Работает вентилятор после выключения зажигания шкода октавия

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

доброго дня!
не нашел ответа в поиске, возможно не увидел.
в общем уже второй раз за лето вентиляторы начинают включаться в аварийный режим (крутятся на максимальных скоростях) после выключения зажигания.
при включении зажигания отключаются, при работе мотора и передвижении также работают штатно (включаются и отключаются, похоже что датчик температуры рабочий). визуально нигде обрывов проводов и отошедших разъемов на датчиках не вижу.
в первый раз планировал все таки заменить датчик температуры, но через день обнаружил что проблема исчезла (до этого снимал реле вентиляторов, ничего с ними не делал, поглядел и обратно поставил). сейчас проделываю тоже самое, не помогает.
кондер не используется вообще (фреона нет), система охлаждения работает штатно (температура всегда в норме).

Нормально, как мне кажется. Ток жидкости прекратился, в р-не датчика т-ра поднялсь, вот и. А схемно напруга присутствует в тех цепях после отключения зжигания. У меня всегда крутится (Пром), но это гидропривод, а на Цефире, если долго и резво двигался, то перед глушением чуть подожду, бывает в движении обдув и охлждение лучше а на месте похуже и включается.

да похоже что не нормально. после выключения зажигания вентиляторы начинают молотить на максимальных оборотах без остановки, отключаются только скидыванием клеммы на аккуме или включением зажигания.
вообще заметил в обоих случаях это случилось из-за того что двигатель был остановлен при работающих вентиляторах.

где то читал что наоборот это нормально..крутить начинают при при повышенной температуре двигателя. даже при выключении зажигания. при достижении нормальной температуры Выкл..так что подожди пусть покрутят..

фреона у меня лет 5 нет. пробовали заправлять, спускал потихоньку, я и забил на кондей вообще (болеешь больше с него).
датчик давления кондея смотрел, вроде как спереди перед радиатором на трубке фреоновой с колпачком Н. снимал, поглядел и обратно поставил.
склоняюсь к мысли что где то обрыв в проводах, но как объяснить что при включении зажигания и дальнейшей работе все работает штатно?
пробовал на ночь скидывать клеммы с аккума, в надежде что где то что то "отойдет". не сработало :)))
датчик температуры точно рабочий, при заведенном моторе отключаю его, вентиляторы включаются, подключаю обратно, отключаются.

Здрасте Всем! А у меня проблема в том, что не отключается вентилятор, он так и молотит все время пока не выключишь совсем авто. Покажет ли на компе что это неисправность? Будет ТО скажу электрику про это. Но вот вопрос -- как доказать это ему, они все очень супер-пупер всезнающие и упертые.

Скажут оставляйте авто, что бы остыло. И на холодную вентилятор работать не должен (если климат отключен).

После ремонта автомобиля (Кузовного) вентиляторы охлаждения включаются САМОПРОИЗВОЛЬНО.
В кратце:
Машину пригнал, оставил, прихожу через ЧАС вентиляторы охлаждения оба работают на максимум!
Завожу машину, глушу, через 3 минуты опять та же ситуация.
Потом загорелся ЧЕК!
Пришлось на ночь вытаскивать предохранитель, что бы не сел аккумулятор!

Иван, как разобрался с проблемой?

У меня похожая проблема. Сначала начала срабатывать сигналка, отключаю из окна, через минуту все повторяется. Выхожу к машине, вентиляторы гудят и аккумулятор разряжен! "прикурил" завел никаких ошибок, заглушил все нормально. на следующий день съездил на диагностику, все что они нашли это временные ошибки по "низкому напряжению", в следствии того что сел аккум. и все! Езжу пару дней пока все нормально, но все же хотелось бы узнать что это за чудеса такие? Если кто что знает отпишитесь.

Иван, как разобрался с проблемой?

Эххх, к сожалению тоже ничего не нашли, единственное сказали, что была влага в предохранителях под капотом. Я советую тебе в гараже хорошенько там феном все просушить. Сам сплю пока неспокойно :(
У меня теперь еще и новая проблема. Машина в минусовую погоду глохнет при прогреве. все происходит в первых минутах после старта, если газку поддавать, то остановки двигателя можно избежать. вот поеду в среду опять к официалам :(

Всем привет колеги. Давно меня сдесь небьіло.
Столкнулся я с такой проблемой после покупки нового б/у автомобиля с несамой удачной системой охлаждения.
Итак после покупки и перегона авто домой я усльішал что спустя пару минут после запуска холодного двигателя вентиляторьі охлаждения дружно запустились и работали всё время до момента остановки двигателя.
Чек не загорался, температура вкопано стояла на 90 градусов, нижний патрубок радиатора при етом бьіл холодньім.
Я новичек в даном авто, начал читать и вьіяснилось что ето не что иное как аварийньій режим и мозг дал команду дабьі не вскипятить двигатель включить вентиляторьі.
Сканирование на ошибки показало только одну ошибку на 17698 датчик G83 которьій стоит в радиаторе. Датчик я етот заменил но результата ето не дало и ошибка при стирании так и возвращалась. Поскольку приборка показьівает температуру и работа двигателя нормальная то подозрения на датчик в пауке корпуса термостата G62 соответственно нету. Нагреватель термостата проверил на сопротивление - 15 Ом.
Решился я на замену БУВ блока 1J0 919 506 L купив б/у и как оказалось он не рабочий (вскрьітие показало) ибо вентиляторьі замолкли и кондишн даже перестал включаться. Но так как зима, морозьі, я отьєздил её без проблем и перегревов. Затем я как и 90% всех владельцев даного двигателя заменил контактьі 7 и 9 в разьёме на печке местами для понижения температурьі летом и повьішения её зимой.
Пришла весна, я решил восстановить систему, но не тут то бьіло. С потеплением я заметил что температура поползла вьіше 90, я под капот за нижний шланг а он ледяной. Как так, механический термостат даже без догревателя должен бьіл открьітся на 105 градусов но ведать чегото ему помешало. Тут и чек загорелся что освидетельствовало об отказе работьі термостата 17701.
Термостат мой развалился, а именно завальцовка разрушилась, малая пружина толкнула малую тарелку перекрьів ход по малому кругу, большой не открьівается естественно и как следствие температура растёт.
После установки рабочего термостата и подключения фишки нагревателя как положено в том же аварийном режиме начал грется нижний шланг радиатора. После отключения шланг остьівал.
Посему у меня пару вопросов:
1) должно ли в аварийном режиме подаватся постоянное питание на термонагреватель термостата? Ибо сняв разьём термостат вернулся в своё исходное положение и большой круг закрьілся
2) как проверить цепь от датчика G83?
3) что ещё даёт мозгам сигнал об включении аварийного режима?
Спасибо за ответьі.

добрый вечер всем,просмотрел много тем,но что то такого не нашел,у меня поездив немного на машине и потом заглушитв ее минут через десять а то и через полчаса включается вентилятор сам на выключеном двигателе и дует минут десять примерно,потом выключается сам тоже,житкость в норме,недавно менял радиатор печки и теперь запаз в салоне стал какой то не понятный еще,что это может быть подскажите пожалуйста кто знает или так и должно быть.

xpoint76

Мастер советчик

Вообще то это называется выбег вентилятора.Нормальное явление летом,есть на всех WV-AUDI. На старых моделях карлсон обычно чаще крутится,там выбег не контролируемый.

Бумер

Мастер советчик

а запах в салоне из за чего может быть,как будто перегрев движка идет на сухую,все это стало после замены радиатора печки,но хоть печка стала греть лудше.

xpoint76

Мастер советчик

Dima012

Любитель Гольфиков

Chet05

Мастер советчик

Воняет новый радиатор печки. У самого после замены почти полгода запах держался, если заслонку на обогрев повернуть.

Бумер

Мастер советчик

vwolksfan

Постоянный участник

при плохой вентиляции со старым радиатором печки на стенках воздуховодов годами копится грязь,пыль и вся хрень,что с улицы засосало и после замены радиатора вся эта дрянь от хорошей температуры начинает вонять. бывает,что после замены пыль,листья и дохлые бабочки по салону летают

Chet05

Мастер советчик

vwolksfan, я при замене радиатора печки весь отопитель извлек наружу и капитально отмыл его (из-за этого ремонт растянулся на два дня). Потому кроме нового радиатора там вонять было особо нечему.

Каждый день сюда заглядываю!

Радиатор "обгорит" со временем, а вот если антифризом пропитались заслонки то вонять будет пожизнено!

"Наш русский либерал прежде всего лакей, и только и смотрит как бы кому-нибудь сапоги вычистить." /Ф.М.Достоевский/

Бумер

Мастер советчик

да не заслонки точно не пропитанны антифризом,радиатор тоже чтстый так как новый и на него ги капли не попало.

manuez

Я здесь живу

Это срабатывает система "автеран". На PF стоит датчик, который измеряет температуру под капотом. и если там больше 100 градусов, то при выключенном зажигании включается первая скорость вентелятора и затем бензонасос! Датчик одноконтактный, его кронштейн прикручен на шпильке клапанной крышки..

Читайте также: