После раскоксовки двигатель не заводится тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Уф.
Поясняю: шприц с маслом - обыденный инструмент для оживления зимой не пускающегося из-за мороза и слабой компрессии ДИЗЕЛЯ.
В мотора же с принудительным искровым зажиганием влияние компрессии на воспламенение вовсе не столь прямое и тупое.
Второе: НЕ ПАДАЕТ из-за отсутствия смазочных материалов на стенках цилиндров компрессия настолько, чтобы это падение было бОльшим, чем при износе ЦПГ или даже поломке колец. А бензиновый мотор с поломанными кольцами, я Вас уверяю, заводится почти столь же уверенно, как и исправный. Если только маслом свечи не закидает.
Моё мнение: после этой самой раскоксовки (которой я сторонником вовсе не являюсь, ну да ладно уж) мотор, нормаль "продутый", должен запускаться точно так же, как собранный и установленный. Если всё в порядке с искрообразованием и подачей топлива. Частные случаи незапуска и мучений - вовсе не рисуют для меня причинно-следственной картины. Далее: впрыскивание масла в незапускающийся бензиновый двигатель с залитыми свечами картину лишь ухудшит - свечи надёжно зальёт неиспаряющимся маслом. И, наконец: найдите и выложите статистику случаев незапуска после раскоксовки, а также случаев успешной борьбы с зимним незапуском бензиновых моторов с помощью шприца с маслом. Хочется на это посмотреть.
ЗЫ: пока что я вот поиском прошвырнулся - найдено вот такое http://maxmotors.info/LIB/repair/morozisolnze/
Не всё там справедливо, некоторые вещи тоже выкладываются из серии "так принято думать, слухи из поколение в поколение переходят", а не из серии строго доказанных закономерностей, но по бОльшей части смысл в статейке имеется.

Ну ребята я прямо не знаю, что у вас за свечи и в каком состоянии система зажигания! У меня Лавр был залит на сутки, свечей - один комплект (на них и езжу, на них же и раскоксовывал), температура в момент заводки -10 (машина стоит на улице). И ничего - счачала "прочихал" 5-ти секундной прокруткой без свечей, затем завернул ну и собственно завел с пол-оборота.
А все слова, что мол раскоксовка - фуфло, без фактов - пустая болтовня! Ну а раз не заводится, компрессии мол нет, так если у вас движки мертвые, то им уже ничего, кроме капиталки не поможет!

Заметьте, я вовсе не являюсь хаятелем процедуры раскоксовки вообще и по-всякому!
Я просто придерживаюсь позиции, что доводить моторы до коксования, зато регулярно проводить раскоксовку - НЕЛЬЗЯ. В любом случае, раскоксовка оставляет вредное воздействие на двигатель.
А в то, что после возвращения подвижности колец в поршневых канавках уставший от кокса мотор приобретает обновлённое состояние - по этому поводу я никогда не имел возражений. Другое дело, что "мёртвому припарками не поможешь", и область применимости раскоксовки не слишком широка. И, конечно же, панацеей она не является - изношенные "по геометрии" моторы ею не оживить.
ЗЫ: а про запуск с полоборота - вот это, как раз, с моей логикой и статистикой как раз очень хорошо совмещается. :-)

Может все таки скажете,в чем причина столь поганого запуска? Я в итоге завелся после того,как свечи 4 раза прокалил.

При какой температуре окружающей среды заводился?
Лавр этот как следует "прочихал" из цилиндров прокруткой движка без свечей?
Искру перед заворачиванием свечей в цилиндры проверял? Помимо возможности спалить систему зажигания прокручиванием мотора со снятыми и болтающимися бесконтрольно наконечниками - стоит учитывать ещё привычку многих ЭБУ Тойоты отслеживать надёжность искрообразования по вторичной индукции в низковольтных цепях зажигания. При пропуске искрообразования несколько раз подряд - ЭБУ может принять меры. Но обычно в таком случае отключается подача топлива, что не стыкуется с мокрыми от бензина свечами.
И всё же: насколько холодно было? зачем свечи прокаливать? Чтобы бензин выжечь, или чтобы из них сделать некий аналог калильных свечей дизеля для повышения температуры в камере сгорания?

4s-fe Toyota carina,не заводится после раскоксовки

Воистину говорят, дурная голова ногам покоя не дает. Вобщем вчера вечером залил жидкость для раскоксовки "Лавр" Сегодня, покрутив движок без свечей(Согласно мануалу к жиже "Лавр")вкрутил другой сухой комплект свечей. Машина не заводится. 2 раза уже посадил аккум. Может кто сталкивался с такой бедой? Что теперь делать то? Аккум опять заряжать поставил, оба комплекта свечей сейчас прокалю на газе. Предлагают залить "Быстрый старт" Может у кого нибудь есть мысли на этот счет? Заранее спасибо.

говна много из свечных летело при продувки? не заводится с какими симптомами? где были свечные наконечники при продувке?

говна много из свечных летело при продувки? не заводится с какими симптомами? где были свечные наконечники при продувке?

Сколько говна летело,не видел,а наконечники сняты были.Крутить начинаю,схватывает несколько раз,потом перестает.Свечи забрызгивает.Хз что делать(

После таких раскоксовок смывает все масло со стенок цилиндра, вследствии чего компресия почти нулевая.

После таких раскоксовок смывает все масло со стенок цилиндра, вследствии чего компресия почти нулевая.

Полная чепуха. Полнейшая.
Я посоветовал бы проверить наличие и (хотя бы визуально) мощность искры на свечах. При прокручивании с вывернутыми свечами полезно было скинуть фишку с трамблёра (потом стереть код ошибки). Иначе есть шанс попалить низковольтные цепи системы зажигания.

если говна в камерах было предостаточно и нейтрализатор не вырезан - его тупо забило этим говном и выхлопу некуда деваться - давит обратно во впуск.

Да ну. Зимой в мороз когда не заведешься - то же самое происходит. Цилиндры заливает бензом, который смывает масляную пленку. Народ в теплом боксе потом завестись не может, манометр при измерении компрессии показывает по 4-5 кг. Рецепт - масло со шприца чуток. Заводится с пол оборота. Здесь то же самое.

Че-пу-ха. Если мотор не заклинивает от отсутствия смазки - из-за её отсутствия на стенках цилиндров компрессия никуда не пропадёт. Готов заключить пари.

вопрос спорный. На личном опыте: до - 1 л/1000 после - менее 0.1/1000! Говна летели только из одного 3-го цилиндра. Завелась с пол-оборота на тех же свечах! Кстати сиё произошло после безвыходной ситуации - заливки масла ТНК Магнум - под руками ничего не было. Думал проеду тыщь 5 и солью - однако не успел - сгорело! После Лавра расход масла вернулся на прежний уровень. Масло ELF.

Кстати видел Оку после аварии (движек ударили так что юбки поршней поотрывало) так у нее компрессия была в одном - 4 , во втором - 3! И она в -10 не только заводилась, но и ездила хоть и хреново!
На маршруте ГАЗель с 406 - после проверки компрессии - во всех - 4-4.5! Заводилась на газе и возила людей!

Вот именно.
Более того, при плохой компрессии бензиновый мотор может ещё и лучше заводиться, чем при хорошей. Суть явления - в неспособности не слишком исправной системы зажигания пробивать искровой зазор на свечах при высоком давлении. При низком - запросто.

Я себе делал раскоксовку (давно на карине). Тоже еле завел, хорошо что было лето, и хороший аккумулятор. И все мастера про это знают, даже когда меняют маслосъемные и поршневые кольца, после этой процедуры тоже первый раз плохо заводиться. Эффект от раскоксовки нулевой.

А вот залитие масла в цилиндры поможет. Так даже компресию проверяют, сначало просто, а потом заливают чуть-чуть масло и опять проверяют. Если в цилиндро-поршневой групе есть серьезные проблемы, то с маслом копресия обычно выше.

Так что не надо ЛЯ-ЛЯ.

Вы себе раскоксовку делаете? А я моторы с закрытыми глазами собираю. И гоночные свои - в том числе.
И помимо шаманских плясок с бубнами и пересказов былинных из уст в уста страшных историй про ведро компрессии и ушедшую в баллон запаски искру - ещё маленько в моторах понимаю. ;-)
Так вот: не надо путать разные вещи: падение компрессии из-за износа и залегания колец и задиров ЦПГ - и отсутствие смазки на стенках исправного мотора. Более того, и в первом случае нулевой компрессии не будет. Будет "шесть, семь, но никак не 13". :-))
И это ни фига не помешает мотору с нормальной топливоподачей и искрообразованием запуститься. Даже ещё и веселее заведётся. :-)))
А про увеличение компрессии в результате заливки в камеру сгорания вязкой жидкости (при исправных клапанах) - оставляю Вам самому подумать над физическим смыслом этого явления. ;-)))
Я-то его прекрасно понимаю. :-)

Хорошо. Хочу услышать диагноз опытного моториста и причины, по которым невозможно запустить двигатель после раскоксовки, либо залива цилиндров в случае неудачного зимнего запуска. Авто в теплом боксе, свечи новые, завести не могут. Немного масла в горшки-запуск с полоборота. Наблюдал три авто за эту зиму.

В сибири, знаете ли, реанимация замерзшего авто-обычное дело, автомойки на зиму оычно переквалифицируются под этот профиль. Так что шприц с маслом-обычный рабочий инструмент

А может быть что компрессия исчезла после раскоксовки?

А вдруг компрессия держалась на нагаре?

Чем химичили? Если Wynn`s, то свечи сильно загрязняются, требуется их замена.

не wynns. А просто написано - раскоксовыватель двигателя:) Сделано в рашке

Если такое - вообще неизвестно, как оно все произошло((

Как мне кажется если бензин поступает, а также свечи дают искру - значит движок полюбому должен завестись?

наивные нет такого раскоксовыватель

тюнер не вводи людей в заблуждение всё это куиня чтоб раз и навсегда такого не было предлагаю взять авто раскоксовать вскрыть и посмотреть мой номер 89246601119 в рабочее время. всё это для похов

Фома неверующий!))

Есть эффект от Wynn`s очиститель камеры сгорания - если по инструкции использовать, то залегшие кольца освобождаются. Замеры "компрессии" до и после покажут разницу. Такую процедуру в УПЛ"Автодиагностика" по покровскому недорого производят.

я вот стартером кручу,а он даже не пытается схватить

п.здеш эти всякие раскоксовки развод для лохов

ну заведется но лучше не станет, как ело масло так и будет есть, как была компресия слабая так и будет, разве может чуть чуть, эта соломенка для утопающего он не пожалеет средств. самое лучшая раскоксовка это разобрать тупо и поменять

Что именно менять то?

Если кольца - то сравните старое и новое вставив в цилиндр: на бензомоторе износ хромированных колец минимален. А вот замена колец без специального съемника для установки на поршень часто деформирует кольцо, и оно будет вечно прирабатываться к цилиндру, "качая" масло в камеру сгорания. Многим моторам, поработавшим на состарившемся масле, требуется очистка системы смазки и очистка зазора кольцо-канавка поршня. Последнюю операцию можно без разборки произвести именно как процедуру раскоксовки.

Читайте также: