Плохо заводится газель 406 инжектор причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

Возможно глюк ДТОЖ.
Проверяется запуском с продувкой.
Можно поменять ДТОЖ и ДТВ. Они одинаковые, а глючит чаще ДТОЖ.

Как вариант. Тогда можно попробовать запуск в резервном режиме. т.е. с отключенным датчиком ОЖ.
Если будет так же, то это моя любимая прокладка ГБЦ.

Господа, а если ситуация такова, что на холодную при запуске обороты не поднимаются выше 1000 об. в течении некоторого времени (т.е. либо двигло само еле-еле поддерживает обороты либо приходится помогать акселератором), но через полминуты-минуту обороты повышаются до нужного уровня при прогреве (по окончании прогрева сами опускаются)

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Волга 2003г. инжектор 406 двиг. бензин. Пробег 66000(ездию мало машина больше стоит) Машина резко стала плохо заводится (причина могла быть в заправке плохим 92 бензином) - очень долго приходится крутить стартером чтобы она завелась - потом потихоньку начинала схватывать и еле еле заводилась. Поменял воздушный фильтр . тонкой очистки . свечи . не помогло.. поменял бензонасос .. сразу завелась. вроде стала заводится но радость была не долгой . после очередной заправки - приехал домой только заглушил оставил на 10 минут горячую машину - пришел так и не завел даже сел акумулятор - зарядил - начал опять заводить завелась с первого раза - после заглушки и простоя минут 10 опять не заводка и долгое кручение стартером - после чего опять заводка.. вопрос что может быть? у меня есть кое какие догадки но хотелось бы послушать проффесионалов. заранее спасибо!

Была такая беда и у меня на 3110 2003г.в., причем не часто. Лечилось подергиванием главного реле бензонасоса (это может быть пропадуха).Попробуй в тот момент когда не хочет заводится.

Я так понял на холодную заводится? В общем была такая причина, заглушил, через несколько минут начинаешь заводить, а она не хочет. долго стартер гонять приходилось. Причину икал, бк ошибок не показывает, ну кроме 53 изредка (когда схватит и заглохнет). Короче, меряю давление в рампе, а оно 2 очка на хх., на оборотах тройку давит, уже насос собрался менять, так как фильтра новые. Приехал в магазин, из машины вышел, смотрю капает в районе стартера, капот открыл запах бензина. Посмотрел из шлага бензин течет. Купил заменил, проверил давление - в норме, все проблема ушла, сейчас с пол пинка.
Да, решил шланг разрезать в месте течи, поставил на место, накачал несколько раз, сухо, завел, сухо, поработала до вкл карлосона, заглушил, покурил, чаю попил, заводить - ФИГ ВАМ индейская хижина, шланг осмотрел в одном месте влажно, накачал перегибаю в этом месте и вот вам струйка бензина.
Да было замечено при давлении ниже 2 и до 1.8 - схватывает но не заводится пока на газ не нажмешь, и выскакивают ошибки 53, 54, 91, 92, 93, 94.
ниже 1.8 не живой.

Работа программиста и шамана имеет много общего - оба бормочут непонятные слова, совершают непонятные действия и не могут объяснить, как оно работает.

Между первой и второй - нейтралка.

Недавно поменял датчик температуры ОЖ. но не особо помогло

Маркировка датчика совпадает со старым?

Между первой и второй - нейтралка.

Плохо(долго) заводится, троит ЗМЗ 406 инжектор

День добрый. Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

Скажу сразу. ДТВ и ДТОЖ - новые, ДМРВ работает(скидывал фишку), ДПКВ исправен(ибо не заводилась бы, почистил), ЭБУ(мозги) - исправны

Свечи - новые, катушки - исправны. Подсоса воздуха нет

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

На бензине машина едит нормально, тут всё хорошо.

На газу все плачевнее, с 1000 до 2500-3000 тысяч оборотов машина троит, но иногда нормально.

Я уже всё перебрал, ничего не помогает. Всё работало раньше нормально, просто в один момент появились такие проблемы. HELP :( :( :(

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

С разбегу датчик кислорода или косяк с проводкой (что скорее всего). Точно ДТОЖ отключался от управления при проверке?

Мало информации. Маркировка двигателя, год?

Лямды нет. 2008 год двигателя. Микас 7.1 двойная прошика. Ставил другой мозг всё так же.ДТОЖ новый калуга(оригинал) не китай

Подсоса воздуха нет

Двигатель стал долго заводиться на холодную, со второго раза запускается. На горячию заводится с пол тычка, если только заглушил и сразу завёл, если постоит минуту и более опять долго крутит.

А не травит ли бензин в коллектор одна из форсунок? Пока там не проветрится - движок и не заводится. Ну и на горячую так же.

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

Вот в газе я не силен - при работе на газе ЭБН продолжает бензин качать, или нет? Если да, то мешает форсунке травить при газе?
Промывать форсунки не пробовал? Wynn's там, или Лавр. Можно снять рампу и визуально посмотреть на форсунки. Только надо не дать им выстрелить от давления бензина при включении ЭБН! Заодно можно под каждую поставить по мед.шприцу и посмотреть на их производительность покрутив движок стартером.

Заводится что на бензине, что на газу одинаково плохо.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

У вас должно быть два ДК и никак не Микас 7 а хотя бы 11. Двойная прошивка сильно настораживает - можно скрины параметров на холостом на прогретом движке? Отключите запрос на 2-ю "прошивку". Полную маркировку ЭБУ не спрашиваю, раз с ней уже работали.

Калужский датчик у меня сдох еще быстрее китайского Надо смотреть что он в ЭБУ показывает. Спрошу также маркировку и цвет датчика. Ваш брат сплошь и рядом ставит датчики Евро-3 на Евро-0,2 и наоборот, а у датчиков только резьба и одинаковая.

при работе на газе ЭБН продолжает бензин качать, или нет? Если да, то мешает форсунке травить при газе?

По ТБ просто обязан ЭБН качать! Другое дело ездить на сухом баке, отключив ЭБН физически, поскольку предохранитель умный завод повесил на одну цепь с датчиком кислорода. Давление топлива как правило на сухом ЭБН и РДТ быстро сходит на нет.

Ничего форсунке не мешает кроме ГБО-4, которые их закрывать должны, а остальные поколения как бы не всегда.

Бензонасос совсем отключали, на газу должна с полтычка заводится, а теперь не хочет

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Это смотря как заводить. Как именно вы это делали?

Я не то что умничаю, просто факторов много и хочется разобраться в вашей проблеме.

Мотор сняли с волги, поставили на газель. Бензанасос сделали сразу отключаемым, через кнопку ибо зачем в холостую работать ему. ГБО 2-ого покаления, эмулятор фарсунок был, но потом убрали т.к. двойная прошивка(одиночную ставили всё также). Всё работало чики-пуки. После дальней дороги приехал, сходил в магазин, завожу машину она долго крутит(сек 4) потом заводится. И всё теперь всегда так, хоть горячая, хоть холодная(со второй попытки). И еще на газу едишь подтраивает иногда, хотя на бензине летит как зверь. Повторюсь что всё работало не задолго до этого исправно! Про то что типо бензонасос нельзя отключать не писать!

Если у двигателя нормальная компрессия и газ вы забыли отрегулировать - говоря вашим языком - фиг вы ее заведете с первого раза. О плохой регулировке говорит то самое подтраивание. Попробуйте продуть цилиндры и потом заводить.

Эмулятор форсунок не имеет никакого отношения к двойной прошивке ЭБУ. Без эмулятора штоки форсунок у вас лупят на сухую и скоро их прикончат. Двойная прошивка нужна для корректировки угла опережения зажигания в зависимости от топлива. Думаю хрень это всё, существуют специальные контроллеры которые справляются в сто раз лучше.

Опять же - надо смотреть в ЭБУ. Недавно Ланос глох и не заводился - после замены ДПДЗ стал как новый, хотя казалось бы причем здесь дроссель?

406 16 клапанный на УАЗе инжектор ! заводится на холодную отлично в любую погоду, в последнее время через пол часа работы или более когда глушу то после уже не заводится , в чём причина не известно, ездил пару раз на диагностику проверяли всё и вся !проблем ни каких не выявлено а мотор так и не запускается ! отстоит часов 5, и снова как часики работает ! что может быть ? подскажите пожалуйста, а то денег уже умотал на всяческие датчики больше чем за всё время эксплуатации !

а температурный датчик что показывает. А при прокрутке горячего что сканер показывает. расход время впрыска . обороты

Да такая лабуда бывает когда распредвал особенно выпускной стоит не по метке. Достаточно 1 зуба смещения. Найдите путнего диагноста.

если это стартер не крутит на горячую, то надо просто отпустить и снова затянуть болт крепления задней крышки стартера!

У меня всего три варианта к вышесказанному про стартер
1.ДПКВ ( датчик положения коленвала) стартер крутит искра есть, но не заводится хоть умри!
2.ДТОЖ ( датчик температуры охлаждающей жидкости) Через один сейчас брак пошел, а за состав смеси на запуске отвечает именно он.
3.Банально нет искры или она настолько тухлая, что не поджигает. Если на 406м стоит две катушки, то у них есть одна болезнь. Расположены эти падлы в самом горячем месте двигателя и нагревшись их внутреннее сопротивление увеличивается настолько, что пропадает искра.
Первую неисправность видно сканером, третью проверять воткнув в снятый наконечник исправную свечу смотреть искру ( устойчивая и синего, а не желтого цвета) а вот вторую можно схитрить. Скинув фишку втыкаем туда сопротивление на 22 кОм и пробуем завестись. Завелась-меняем датчик. Кстати можно тупо поменять местами датчик температуры воздуха ( на впускном коллекторе снизу возле 4 го цилиндра и ДТОЖ. Маркировка у них абсолютно одинаковая. С ДТОЖ есть ещё одна фишка. У них разные по цвету юбки ( серая, розовая и чёрная) на инжектор только черного цвета, причём и на ДТВоздуха и ДТОЖ они должны быть одинаковые, иначе или будут такие глюки или будет колбасить движок. На ДПКВ смотрите провода. вполне возможно где-то перетерлись или отпаялись

Двигатель конечно старый - около 350 тыщ.
Стартер крутит крутит а эффекта ноль. Какие там датчики надо смотреть?

Т.к. тема является архивной.

один пшик горючей жидкости во впускной коллектор (WD-40,например) исключает не меньше половины вероятных причин.

Т.к. тема является архивной.

Разъединяешь где-нибудь патрубки впуска и пшикаешь секунды две в сторону дроссельной заслонки,потом все обратно соединяешь и пробуешь заводить. Завелось без проблем - ищешь неисправность в топливоподаче (фильтр, насос,цепь насоса,форсунки,управление форсунками и прочее). Не завелось - копаешь систему зажигания,в том числе датчик коленвала.
Или сразу пробуй менять датчик коленвала.Они там расходники.

Т.к. тема является архивной.

Может
но сначала исключи топливоподачу,чтобы о ней больше не вспоминать. Поверь,я всегда с ВДшки начинаю, когда лень искру-фазы-компрессию и прочую дребедень проверять. А тут пшикнул - и искру проверил заодно.Очень эффективный диагностический метод.Даже для дизелей,чсх

Т.к. тема является архивной.

нормально,но лучше все же ближе к дросселю. Там от РХХ подходящий патрубок к впускному коллектору идет

Т.к. тема является архивной.

С теми моторами,что к тебе попадают этот способ хорош.Но вот с ЗМЗ поделками или УМЗ такие фокусы мало чего дадут в плане диагностики.Хотя как экспресс способ вполне себе хорош.

Т.к. тема является архивной.

там фишка в том что утром она может завестись а может мозг выносить по пол часа. Но когда завели то в течении дня весь день работает и глушим и заводим и всё норм становиться.

Т.к. тема является архивной.

возможно,датчик температуры при определенной погоде "проваливается". Неплохо было бы проверить его показания на момент проявления неисправности

Т.к. тема является архивной.

как?) Я бы проверил. Еслиб не мудовый какойто диагностический разъём.
О нашёл переходник. Надо прикупить на будущее)

Т.к. тема является архивной.

хороший вопрос.
наверное,в таком случае измерить напряжение датчика мультиметром и сверять показания по таблице соответствия напряжения и температуры
Ну или тупо попробовать его поменять.

Т.к. тема является архивной.

У нас была похожая Газель месяц назад,в понедельник буду на работе ,спрошу у диагноста.Может что и вспомнит.

Т.к. тема является архивной.

машина работает ровно. Меняли и насос даже пару лет назад, тогда машина просто встала на дороге. Сейчас насос качает слышно же его.

Т.к. тема является архивной.

Я больше по большим машинкам специализируюсь. Если машина плохо заводится, то часто это из-за забитой топливной. Хотя, если у тебя и не схватывает.. Ездай на диагностику

Т.к. тема является архивной.

съездить к технику.
ну или ручку и бумагу сейчас начнут перечислять причины..а их дохрена от слабого давления в топливной,до немного врущего датчика температуры ож.

Т.к. тема является архивной.

Кстати именно после замены этого датчика её и завели но всё равно заводиться крайне плохо и непредсказуемо. Думаю сменить весь узел вместе с помпой.

Т.к. тема является архивной.

датчик температуры воздуха во впускном коллекторе ,посмотреть подсосы(подсос через дроссель,тоненькие шланчики на коллекторе и рампе,маленький шланг под клапаном холостого хода)
ну и как вариант снять штекер с дмрв и попробовать завести.
смена помпы никак не повлияет на Вашу проблему.

Т.к. тема является архивной.

У них одна из стандартных болезней-окисление дорожек и контактов на плате, при больших пробегах. Такие финты порой мозги выкидывали, что хер поймешь куда копать. При этом машина хоть как-то, но работала. Лечилось протиркой платы спиртом. Когда блок мозгов вскрывали, то отчетливо виделись синие окислившиеся отложения, как на клеммах.

Т.к. тема является архивной.

на возрастных волгах есть такой баг - когда уплотнитель лобового стекла начинает пропускать воду, она капает точно на разъем мозгов и далее внутрь. меня был такой финт - как сыро, также не заводится, и чек не горит, как будто питания на мозгах нет. высохнет - идеально работает
а сейчас как раз дожди

Т.к. тема является архивной.

если не путаю, эта проблема была на микасах5-4 самых первых, в квадратных железных, покрытых желтым, корпусах (пассивированных)
а также на блоках от соатэ - которые тоже угловатые, но из силумина уже.
когда пошла версия 7-1, примерно в подобном корпусе, как на фото, то проблемы той быть не должно, там уже другая герметизация и блока и самого разъема от проводки.
но, конечно, стрейтч пленкой их мотать надо, по честному то.

Читайте также: