Плохо заводится на горячую дпкв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В общем поисковиком не нашел. AFN после прогрева заводится плохо - маслаю около 3-х секунд. Когда скидываю клемму с датчика температуры ОЖ то заводится с полоборота. Для эксперимента купил новый датчик - таже байда. Вопрос - может так и должно быть, или нет?? Просто до этого были дизели без мозгов и там движка запускается на горячую куда с большим энтузиазмом.

AlexTDI

Quattro рулит.

AUDI A4 V6q, Ford Mondeo 2006, VW Passat B4 TDI, Peugeot 406 HDI (продано) G4 TDi 2002, Citroen Berlingo разбит

Мастер советчик

устал тнвд \плунжер в частности\

снимая клемму с дтож---вы принудительно вкл. свечи накала на горячем двигателе=> пуск облегчается

seric

В данной ситуации неплохо иметь цифры диагностики, тогда легче что то советовать .

Baton911

Мастер советчик

устал тнвд \плунжер в частности\

снимая клемму с дтож---вы принудительно вкл. свечи накала на горячем двигателе=> пуск облегчается

Вряд-ли. Специально как только включается зажигание - моментально кручу стартер, к свечам за доли секунды ничего не добегает.

Baton911

Мастер советчик

В данной ситуации неплохо иметь цифры диагностики, тогда легче что то советовать .

yalymka

сержант в отставке

seric

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

как это поиск ничего не дал тема то не новая.
варианты решения:
1. Дорогой. замена плунжерной пары.
2. Дешевый неудобный и корявый. установка кнопки вкл/выкл на провод с датчика температуры ОЖ на мозги и перед каждой заводкой размыкать цепь.
3. Затратный, но не совсем. если есть специалисты, то также в разрез этого провода ставят сопротивление, которое на момент запуска дает сигнал с датчика на мозги, что двигатель холодный, а после заводки сопротивление отключается и датчик на приборке показывает инфу. всех подробностей не знаю, но моему крестному сделали именно так.
4. уменьшение цикловой подачи при помощи ВАГ-КОМа и смещения ТНВД. (мне делали именно так).

ЗЫ. и еще настоятельно рекомендую перебрать стартер и смазать редуктор. не знаю где связь, но мне это помогло в купе с п.4 значительно облегчить горячий пуск. как купил машину - заводилась о-о-очень долго. сейчас 1-2 секунды. про стартер также слышал от многих людей.

Спешу поделиться проблемой и ее решением.
Дней пять назад, в самую жару, после непродолжительной поездки поставил машину у дома и через часик решил загнать ее в гараж. Но не тут то было — Меган не завелся. Стартер крутит но двс не схватывает . Начались поиски неисправности, заметил надпись на экране stearing not locked. Стал рыть в эту сторону эта надпись означает что замок руля не заблокирован . Вычитал что это может быть проблемой при заводке двс. Разобрал весь этот блок вплоть до щеток движочка. Но в процессе понял что блок рабочий а надпись на экране это не причина а следствие незапускания ДВС. Но уже был заказан эмулятор этого блока — думаю он пригодится в недалёком будущем ! Так как не хочется встать когда нибудь на дороге из-за "гениальных" французских решений.
Идём далее … В процессе нескольких дней мучений и нескольких поездок при которых приходилось передёргивать разъемы датчиков, клеймы аккумулятора, мои нервы и использовать изощрённые словосочетания моего словарного запаса, выяснилось, что двс всегда заводится на холодную и на горячую когда заглушишь и сразу заведешь. Но если машина постоит минут 15 -30 то хрен заведешь и приходится ждать 1,5 — 2 часа пока остынет . А ждать приходилось несколько раз на АЗС и у магазинов 😥.
Снял блоки предохранителей возле аккумулятора, мозги — все чисто нигде никаких подгораний, окислений …
Вычитал что проблема возможна из за подтекания форсунок на стоячем двигле. Тоесть иными словами заливает свечи и потом не заводится .
Снял рампу промыл форсы, также почистил заслонку походу — изменений нет !
Ищем дальше … Мысль о том что ехал на пустом баке в тот день когда все началось в первый раз — натолкнула на то что клинит на горячую бензонасос.
Лезу в бак снимаю насос проверяю работает норм, но решил все же поставить новый и поездить . Заменил насос проблема не ушла.
Снял катушки, выкрутил свечи все отчистил, выставил зазоры на электродах. Свечи не залиты совершенно — поэтому вопрос с форсунками отпал и дело все таки с системой зажигания .
Ищем дальше … Вычитал что возможно датчик коленвала глючит или его разъем. Снял его почистил проверил разъем все прекрасно … Но проблему надо решать и поэтому заказал новый датчик положения кв.
Сегодня заменил и решил проверить старый . Замерил сопротивление нового датчика 225 ом . Сопротивление старого 300ом . Беру фен и не отключая прибор от датчика начинаю греть его. И вижу как на глазах сопротивление начинает расти и через несколько секунд становится 1,5 мегаома ! Думаю что причина найдена … Как же на нем работал двигатель ? Мне до сих пор не понятно .
Да ещё — клип не показал никаких ошибок !
В процессе поиска провел хорошую ревизию и познал много нового 😁
На данный момент тестирую, надеюсь что проблема решена.

Теплая солнечная январская суббота не предвещала с самого утра ни чего, кроме поездки к родственникам в деревню километров за 70.
Завожу все свои 139 лошадей, прогреваю. Проезжаю километр до магазина. Глушу. Захожу в магазин минут на 15. Выхожу. Завожу. Еду. Все отлично. Проезжаю километров 5 по городу и заруливаю на заправку одной не безызвестной, но в последнее время часто ругаемой у нас фирмы добывающей нефть. Заправляюсь. Сажусь в машину. Ключ поворачиваю, стартер крутит бодро… но… не заводится. Первым делом хотелось вернуться на кассу и устроить скандал. Ехал? Ехал. Заправился — не едет. Но мы живем в России. И здесь теория вероятности не теория, а правда жизни. Поэтому русских сложно удивить. Ладно. Откатываю машину немного и начинаю вспоминать, что недавно совсем мне попадались записи бортжурналов у людей про такую мелкопакостную вещь как ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНВАЛА. Что если у вас плохо начинает заводиться автомобиль на горячую, то надо его почистить и все будет хорошо. Выдергиваю и отвожу в сторону воздухан. Добраться до этого датчика не сложно. Главное видно. Два болта на 10 рожковым ключом отдал, а потом руками открутил. С фишкой повозился, ногтем надо поддеть со стороны салона в сторону и выдергивать.

Снял.
Почистил.
Поставил на место.
Завелась!
Спасибо тебе drive2 и люди пишущие правильные посты!
Поехал.
Дай, думаю, в гараж сначала заеду, рядом же. Выкину кое-чего.
Заехал.
Заглушил.
Завожу.

… … … … …ть.
Ладно. Спокойно. Снова снимаю датчик этот. Чистим. Поджимаю контакты. Не заводится.
Высаживаю аккумулятор. Хорошо в гараже есть зарядное, которое еще и заводит. Тут еще и брат приехал, который им умеет пользоваться. Заряжаем. Пробуем крутить на пусковом токе от зарядного. Не заводится. Смотрю все преды, реле в подкапотном блоке. Все норм. Свечи выкручиваем. Сухие. Ну думаю бензонасос надо посмотреть. Вспоминаю про кнопку которая аварийно отключает подачу топлива. Нажимаю на нее. Вроде нажата. Пробую завести. Машина уже остыла. На улице минус 2 уже минут сорок стою. ЗАВОДИТСЯ! Почему не понятно. Ладно. Еду домой.
Глушу.
Иду в магазин за пивом и возвращаюсь в машину. НЕ ЗАВОДИТСЯ. Жду, благо есть чем заняться. Через полчаса ожиданий завелась и далее заводилась при любых условиях. Только не ездил, нельзя уже было.
Ну, думаю, значит где-то провод какой отходит.

На следующий день машина не завелась. Даже не стал высаживать аккум. Снял датчик коленвала и понес домой. Прозвонил тестером. Показал сопротивление в 250 Ом. Решил испытать его под воздействием высоких температур. С помощью обычного бытового фена.

Нагреваю и ВОТ ОНО. Датчик перестает показывать положенное ему сопротивление. Он показывает обрыв! Остывает и снова все в норме.

Сегодня в воскресенье в единственной открытой сети автозапчастей оригинал стоит 2100 рублей. Подождем до завтра. Дешевле будет аналог.

А пока узнаем как устроен датчик, а заодно может и отремонтируем его))).

Сначала ножичком ковырял, потом взял паяльник.

Вообщем устроен он просто. Вдоль всего корпуса идут внутри два контакта. По центу магнит или намагниченная сталь, штырек который торчит. А вокруг магнита намотана катушка тонким проводом.
Разобрал пару старых блоков питания в надежде найти такую проволоку. Не нашел. В магазине 250 г. такой проволоки стоит около 1000 рублей. Датчик стоит 1100 рублей. Разум победил. Поехал за датчиком.

(В принципе, если аккуратно работать паяльником, его можно починить. Там пайка отходит в месте соединения проволочки и контакта. Запаять нормально и загерметизировать. Но я задел катушку и повредил обмотку паяльником.)

Они бывают нескольких видов. 1. Разъем направо смотрит или налево.2. С бобышками с внутренней резьбой на 6 или без них.

Я взял датчик фирмы ERA номерок 550843A

Приехал. Установил. Все работает и заводится без проблем.

Замечания.
Вспомнил как начинал барахлить этот датчик. Симптомы.
-С полгода наверное как было такое периодически, что приезжаешь куда-либо. Глушишь. Тут же пытаешься завести. Не заводится. Только через секунд 5-10.
-С недели три назад ехал по трассе и временами было такое чувство что мотор глохнет на доли секунды и тут же сам заводится. Заметил по тому как проседал дальний свет. Думал напруга скачет.
— Неделю назад. В городе стою на перекрестке на красный. Вдруг двигатель реально глохнет, обороты падают в ноль, и тут же подхватывает и дальше работает.

Вообще думаю, что чистка датчика это панацея. Только замена. Возможно контакты подчистить.

Бонусом видео проверки датчика.

А у меня симптомы смерти ДПКВ были другие. Просто утром не завелся мотор. Как будто схватывало чуть-чуть, но завести не смог. Меняли датчик с ямы, по другому не подлезешь. Расположен над стартером, надо сперва с него колодку снять, затем ухо крепления к блоку ключом на 10. Затем, преодолевая упорство задубевшего резинового кольца, вытаскиваешь датчик. Не сложно, но очень не удобно. Да, и если будешь брать датчик, бери тот, что имеет в конце индекс 50В. Больше никакие не бери, работать не будет ! И еще, при покупке оговаривай возможность возврата и чек. ОБЯЗАТЕЛЬНО !

Cегодня вскрыл дроссельную заслонку.Вы бы видели что там творилось.Вся чёрная ошмотки от герметика.Промыли поставили машина на мой взгляд даже лучше работать стала и разгон по лучше или может так показалось.Короче утро вечера мудренее покажет.

Cегодня вскрыл дроссельную заслонку.Вы бы видели что там творилось.Вся чёрная ошмотки от герметика.Промыли поставили машина на мой взгляд даже лучше работать стала и разгон по лучше или может так показалось.Короче утро вечера мудренее покажет.

Привет всем.Могу вас и себя огорчить не хрена не помогло .Утром завёл также.( но на счёт тяги что на бензине что на газу мне не показалось машина стала более приеместой).Но вот вечером, машину не заводил целый день на улице стояла ,вставляю ключ зажигания поворачиваю стартер всего на 3 секунды потом отпускаю и завожу снова.И что вы думаете завелась с пол пинка как раньше .Я так и не понял что я сделал.Загнал в гараж сегодня проверю,сделаю также.

так и надо в мороз..я тоже маелся год пока не подсказали.сначало включи фара на сек 30 для возбуждения акома и выключи потом крутони 3-4 сек но не заводи а со второго раза у меня заводится и в-40. главное перед морозами хорошенько заряди аком я дней 5-6 гонял

Извини конечно, но прочти с самого начала странички проблему ,а в мороз я и так знаю как заводить, благо в СИБИРИ живу и опыт 16 летний .А с такой проблемой столкнулся в первые.Да пришел сегодня в гараж, ключ на 3 секунды, потом педаль в пол что раньше не делал и плавно опускаю. Завелась мать её так.Я не знаю но причин может несколько быть. 1.датчик коленвала(сканер показал) хотя навряд ли ведь на горячую работает и провалов нет 2.Комп глючит. 3.Цепь растянута. Может еще причины кто знает. В пишете и постепенно их исключать будем.На понедельник - 35 на ночь, днём -30 и на всю неделю зарядит мороз.В сервис не поеду .Задолбали такие спецы.

На понедельник - 35 на ночь, днём -30 и на всю неделю зарядит мороз.В сервис не поеду .Задолбали такие спецы.

Заливал ЕССО, нынче взял ВИСКА-5000 5W40. Сосед по гаражу в прошлую зиму лил, нормально себя показало. Морозы тоже стояли дай бог.Смотрю проблема не реши моя, что не кто на форуме не подскажет в чём беда.

Ладно попробую.Сегодня завёл также педаль в пол и завожу плавно отпускаю педаль и заводится.Я так всё таки грешу или датчик коленвала или цепь.Куплю датчик и посмотрю что получится.Нет надо буде бабло собирать на цепь и ремонт.Вариантов больше нет.

Ладно попробую.Сегодня завёл также педаль в пол и завожу плавно отпускаю педаль и заводится.Я так всё таки грешу или датчик коленвала или цепь.Куплю датчик и посмотрю что получится.Нет надо буде бабло собирать на цепь и ремонт.Вариантов больше нет.

Привет.Результаты пока не вижу.Неделю сам видел какие морозы до -40.Вчера оттащил на мойку прогрел машину завелась также.Вечером поставил в гараж.Завтра посмотрю ,если заведётся, поеду датчик куплю.Хотя не думаю что бы завелась, сегодня -31 на ночь.

Тоже отказываептся заводится,свечи мокрые ,чёрные(раньше небыло такого ни когда,всегда сухие чистинькие,светлые) почистил свечи ,прикурил раза так с 10 ого завелась(схватывает еле еле,как будтот вот вот заведётся ,а нет тока с порпытки номер 10):).Вот думаю, то ли кольца, то ли колпачки или ещё что.На выходных компрессию замерю будет ясно,что да как.А какой терпимый минимум компрессии.

Привет.Результаты пока не вижу.Неделю сам видел какие морозы до -40.Вчера оттащил на мойку прогрел машину завелась также.Вечером поставил в гараж.Завтра посмотрю ,если заведётся, поеду датчик куплю.Хотя не думаю что бы завелась, сегодня -31 на ночь.

Понятно, я пока каждый день завожусь. правда на фольсе, он на палке, Тинкин автомат по таким морозам жалковато гонять. Да и стартер много берет, несмотря на масло 0W40, когда за 30 крутит тяжеловато .

Кстати обе машины на улице, без подогревов и автозапусков.

При чем здесь автомат?
Что в нем может сломаться при холодном запуске?
Не гарцуйте первые 15-20 минут езды и все.
После 12 часов простоя АКБ будет тяжело крутить, и масло тут не причем.
я б на вас посмотрел в -30 чер 2 часа на улице без подогреа(40%).
У меня сейчас залито 10W30, после 4 х часов на улице(-30-36) вполне нормально заводится(без подогрева).
Да.. пока до дома доедешь(15-20мин) салон прогревается до комфортной температуры).
А кстати салон проклеен шумоизоляцией, кроме крыши.

Жизнь - это игра. Сюжет так себе, но графика.
MMC Pajero Sport 3.0 AT белый перламутр, ГБО-BRC.
Музыка RedPower 18001.

При чем здесь автомат?
Что в нем может сломаться при холодном запуске?
Не гарцуйте первые 15-20 минут езды и все.
После 12 часов простоя АКБ будет тяжело крутить, и масло тут не причем.
я б на вас посмотрел в -30 чер 2 часа на улице без подогреа(40%).
У меня сейчас залито 10W30, после 4 х часов на улице(-30-36) вполне нормально заводится(без подогрева).
Да.. пока до дома доедешь(15-20мин) салон прогревается до комфортной температуры).
А кстати салон проклеен шумоизоляцией, кроме крыши.

Сергей, не буянь, у меня до работы 5 км, от общественного транспорта отвык, да и проблемма с его наличием, пешком тоже не вариант (можете считать, что зажрался). Ну а за 5 км я думаю ни одна машина толком не разогреется, поэтому когда за 30 ниссана беру если только долго кататься приходится. А автомату может и ничего не будет, просто едет он не прогретый весьма туповато, а по обочинам тошнить тоже как-то не айс.

ИММО глушит ДВС спустя 2с после запуска!
а не припятствует его непосредственному запуску.
чип находица в резинке ключа. он не может износица)

Да и на горячую не заводится обычно дпкв, а когда остынет заводися как ни в чем не бывало. Вот сходи к машине заведи, прогрей, заглуши. Не можешь завестись? полей на датчик холодной воды и попробуй?

блин, а так и получается, что я смог её запустить только тогда(по времени), когда она уже холодная. Это я, пожалуй, прям завтра перед работой и проверю. Это тот датчик что стоит около шкива слева внизу?

Еще есть предположение, что глючит иммобилайзер. Не знаю, относится к этому или нет, но ключ от зажигания изношен, в принципе, порядком. Может быть, что нет контакта из-за ключа.

Не парься на счет ключа. Стартер-то крутит)))? Уверен - дело в насосе. Проверь питание потом дальше плясать будешь. Когда первый раз я столкнулся с таким траблом (было 31 декабря 23.20 -20С. а я не дома. ) в гаражах выдернули насос, и решили, что он не тянет из-за загрязненной сетки т.к. питание приходило, и насос вроде как работал при его проверке. Все собрали. я радовался 2 дня и все повторилось. Я сам повторил процедуру разборки, проверки и чистки и все вновь повторилось. С перепугу, в поисках проблемы,поменял все расходники, включая топливный фильтр. - 0 на выходе. В итоге все же поменял насос, машина завелась, но начались проблемы другого рода (не тянет машина и т.д.) Еще неделю потратил на устранение, оказалось, что поменянный топливный фильтр - паршивого качества, и грязный бенз ****** инжекторы. Я к чему эту историю вспомнил. Ведь дело было в насосе, (обманчивая штука, снимешь - вроде работает, ан нет. ) поменял бы его сразу и успокоился, но по незнанию и из-за отсутствия опыта, потратил время деньги и нервы. А работы-то на полчаса при наличии замены.

Читайте также: