Плохо греет печка додж стратус
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Недавно у меня начались проблемы с печкой. Сначала ничего не предвещало беды и антифриз постепенно куда-то уходил. Самое интересное то, что течей нигде не было видно, но расширительный бачок постепенно опустошался.
Ниже я расскажу, какие были у меня проблемы. Так же приведу проблему друга и как правильно провести манипуляции, чтобы печка не просто дула, а жарила.
Доливая антифриз, я думал, что уже приходит конец движку и меня скоро ожидает "вода в хате" , то есть антифриз в головке блока. Но нет. От безысходности начал доливать всякие герметики радиаторов (никогда так не делайте!), но после них пришлось чистить всю систему, а проблема так и не ушла.
Наступает худшее.
Через какое-то время печка начала дуть совсем холодным воздухом и из проблем еще было то, что началась зима. Оказалось всё просто - пришел конец радиатору отопителя. Но я его недавно поменял. Разобрав систему, я обнаружил, что выходящие из радиатора штуцера (к которым крепятся патрубки) просто пошли по швам, как консервная банка.
В итоге, замена была произведена и всё стало отлично.
Не тут-то было!
Покатавшись так месяца три, антифриз снова начал постепенно улетучиваться, но я этому не придавал значения, ибо дело было на граммы, поэтому на это просто был забит болт.
Но приехав как-то домой, услышал свист из под капота и шипение, при чем температура на приборной панели была в норме, так что двигатель я не загубил.
Открыв капот, обнаружил, что из патрубка около термостата идет небольшой фонтанчик. Было решено открутить этот патрубок и посмотреть в чем там дело, ведь всё было в норме.
Оказалось не все таким радужным.
Как-то давно загонял автомобиль на СТО для того, чтобы мне поменяли радиатор основной и заодно прогнали систему отопления. В итоге, они раскололи сапунчик термостата, на который надевается патрубок и так сказать "Беспалевно" его поставили и закрутили . Сапун термостата был сильно расколот по краям. Решением было заменить корпус термостат а и забыть об этой проблеме раз и навсегда.
Всем доброго вечера. Опять печка дала сбой. Не греет с водительской стороны. И промывал я её, вроде лучше стало, но всё равно не айс. Приближается осень, а дальше морозы. Новый радиатор печки, почти за 14000 покупать-жаба душит. Решил, пока выходные у меня есть, найти причину. Много было сомнений, грешил и на заслонки, но пока не доберёшься, не узнаешь. Решение принял разбирать торпеду, и добраться до радиатора печки. Соответственно прочистить испаритель кондея. Приехал на дачу, и понеслось. Поснимал всё что можно, снял руль, торпеду, все штекера подписывал. Столько повыкручивал винтиков и болтиков-просто ужас. Когда я увидел блок радиаторов и заслонок, то подозрения на заслонки отпало сразу. Очень надёжная конструкция, и сломаться ей-не так просто. Дальше начал с блока вентилятора. Снял его, обнаружил много грязи, листвы. Так как фильтра салонного у меня не было. Снял воздуховод, который идёт от блока вентилятора к радиатору печки. И тут обнаружил причину. Радиатор печки находится в одном блоке с испарителем кондея и блоком заслонок. Причём расположение радиатора и испарителя, друг над другом. Они не стоят в горизонте, а идёт наклон. И наклон происходит на убывание к стороне водителя. Так как у меня салонного фильтра не было, пол радиатора с водительской стороны было закидано землёй, листьями, да чего там только не было. Соответственно воздух проходил только через половину радиатора, также и запах сырости в салоне при включённом кондиционере. Было принято следущее, пылесосом извлёк мусор, продул компрессором, залил очиститель испарителя. Установил фильтр салонный. И собрал назад. Фото не выкладываю, так как то что я сделал-это лишнее. Добраться до радиатора печки можно не снимая торпеды. Процедура такая, как установка салонного фильтра. Снимаете бпрдачёк,
И видите это. Справа блок вентилятора с салонным фильтром, дальше-воздуховод, а потом -блок радиатора печки, испарителя. Нам нужна средняя часть. Откручиваем три болта, вытаскиваем штекер и извлекаем воздуховод. Не удобно, но реально. Теперь мы можем увидеть состояние радиатора печки. Пропылесосить, продуть. А если это не поможет, то замена или промывка. Ещё понял, салонный фильтр необходим в наших машинах. Всем удачи.
а ты пробовал печку перепрограммировать?там алгоритм простой.и мой тебе совет посмотри сам тросик переключения.он тупо может из оплетки вылести и не тянуть.я так чють с заслонкой не попал.тоже хотели пол печки мне поменять))
Калибровка печки:
Последовательность действий:
Калибровка производится на заведенном автомобиле!
1. Включаем 4 скорость отопителя.
2. Рукоятку регулировки температуры в режим "максимально холодный"
3. Направление обдува "на стекло" (крайнее правое положение).
4. Жмем кнопку включения обогрева заднего стекла и держим около 5 секунд.
Если все сделано правильно, то на табло одометра появляются символы типа АС 00 и — — — -, а направления обдува будут последовательно меняться. По окончании калибровки опять появятся цифры пробега.
Во время операции, которая описана выше проходит не только каллибровка, но и диагностика системы вот коды:
на русском:
23 Обратная связь привода заслонки смешения.
24 Обратная связь привода заслонки.
25 Датчик температуры наружного воздуха.
26 27 Неисправность датчика температуры в салоне.
31 Неисправность привода заслонки рециркуляции.
32 Неисправность привода заслонки смешения.
33 Неисправность привода заслонки направления потоков.
34 Нет сигнала от датчика температуры двигателя.
35 Неисправность датчика температуры испарителя.
36 Неисправность связей блока управления.
37 Выход привода заслонки смешения замкнут на "+"
38 Выход привода заслонки смешения замкнут на" -"
39 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "+"
40 Выход привода заслонки направления потоков замкнут на "-"
41 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "+"
42 Выход привода заслонок рециркуляции замкнут на "-"
43 Выход общей заслонки замкнут на "+"
44 Выход общей заслонки замкнут на "-"
45 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок смешения.
46 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок смешения.
47 Неисправность выключателя кондиционера.
48 Обрыв цепи или короткое замыкание на "-" входа привода заслонок направления потоков.
49 Обрыв цепи или короткое замыкание на "+" входа привода заслонок направления потоков.
50 Неисправность выключателя Electric Backlite.
51 Слишком низкое напряжение для калибровки привода заслонок.
Информацию выложил: Денис Крайнов
так что если что то неполучиться попробуй ему написать.он уже походу сабаку сьел на печках))
Необходимо пропаять блок управления печки,а операция по коллибровке тут вообще ни при чём.Каллибровка-позволяет откалибровать перемещение заслок,распределения воздушного потока(ноги,лицо,стекло),по деньгам в питере будет стоить около 1500 руб.,в Москве не знаю.
поменял этот блок все в норме стало через дней 5 снова такая же хрень не переключает холодный горячий мистика полная
У меня тоже с печкой беда,вот думаю к зиме чинить надо вот только как..Ситуация такая..как завожу машину включаю печку на горячий воздух дует..но как тока машина чуть прогрееться сразу переключаеться на холодный и всё. тока холодный и дует)
Такая проблема завел машину додж стратус 2004 ,2,4 .включил печку,на тепло,обогрев стекла,как тока включил фары ближний сразу печку дует холодным и отключился обогрев стекла,как только выключаю фары то все работает и тепло и обогрев че за ххх,подскажите пожалуйста.
Было такое)) Откручиваешь моторчик печки из под бардачка нечего не разбирая, только один болтик и в ручную ставишь на горячий. всю зиму тепло..а летом в ручную на холодный. Вопрос 15 минут)))) и счастье)
Всем доброго времени суток! Я новичок здесь, только недавно стал ремоводом. У меня машина конца 2006 года, брал уже с плохо работающей печкой. Суть в том, что сначала она могла хоть как-то прогреть машину только в режиме рециркуляции. Я снял печку, промыл радиатор. Ситуация стала получше, но воздух, который дует на водителя и на пассажира - разный по температуре. В ближайшее время хочу еще раз снять печку. В чем может быть проблема, кроме радиатора? Заслонки работают нормально, я их по новой специально выставил и проверил.
Всем доброго времени суток! Я новичок здесь, только недавно стал ремоводом. У меня машина конца 2006 года, брал уже с плохо работающей печкой. Суть в том, что сначала она могла хоть как-то прогреть машину только в режиме рециркуляции. Я снял печку, промыл радиатор. Ситуация стала получше, но воздух, который дует на водителя и на пассажира - разный по температуре. В ближайшее время хочу еще раз снять печку. В чем может быть проблема, кроме радиатора? Заслонки работают нормально, я их по новой специально выставил и проверил.
Братан это точно забитый радиатор.
В хлам. тут две есть темы или менять на новый или мыть. Тема уже была! найду скину ссылку!
Всем доброго времени суток! Я новичок здесь, только недавно стал ремоводом. У меня машина конца 2006 года, брал уже с плохо работающей печкой. Суть в том, что сначала она могла хоть как-то прогреть машину только в режиме рециркуляции. Я снял печку, промыл радиатор. Ситуация стала получше, но воздух, который дует на водителя и на пассажира - разный по температуре. В ближайшее время хочу еще раз снять печку. В чем может быть проблема, кроме радиатора? Заслонки работают нормально, я их по новой специально выставил и проверил.
Сергей там не понятно может даже не додж рам . Просто машина 2006 года.
Я думаю все таки дизельный амарок))))!
Николай ! мы вас все искренне поздравляем что у вас есть машинка и скорее всего это Додж Ram , и одна просьба когда задаете вопрос , просьба пишите ( что за машина , какой двигатель , и какой год - например 1500 5.7 2005 ) и тогда мы все попробуем вам помочь .
И заполните профиль это тоже помогает определить кто что и как !
С уважением к Вам Алексей!
Забыл написать, забегался совсем за сегодня. Ram 1500. Машина декабря 2006 года, 5.7 мотор, Quad Cab. Профиль заполню обязательно!
Печку еще пришлось разбирать по причине сломанной заслонки для ног, так что ничего страшного! После снятия самой печки, разобрать ее - плевое дело! Да и торпедо, как оказалось, не так тяжело снимается. Если кому интересно - могу видеоинструкцию сделать по снятию печки.
За ссылки огромное спасибо! Куплю насос себе для промывки. А есть более подробная схема установки дополнительной помпы?
-Может еще полечите? А.
-Доктор сказал в морг, значит в морг!
Николай, если вы готовы снять дельное видео по разборке панели, то многие тут будут вам благодарны.
Схема для помпы не особо нужна - снимаете корпус воздушного фильтра целиком, на печку идут 2 патрубка, удаляете 90 градусный изгиб на подающем патрубке (он ближе к радиатору), ставите доп. насос вместо этого изгиба, подключаете питание через реле.
Радиатор внутри у меня реально вот такого медного цвета. Какова вероятность, что я смогу нормально радиатор промыть?
Радиатор внутри у меня реально вот такого медного цвета. Какова вероятность, что я смогу нормально радиатор промыть?
Хм. Вы никого особо не спрашивая скинули переднюю панель из машины, разобрали весь климат и собрали все на место и говорите, что это не особо сложно!!
Зачем терзаться сомнениями с этой плёвой и не дорогой операцией по промывке?? Пробуйте! Раскидать пол-машины и поставить новый радиатор вы всегда успеете
если когда-то заливался герметик для системы охлаждения, т.е радиатор тек, то смысла в промывании нет вообще. да и промывают сча баксов за 40. я себе как-то пробывал промыть. в итоге поменял радиатор отопителя, да геморно, но в плане обогрева совсем другая песня получается. короче полумеры только опустошают ваш карман
если есть рядом водопровод.в печку идут 2 патрубка .от водопровода шлангом соединяем 1 патрубок в 2 шлангом выводим на землю.и напором промыть всю грязь.потом меняем патрубки местами.и так раз5:)желательно горячей водой:)удачи
ivank:7th_4el:
sanek202:
Может кто подскажет где можно промыть радиатор печки додж стратус,
желательно без снятия ее с авто, снятие очень много времени займет,
а то совсем плохо греет.
Заранее спасибо
если когда-то заливался герметик для системы охлаждения, т.е радиатор тек, то смысла в промывании нет вообще. да и промывают сча баксов за 40. я себе как-то пробывал промыть. в итоге поменял радиатор отопителя, да геморно, но в плане обогрева совсем другая песня получается. короче полумеры только опустошают ваш карман
если есть рядом водопровод.в печку идут 2 патрубка .от водопровода шлангом соединяем 1 патрубок в 2 шлангом выводим на землю.и напором промыть всю грязь.потом меняем патрубки местами.и так раз5:)желательно горячей водой:)удачи
я пару печек забитых разбирал ради интереса. так там бы никаким напором не пробил бы весь этот шлак. быстрее печка течь бы дала. максимум вытекает грязь, которая ещё не успела закрепиться
7th_4el:ivank:
7th_4el:
sanek202:
Может кто подскажет где можно промыть радиатор печки додж стратус,
желательно без снятия ее с авто, снятие очень много времени займет,
а то совсем плохо греет.
Заранее спасибо
если когда-то заливался герметик для системы охлаждения, т.е радиатор тек, то смысла в промывании нет вообще. да и промывают сча баксов за 40. я себе как-то пробывал промыть. в итоге поменял радиатор отопителя, да геморно, но в плане обогрева совсем другая песня получается. короче полумеры только опустошают ваш карман
если есть рядом водопровод.в печку идут 2 патрубка .от водопровода шлангом соединяем 1 патрубок в 2 шлангом выводим на землю.и напором промыть всю грязь.потом меняем патрубки местами.и так раз5:)желательно горячей водой:)удачи
я пару печек забитых разбирал ради интереса. так там бы никаким напором не пробил бы весь этот шлак. быстрее печка течь бы дала. максимум вытекает грязь, которая ещё не успела закрепиться
Читайте также: