Тойота раум нет прогревочных оборотов
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
soleg
Уважаемый Раумовод
Я вообще не заморачиваюсь по поводу прогревочных оборотов , завелась - поработала - немного прогрелась - и поехали . Всё таки тахометр в не которых случаях это благо , а иногда "головная боль".
AGEL
Как-то все-таки хочется увидеть ответы по существу (раз уж установил у себя эту "головную боль" , именуемую тахометром).
РАУМ 4WD 99 г. Москва
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
Вот я себе его (тахом-тр) подключу нормально (сейчас врет) тогда отпишу , как у меня.
Но субъективно, на прогреве, тоже не более 900
Космораумер
Уважаемый Раумовод
soleg
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
NAT
Раумовод
Поставил себе тоже тахометр электронный (стрелочный на панели врет нещадно). Ситуация похожая - при запуске 1200, секунд через 5 падает до 950. Тоже думаю, что это мало. На других тойтах все по-другому. Как раз собирался мыть ДЗ, потом возможно форсунки (в зависимости от результата первого). Что-то тебе это не помогло. Кроме всего прочего после прогрева устанавливаются обороты 700 на P и N, а на D и R - 540-580. Думаю это маловато - машина трясется. А 650 хватает, чтоб работать устойчиво. Думаю, это и низкие прогревочные - звенья одной цепи. Впрочем я уже про это писал, но пока так и не дошел до решения, времени совсем нет.
Кстати сделал себе индикатор в салон работы лямба-зонда. ПОка смотрю, наблюдаю, есть информация к размышлению. Я поменял мертвый родной на бошевский для 10-ки. Только включил через повторительное реле, а не напрямую. Сделал это только потому что не нашел родной за приемлимую цену
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
soleg
Уважаемый Раумовод
Я вообще не заморачиваюсь по поводу прогревочных оборотов , завелась - поработала - немного прогрелась - и поехали . Всё таки тахометр в не которых случаях это благо , а иногда "головная боль".
AGEL
Как-то все-таки хочется увидеть ответы по существу (раз уж установил у себя эту "головную боль" , именуемую тахометром).
РАУМ 4WD 99 г. Москва
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
Вот я себе его (тахом-тр) подключу нормально (сейчас врет) тогда отпишу , как у меня.
Но субъективно, на прогреве, тоже не более 900
Космораумер
Уважаемый Раумовод
soleg
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
NAT
Раумовод
Поставил себе тоже тахометр электронный (стрелочный на панели врет нещадно). Ситуация похожая - при запуске 1200, секунд через 5 падает до 950. Тоже думаю, что это мало. На других тойтах все по-другому. Как раз собирался мыть ДЗ, потом возможно форсунки (в зависимости от результата первого). Что-то тебе это не помогло. Кроме всего прочего после прогрева устанавливаются обороты 700 на P и N, а на D и R - 540-580. Думаю это маловато - машина трясется. А 650 хватает, чтоб работать устойчиво. Думаю, это и низкие прогревочные - звенья одной цепи. Впрочем я уже про это писал, но пока так и не дошел до решения, времени совсем нет.
Кстати сделал себе индикатор в салон работы лямба-зонда. ПОка смотрю, наблюдаю, есть информация к размышлению. Я поменял мертвый родной на бошевский для 10-ки. Только включил через повторительное реле, а не напрямую. Сделал это только потому что не нашел родной за приемлимую цену
Михаил Л.
Уважаемый Раумовод
В чем вопрос блин, для начала разберись со скважностью. покрути сканером или резистором температуру и смотри. далее по факту.
дык в том то и дело, наваял кучку резисторов, иммитировал разную температуру, а реакция неадакватная. прогретый мотор с резистором на 30* не поднимает обороты, скважность на кхх не увеличивается.
проверь плюс, минус и импульсы ШИМ на разьеме---если все есть---сними пластиковую катушку управления и проверь на легкость хода самой шторки-------бывает подклинивания подшипников оси или последствия мойки дроссельной заслонки карбонклинером,когда все нифиля стекают в клапан ХХ и мешают его полноценной работе . Если все это в норме-----тогда катушку управления клапана в помойку----так как внутри его находятся ключи управления обмотками и он не разборный.
клапанХХ находится под дросселем? или со стороны лобовины на впускном коллекторе? С чего все началось?
клапанХХ находится под дросселем? или со стороны лобовины на впускном коллекторе? С чего все началось?
Участник форума
Евгений
Углом тож обороты ХХ пытается мозг регулировать.
Кстати, вспомнил подобную проблему, давно на РХ300 моторчик ХХ прикрутили вверх ногами, обороты ХХ были как раз завышенными )
В данном случаепонятно, что протечек нет и обороты мозг держит те, которые считает нужным. Что там по нагрузкам в дате? Нет ли признаков ГУРа и подобных нагрузок?
Участник форума
Евгений
Не парьтесь. Вскрываете комп двигателя, ищете транзистор который управляет этим клапаном. Садитесь на базу осцилографом и в момент запуска смотрите скважность, Она должна меняться сразу после запуска на прогретом моторе. Если есть, то либо у транзистора упал коэффициент передачи, либо как вам выше написали, приехал РХХ. Если скважность не меняется сразу после запуска. Комп под замену. Машина простая, для е] ремонта не нужен даже сканер. ,В очень-очень редких случаях необходим осцилограф. А так только мультиметр.
1--проверка на подсос воздуха-----сними управление и при работающем моторе вручную закрой шторку---двигло должно умереть , если нет ищи подсос,если мотор сдох---значит проблема с управлением клапана,его цепями и компом
2 --Дата хоть и скудная,но можно коечто посмотреть--в дате посмотри загрузку клапана ХХ в процентах или в шагах----по изменяй нагрузку на двигатель(включением эл.потребителей и АКПП) и посмотри как изменяется загрузка КХХ---это узнаешь регулирует ли ХХ процек в компе.
Можно еще перемкнуть на работающем моторе в диагностическом разьеме ТЕ1и Е1---клапан должен изменить обороты,заодно глянь стробом базовый угол(если обороты будут ближе к холостым)-------------ну а далее как описано ниже
Вальдемар
Тахометра нет. Но обороты раньше были повышенные на холодном, в потом падали. А теперь при запуске низкие как и на горячем.
dios1
Уважаемый Раумовод
gurza
Если аккуму на ночь снимал в морозы - то комп через 20 минут обнуляется, потом в течении 2-х часов устанавливаются все датчики, у меня такое недавно было - нет холостого хода и все, даже ехать не возможно было - машина на ходу глохла, если газу не поддавал, а через час примерно все на место встало, правда за этот час я хорошо помучился и заглох на дороге раз 20.
TOYOTA-RAUM EXZ15 4WD, 2000г. продал в июне 2011
У Вас есть вопросы по Раум1 - ответы здесь:
ссылка
Вальдемар
Да уже много времени прошло, давно бы уж комп настроился. Само диагностику не делал,а как ее сделать можно?
Alexei
Уважаемый Раумовод
| Цитата |
| Такая проблема: при запуске холодного двигателя нет повышенных оборотов. Промыл клапан холостого хода, проверил датчики все в порядке. |
Была похожая ситуация. Промыл клапан ХХ - прогревочных оборотов нет. Открываю клапан, а он опять туго вращается (он должен реагировать на поднесенную отвертку) И так три раза промывал, после промывки дунул ВД-40 и чудо - обороты появились.
dios1
Уважаемый Раумовод
Ну и. плюс, минус, сигнал на нём есть? Почему не пишете что делали, проверяли, осцилы, данные со сканера не показываете? Нужно догадываться что вы проверяли, а что забыли - не знали? Клапан то родной, а проводка, ЭБУ родные?
на фишке клапана хх есть минус на коричневом проводе, плюс на чернокрасном и стабильный ШИМ на третьем синем проводе, в ЭБУ этот контакт подписан RSD. КХХ на этом моторе почти как на NZ-ZZ серии. подносил индуктивный датчик к обмотке клапана, там также сигнал повторяется как на входе.
А длительность меняется при перегазовках,?
да, увеличивается немного, и сам клапанок чуток приоткрывается в моменты перегазовок.
вполне адекватно.
не могу понять топливную коррекцию, сперва 2.5 В, потом этот параметр снижается до 1.02 В, это как понимать? ЭБУ обедняет или обогощает смесь?
не могу понять топливную коррекцию, сперва 2.5 В, потом этот параметр снижается до 1.02 В, это как понимать? ЭБУ обедняет или обогощает смесь?
Меньшее напряжение указывает на то, что для компенсации обогащенного состава смеси
продолжительность впрыска топлива должна быть уменьшена.
Если напряжение на контакте Vf1 больше чем 2.50 Вольта, то это признак того, что для устранения
обеднения смеси количество топлива должно быть увеличено.
Вот цитата из статьи по коррекции.
Там во всем Челябинске 5 машин праворуких,откуда такая уверенность про пружинки?Руприхт вы уже не первый раз всплываете в темах про подогрев дросселя,про пружинки в дросселях,про отсутствие антифриза.Забудьте вы об этом,сибирь чинит тойоты каждый день,вы раз в полгода,так нах вы спорите?
Извиняюсь за флуд,я вчера все пропустил)))Жаль.
Feofanспасибо, с коррекцией разберусь, понял, но что заставить скинуть обороты? сегодня утром -10, секунд 10 вроде как до тысячи обороты поднялись и попом упали до холостых и чуть ли не пытается заглохнуть, естественно за десять секунд никак не прогреется мотор, постепенно с прогревом обороты поднимаются и держатся около 1100-1200.
Может быть стоит для начала решить головняк с коррекциями,а там и обороты в норму встанут.
Клапан сапуна в норме?у меня приезжал такой мотор,там в шланге сапуна шпилька была вставлена,только наощупь и нашел,но на ней не было прогревочных,холостые были занижены очень.
Там во всем Челябинске 5 машин праворуких,откуда такая уверенность про пружинки?Руприхт вы уже не первый раз всплываете в темах про подогрев дросселя,про пружинки в дросселях,про отсутствие антифриза.Забудьте вы об этом,сибирь чинит тойоты каждый день,вы раз в полгода,так нах вы спорите?
Извиняюсь за флуд,я вчера все пропустил)))Жаль.
Извиняюсь за флуд, да ещё раз да, Барнаул это оооччень много машин. Праворуких. Уверенность в пружинках мой юъный друх в том, что тойотка выпускала дроссели с пружинками ,если вам это не известно. И подогрев дросселя даже боюсь упомянуть есть и у электронных заслонок. да и ваааще Барнаул - это круто. Это не челябинск с 5 машинами. Что сказать то - добавлю плюсик в карму - мож в барнауле кто и прийдёт к вам такому крутому знатоку книжек.
Руприхт я два года мотался между ебургом и челябинском,я знаю что правый руль там редкость.Вы реально там их столько не чините,сколько мы.Если вам не хватает опыта в них,это не повод вести себя вызывающе и переходить на оскорбления участников.По поводу пружинок и подогревов даже спорить с вами не буду,на этой машине нет пружинки и рхх действительно "одноканальный",особо упоротые могут открыть схему и убедиться в этом.
Вопрос.
У вас всегда Чувство Собственного Величия в стратосфере или только когда бухнете?
Читайте также: