение создается и может воздух, через шланг внизу, с улицы сосать.

Мужики, это нормально, если при вынимании щупа на ХХ движок начинает колбасит, падают обороты и он почти глохнет?

Что то подсказывает что мембрана на циркуляции картерных газов накрылась. А свиста не слышно на хх при всунутом щупе?

Дык не должно его колбасить. У меня например если вытащить щуп то движек чутка по сопротивляется (немного падают обороты и чутка тряхнет его), а потом также нормально работает. Если по прошествии минуты заткнуть щуп обратно такая же картина.

как-то после очередного монтажа на место клапанной крышки забыл надеть патрубок воздушный. идущий на заслонку. Так вот после запуска движок колбасило и плавали обороты.
Думаю, что при вынутом щупе такая-же картина. клапан скорее всего ни при чём.

А зачем его вообще вынимать при работающем двигателе? Что вы хотите сделать этим?Вообще это не безопасно

_________________
Зефирка 1,8 МТА 2008 72 тыс. км все только впереди. Уже чуть позади: 188 тыс. км Пошел третий круг! 222 тыс.
Спейсик Мицубиси Спейс Стар 1999 261 тыс. км 210 тыс. км он со мной в России
Трудяга ИЖ-2717 2001 312 тыс. км (. ) движок зверь: даже кольца не менялись, но прет

А зачем его вообще вынимать при работающем двигателе? Что вы хотите сделать этим?Вообще это не безопасно

странный вопрос русскому человеку:) стало интересно, вынул, а тут такое:)

теперь вопрос - нормально ли такое поведение движка?

может кто-нибудь у себя проэкспериментировать?

теперь вопрос - нормально ли такое поведение движка?

может кто-нибудь у себя проэкспериментировать?

Не мешайте двигателю работать. В картере поддерживается разрежение, которое, вынув щуп, вы нарушаете. При вынимании щупа у меня такие же результаты.

Я ж говорю у себя когда вынимаю щуп появляется небольшое сипение. После того как вытащу движек чутка дергается и падают обороты, но не глохнет. Потом работает нормально. У друга на мериве 1.4 турбо 140 лошадей также. Также появляется небольшой подсос воздуха через трубочку щупа. Такая же ситуация если открыть маслозаливную горловину. Кстати попробуйте открыть. Если открывается бкз усилий то в принципе мембрана должна быть в порядке.

Это у всех так, т.е. нормально. Более того при быстром движении в мороз, при перемерзании шланга сапуна ВЫНУТЫЙ ЩУП не позволит выгнать масло через задний коренной сальник, которому от этого НИЧЕГО НЕ делается в отличие от других автопроизводителей( это на япов киваю). Но многие сальник меняют. Более эмоционально про это и вариант решения описано в " моторное масло на задней двери" ссылку делать не умею, может и опуса моего нет уже.

_________________
05.2006 делать начали , с 08 поехали Зафира Б. 1,8.космо,МТА, спорт шасси, панакотта

Привет форумчанам!
трабл такой. Зафира 2008, Z16XER
после поездки к мастеру по поводу высокого расхода и разного рода ошибок, мастер сказал, что накрылась мембрана сапуна клапанной крышки. Замена вместе с клапанной крышкой дорого. Может что то подходящее есть? весь форум рыть времени в обрез.

на астрафоруме кто-то делал мембрану, но надо аккуратно все делать, так что предлагаю либо в шланг клапан врезать(было обсуждение колхоза), либо крышку поменять, на XER дешевле чем XEP в два раза

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

клапан 1014100-E10 от гритвола, он как обратный клапан омывателя только крупнее, либо от дизельной зафиры он похож на родной и вроде места для него будет

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

как правильно называется, а то не уверен, что первый клапан найдут. Он тоже в шланг врезается?

boseni, я его купил, но в итоге не ставил, все было в норме, от гритвола врезается, блин, на астре тоже было обсуждение, не могу сейчас вспомнить, пробуй поисками пробить через тот же яндекс, клапан картерных газов

_________________
ты видишь суслика. нет? а он ЕСТЬ. )))

[/url]

ИГОРЬ NK
клапанная крышка от 18XEP и/или клапан катерных газов отличается от крышки и/или клапана Z16XER?
http://www.drive2.ru/l/1308472/ достаешь клапан - выдираешь мембрану и "некривыми руками" ставишь вместо лопнувшей.
НО по моему XEP и XER разные вещи - вот это смущает

Кто сейчас на конференции

Плавают обороты. Вытаскиваю щуп, всё good. Где копать ?

Прошу не пинать, если тема уже была, поиск не работает.
Исх. данные: Astra H 5d 2007 г. мотор 1.6 105 сил, Z16XE1, коробка MTA (Изик), пробег 31.000

Ситуёвина в следующем, на холостом ходу здорово гуляют обороты, от 0.7 до 1.0. Где-то на форуме проскочила инфа, что можно попробовать вытащить маслянный щуп и если всё нормализуется, то что-то с картерными газами значит. Попробовал вытащить, всё нормализовалось, обороты застыли на 0.9 где-то. Вставил обратно машина чуть не заглохла сразу, обороты гуляли от 0.5 до 1.1 секунд 10, потом более менее стабилизировались и опять прежняя картина, гуляние от 0.7 до 1.0

Что это ? И как с этим бороться ?

Вхожу в тайные круги SEO оптимизаторов. Создаю, продвигаю и поддерживаю сайты.

Да читал ту тему. Чё-то пропустил при чём там клапанная крышка ?

А если трубки продуть банально и воздухан поменять не поможет ?

Вхожу в тайные круги SEO оптимизаторов. Создаю, продвигаю и поддерживаю сайты.

'13 Mercedes-Benz W204
'08 Mazda MX-5 Miata
'82 Mercedes-Benz W123
'78 VW Golf MK1

'09 Caravan(продан)
'07 GTС (продан)

ну если немцы не полные дебилы то в крышке должен стоять клапан.
ему пришла торба с большими красными ручками.

прежде чем что либо шить НУЖНО УБЕДИТСЯ ЧТО ВСЕ УЗЛЫ РАБОТАЮТ НОРМАЛЬНО!

blazerok
для начала отпидорь дроссель.

Там вообще-то даже в описание к прошивке есть пункт: "устранение плавания оборотов на ХХ". Поподробнее спросите у человека с ником Дилер.

'13 Mercedes-Benz W204
'08 Mazda MX-5 Miata
'82 Mercedes-Benz W123
'78 VW Golf MK1

'09 Caravan(продан)
'07 GTС (продан)

Там вообще-то даже в описание к прошивке есть пункт: "устранение плавания оборотов на ХХ". Поподробнее спросите у человека с ником Дилер.

ну во первых шьют XER . на ХЕР и ХЕ прошивок новых нету
а во вторых оно же не плавало до сих пор . с какого хрена прошивка могла поменятся сама? это просто нереально если с прошивкой косяк то машина хрен вообще бует работать.

У меня Z16XE1 и я когда делал адаптацию точки схватывания изика, прошил всё что можно, в том числе и прошивку движка накатил последнюю. Результат неизменен - ПЛАВАЮТ .

Вот дроссель наверно самое то посистить для начала, вот только боюсь натворить дел пока разбираю/собираю, руки не из того места растут.

Вообще проблемно его снять и почистить ?

Вхожу в тайные круги SEO оптимизаторов. Создаю, продвигаю и поддерживаю сайты.

Попробовал вытащить, всё нормализовалось, обороты застыли на 0.9 где-то. Вставил обратно машина чуть не заглохла сразу, обороты гуляли от 0.5 до 1.1 секунд 10, потом более менее стабилизировались и опять прежняя картина, гуляние от 0.7 до 1.0

Что это ? И как с этим бороться ?

такая же фигня! Я пошел далее открыл масло заливную. Оттуда слегка ветерок. И двигло как то по другому стало работать (внапряг) потом стабилизируется, и кажется даже как то по свободнее дышется ему.
Но феномен в следующем закрываешь масло заливную пробку двигло очень сильно стараеться что бы не заглохнуть.
Кто объяснит физику процесса.?
Кстати целый день проездил с вытянутым щупом обороты плавали.

Вхожу в тайные круги SEO оптимизаторов. Создаю, продвигаю и поддерживаю сайты.

теперь про обороты . сижу я в машине и наблюдаю . стрелка тахометра колышется на 1 мм. прислушался ,обороты тоже немного меняются. пришла мысля (может дроссель шевелится?).
снимаю воздуховод смотрю. И ТОЧНО . ШЕВЕЛИТСЯ. только не дроссель Smile точнее он тоже но этого не заметно а шевелится трубка вентиляции картерных газов! короч процесс такой :
эта трубка подключена после дросселя,соответственно на холостых(когда в коллекторе вакуум а заслонка почти закрыта)воздух пытается засосаться через нее. но маслянная пробка и щуп герметичны и когда сосать становится уже тяжело и обороты падают ЕБУ приоткрывает дроссель чтобы подышать. в этот момент обороты подымаются и ЕБУ видя это опять закрывает дроссель и опять воздух сосется из трубки и так по кругу!

ВЫТАСКИВАЕТЕ ЩУП И ВСЕ ОК.

Земеля можно фотки сделать что за трубка такая ну как ты и счем боролся, что затыкал. Может вместе поборим .

сегодня с толкнулся с такой штукой. Померял двигатель компрессия по 11, свечи в масле. При замере масло не добавлял, мерял с открытым дросселем. машина 21074 1.6 инжектор 2107 года. Когда достал щуп сильно зашипело, и упали обороты, чуть не заглохла. но работала. Вернул на место востановился хх. Дыма нету не от куда, работает ровно. Кто мне скажет что это все значит ?) сапун? Колпачки?

Воздушный фильтр поменяй. Вообще, оно так и должно быть. Канал вентиляции картера выходит между ДМРВ и заслонкой, и при вытаскивании щупа ты открываешь канал для воздуха в обход ДМРВ. С чистым фильтром это практически не заметно.
Свечи в масле могут быть и от колпачков и от колец.

Про то что оно так и должно быть обрадовали, завтра ее только покупать еду, расходники все кучей поменяю.
свечи могло закидать от того что машина стояла почти год, изредка ездила? Колечки врятли я думаю, двигатель довольно свежий, компрессия ровная по 11 очков. Пробег машины 65к похоже реальный )

Колпачки дубеют со временем, хоть стоит машина, хоть ездит. Надо поменять их, а там уже если ничего не изменится, остаются кольца.

спасибо, главное было узнать почему обороты падают. колпачки мелочь. Поменяю как инструмент найду)

Если резьба на свечах замаслянная, а ещё вокруг свечей на движке грязь (пыль маслянистая), то это м/с колпачки под замену.

А с сапуна закидывать так не может все таки? Просто редко найдешь человека который вообще знает что сапун чистить нужно )

Посмотрите Пожалуйста на своих ГТС, при заведеном двигателе вытаскиваю щуп и машина начинает троить глохнуть и пшикать. Это нормально или нет?

Opel Astra GTC 2011, двигатель бензиновый 1.4 л., 175 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 24

не советую больше проверять на заведёном движке) показатели не достоверны, лучше на холодную с утречка

Да я, Радион не проверял ничего. Я перед корешом патрубком от Алексея хвастался, а щуп чего то под руку попал)))

На предыдущих машинах тож такого не замечал. Все были атмо.

Стало интересно, проверил, похоже это только на турбомоторах так — на атмо все норм…)

У меня на приоре не было такого вот я и удивился))

Я так понимаю, решил стебануть?) Сейчас народ помчится щупы дергать на работающем движке))

Отличная идея!)))
Ты попробуй еще свечи при заведенном двигателе выкрутить)
Как вообще такое в голову пришло?

Показывал свой красивый патрубок и решил за щуп дернуть а от туда пшик и двигатель задрожал, вот я и испугался. На приоре так делал ни чего не происходило

У меня также! Не парся! По ходу у всех такое!

Спасибо! Успокоился! ) а то уже хотел за валидолом бежать двигатель успокаивать)))

Отличная идея!)))
Ты попробуй еще свечи при заведенном двигателе выкрутить)
Как вообще такое в голову пришло?

Есть и такие, выкручивающие)))

Давление падает, вот и троит. Я однажды заливал масло в двиг и забыл крышку закрыть — вот это был прикол))

Все подкапотное смазал))

Не)) Ничего не вылилось, но машина дергалась вся, глохла — жуть короче… Телефон зазвонил, я отвлекся и забыл закрутить крышку))

У меня антифриз руб крышку забыли закрыть однажды, хорошо что через десять минут ее нашли и поняли чья она) далеко хоть не уехал) Зато
движок потом помыли и лишнюю упаковку антифриза подарили)

Читайте также: