Порядок зажигания москвич 2141

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Москвич 2141 , характеристики Москвич 2141 , система охлаждения Москвич 2141 , система смазки Москвич 2141 , система питания Москвич 2141 , система управления Москвич 2141 , система впуска Москвич 2141 , система выпуска Москвич 2141 , электросхема Москвич 2141 , коробка передач Москвич 2141 , тормоза Москвич 2141 , кузов Москвич 2141 , подвеска Москвич 2141 , двигатель Москвич Святогор , характеристики Москвич Святогор , система охлаждения Москвич Святогор , система смазки Москвич Святогор , система питания Москвич Святогор , система управления Москвич Святогор , система впуска Москвич Святогор , система выпуска Москвич Святогор , электросхема Москвич Святогор , коробка передач Москвич Святогор , тормоза Москвич Святогор , кузов Москвич Святогор , подвеска Москвич Святогор

Общие сведения

Электрооборудование автомобилей выполнено по однопроводной схеме, где отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с массой (корпусом) автомобиля, которая выполняет функцию второго провода (см. рисунки 9.1 и 9.2). На этих и других схемах, приведенных в этой главе, цвета проводов обозначаются буквами:

  • Б – белый
  • Г – голубой
  • Ж – желтый
  • З – зеленый
  • Кор – коричневый
  • О – оранжевый
  • К – красный
  • Р – розовый
  • С – серый
  • Ф – фиолетовый
  • Ч – черный

На изображении каждого провода указано обозначение коммутирующего элемента с номерами соответствующих соединительных колодок и штекеров, а также сечение данного провода.

Для облегчения поиска ниже приведены в алфавитном порядке условные обозначения элементов (слева) и соответствующие им позиции на схеме:

  • А1 – 57
  • А2 – 39
  • А3 – 33
  • А4 – 28
  • А5 – 67
  • А6 – 24
  • А7 – 9
  • А8 – 17
  • А9 – 12
  • А10 – 13
  • ВА1, SBA2 – 36
  • BK – 14
  • E1 – 66
  • E2, E3 – 6
  • E4 – 3, 4
  • E5 – 3, 4
  • E6, E7 - 63
  • E9, E10 – 75
  • E11 – 60
  • EK – 64
  • EL1 – 29
  • EL2 – 37
  • FY1-FY2 – 19
  • GB – 8
  • HA1 – 5
  • HZ1.1, HZ2.1 – 70
  • HZ1.2, HZ2.2 – 71
  • HZ1.3, HZ2.3 – 72
  • HZ1.4, HZ2.4 – 73
  • HZ1.5, HZ2.5 – 74
  • HZ3, HZ5 – 2
  • HZ4, HZ6 - 1
  • M1 – 38
  • M2 – 69
  • M3 – 23
  • ГP – 62
  • SA1 – 43
  • SA2 – 20
  • SA3 – 25
  • SA4 – 68
  • SA5 – 61
  • SA6 – 65
  • SA7 – 21
  • SA8, SA12 – 42
  • SA9 – 41
  • SA10 – 59
  • SA11 – 10
  • SA13 – 40
  • SB1 – 31
  • SB1 – 26
  • SB3 – 27
  • SB4 – 30
  • SB5 – 35
  • SB6 – 34
  • SP – 16
  • SK – 22
  • T – 18
  • WA – 32
  • XS1 – 7
  • XS2 – 11
  • Y – 15

Пользуясь такой системой обозначений, можно, не следя по проводам, сразу увидеть, например, что белый провод от левой фары (см. рисунок 9.1) из штекера 1 идет на монтажный блок (А6 - поз. 24) к штекеру 2 колодки Х5.

Рисунок 9.1. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-2141:

  1. боковые указатели поворота;
  2. лампы указателей поворота в фарах;
  3. лампы габаритного света в фарах;
  4. лампы ближнего и дальнего света в фарах;
  5. звуковой сигнал;
  6. противотуманные фары;
  7. штепсельная розетка;
  8. аккумуляторная батарея;
  9. блок управления ЭПХХ;
  10. микропереключатель;
  11. диагностический разъем;
  12. генератор;
  13. стартер;
  14. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
  15. электромагнитный клапан;
  16. датчик аварийного давления масла;
  17. распределитель зажигания;
  18. катушка зажигания;
  19. свечи зажигания;
  20. выключатель света заднего хода;
  21. выключатель сигнальной лампы гидропривода тормозов;
  22. датчик включения электровентилятора;
  23. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
  24. монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунок 9.4 и 9.5);
  25. микропереключатель лампы освещения вещевого ящика;
  26. выключатель противотуманных фонарей;
  27. выключатель противотуманных фар;
  28. прикуриватель;
  29. плафон освещения вещевого ящика;
  30. выключатель наружного освещения;
  31. выключатель обогрева стекла двери задка;
  32. антенна;
  33. радиоприемник;
  34. выключатель аварийной сигнализации;
  35. выключатель света фар;
  36. громкоговорители;
  37. лампа подсветки рычагов управления отопителем;
  38. электродвигатель отопителя;
  39. резистор электродвигателя отопителя;
  40. переключатель отопителя;
  41. выключатель зажигания;
  42. включатели звукового сигнала;
  43. подрулевой переключатель (стеклоочистителей; световой сигнализации; указателей поворота);
  44. указатель температуры охлаждающей жидкости;
  45. вольтметр;
  46. сигнальная лампа аварийного давления масла;
  47. тахометр;
  48. сигнально-контрольная лампа аварийного состояния тормозной системы и включения стояночной тормозной системы;
  49. контрольная лампа включения пусковой системы двигателя;
  50. контрольная лампа включения дальнего света фар;
  51. спидометр;
  52. контрольная лампа включения габаритного света;
  53. контрольная лампа включения указателей поворота и аварийной сигнализации;
  54. замедлитель;
  55. указатель уровня топлива с сигнальной лампой резерва топлива;
  56. эконометр;
  57. комбинация приборов;
  58. лампы освещения приборов;
  59. выключатель сигнала торможения;
  60. плафон освещения багажного отделения;
  61. дверной выключатель плафонов;
  62. датчик указателя уровня топлива;
  63. плафоны освещения салона;
  64. нагревательный элемент в стекле двери задка;
  65. выключатель контрольной лампы включения стояночной тормозной системы;
  66. подкапотная лампа;
  67. стеклоочиститель;
  68. выключатель подкапотной лампы;
  69. электродвигатель омывателя ветрового стекла;
  70. лампы указателей поворота в задних фонарях;
  71. лампы габаритного света в задних фонарях;
  72. лампы сигнала торможения в задних фонарях;
  73. лампы света заднего хода в задних фонарях;
  74. лампы противотуманных фонарей в задних фонарях;
  75. фонари освещения номерного знака.

Рисунок 9.2. Схема электрооборудования автомобиля АЗЛК-21412 (на рисунке показана половина схемы, остальное идентично автомобилю АЗЛК-2141 - см. выше):

  1. боковые указатели поворота;
  2. лампы указателей поворота в фарах;
  3. лампы габаритного огня в фарах;
  4. лампы ближнего и дальнего света в фарах;
  5. звуковой сигнал;
  6. противотуманные фары;
  7. штепсельная розетка;
  8. аккумуляторная батарея;
  9. диагностический разъем;
  10. блок управления ЭПХХ;
  11. распределитель зажигания;
  12. выключатель света заднего хода;
  13. катушка зажигания;
  14. выключатель сигнальной лампы гидропривода рабочих тормозов;
  15. свечи зажигания;
  16. датчик аварийного давления масла;
  17. датчик-винт;
  18. электромагнитный клапан;
  19. датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
  20. генератор;
  21. стартер;
  22. датчик включения электровентилятора;
  23. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
  24. монтажный блок (включение реле и предохранителей см. на рисунке 9.4 и 9.5); остальное см. в подписи к рисунку 9.1. Неуказанные сечения проводов - 0, 75 мм².

Схема монтажного блока 24 на общих схемах показана без реле, т. е. только с перемычками. Недостающие соединения можно увидеть на рисунке 9.4 и 9.5.

Большинство цепей включается выключателем зажигания. Независимо от положения ключа в выключателе зажигания всегда находятся под напряжением цепи питания звукового сигнала, стоп-сигнала, прикуривателя, плафонов розетки для подключения переносной лампы, радиооборудования и системы аварийной сигнализации. Защита цепей питания от короткого замыкания и перегрузок осуществляется тепловыми предохранителями с плавкими вставками. Не защищены предохранителями цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания и пуска двигателя, управления электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ), реле включения дальнего и ближнего света фар.

Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, необходимо выяснить причину его сгорания и устранить ее.

4.4 Установка зажигания на двигателях мод. 331 и 3317 / АЗЛК 2141

Установка зажигания на двигателях мод. 331 и 3317 АЗЛК 2141

Установка зажигания на двигателях мод. 331 и 3317 АЗЛК 2141

Порядок выполнения

Установка момента зажигания при вариантах:
А) Распределитель не снимался с двигателя

Порядок выполнения

Б) Распределитель снимался с двигателя, коленчатый вал проворачивался

Порядок выполнения

Направление вращения ротора распределителя зажигания 47.3706 двигателей мод. 331 и 3317 против часовой стрелки.
Порядок работы цилиндров двигателей 1–3–4–2.
Для установки более раннего зажигания корпус распределителя зажигания необходимо повернуть по часовой стрелке, а более позднего – против часовой стрелки.

МОСКВИЧ 2141, ВЫСТАВИЛ МЕТКИ ГРМ. Как слить тосол с АЗЛК 2141 с двигателем УЗАМ 1.5 Москвич-2141. Возможные причины проблем с системой охлаждения Как выставить зажигание на Москвиче по лампочке. И немного мыслей о будущем.

Другие материалы раздела

Термостат

На двигателях мод. 2106 и мод. 331, 3317 и 3313 применены термостаты одного типа, отличающиеся только ориентацией патрубков. Конструкция термостатов.

Тепловой режим двигателя

При исправной работе всех узлов и элементов системы охлаждения нормальный тепловой режим двигателя (температура охлаждающей жидкости 80–100° С.

Установка привода распределителя зажигания на двигателях мод. 331 и 3317

Порядок выполнения 1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке до положения, при котором поршень первого цилиндра находится в положении.

Замена свечей зажигания

Место регулировки зазора между электродами свечи зажигания Замена свечей производится через каждые 30 тыс. км пробега автомобиля. Однако.

Возможные неисправности двигателей, их причины и методы устранения

ПРИЧИНА МЕТОД УСТРАНЕНИЯ Двигатель не пускается Нет топлива в карбюраторе: – засорены топливопроводы, фильтры топливного бака.

Установка зажигания на двигателе мод. 2106

Установочные метки на шкиве коленчатого вала и крышке привода механизма газораспределителя двигателя мод. 2106 1 – метка опережения зажигания.

Установка зажигания на двигателях мод. 331 и 3317

Распределитель (со снятыми бегунком и крышкой) двигателя мод. 331 и 3317 1 – рычажок прерывателя; 2 – текстолитовая подушка рычажка.

Система охлаждения

Расположение расширительного бачка системы охлаждения в отсеке двигателя 1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг.

Установка зажигания на двигателе мод. 2106 АЗЛК 2141

Установочные метки на шкиве коленчатого вала и крышке привода механизма газораспределителя двигателя мод. 2106

Установка зажигания на двигателе мод. 2106 АЗЛК 2141

Установка зажигания на двигателе мод. 2106 АЗЛК 2141

Регулировка зазора между контактами прерывателя

3. Проверить зазор между контактами прерывателя, который должен быть равен (0,4±0,05) мм. Для этого выполнить следующее:
– вращая коленчатый вал, установить кулачок 22 в такое положение, при котором зазор между контактами прерывателя будет максимальным;
– проверить щупом зазор. При его несоответствии норме ослабить винт 33 и отверткой, вставленной в специальный паз б, сдвинуть контактную стойку прерывателя на необходимое расстояние. По окончании регулировки винт 33 затянуть до упора.

Зачистку контактов прерывателя распределителя зажигания, регулировку зазора между ними и смазку узлов распределителя необходимо производить через каждые 15 тыс. км пробега.

Установка зажигания

Более просто и значительно точнее можно отрегулировать момент зажигания с помощью стробоскопа, пользуясь приложенной к нему инструкцией.

Установка на двигатель мод. 2106 нового распределителя зажигания или снятого ранее для техобслуживания или ремонта

Направление вращения ротора распределителя зажигания 30.3706 двигателя мод. 2106 по часовой стрелке.
Порядок работы цилиндров двигателя: 1–3–4–2.
Для установки более раннего зажигания корпус распределителя зажигания необходимо повернуть против часовой стрелки, а более позднего – по часовой стрелке.

Видео про "Установка зажигания на двигателе мод. 2106" для АЗЛК 2141

Москвич 2140 (21406) Всю жизнь (с 1987 года) хранится в гараже. Нет искры на свечах. греется двигатель

Электросхемы АЗЛК 2141

1 – боковой повторитель указателя поворота;
2 – передний указатель поворота;
3 – головная фара;
4 – противотуманная фара;
5 – звуковой сигнал;
6 – лампа ближнего и дальнего света фары;
7 – лампа габаритного света головной фары;
8 – штепсельная розетка;
9 – датчик контрольной лампы аварийного давления масла;
10 – генератор;
11 – свечи зажигания;
12 – распределитель зажигания;
13 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – электровентилятор;
16 – дверной выключатель плафонов;
17 – электродвигатель омывателя ветрового окна;
18 – выключатель контрольной лампы гидропривода тормозов;
19 – выключатель света заднего хода;
20 – дополнительное сопротивление;
21 – катушка зажигания;
22 – стартер;
23 – электромагнитный клапан;
24 – аккумуляторная батарея;
25 – выключатель подкапотной лампы;
26 – подкапотная лампа;
27 – микропереключатель;
28 – блок управления ЭПХХ;
29 – стеклоочиститель;
30 – блок предохранителей и реле;
31 – предохранитель;
32 – реле включения противотуманных фар;
33 – реле-прерыватель указателей
поворота и аварийной сигнализации;
34 – реле включения звукового сигнала;
35 – реле стеклоочистителя;
36 – реле включения электровентилятора;
37 – реле включения обогрева окна двери задка;
38 – реле включения ближнего света фар;
39 – реле включения дальнего света фар;
40 – электродвигатель отопителя;
41 – резистор электродвигателя отопителя;
42 – прикуриватель;
43 – плафон освещения вещевого ящика;
44 – микровыключатель;
45 – переключатель отопителя;
46 – переключатель стеклоочистителя и омывателя ветрового стекла;
47 – подрулевой переключатель;
48 – переключатель указателей поворота и света фар;

Видео про "Электросхемы" для АЗЛК 2141

москвич 2141 электросхема + Ремонт и эксплуатация автомобиля Москвич от А до Я Проводка подкапотного пространства Москвич-2141.Ремонт и эксплуатация.электросхема

Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412




























Наши дополнительные сервисы и сайты:

г. С аратов

Установка момента зажигания автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Точность установки момента зажигания оказывает сильное влияние на эксплуатационные параметры двигателя. От качества выполнения этой операции в значительной степени зависят мощность двигателя и динамические возможности автомобиля, пусковые качества двигателя и его работа на холостом ходу, токсичность выхлопных газов и расход топлива, а также надежность и долговечность работы.

Установка момента зажигания автомобилей АЗЛК-2141 и -21412

Работы по установке момента зажигания проводятся в следующем порядке. Сняв предварительно крышку распределителя и бегунок, проверить и при необходимости отрегулировать зазор между контактами прерывателя, после чего поставить бегунок на место. Затем вывернуть свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем или пробкой из смятой бумаги отверстие первого цилиндра, повернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца или выталкивания бумажной пробки из отверстия для свечи.

Это происходит в начале хода сжатия в первом цилиндре двигателя. После этого, осторожно проворачивая пусковой рукояткой коленчатый вал двигателя, совместить первую риску на шкиве коленчатого вала с острием установочного штифта, запрессованного в нижнюю крышку картера привода механизма газораспределения. В этом положении коленчатого вала двигателя бегунок распределителя должен быть ориентирован концом токоразносной пластины на внутренний контакт гнезда крышки распределителя, соединенного высоковольтным проводом со свечой первого цилиндра. После этого подсоединить один провод переносной или специальной контрольной лампы к клемме низкого напряжения на корпусе распределителя, а другой - к .

Предварительно включив зажигание, повернуть корпус распределителя до замыкания контактов прерывателя, при этом контрольная лампа должна погаснуть. Теперь, взявшись пальцами за бегунок, приложить к нему незначительное усилие в направлении движения часовой стрелки (для устранения зазоров в механизме привода) и в этом же направлении осторожно поворачивать корпус распределителя до момента загорания контрольной лампы, что соответствует моменту начала размыкания контактов прерывателя.

Для проверки точности установки момента зажигания слегка нажать пальцем на рычажок прерывателя. При этом контрольная лампа должна погаснуть. Убедившись в правильности проделанной операции и удерживая корпус распределителя от проворачивания, затянуть болт крепления распределителя, поставить крышку на место и завернуть свечу первого цилиндра. Если возникает необходимость демонтажа распределителя с двигателя с целью проведения профилактических или регулировочных работ, рекомендуется, сняв предварительно крышку распределителя, провернуть коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой, пока первая метка на шкиве не совпадет с установочным штифтом, а контактная пластина на бегунке не будет обращена в сторону клеммы низкого напряжения распределителя.

В этом положении распределитель снимают и, не меняя положения коленчатого вала, снова ставят на место. Момент зажигания после каждого демонтажа распределителя устанавливается заново. При этом необходимо убедиться в правильности установки момента зажигания и регулировки зазора между контактами прерывателя, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля. Для этого, двигаясь на автомобиле с прогретым до 85. 90°С двигателем на 4-й передаче по ровной дороге со скоростью 40. 50 км/ч, дать автомобилю разгон, резко нажав до отказа педаль управления дроссельной заслонкой. О правильной установке момента зажигания свидетельствует незначительная и вскоре исчезающая кратковременная детонация в цилиндрах двигателя. В противном случае требуется проверка и корректиррвка. Для устранения слишком сильной детонации корпус распределителя повернуть против хода часовой стрелки, а при полном ее отсутствии - по часовой стрелке.

Рекомендуется всегда добиваться такой установки зажигания, которая при работе двигателя с большой нагрузкой дает лишь легкую детонацию. При слишком раннем зажигании, когда прослушивается чрезмерная детонация, может пробить прокладку головки блока, прогорят поршни и клапаны, будет наблюдаться потеря мощности двигателя.

Слишком позднее зажигание резко увеличивает расход топлива, приводит к перегреву двигателя, к значительной потере динамических качеств автомобиля.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Читайте также: