Киа спортейдж не заводится не крутит стартер

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 07 апр 2022, 13:17

не крутит стартер

Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Щелкает реле стартера. Сам стартер снимали раза 3 проверяли и разбирали. Я хотел новый купить, но сказали стартер менять не надо, он в отличном состоянии. Я слышал, что такая хрень может случаться из-за плохой массы двигателя, мол масса на стартер пропадает. На сколько это возможно?

Возможно. Но это легко проверить. Соедини минусовую клемму АКБ, с двигателем, можно проводом для "прикуривания".

Спасибо за совет, начнет опять глючить, попробую массу от АКБ на двиг. кинуть. Если пройдет, отпишусь.

ну как решил проблему со стартером ,а то у меня такая же проблема,менял уже втягивающее реле,толку не дало ?!

посмотри втулки в передней маски

ребята если проблемы стартера или генератора обращайтесь 8 9165106054 всем респект на всех корейцов

я работаю с 1990 года с этой темой начинал с отечественного транспорта

Вероятно ты начинал ещё со школьной парты…
Судя по твоей орфографии, ИМХО надо было именно русским усиленно заниматься, а не уроки прогуливать!

Тоже была такая же проблема… Даже к дилеру машину на эвакуаторе возил. привезли туда, а она завелась, мастер посмотрел и сказал якобы неисправности нет… В конце концов проблема решилась тем что я веткой пошевелил провода от стартера, где то был плохой контакт…

С АКБ кинь косичку(плетёный провод массы) на движок.На ГАЗ 3110 у меня была точно такая проблема,знакомый и опытный электрик посоветовал.Косички в любом магазине автозапчасти на ВАЗы и ГАЗы продаются,лучше от ГАЗели, они подлиньше и все,мне помогло.

+100. Ну еще как вариант может быть плохой контакт на клеммах АКБ или, реже, на клеммах стартера. Конечно банальности пишу, но чаще всего причины простые

Всё же спрошу-подшипники смотрели? У меня на одной машине похожая проблема была-стартер то крутил, то не крутил. Из-за износа подшипников ротор цеплял за статор и залипал, между ними зазор маленький. Заменили подшипники и проблема ушла.

было у меня такое. правда стартер крутил слышно было жужание. Бендикс менял. это такая маленькая шестерёнка подклинивающаяся при вращении . её как раз втягивающее выбрасывает.

Я уже дважды подобную проблему решал заменой бендикса. И один раз — заменой втягивающего реле.
В общем, по своему опыту могу сказать, что в первую очередь надо копаться в самом стартере. И даже если на вид бендикс кажется работоспособным, все равно лучше его заменить на новый. (заведомо исправный!)

Sportage Grand. АВТОТОР. 2006. синий. был. Теперь Mitsubishi Pajero Sport II 3.2d DI-D 2008. СИНИЙ
Муравей на Драйве

случилось что то странное. стартер умер. снял работает. поставил ездил неделю. опять умер. вчера перестал реагировать стартер. кинул на втягивоющее с аккумулятора +. молчит. на утро кину так же +с акб завелась. заглушил. и все опять не с ключа не отдельно. может втягивоющее клинит. бывает такое?

smislan писал(а): Добрый вечер всем. Возникла проблем: не крутит стартер на спортейдже. Поворачиваешь ключ на пуск, реле щелкает, а стартер молчит. При этом хочу заметить, что акб заряжен. бывают случаи, выходишь утром-завелась, доехал до работы, заглушил, пытаешься завести, а стартер не але, только реле щелкает. Постоит минут 15 и как ни вчем не бывало заводиться. Началось давненько. Сначала втягивающее накрылось-поменял, потом появилось это. думал сигнализация мудит, блокирует запуск, отключили сигнализацию полностью-толку нету. решили вывести отдельно реле стартера как на класике-хватило буквально на 1.5 месяца и проблема опять появиласть, то работает то не работает. Сняли стартер, почистили и опять тоже самое. контакты на акб проверяли, реле рабочее. Кто-нибудь сталкивался с этим?

Счастье - это когда прошлое не печалит, настоящее - не напрягает, будущее - не бесит.

Такая же беда пришла и ко мне. Завожу с кнопки, акпп,стопы горят, никаких лишних лампочек не загорается,но стартер не крутит, даже втягивающее не щелкает. Акб в заряжен. Была такая ситуация недавно , постучал по стартеру и все заработало, ( прям как на шахе ), Но после этого я поменял стартер на новый ( в ремонте сказали якорь паленый ( он и вправду был темно синего цвета) а тут опять такаяже ситуация, но уже с новым стартером ( пришлось стукнуть).
Я в шоке , куда смотреть, где искать?
С утра завожусь с автозапуска, но он же не может спалить стартер за 3 дня? ( там 0.4 секунды включения стартера)

VIP_1

Член КИА клуба

Похожая беда, может кто сталкивались с таким, вчера с утра машинка ни с того ни с сего не завелась с ключа. Сел кручу ключ и тишина стартер не крутит. Лампочки загорелись на приборке и тишина, ключик погас через некоторое время (с ключом видимо все ок).
Первое грешил на лягушку в педали тормоза, но стопаки при нажатии горели. Завелся только после того как скинул клемы с АКБ. Впечатление осталось, как-будто противоугонная система сработала. Почему подумал на лягушку - было осенью как-то горел датчик спуска с горы и не гас, потом перезаведешься и нормально, читал что это лягушка подглючивает. Могут её глюки повлиять на заводку авто? Может ещё какие мысли есть? Спасибо.

Косой с косой

Член КИА клуба

Подскажите, кто знает, в чем может быть проблема? В том году летом машина еще заводилась при напруге на акке при 11,5в. При 11,4 уже только щелкало реле( по работе приходится пользоваться буком и региком, поэтому акк просаживается). В этом же году попал так, что уже при 11,9 или 12.0в уже не заводит, только щелчки релюхи. Даже когда другие акки подсоединял 12.3 и 12,5в, то тоже НЕ ЗАВОДИЛАСЬ. Только когда постоял авто минут 10 со снятыми клеммами и 2 акка этих запаралелил, то чудом завелась тогда. Сейчас тоже бывают моменты, что при 12,0 в уже не крутит стартер, только щелкает релюха. В чем может быть проблема, что раньше при 11,5в стартовала, а сейчас при 12.0 уже нет. Может что с втягивающим??
2.0 АВД, АВТОМАТ, премиум. Кнопка старта.

KIA Sportage SL 2.0 бензин AWD Premium,2011, белый

Никакая зубная паста не сохранит ваши зубы надежнее, как вежливое обращение с окружающими!

VIP_1

Член КИА клуба

Показатель до 11,8 - это считай нулевой заряд АКБ, что вы хотите им завести?
Проблема одна - замените АКБ на новый и будет вам счастье.

Kia Sportage – хороший автомобиль. Он приспособлен для российских условий эксплуатации. Система запуска двигателя рассчитана на 7-10 лет безупречной работы.

Однако этот срок предполагает, прежде всего, стандартный режим.

Если машина используется в городских условиях с непродолжительными поездками и большим количеством остановок-стартов, время безотказного запуска силового агрегата может быть сокращено. Что делать, если Kia Sportage не заводится, какова последовательность устранения неисправности?

Возможные причины отказа запуска двигателя

В зависимости от степени износа узлов и деталей автомобиля, климатических условий, иных особенностей причинами отказа запуска двигателя могут быть:

разряд аккумуляторной батареи;
неисправность стартера;
отказ предохранителей и реле;
неработоспособность элементов проводки, контактов, разъемов;
неисправность бензонасоса;
некорректная работа датчиков и исполнительных устройств блока управления двигателя;
проблемы, связанные с экстремально низкими температурами окружающей среды (парафинирование топлива, снижение емкости АКБ);
проблемы иммобилайзера и другие.

Учитывая, что только перечисленных причин множество, следует руководствоваться определенной последовательностью действий, чтобы минимизировать время устранения неисправности. В какой последовательности следует искать конкретный источник отказа запуска двигателя в Kia Sportage.

Контроль уровня заряда аккумуляторной батареи, качества подключения клемм

Признаком разряда аккумулятора являются:

щелчок во время запуска двигателя в районе стартера;
во время старта гаснут лампочки на приборной панели;
нет никаких симптомов при включении зажигания.

Основные причины разряда АКБ:

некорректная работа генератора;
большие токи утечки по электроцепям;
длительная стоянка;
оставление на время стоянки включенных электроприборов;
потеря аккумулятором эксплуатационных характеристик.

Следует проверить напряжение на клеммах аккумуляторной батареи. АКБ Kia Sportage находится под капотом, ее клеммы доступны. Следует воспользоваться мультиметром в режиме измерения напряжения на пределе 20 Вольт. Напряжение должно быть более 11,9 Вольт, при включении зажигания – более 11,6 Вольт, при старте – более 9,0 Вольт. Если напряжение меньше, необходимо дозаряжать аккумулятор.

Проверка предохранителей и реле

В половине всех случаев отказа запуска причиной является перегорание предохранителей, нарушение контактов реле. В Киа Спортэйдж есть два блока предохранителей: один под капотом, другой в салоне. Предохранителей много, проверка всех занимает много времени. Поэтому необходимо знать расположение конкретного предохранителя, участвующего в процессе запуска двигателя. Разберем на примере Sportage модели 2009 года. Под капотом предохранители расположены, как на рисунке:

На этом блоке в процессе запуска двигателя участвуют следующие предохранители:

F10 15 А – предохранитель топливного насоса;
F17 20 А – электронный блок управления;
F18 10А — ЭБУ, иммобилайзер;
F20 30 А – ЭБУ;
F26 30 А — зажигания ключ;
F29 30 А — зажигания ключ;
F33 120 А – генератор;
F34 10 А — ЭБУ (диз).

Далее следует проконтролировать срабатывание реле. Это можно делать на слух или ощупь. При включении зажигания и старте должны срабатывать следующие реле:

7 — реле топливного насоса;
11 — главное реле
12 — реле зажигания.

Если реле не срабатывают, можно попробовать пошевелить их в гнезде: возможно, подуглились контакты.

В салоне предохранители расположены, как показано на рисунке 2.

Здесь следует проверить предохранители:

F12 20 А — катушки зажигания;
F9 10 А — иммобилайзер, зарядки;
F32 10 А стартера.

После проверки всех предохранителей в случае их исправности переходят к следующему этапу: контроль стартера.

Контроль исправности стартера

Если в Киа Спортэйдж не крутит стартер, есть вероятность, что он вышел из строя. Для проверки необходимо получить доступ к тонкому проводу, идущего на разъем втягивающего реле стартера. Долее следует подать напряжение +12 Вольт с клеммы АКБ на этот провод.

Во время этой процедуры рычаг КПП должен быть в нейтральном положении, включен стояночный тормоз.

Если стартер начал работать в нормальном режиме, значит, он исправен. Если стартер не сработал, он неисправен, его следует демонтировать. Снимая клеммы со стартера, необходимо проверить качество контактов. Если они обуглены, скорее всего, неисправность в этом.

Также необходимо проверить состояние второй клеммы. Разборку стартера производят откручиванием сквозных болтов.

Проверяют состояние обмоток ротора.

Далее контролируют остаточную длину щеток.

Контролируют вилку на предмет целостности.

Проверяют состояние планетарного редуктора.

При сильном износе заменяют щетки. Для фиксации щеток в момент установки якоря используют отвертку.

В случае, когда стартер работает нормально, приступают к следующему этапу.

Контроль исправности системы управления двигателя

Система управления двигателя в Киа сложная. В зависимости от модели двигателя Спортейдж причинами отказа запуска могут быть:

неисправность датчиков коленвала и распредвала;
износ свечей;
неработоспособность системы зажигания;
отказ датчика массового расхода воздуха;
подсос в системе впуска воздуха;
изменение угла зажигания;
проблемы иммобилайзера.

Определить неисправный узел методом последовательной замены и перестановки очень затруднительно, связано с большими материальными и трудозатратами. Лучше выполнить компьютерную диагностику. Двигатели Спортейдж хорошо диагностируются мультимарочными сканерами, даже простейшими типа ELM 327. После расшифровки ошибки неисправный датчик или исполнительный механизм следует заменить.

Более серьезная неисправность – отказ синхронизации иммобилайзера. Он может произойти после попытки несанкционированного запуска двигателя. В этом случае можно попробовать завести двигатель с помощью запасного ключа. Если на автомобиле Киа установлена нештатная сигнализация, она может заблокировать запуск. В этом случае можно попробовать выполнить сброс на заводские установки.

Особенности запуска двигателя Спортейдж в мороз

Все модели двигателей Киа хорошо заводятся при температуре окружающей среды до минус 30 градусов Цельсия. Это справедливо при:

хорошей зарядке АКБ;
использовании соответствующего условиям масла;
топливе, предназначенного для экстремально низких температур.

Чем можно помочь запуску двигателя, если одно из этих условий не соблюдено:

При запуске автомобиля Киа Спортейдж, как и других моделей, ни в коем случае нельзя применять открытый огонь.

Поломка стартера Киа Спортейдж приводит к проблемам с запуском двигателя. Оптимально устранять неисправности сразу после появления признаков поломки. Нужно знать особенности диагностики, замены и подбора комплектующих для этого автомобиля.

Неисправности стартера

На Киа Спортейдж 1, а также последующих модификациях проблемы со стартером вполне характерны. Они примерно одинаковы, проявляются одинаковыми признаками. Это значительно упрощает диагностику.

Важно понимать, что стартер довольно сложный прибор. Заменить его может любой автолюбитель, а вот произвести ремонт самого стартера без навыков работы с электродвигателями практически невозможно.

Электрические проблемы

Если стартер не работает и автомобиль не заводится следует в первую очередь проверить состояние электрических компонентов. Причин тут может быть несколько.

Механические неисправности

Другая группа поломок касается механических компонентов узла. Зачастую такие поломки сопровождаются различными звуками, например, скрежетом или свистом. Разберем основные неисправности.

Повреждение зубцов шестерни. В этом случае невозможно передать усилие на маховик.
Разрушение подшипника.
Заклинивание статора или ротора. При этом, работа электродвигателя становится невозможной.

Диагностика

Какой стартер купить

Зачастую у водителей возникает вопрос, какой стартер лучше установить. Сложности добавляет большой выбор оригиналов, на модель может ставиться один из трех стартеров. Подобный выбор осложняет подбор. Также имеются аналоги, в целом не уступают оригинальным деталям.

Оригинал

Каталожный номер стартера на Киа Спортейдж 36100-2y100. Обратите внимание, что подбор должен производиться по VIN-номеру. Имеется несколько модификаций от разных производителей. Всего предлагается три варианта:

Также имеются некоторые различия между поколениями.

Аналог

Неоригинальных стартеров в продаже достаточно много. Многие не отличаются по качеству. Перечислим наиболее надежные варианты:

FENOX №ST31130;
NIPPARTS №N5210309;
ERA №220384.

Все перечисленные детали можно устанавливать на Киа Спортейдж без ограничений.

Как заменить стартер

Поменять деталь своими руками несложно. Работа на бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается. Рассмотрим их по отдельности. Перед работой в обоих случаях отключают провод от отрицательной клеммы аккумулятора. Также обязательно снимают защиту двигателя.

Дизельный мотор

Откручиваем верхние болты крепления стартера. Делают это из-под капота.
Поднимают машину на домкрате, если нет возможности производить работу на смотровой яме.
Снимают провода от клемм. Не потеряйте стопорную шайбу.
Скручиваем два нижних болта и вытаскиваем стартер.

Установка производится в обратном порядке. Обязательно тщательно затянуть все крепления.

Бензиновый двигатель

На бензиновом двигателе снять стартер сложнее, он над выпускным коллектором, мешающим выполнять работу. Производится ремонт в следующем порядке.

Откручиваем два болта крепления кронштейна для впускного коллектора.
Снизу откручиваем еще два болта крепящих кронштейн. Делать это лучше из смотровой ямы, в крайнем случае поднимите машину на домкрате, под порог поставьте опору.
Кронштейн снимаем.
Выкручиваем болт крепящий стартер. Выводим его из купола. Деталь подвешиваем на проволоке к куполу.
Отсоединяем провод от клеммы. Делать это нужно сверху.
Вытаскиваем стартер снизу.

Установка производится в обратном порядке. Уделите внимание правильному моменту затяжки болтов, крепящих кронштейн коллектора.

В процессе эксплуатации транспортных средств независимо от типа установленного двигателя распространенной неисправностью является отказ стартера, в результате чего не получается запустить мотор после включения зажигания. Другими словами, стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания. В таких ситуациях после поворота ключа вместо прокручивания коленвала ДВС стартер полностью молчит, жужжит или издает щелчки, но не крутит двигатель. Далее мы рассмотрим основные неисправности, когда стартер никак не реагирует на поворот ключа в замке зажигания, а также другие причины, которые могут вызывать неработоспособность стартера.

Почему стартер не работает

Стартер автомобиля представляет собой электродвигатель, который питается от АКБ и предназначен для запуска бензинового или дизельного мотора. По этой причине данному устройству свойственны как механические поломки, так и проблемы в электрических силовых цепях или неполадки в области контактов. Если стартер автомобиля не реагирует на поворот ключа в замке зажигания и не издает звуков (при определенных проблемах стартер щелкает или жужжит), тогда проверку следует начать со следующего:

определить полноту заряда аккумуляторной батареи (АКБ);
произвести диагностику контактной группы замка зажигания;
осуществить проверку тягового реле (втягивающего)
проверить работоспособность бендикса и самого стартера;

Контактную группу замка зажигания можно проверить очень быстро. Для этого достаточно вставить ключ и включить зажигание. Загорание лампочек на приборной панели четко укажет на то, что контактная группа находится в рабочем состоянии, то есть искать неполадки в замке зажигания следует только в том случае, если на приборной панели указанные лампочки после поворота ключа не горят.

Чтобы проверить аккумулятор на автомобиле своими руками нужно снять минусовую клемму, после чего мультиметром замеряется напряжение на выходах АКБ. Показатель ниже 9В будет означать, что аккумулятор разряжен и его необходимо зарядить.

Присутствие характерных щелчков стартера при попытке запуска двигателя, которые также сопровождаются заметным снижением яркости или полным затуханием лампочек на приборной панели, говорит о том, что щелкает втягивающее реле. Указанное реле может щелкать как в случае с разряженным аккумулятором, так и в результате неисправностей самого втягивающего или стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стартер щелкает, но не крутит двигатель. Из этой статьи вы узнаете о возможных неисправностях, которые вызывают щелчки тягового реле вместо запуска двигателя, а также о том, как самому проверить стартер автомобиля.

Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания

В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.

Следующим элементом для проверки является втягивающее реле. При его поломке стартер может:

Бендикс и втягивающее

Указанные выше симптомы укажут на то, что неисправность локализуется во втягивающее реле или бендикс не входит в зацепление с маховиком. Отметим, что в случае с бендиксом более характерным признаком является то, что стартер хрустит и не крутит двигатель. Также распространенным признаком поломки стартера является то, что стартер жужжит, но не крутит двигатель.

Для проверки тягового реле следует осуществить подачу напряжения с АКБ на силовую клемму реле. Если двигатель начнет прокручиваться, тогда очевидна неисправность втягивающего стартера. Частой поломкой является подгорание пятаков контактов. Для устранения понадобится осуществить снятие реле для зачистки пятаков. После зачистки необходимо все равно быть готовым к скорой замене тягового реле, так как в заводских условиях контактные пятаки покрываются особой защитой, которая противостоит подгоранию в процессе эксплуатации. Зачистка будет означать, что указанный слой снимается, в результате чего сложно предугадать момент повторного подгорания пятаков втягивающего.

После запуска мотора (коленвал начинает вращаться самостоятельно) с исправным стартером ключ в замке зажигания отбрасывается назад, электрический ток на тяговое реле больше не поступает. Отсутствие напряжения приводит к тому, что втягивающее выводит бендикс из зацепления с маховиком, в результате чего стартер перестает крутиться.

Износ шестерни бендикса означает, что нормального соединения с венцом маховика не происходит. По этой причине может быть слышен треск во время запуска мотора, а также стартер может свободно крутиться без зацепления и жужжать. Аналогичная ситуация возникает в том случае, если сильно изношены зубья венца маховика. Ремонт предполагает разбор стартера для замены бендикса и/или снятие трансмиссии для замены маховика. Чтобы самостоятельно проверить бендикс, понадобится замкнуть два силовых контакта на тяговом реле. Электрический ток пойдет в обход реле, что позволит определить вращение стартера. В том случае, если стартер легко вращается и жужжит, следует проверять качество зацепления бендикса с маховиком.

Втулки стартера

Частой поломкой также является неисправность втулок стартера. Втулки стартера (подшипники стартера) находятся в передней и задней части устройства. Указанные подшипники необходимы для вращения вала стартера. В результате износа подшипников вала стартера тяговое реле щелкает, но стартер не крутится сам и не прокручивает двигатель. Такая неисправность заключается в следующем:

вал стартера не занимает правильного расположения по оси;
также происходит замыкание первичной и вторичной обмотки;

Если стартер не крутит на горячую или плохо крутит двигатель после прогрева, тогда необходимо:

проверить АКБ, клеммы аккумулятора и силовые контакты. Если аккумулятор исправен и перед поездкой был 100% заряжен, но после разрядился, тогда следует проверить реле регулятор генератора, ремень генератора, натяжной ролик и сам генератор. Это позволит исключить разряд аккумулятора и его последующий недозаряд в движении;
затем следует уделить внимание системе зажигания и системе топливоподачи, проверить свечи зажигания. Отсутствие замечаний к работе указанных систем, которое сопровождается тем, что плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, укажет на неисправность стартера.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством. Из этой статьи вы узнаете об основных требованиях и рекомендациях для правильной зарядки аккумулятора, а также о том, как зарядить аккумулятор без зарядного устройства.

Обратите внимание, устройство сильно нагревается вместе с мотором в подкапотном пространстве. Нагрев стартера приводит к тому, что происходит тепловое расширение определенных элементов внутри устройства. После ремонта стартера и замены втулок указанное расширение происходит с подшипниками стартера. Ошибка при подборе нужных размеров втулок может приводить к подклиниванию вала, в результате чего стартер не крутится или крутится очень вяло на прогретом моторе.

Щетки и обмотка стартера

Так как стартер является электромотором, электродвигатель работает во время подачи напряжения на первичную обмотку от аккумулятора через щетки. Щетки выполнены из графита, в результате чего они стираются за довольно короткий промежуток времени.

Достаточно распространена схема, когда по достижении критического износа щеток стартера электричество не подается на втягивающее реле. В этом случае после поворота ключа зажигания стартер никак не будет реагировать, то есть водитель не услышит жужжания электромотора или щелчков тягового реле стартера. Для ремонта потребуется осуществить разбор стартер, после чего необходимо осмотреть щетки, которые могут отработать свой ресурс и требовать замены.

В конструкции автомобильного стартера также подвержены износу обмотки. Характерным признаком является горелый запах во время запуска мотора, который укажет на скорую поломку стартера. Как и в случае со щетками, стартер нужно разбирать, после чего производится оценка состояния обмоток. Сгоревшие обмотки темнеют, слой лака на них выгорает. Добавим, что обычно обмотка стартера горит от перегрева в том случае, если двигатель долго крутят при осложнении запуска ДВС.

Подводя итоги хотлось бы отметить, что стартер можно крутить не более 5-10 сек, после чего обязательна пауза на 1-3 мин. Игнорирование этого правила приводит к тому, что неопытные водители умудряются посадить АКБ и быстро спалить полностью исправный стартер в том случае, если мотор долго не заводится. В подобной ситуации стартер зачастую необходимо менять, так как качественно перемотать сгоревшие обмотки стартера по цене выходит не намного дешевле, чем купить новый стартер.

Читайте также: