Блок управления акпп мазда 5 ремонт
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Mazda CX-5 – Это среднеразмерный кроссовер, появившийся в линейке японского концерна в 2011 году. Это модель стала младшим кроссовером, что, однако, не помешало ей завоевать огромную популярность во многих странах. Отметим, что сборка осуществлялась в Японии, Китае, Малайзии и России. Современный внешний вид, компактные размеры и большое количество опций делали эту модель очень востребованной. В 2015-м вышла рестайлинговая версия автомобиля. Был несколько изменен дизайн элементов экстерьера, а также добавились новые опции. В 2017 году появилось второе поколение модели. Отметим, что оно также имеет длиннобазную модификацию, которая продается под названием CX-8. Сегодня автомобиль официально представлен в России и демонстрирует высокий уровень продаж.
Ремонт АКПП Мазда CX-5 (Mazda CX-5) - цены:
Акции и спецпредложения
Эвакуация авто
Бесплатная эвакуация авто при ремонте АКПП от 50 000 рублей
Диагностика АКПП 490
Диагностика АКПП Mazda CX-5 в подарок при ремонте в нашем автосервисе
Скидка 5% на ремонт и обслуживание
5% от стоимости ремонта возвращается в мобильное приложение на последующее обслуживание.
Скидка при калькуляции
При калькуляции на руках из другого сервиса - эти же работы и запчасти по более низкой цене.
250 баллов бонусов
Приведи друга – при заезде по рекомендации, 250 баллов на карту постоянного клиента.
Мойка + Консультация + Диагностика
Мойка, диагностика КПП и консультация специалистов – 1799
Преимущества
Ремонт АКПП дешевле, чем у дилеров до 70%.
Ремонт АКПП Mazda CX-5 дешевле, чем у дилеров до 70%.
Гарантия 2 года
Для ремонта трансмиссии Mazda CX-5 мы используем оригинальные комплектующие, поставляемые напрямую с заводов-изготовителей. Каждая деталь подбирается под конкретную модель трансмиссионного устройства.
Агрегаты
Автомобили поставляются на рынок с тремя вариациями моторов – двумя бензиновыми версиями и одной дизельной. Конечно, динамические характеристики далеки от спортивных, но для городской эксплуатации мощности вполне хватает. В пару к этим ДВС предлагается механическая и автоматические коробки передач, которые имеют по 6 ступеней. На рынке можно встретить модификации с передним и полным приводом. Отметим, что в связи с особенностями российских условий эксплуатации, у нас в стране пользуются спросом полноприводные версии. Также более популярны версии с АКПП.
Проведение работ
Ремонт АКПП Mazda CX-5 – это сложная операция, которая всегда начинается с диагностики. Бывают, конечно, и исключения – например, при механических повреждениях картера коробки передач, пожалуй, причина поломки очевидна, поэтому дополнительных проверок проводить не нужно. Во всех остальных ситуациях первым этапом процедур является компьютерная диагностика. Специальная аппаратура связывается с блоками управления агрегатом и считывает коды неисправностей. Зачастую опытному мастеру для постановки диагноза достаточно только этой информации. После этого принимается решение о проведении восстановительных работ.
Рассмотрим основные этапы:
- Слив рабочего материала
- Отключение валов
- Демонтаж и дефектовка агрегата
- Промывка
- Замена изношенных элементов
- Сборка и установка
Ремонт АКПП Mazda CX-5 нередко связан с управляющей электроникой. Например, выход из строя ЭБУ или датчика не позволит агрегату работать в штатном режиме.
Выбор сервиса
Цена ремонта АКПП Mazda CX-5 весьма велика, поэтому стоит поручать выполнение операций только проверенным сервисменам. Например, отличным выбором станет техцентр Мир АКПП, расположенный в Москве. Здесь работают мастера с большим стажем, имеющие в своем распоряжении весь необходимый инструментарий для осуществления даже самых сложных процедур. Также в наличие большое количество запчастей, ввиду чего Вы сможете сэкономить время на их поиске. На все выполненные работы будет дана длительная гарантия.
Ремонт АКПП Мазда CX-5 (Mazda CX-5)
Ремонтные работы производятся в присутствии клиента!
Оказываемые услуги:
- Диагностика АКПП;
- Снятие и установка АКПП;
- Ремонт АКПП;
- Замена масла в АКПП;
- Ремонт гидротрансформатора;
- Тест драйв.
Модели АКПП Мазда CX-5 (Mazda CX-5):
Стоимость капитального ремонта АКПП Мазда CX-5 (Mazda CX-5) от 40 000 рублей*!
naica
wheeler
naica
Sprinter
naica
Sprinter
Ездил я на пятиступке в принципе. Пятая передача должна быть доступна, если этого не происходит - едем на сервис для разбирательств. Должна быть доступна в ручном режиме - ее включение точно так же отображается на приборной панели, как и прочие передачи. Что касается перехода с пятой (равно как и с любой другой, кроме первой) на понижающую передачу, то тут все определяет автоматика (на то коробка и автоматическая), может переключиться на одну, а то и на две передачи вниз за раз в зависимости от уровня утопленности педали акселлератора. Абсолютно неважно - на прямой или в горку/под горку.
Я просто не пойму: если у тебя раньше все работало (включалась пятая и отображалось все), то к чему вопрос? Если передача включена в мануальном режиме, она должна отображаться на приборке. Даже не могу себе представить, чтобы могло быть иначе.
PS А что такое V2.0 в твоей подписи? Ну по 2.0 догадка есть, а V что такое? Не уж то V-образный мотор?!
naica
V- это объём. Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно скорее всего по команде какого-то датчика уклона, так как переключается не зависимо от уровня утопленности педали акселлератора, даже без нагрузки! Ранше оно работало или нет не знаю, и как работать должно не знаю, купил не давно и сразу внимания не обратил.
Sprinter
naica
Sprinter - приношу извинения, за опечатку "Переключение с 4 на 5, на горушке происходит принудительно", правильно "Переключение с 5 на 4, на горушке происходит принудительно", тоесть независимо от нагрузки, просто почувствовала машина небольшой подъём, сразу сбрасывает передачу на 4, даже при 120, вот я и предполагаю, что "япы" замутили какойнидь датчик.
vovan
Может это происходит блокировка гидротрансформатора. У меня похожее было на рав 4 с 4х ступенчатой коробкой.
Sprinter
Сеттер
Есть вопрос - должен быть ответ: сегодня специально протестил ручное переключение на АКПП. Итак: 1,2,3,4-я передача переключал примерно на 3500об., на скорости около 100 включил 5-ю. Включение плавное, на тахометре припали обороты, но движок легко подхватил. На приборке высвечивается 5м. Неоднократно отпускал педаль газа под горку и в гору тоже - 5-я не переключается на низшую, обороты падают до 900, скорость до 50 (медленнее не мог дабы не обижать поток на МКАДе), после машинка легко набирает (и всё это на 5-й), зато при торможении перед поворотом передачи автоматически перескочили до 3-й. И всё это наблюдается на приборке. Делаю вывод: для автоматического понижения передач играют роль факторы, указанные Sprinter-ом и ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.
naica
Спасибо огромное Сеттер, значит у меня, что то не в порядке, в целом особо не напрягает, но обидно имея запас мощности, даже не пытаясь вытянуть горочку, сразу на 4-ую, на прямой же не спешит переключаться, также при скорости 50-60 на пятой идёт, придавишь разгоняется, но чуть "запах" горочки почует и мордочка машины начинает приподниматься - чик и 4-ая. Мне всётаки кажется, что есть какой-то датчик, может у кого есть электро схема, гляньет пожалуйста, и где найти мне "цыфру 5", кто "рисует" цыфры, компьютер или какойнидь переключатель? Может просто надо где-то контакты почистить или проводок отвалился, где копать? На счёт ручного режима, на скорости при 100 пробовал на М перйти - сразу 4-ую включает.
Сеттер
А может ты на пятой пытаешься ездить на низких скоростях (она всё-таки предусмотрена от100).
А машина новая? Что ОД говорит? Если надо, скажи, что ещё проэксперементировать.
Для спс. есть кнопочка.
naica
Dik
Сеттер
Дружище, не хнычь - рано, машинка ещё порадует. Чихание с 1-й на 2-ю ( или с любой на любую) наверное бывает у всех. У меня, на пример, иногда бывает, пробовал приметить ситуацию; в момент, когда автомат сам переключается на низшую, я (по ситуации) давлю газ; или разгоняюсь - она переключается на высшую, а я в это мгновение резко торможу - она в недоумении, и происходит толчёк, первые пару раз даже пугался (думал капец шлицам коробки), теперь не парюсь - за 1.5года (пробег 47тыс.) было такое раз 5.
Итак скорость 90-100, впереди горка (длинная и пологая на МКАДе), коробка в автомате: 1. если педаль газа зафиксировал, то скорость в горку уменьшается и коробка переключается на 4-ю, на очень длинной и чуть покруче - даже на 3-ю. 2. Если газ немного прибавляю (что-бы поддерживать около100 и быть в потоке) - держит 5-ю, но на грани, всё таки 100 для 5-й в горку маловато - коробка успевает ощутить. Кстати, ты раньше писал про датчик уклона-наклона - фигня, роль играют: скорость, масса машины, уклон (как сопротивление инерционной динамике) так-же педаль тормоза, и педаль акселератора.
А к ОД (официал.дилер) я-бы показался, и для начала, под предлогом купить новую М5 позадавал-бы конкретные вопросы, потом сделал выводы: спать спокойно или записываться на ремонт (безответственно рисковать тоже нельза, ремонт или замена АКПП - очень дорого.)
Sprinter
naica
При прогретом, тоже пинает, но заметил, что при плавном разгоне пинает, при более резвом разгоне, плавно переключает. Хнычут бабы, я растроился! На автомате езжу 7 лет, в общем 17 лет и опыт небольшой имеется! То что пятая на четвёртую переключается не от нагрузки, не от положения дроссельной заслонки, не от скорости, не от крутезны горушки и не от пх, а по команде. хз чего - это точно!
kav
Я извиняюсь, а где у вас индикатор показывает 1,2,3,4 передачи ? У меня на втомате показывается только "D" когда ручка переключения стоит в положении Drive.
Блок управления трансмиссией АУДИ
Digital Motor Electronics (DME)
Мы ремонтируем блоки управления АКПП (ЭБУ PCM) следующих марок авто:
И не только. Звоните!
Модули TCM, CVT, DSG – автоматическое управление коробкой передач
Современные бортовые компьютеры АКПП работают в постоянном режиме, ежесекундно анализируя поступающую с датчиков информацию и реагируя путем подачи команд на исполнительные механизмы трансмиссии. Система задействована почти во всех узлах автомобиля, а ее мозговым центром является электронный блок управления коробки передач. Как и любая микросхема, ЭБУ АКПП тоже может выйти из строя и потребовать ремонта.
Неправильная эксплуатация АКПП – частые выходы за пределы характеристик трансмиссии, заявленных производителем, провоцируют повышенный износ платы;
Обычно так происходит, когда электронный блок управления трансмиссией перестает получать входные данные с какого-либо датчика или теряет связь с зависимым соленоидом. В таком случае рекомендуется незамедлительно провести диагностику и ремонт ЭБУ коробки передач и связанных с ним систем. Если поблизости нет подходящего СТО, лучше вызвать спецтехнику для перевозки авто.
Любые электронные блоки трансмиссии мы чиним сами в собственной оборудованной лаборатории, что исключает наценку посредников и увеличение сроков ремонта.
качественный ремонт на годы продлит срок службы ЭБУ АКПП.
Что может потребовать ремонта в электронном блоке АКПП?
Как бы не были защищены платы управления инженерами производителя, всегда есть риск случайно повредить хрупкую и высокоинтеллектуальную начинку электронного блока. При ремонте диагностики подвергаются следующие компоненты системы:
ОЗУ – рабочая область памяти, в которой хранится исполняемый машинный код и промежуточные данные с датчиков;
Процессор – главный вычислительный чип устройства ЭБУ АКПП;
Сеть датчиков и блок соленоидов – как зависимые компоненты системы реагирования;
Nissan Maxima Infiniti J30 3.0L V6 ECU 23710 88E10 TCM
Примеры ошибок модуля управления АКПП
АУДИ А4 - А8 (вариатор мультитроник) - мерцают или пропадают символы PRND на приборной панели, периодически срабатывает маркер check engine
Ошибки датчика числа оборотов G195;
Ошибки датчика числа оборотов G196;
Ошибки датчика CONTROLLER F125;
Ошибка электрической цепи клапан N215 и N216 соответственно;
Ошибка электрической цепи клапан N88;
MERCEDES BENZ (А - B class) с вариатором и ЭБУ АКПП VGS, W169, W245
Потерян сигнал датчика с входного вала;
Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b5;
Потерян сигнал датчика с конструктивного узла Y3|9b4;
Тойота RAV4 01-04 годов с трансмиссией V140
Проблема с соленоидом А, SL1;
Проблема с соленоидом B, SL12;
неисправность соленоида линейного давления SLT;
Ниссан Infiniti с АКПП RE5R05A
Эл.неисправность датчика числа оборотов турбины;
Неисправность соленоида муфты прямой передачи;
Ошибка соленоида переднего тормоза;
Ошибка датчика давления масла;
Ошибка передачи данных по CAN шине;
Восстановление электронного мозга коробки передач, ЭБУ двигателя или модуля ABS возможно только на специальном оборудовании и при наличии мастера необходимой квалификации.
Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.
Ремонт ЭБУ двигателем
Ремонт электронных блоков управления двигателем (ECM, PCM, DME, DDE)
Ремонт ЭБУ трансмиссии
Ремонт электронных блоков управления АКПП (автомат - TCM, вариатор - CVT, робот - DSG)
Ремонт электронных блоков управления ABS
Ремонт ЭБУ (ECU) Toyota
Ремонт ЭБУ (ECU) Audi
Ремонт ЭБУ (ECU) Ford
Ремонт ЭБУ (ECU) Nissan
Ремонт ЭБУ (ECU) BMW
Ремонт ЭБУ (ECU) Mercedes
Ремонт ЭБУ (ECU) Hyundai
Ремонт ЭБУ (ECU) Volvo
Ремонт ЭБУ (ECU) Mazda
Ремонт ЭБУ (ECU) Mitsubishi
Ремонт ЭБУ (ECU) Peugeot
Ремонт ЭБУ (ECU) Renault
Ремонт ЭБУ (ECU) Opel
Ремонт ЭБУ (ECU) Chevrolet
Ремонт ЭБУ (ECU) Chrysler
Ремонт ЭБУ (ECU) Kia
Ремонт ЭБУ (ECU) Volkswagen
Ремонт ЭБУ (ECU) грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники
Лаборатория DAP MICROELECTRONICS || Ремонт электронных блоков управления.
Спасибо, что написали нам! Мы обязательно свяжемся с Вами после обработки запроса.
Если на Вашем автомобиле Mazda пропали все скорости в АКПП кроме 3-ей и задней, коробка встала в аварийный режим, а диагностика показывает ошибки: U2064, P0745, P0753, P0763 (замена соленоидов в АКПП ничего не даёт) – то это признаки неисправного ЭБУ коробки передач. Не пытайтесь отремонтировать данный блок сами по мануалам из интернета! Ничем хорошим это не кончится (он залит компаундом), просто испортите блок (после попыток ремонта – блоки мы не чиним!). Если Вы цените свое время и деньги – приезжайте к нам или присылайте нам ЭБУ АКПП своей Mazda, мы отремонтируем его за 3 дня и 16000р!
Номера ЭБУ АКПП Мазда которые мы ремонтируем:
L32E189E1, L32E189E1A, L32E189E1B, L32E189E1C, L32E189E1D, L34H189E1, L34H189E1A, L34H189E1B, L34H189E1C, L34N189E1, L34N189E1A, L34N189E1B, L34N189E1C, L34N189E1D, L34T189E1, L34T189E1A, L34T189E1B, L34T189E1C, L34T189E1D, L34T189E1E, L34T189E1F, L39A189E1, L39A189E1A, L39A189E1B, L39A189E1C, L39A189E1D, L39A189E1E, L39A189E1F, L39A189E1G, L39A189E1H, L39C189E1, L39C189E1A, L39C189E1B, L39C189E1C, L39C189E1D, L39C189E1E, L39C189E1F, L39C189E1G, L39C189E1H, L3AW189E1, L3AW189E1A, L3AW189E1B, L3AW189E1C, L3AW189E1D, L3AW189E1E, L3AW189E1F, L3AW189E1G, L3AW189E1H, L539189E1, L539189E1A, L539189E1B, L539189E1C, L539189E1D, L539189E1E, L539189E1F, L539189E1G, L539189E1H, L539189E1J, L552189E1, L552189E1A, L552189E1B, L552189E1C, L552189E1D, L552189E1E, L552189E1F, L552189E1G, L552189E1H, L552189E1J, L5E4189E1, L5E4189E1A, L5E4189E1B, L5E4189E1C, L5E4189E1D, L5E4189E1E, L5E4189E1F, L5E4189E1G, L5E4189E1H, L5F8189E1, L5F8189E1A, L5F8189E1B, L5F8189E1C, L5G6189E1, L5G6189E1A, L5G6189E1B, L5G6189E1C, L5G6189E1D, L5G6189E1E, L5G6189E1F, L5G6189E1G, L5G6189E1H, L5G6189E1J, L5TE189E1, L5TE189E1A, L5TE189E1B, L5TE189E1C, L5TE189E1D, L5TE189E1E, L5TE189E1F, L5TE189E1G, L5TE189E1H, L5TE189E1J, LF2L189E1, LF2L189E1A, LF2L189E1B, LF2L189E1C, LF2L189E1D, LF2L189E1E, LF2L189E1F, LF2L189E1G, LF2L189E1H, LF5J189E1, LF5J189E1A, LF5J189E1B, LF5J189E1C, LF6B189E1, LF6B189E1A, LF6B189E1B, LF6B189E1C, LF6E189E1, LF6E189E1A, LF6E189E1B, LF6E189E1C, LF6L189E1, LF6L189E1A, LF6L189E1B, LF6L189E1C, LF7T189E1, LF7T189E1A, LF7T189E1B, LF7T189E1C, LF7T189E1D, LF7T189E1E, LF7T189E1F, LF7T189E1G, LF7T189E1H, LF8C189E1, LF8C189E1A, LF8C189E1B, LF8C189E1C, LF8C189E1D, LF8C189E1E, LF8C189E1F, LF8C189E1G, LF8C189E1H, LF8M189E1, LF8M189E1A, LF8M189E1B, LF8M189E1C, LF8M189E1D, LF8M189E1E, LF8M189E1F, LF8M189E1G, LF8M189E1H, LF8W189E1, LF8W189E1A, LF8W189E1B, LF8W189E1C, LF8W189E1D, LF8W189E1E, LF8W189E1F, LF8W189E1G, LF8W189E1H, LFAE189E1, LFAE189E1A, LFAE189E1B, LFAE189E1C, LFAE189E1D, LFAE189E1E, LFAE189E1F, LFAE189E1G, LFAE189E1H, LFAE189E1J, LFBN189E1, LFBN189E1A, LFBN189E1B, LFBN189E1C, LFBN189E1D, LFBN189E1E, LFBN189E1F, LFBN189E1G, LFBN189E1H, LFBW189E1, LFBW189E1A, LFBW189E1B, LFBW189E1C, LFBW189E1D, LFBW189E1E, LFBW189E1F, LFBW189E1G, LFBW189E1H, LFDV189E1, LFDV189E1A, LFDV189E1B, LFDV189E1C, LFDV189E1D, LFDV189E1E, LFDV189E1F, LFDV189E1G, LFDV189E1H, LFDV189E1J, LFEP189E1, LFEP189E1A, LFEP189E1B, LFEP189E1C, LFEP189E1D, LFEP189E1E, LFEP189E1F, LFEP189E1G, LFEP189E1H, LFFK189E1, LFFK189E1A, LFFK189E1B, LFFK189E1C, LFFK189E1D, LFFK189E1E, LFFK189E1F, LFFK189E1G, LFFK189E1H, LFFK189E1J, LFFM189E1, LFFM189E1A, LFFM189E1B, LFFM189E1C, LFFM189E1D, LFFM189E1E, LFFM189E1F, LFFM189E1G, LFFM189E1H, LFFM189E1J, LFJE189E1, LFJE189E1A, LFJE189E1B, LFJE189E1C, LFJE189E1D, LFJE189E1E, LFJE189E1F, LFJE189E1G, LFJE189E1H, LFJP189E1, LFJP189E1A, LFJP189E1B, LFJP189E1C, LFJP189E1D, LFJP189E1E, LFJP189E1F, LFJP189E1G, LFJP189E1H, LFJS189E1, LFJS189E1A, LFJS189E1B, LFJS189E1C, LFJS189E1D, LFJS189E1E, LFJS189E1F, LFJS189E1G, LFJS189E1H, LFS3189E1, LFS3189E1A, LFS3189E1B, LFS3189E1C
и другие…
Mazda 5 – это компактный минивэн японского производства. Первая генерация была построена на платформе BK (Ford C1), которую делила с моделями Focus и Mazda 3. Также этот автомобиль можно встретить под названием Ford I-Max. Модель имела 5 и 7-местную модификацию, поэтому отлично подходила в качестве семейного транспортного средства. Выпуск был налажен в Японии и Тайване. В 2007 году был представлен рестайлинг, который освежил внешность и добавил некоторые изменения в техническое оснащение. Вторая генерация появилась в 2010-м и базировалась на платформе CW. Автомобиль имел актуальный для линейки продукции компании дизайн, а также большое количество доступных опций. Выпуск завершился в 2015 году, и сегодня эту модель можно встретить только на вторичном рынке.
Агрегаты
Автомобиль комплектовался бензиновыми и дизельными моторами. Они имели различный объем (от 1.6 до 2.5 литров), однако, выдающихся динамических характеристик автомобиль не демонстрировал. Справедливости ради отметим, что их от этой модели владельцы и не требовали. Вместе с этими ДВС работали механические и автоматические коробки передач. МКПП имели от 5 до 6 ступеней, а АКПП – от 4 до 6. Несмотря на то, что автомобиль построен на переднеприводной платформе, встречаются модификации с передачей усилия на обе оси.
Выполнение операций
Ремонт АКПП Mazda 5 может быть необходим ввиду неисправностей главного агрегата трансмиссии, которые могут быть вызваны несколькими причинами. Прежде всего, конечно же, необходимо отметить естественный износ элементов системы. Даже самые надежные агрегаты не способны работать вечно. Также ресурс механизмов зависит от манеры эксплуатации автомобиля. Если присутствует агрессивная манера езды или постоянная транспортировка тяжелых грузов, запас прочности АКПП достаточно быстро сокращается. Ну и, конечно же, нельзя не сказать об обслуживании агрегатов. Трансмиссионная жидкость, а также фильтрующий элемент, расположенный в АКПП, требуют периодической замены. В противном случае в составе накапливаются продукты износа, которые препятствуют нормальному функционированию агрегата.
Рассмотрим признаки наличия неполадок:
- Рывки и толчки при переключениях
- Невозможность выбора режима работы АКПП
- Посторонние шумы
- Переход в аварийный режим
- Утечки рабочего материала
Цена ремонта АКПП Mazda 5 зависит от конкретных неисправностей. Порой дешевле бывает установить подержанный агрегат в сборе.
Выбор сервиса
Ремонт АКПП Mazda 5 следует поручать грамотным специалистам профильного техцентра. В противном случае есть высокая вероятность пустой траты времени и денежных средств. Следовательно, Вам придется осуществлять все процедуры заново. Поэтому рекомендуем обращаться в такие сервисы, как Мир АКПП, расположенный в Москве. Это позволит быть уверенным в высоком качестве проводимых операций. К тому же, все необходимые запчасти Вы сможете приобрести на месте, существенно сэкономив свое время.
Читайте также: