Плохо заводится уаз 421 двигатель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Люди помогите советом, голову уже сломал. Газель двигла сотка после кап ремонта, карбюратор после мастера, датчики все новые, АКБ новый, свечи новые, стартер новый. Проблема такая, стартер крутит двигатель не заводится, искра есть. да кстати бензонасос тоже новый.

Зажигание выставлял по первому цилиндру, поршень вверх направление бегунка на первый цилиндр. С карбюратором не знаю снимать другому отвозить. Как можно проверить и то и другое. Он в холостую крутит и даже не схватывает.

Нет бензина либо метки при сборке на распредвалу неправильно поставили. Или провода с трамблера не на те цилиндры поставили.

поршень вверху на сжатии, бензин есть, провода вроде правильно, завтра еще раз все проверю и отпишусь заново.

поршень вверху на сжатии,

Поршень именно на сжатии? Может быть на выпуске? Вы выверните свечу первого цилиндра, вставьте пробку из ветоши и понемногу прокручивайте стартер пока не выбьет пробку и посмотрите на какой цилиндр смотрит бегунок.

Завтра все повторю заново и напишу допускаю, то, что я мог ошибиться, это мой первый опыт, с такой машиной.

В своё время не мог завести Газель.Оказалось залипла игла карба. Всё было и искра и бензин(но не в карбюраторе).

Всех приветствую. Два дня возился с трамблером, не вставал привод насоса. Все выставил по первому цилиндру по меткам как по учебнику. И новая головная боль, Начал крутить стартер в один момент вроде даже схватил, но вот беда двигатель прокручивает и вроде как клинет даже стартер не берет, ключом немного прокрутишь и опять один оборот стартером и в стопор. Стартер новый, АКБ новый. Вопрос- может ли быть это двигатель плохо собрали? масло холодное на улице -10 двигатель долго стоял после ремонта без масла и еще немного с маслом при температуре -20, причина не было стартера. Всем большое спасибо за участие все ваши предположения проверяю. Во вторник привезу моториста который собирал так. что время есть может я че упустил.

При подобной ситуатции после кап ремонта оказалось привод трамблёра правильно не вставал мешала заклёпка лопаточки что на маслонасос и шкив провернуло он из двух частей между ними резина и получилось метки не совпадали пришлось искать мёртвую точку набивать новые метки регулировать клапана сточил заклёпку на приводе трамблёра установил и машина завелась с первого раза.

Вот такая фигня, на холод всё окей как горячий то долго крутьть надо
Когда на горячую заводите, педаль газа в пол надо нажимать.
А холостых нет на горячую или всегда ??
Скорее всего зажигание пораньше надо сделать - трамблёр в "+" подвинуть. Если на холодную заводиться окей, то УОЗ близок к нулю. ИМХО.
Вообще холостые могут пропадать из-за подсосов воздуха в месте соединения головки и коллектора, коллектора и карбюратора. Свечи могут быть старые закопчённые.

Вот такая фигня, на холод всё окей как горячий то долго крутьть надо

Третье лето тоже борюсь с этой проблемой-результаты такие:
1. Внедрил в карб (151Ц) самодельный клапан разбалансировки ПК - эффект незначительный.
2. Поставил тонкий текстолитовый экран под карб- эффект есть.
3. Сделал обратку в оба бака с переключением - эффект хороший.
4. Отрегулировал уровень в ПК (22мм), подтянул седло клапана,сменил клапан и прочистил все жиклеры системы ХХ - эффект потрясающий!
Мои выводы: Сделать обратку, следить за уровнем и чаще чистить систему ХХ (151-е очень любят эту процедуру).

сделать обратку это тема, помнится на таз2108 была обратка, но проблема точно такая же была, окозалось клапан на поплывке не держал и карб заливало, а на холодную было все в норме, 151 как впрочем и другие карбы время от времени требуют чиски, на своем, когда он начинает хандрить на холостых, обычно сразу продуваю жеклеры, пока помогает

Причин может быть много, в том те, числе о которых написали.
Но есть ещё одна. Заслонка на выпускном коллекторе зима-лето. Если она не переведена в положение лето или закрыта не до конца, то эффект тот же, горячий двигатель заводится неохотно. Проверяется просто. Если в прохладную погоду машина лучше едет, а по жаре мощность резко падает, то значит ось заслонки приржавела и стоит в промежуточном положении или ЗИМА, происходит подогрев впускного коллектора.
Как это лечить- не знаю. Если только как то установить в положение ЛЕТО, а на зиму организовать забор воздуха для воздухана как на Волге с 402м от выпускного коллектора.

Всем доброго времени суток!
о машине: 421 УМЗ, безконтактная система зажигания, ДААЗ 4178.
о проблеме: заводится и тут же глохнет (подозрения на проводку), т.к. топливная система в норме.
Искра с бронепроводов со всех есть.
а работать машина не хочет. может комутатор как проверить?
Помогите пожалуйста.
PS: почему грешу на проводку, потому что поворотники перестали работать, а аварийка пашет, предохранители в норме, все остальные приборы работают. Может замок зажигания (он, кстати, жигулевский - от 9-ки)

Была похожая проблема, но двиг не то что заводился, а схватывал и глох.
ПРоблема в комутаторе оказалась. терь их штуке две с собой вожу.
Кстати, проверь искру, знаешь как?(прочитал внимательнее и понял что искра есть)
Комутатор можно проверить, только заменив его на исправный.

Ставил (вроде бы) хороший, такая же ситуация, подключал аварийный вибратор, тож не помогло. какой-то глюк мне кажется с замком.
а комутатор точно не проверить в гаражных условиях?

А доп.резистор (вариатор) есть? Если там спираль сгорела, будет глохнуть как только ключ со стартерного положения бросишь.

доп. резистор. это под бабиной стоит трех контактный. по книге называется добавочное сопротивление? этот.

доп. резистор. это под бабиной стоит трех контактный. по книге называется добавочное сопротивление? этот.
Этот.
Перемкни у него крайние клемы.
Если завёл и работает то покупай новый но той же марки, что и стоял.
Но скорее всего дело в нём - по симптомам.

Этот.
Перемкни у него крайние клемы.
Если завёл и работает то покупай новый но той же марки, что и стоял.
Но скорее всего дело в нём - по симптомам.

завтра сделаю и тут же отпишусь.
а из-за чего он мог сгореть?

завтра сделаю и тут же отпишусь.
а из-за чего он мог сгореть?
Старость, слабый контакт, брак и самое главное долго включено зажигание но ДВС не работает. Так и Комутатор сгореть может хоть там и защита стоит.

Подскажите в чём может быть проблема? Проезжаешь километров пять и машина глохнет. При попытке запустить, схватывает, но не заводится. Постаишь покуришь пол часика, без проблем заводится и едет дальше ещё километров пять. Поменяли карб, комутатор, насос, проблема осталась?

добавочное сопротиеление к катушке посмотри.бывает проволочка та что сопротивлением является на болтике уже совсем плохо держится и контакт пропадает.если все в порядке наверно фильтр отстойник что на раме осмотреть нужно.

Сопротивление смотрели . Отстойник обошли . Качает напрямую с бака . Весь мозг высосал . Осталось только катушку попробовать поменять .

все возможно :) может и катушка!у меня раз в шланге топливном новом что я купил и повесил в гараже толи паучки гнездо сотворили толи личинка какая куколку сотворила. короче сменил я шланги и началось веселье .тоже пляски но там понятно что проблема с топливом.карбюратор разбирал 2 раза .топливный насос сменил.фильтры все проверил .непомогало .потом зачемто дунул в снятый новый шланг между фильтром и карбюратором и тут выяснилась причина.я даже незнал как реагировать :) слов небыло .топлива на холостом хватало куколка действовала как своеобразный дополнительный фильтр а как топнеш нехватало аж глох:)!

Я конечно не хочу пугать, но часом не прихватывает ли поршни от нагрева? Симптомы как бы намекают…

Когда заглохнет двиг, попробуй покрутить его кривым стартером…

Двиг прокручивается легко. Обратили внимание что катушка слишком горячая. Хотя искра есть. После выходных поменяем. Если не она, то уже хрен знает на что грешить.

это скарей не катушка а провода на катушку уменя такое было купил уаз с деревни там такое спроводкой на городили катушка грелась суть проводот замка после пуска не отключался поэтому и грелась

ну зачем менять всёподряд… надо посмотреть есть искра нет искры. если есть то может дохлая (если дохлая при атмосферном давлении то в целиндри её вообще почти не будет), подается ли топливо, уходит оно из карба или нет и т.д.

это сто процентов перелив лезь в карбюратор спрашивай обьясню подробно если что

согласен полностью! смотри запорную иглу и выставляй уровень в камере.

у меня бензонасос както чудил. заглохнет, польешь водичкой бензонасос и опять заводится. поставил другой проблема ушла.

Насос меняли на новый

я тоже новый выкинул и поставил старый. попробуйте, может изза него проблема. Он короче коимто образом перегревался))))

Пробовали . Даже водой со шланга лили ))) . Пока забросили, погоды нет

ну если топливо поступает то тогда нечем поджигать, а это уже электрика…

у меня похожая проблема была на холостых глохнул но невсегда причина калектор приёмный ослаб заменил прокладку затянул проблема решилась

Читайте также: