Плохо греет печка лансер 9

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Проблема с обогревом салона лансер 9
Печка дует еле тёплым. На оборотах чуть погорячее. НО, вчера потарахтев на холостых, впервые, пошёл реально прямо реально горячий воздух. Радости не было предела, подумал то ли пробку воздушную наконец вышибло то ли что. Но стоило заглушить и снова завести, как все повторилось, хотя регуляторы вообще не трогал специально. Никак не пойму где причина. Уровень антифриза на максимуме.

привет. вот про ож.. на холодную должен упасть до мин риски. а на горячую подняться.ну визуально должна быть разница..Если ЭТОГО нет. , НЕ работает термостат. всегда открыт..

Проблема с обогревом салона лансер 9
Печка дует еле тёплым. На оборотах чуть погорячее. НО, вчера потарахтев на холостых, впервые, пошёл реально прямо реально горячий воздух. Радости не было предела, подумал то ли пробку воздушную наконец вышибло то ли что. Но стоило заглушить и снова завести, как все повторилось, хотя регуляторы вообще не трогал специально. Никак не пойму где причина. Уровень антифриза на максимуме.

Если такая машина нашлась, то сравниваешь свою на предмет важных отличий.
Всё это проанализировав начинаешь решать проблему.
1) первым делом, чтобы печка жарила, нужно чтобы двигатель прогревался до какой-то температуры. Чем выше, тем лучше.
например до открытия термостата.
2) система охлаждения двигателя и печка должны быть исправны:
-ОЖ не слишком старая.
-Термостат работает.
-воздушных пробок в системе нет.
-помпа работает.
-прокладка в двиге не пробита.
-система ОЖ изнутри чистая (печка и все каналы по которым ходит ОЖ).
-и снаружи тоже (радиатор печки чистый).
-если есть салонный фильтр то он тоже должен быть адекватной чистоты и воздуховоды должны быть тоже чистыми.
-всякие вентиляторы, приводы заслонок и т.п. должно быть исправно.
-может что-то еще забыл.
-для самоуспокоения можно утеплить моторный отсек, но это поможет только если шпаришь по трассе и температура от -30 и ниже. в остальных случаях это на печку сильно не влияет.
3) Если приведение всего этого в порядок не помогает, то начать с установки доп. помпы с систему ОЖ.
4) Если это не помогает, то автономный подогреватель типа Бинар, Вебаста, Гидроник. Это поможет точно.

Всех приветствую!
Хочу поделиться своей историей как я победил слабую печку на своём Лансере!) Я не автомеханик, особо не шарю, так что строго не судите, делали все своими усилиями!
И так, предыстория…После покупки лансера, заметил, что слабо дует печка (еле тёплый воздух). Стал разбираться в чем может быть причина! Начал с замены тросика регулировки печки (так как был изогнут), антифриза и термостата, был на 88 градусов, поставил на 82 градуса, но к этому ещё вернёмся. Как такого ощущения в салоне не поменялось. Начал копать дальше, промыл радиатор печки, рассказывать смысла нет как это делается, на драйве полно подробной инструкции… после промывки стало немного теплее, но это не тот эффект чего я хотел. Пойдём дальше, помпа у меня в исправном состоянии, машина не кипела, помпа не текла, все хорошо, диагностировал в сервисе ее, так что это исключим. Перерыл весь интернет, ничего дельного не нашёл, и появилась мысль поставить ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПОМПУ!
Для этого потребовалось совсем немногое:
— Электрическая помпа 16 размера от газели > 1225р
— Клеммы на помпу (папа, мама) ~ 50р
— Шланг печки ГАЗ 3110 16 размера > 135р
— 2 хомута железных > 60р
— Несколько пластиковых хомутов ~ 50р
— Провод (я взял с запасом 5м) > 65р
— Антифриз 5л (взял с запасом) > 405р
У меня вышло немного дороже, так как брал с запасом

Начал со снятия для удобства воздушной системы

Далее выбрал место куда удобнее всего закрепить помпу, сзади впускного коллектора торчал болт, на который я и решил закрепить ее.

Потом (кто не знал, слева патрубок подача антифриза в радиатор печки, справа обратка) снял подачу на радиаторе и отрезал где-то 10-15см, чтобы подсоединить на вход доп. помпы. Патрубок обратки с радиатора мы не трогаем, он остаётся на своём месте!

Поставил помпу, закрепил патрубок на неё. Дальше берём шланг и отрезаем примерно 15-20см для соединения помпы с радиатором печки (подачей) и вот, что получилось:

Остаётся подключить провода для работы помпы. Я сделал по своему, не уверен, что так правильно, но все же все в итоге работало)

Подключаем клеммы, на моей помпе минус был это кузов, а плюс я вывел на кнопку включения вентилятора отопителя печки. Для этого нужно снять консоль регулятора печки и магнитолы, отсоединить фишку включения вентилятора, и в моем случае верхняя правая (зелёный провод) клемма был плюсом, запитал нашу помпу от него и вот что получилось

Далее собираем все в обратной последовательности и доливаем антифриз в радиатор охлаждения!
Заводим авто, включаем вентилятор и слышим работу помпы!
Все отлично работает, машина прогрелась и печка начала дуть горячим воздухом! Для меня этого было достаточно, но вернёмся к началу, к термостату, думаю, если бы я поставил на 88 градусов его, то в салоне был бы ещё больший ташкент! :)
Всем добра! И греющих печек в лансер:)

Коллеги, добрый день! Извиняюсь за повторы, не нашел ничего подходящего по своей теме. Так вот суть моей проблемы:
Лансер 9, 2006 год, 1.6 механика. Климат-контроль. Печка дует еле теплым воздухом при заборе с улицы — на большой скорости вообще холодным. При заборе воздуха из салона минут через 15 после езды дует горячий — но собственно потеют стекла (и почему то не всегда)
Патрубки на радиатор печки оба горячие руку трудно держать. Сам радиатор как кипяток. Машина не греется, оба вентилятора крутят. Произвел замену термостата и антифриза — как было так и осталось. Заслонка смешивания потоков закрыта в ручную, полагаю что на максимум — так как дальше она не крутится. Фильтр салонный установлен новый — чистый.
Подскажите может кто сталкивался с данной проблемой?

а трубки входящие в салон на радиатор печки теплые, горячие? как давно машина во влядении? имело место продолжительная езда без салоннного фильтра? ездил ли кто нибудь на машине верующий в силу супродряни и других чудо жидкостей?

Трубки входящие-выходящий в салон на радиатор печки обе горячие (писал в тексте) верхний патрубок радиатора горячий (соты на радиаторе теплые) Нижний патрубок радиатор от термостата уже холодный. Машина во владении 2-3 месяца. Без салонного фильтра я не ездил — До меня возможно (При покупке он стоял новый). Про супро-дрянь не смогу ответить.

Но при замене антифриза вылился полностью чистый без всякой дряни антифриз. (зеленый) Так же залазил под торпеду с ног водителя для проверки закрытия заслонки смешивания потока воздух(климат) Там вообще отсоединил все нафиг (так как планка вылетела и в ручную закрыл заслонку. Так обжег руку о трубки радиатора. (машина прогрета была)

что за планка вылетела? там слева на печке два сервопривода, один температуру меняет второй отвечает за распределение потоков, за перчаточным ящиком стоит сервопривод рециркуляции и все, надо визуально посмотреть что там шевелится и не шевелится, если есть где то немного подразобрать и будет видно испаритель кондиционера и соответственно будет видно забит ли он тополиным пухом и другой неуставной грязью от езды без фильтра., а так же оценить ходит ли заслонка горячо-холодно.

Планка(некорректно выразился) зеленая такая ерунда которая вставляется в сервпоривод изменения температуры (горячо-холодно) В итоге в ручную можно упарвлять заслонкой горячо-холодно. ходит без всяких закусов-ровно. В одну сторону дует холод. В другую еле теплый воздух. Буду искть гараж для разбора испарителя и осмотра на пух и тд. Как его почистить не снимая есть совет?

там в принципе можно хотя бы осмотреть и при определенном опыте даже почистить (соты очень нежные, от прикосновения загибаются, ) поэтому можно попробовать смастерить оз компрессора подкачки колес продувочную хрень и продуть, или так разобранным до сервиса доехать и попросить дунуть или принять решение о снятии испарителя.

Все заслонки шевелятся и даже очень легко. Мне не понятно одно! При рециркуляции воздуха по салону печка начинает жарить (но после минут 15 езды — естественно пока в салоне начнет греться) Но стоит включить забор воздуха с улицы, то сразу начинает остывать и дует еле теплым. Неужели если испаритель кондера забит такое может быть? На ощупь напор совсем не слабы — дует что надо дури

нет не должно быть так.

Вот и я о том же. Боюсь дело не в нем( Поэтому прежде чем ехать в гараж надо все пакости узнать и куда лезть). Есть ли вероятность того, что кто-то уже лазил туда и естественно что-то не верно установлено (предполагаю как раз в районе испарителя — моторчика печки. В следствии чего подсос воздуха идет холодного

есть вероятность что сам радиатор забит изнутри каким нибудь тече устранителем или подобным,

Какой именно радиатор? Печки или тот что под капотом? Оба патрубка от печки радиатора горячие всегда — значит проходит через него жижа

проходит, стоишь такой моешся в ванной а вода проходит в слив но не уходит, слив забит на половину, только в случае с авто если радиатор забит на половину то антифризу есть куда пойти по легкому пути. он будет горячим но будет остывать быстро.

снять пластмасску черную между вентилятором и блоком печки, два пистона панель под бардачком, три винта головы на 10 открутить блок управления двигателем, и штук семь шурупов под крестовую отвертку не длинную открутить белую пластмасску.

Добрый день! Хочу обратиться еще с таким вопросом. Вчера решил сменить крышку радиатора (поставил на 1.1 бар как и стояла, но новую) Удивление: В ноги стал дуть горячий воздух. Но на стекло еле теплый так и дует (стал потеплее чем было но все равно чуть теплый) Подскажешь в чем может быть причина?

не должно влиять,

Извиняюсь, что не должно влиять и на что? Получается в ноги через испаритель кондера проходит воздух, но на лобовое почему то нет

крышка не должна влиять на температуру.

Может есть какойто механизм за перчаточным ящиком который открывает поступление воздуха горячиего или что-то подобное? Уже не знаю где искать. Поток воздуха аж сдувает. Но еле теплый.

Такая же проблема. Причем в прошлой осенью снял патрубки со стороны двигателя (не из салона), промыл всякой химией печку проточной водой. На холодную (минут 15 после старта) — чуть теплый воздух, хотя температура — рабочая. После минут 15-20 активной езды: как чайник — не дотронуться.
Пока температура на улице около 0 — терпимо, но что делать при минусах — ума не приложу.
Лезть из салона и разбираться полмашины, чтобы добраться до печки из салона — не вариант…
Подскажите, кто в теме чем личились?

Последнее видео от angelfear. Думаю добраться и посмотреть что там твориться. Смогу не раньше выходных. После отпишусь о результатах)

Буду благодарен за отзыв после выходных. Если будет возможность — сделайте фото самого радиатора печки. Планирую через недельку данную процедуру…

Обязательно сделаю, если придется снимать его. Сначала надо увидеть насколько он грязный

Добрый день. Снимать не стал. Был у знакомого радиаторщика. Причину нашел — это китайский радик печки. Трубки тонкие из-за чего забились. Решил не промывать, тк надолго точно не хватит. Выбираю новый и сделаю замену.

Добрый день. У меня очень похожая проблема. Только я ничего не понимаю в машинах, поэтому объяснять мне, а тем более вам будет сложно.
Машина у меня с 2015 года. С октября 2015 по октябрь 2016 не было салонного фильтра (как выяснилось, обманули…). Все замерзало. В этом году мне поменяли радиатор печи. Стало лучше жить, но при той же силе обдува температура стала меньше. При легкой влажности стекла потеют. Были моменты, когда вроде бы никаких причин для беспокойства нет, стекла чистые, а после садишься в машину — лобовуха просто замерзшая изнутри. При температуре воздуха -8! Сегодня при -26 мороза через 10 минут езды переднее боковое стекло стало запотевать. В сервисе предлагают просто подержать ее в гараже, потом на улице и понаблюдать. Но первое, что сказали после того, как я приехала после смены радиатора с вновь замерзшими окнами: мы вам больше ничего сделать не сможем. Подскажите, пожалуйста, что попросить посмотреть еще этот сервис.

Ирина, добрый день! 1. Радиатор печки оригинал или китайский с тонкими трубками? 2. Нужно смотреть заслонку смешивания потоков воздуха. 3. Смотреть термостат, помпу. 4. Давно ОЖ менялась?

Добрый.
1. Радиатор не оригинал, но насколько я помню и не Китай. Вроде бы Белорусия. Могу посмотреть в документах название, но позже. Про трубки вообще не в курсе.
2. Сегодня отдала машину, обещали проверить "полностью ли открыта заслонка". Про это, правильно?
3. Термостат и помпа они также под приборной панелью? (разбор и сбор приборной панели, чтобы поменять радиатор печи вылетел мне в копеечку")
4. ОЖ — охлаждающая жидкость? Если да, то меняли месяц назад, когда устанавливали радиатор печи.
Интересно еще, что с водительской стороны переднее боковое окно запотевает быстрее / сильнее и оттаивает медленнее, нежели в пассажирской.
И еще меня смущает, что я вынуждена постоянно ездить с потоком воздуха, направленным на лобовое стекло (или лобовое + ноги). Один раз у меня уже треснуло лобовое, менять опять совершенно не хочется.

1. Владелец до меня поставил не оригинал радиатор печки. И по непонятным причинам работает только 1/3 его часть (тоесть жидкость не проходит через весь радиатор). По этому у меня и не прогревается. (Мне приговорили оригинал поставить с трубками нормального диаметра) Может у вас все ок с этим

2. Про заслонку все верно. Не понятно почему этого не сделали когда меняли радиатор. Опять снимать будут?

3. Термостат и помпа под капотом. Термостат я поменял (900 рублей стоит) но не помогло. Если помпе "хана" то машина будет перегреваться

4. ОЖ — охлаждающая жидкость.

Мне сейчас приходится ездить почти всегда с потоком воздуха по салону. И о чудо — то потеет, то нет! При чем в ноги всегда дует горячий, а на стекло еле теплый. Отдавать 12к в сервис за 5 часов работы по замене радиатора — увольте)

Перезвонили, сказали, не до конца была открыта заслонка, холодный воздух перекрывал горячий. Если еще раз такая проблема повторится, нужно будет разбирать и смотреть что-то там еще. Сейчас же сумели залезть через бардачок…
Сказала заодно, что начиталась про тонкие трубки радиатора печи. В ответ услышала: ну и зря, что начитались, нечего вам в интернете такое читать.
Кстати, заодно мне зарядили разрядившийся на морозе аккумулятор (который эксплуатируется чуть меньше года. и мороз переживший впервые). Так вот на вопрос, почему, ответили: мало ездите. Мне одной кажется, что это бред? У нас 90% города ездит только на работу и обратно, а город — городишечко.

Тонкие трубки. Это не начитавшиеся данные! Своими глазами это наблюдал на моем радиаторе печки. Надо было вопрос задать как они меняют радиатор печки не проверив работу заслонок когда печка уже разобрана.(Лучше ведь сразу запросить 500р доплаты за настройку и смазку всех внутренностей) Но так как заслонка не полностью перекрывает, значит и дальше эта проблема повторится. Возможно из-за большого количества грязи скопившейся с годами там.

Про Аккумулятор это полный бред. Моему 3 года и езжу на работу и с работы. Все заводится. Скорее всего кто-то слушал музыку в сервисе на заглушенном авто)

Надеюсь теперь у вас в машине будет тепло)

машину поеду забирать после работы, если вспомню, спрошу. Но вообще, я уже не очень и хочу все это уточнять, потому что кроме денег, еще и постоянные ответы, подобные "мало ездите", "запотевает у всех", "запотевает, потому что тряпкой окна протираете" и т.д.
Уж надеюсь с заслонкой не повторится…
Спасибо за советы и поддержку)

Всем привет.
Вчера мне жена пожаловалась что регулятор температуры не становится в положение тепло, и при этом дует холодный воздух.

В итоге в вчера после того как положил мелкого спать, пошел делать машину. После вскрытия пластика и регуляторов, обнаружилось то что перегнулся и надломился трос.

Не теряя времени я загуглил данную проблему, и как оказалась проблема не новая и достаточна распространена.
Все прочитав и поняв что делать осталось только найти материал который буду использовать. В статье которую я прочел человек использовал отрезок антенны от проигрывателя (магнитофона). Я же нашел только скобу для бумаги, её и использовал.
Я кусачками срезал выделенную часть, ей укрепил трос.

На фото немного видно, как я укрепил трос.

Так же пришлось немного срезать оплетку троса, что бы сделанное мной усиление не упиралось в эту оплетку, срезал примерно 5мм.

Таким образом я произвел небольшой колхозный ремонт, без замены троса.

Еще решил одну из проблем, проблема в том что лансер у нас и не только у нас достаточно холодный. Я разговаривал с сестрой и своим дядей, у них тоже лансеры, и они тоже холодные.
Суть моей проблемы заключалась в том что печка не открывается на полную. Если перевести переключатель в положение тепло то заслонку можно еще под открыть рукой, и тогда печка дует очень даже горячим воздухом.
Для того что бы печка дула таким же горячим воздухом и при этом не пришлось переводить заслонку рукой, нужно сделать следующее:
Все где нам нужно внести изменения находится на корпусе почки в районе педали газа. Заглядывая туда видим такую картину

Жалобы на работу штатного отопителя Lancer девятого поколения стали настолько привычными, что покупателям этой модели сразу же советуют менять печку на новую.

Действительно, конструктивные недостатки у системы отопления этого автомобиля имеются, конструкторы об этом знают и в Lancer X проблемы были устранены, но обладателям седана 9-й генерации от этого не легче. Им приходится бороться с неисправностями самостоятельно.

Плохо греет печка Lancer 9: признаки неисправности

Рассмотрим основные признаки, позволяющие говорить о том, что имеются проблемы в работе отопителя:

при запуске вентилятора моторчик не включается, не гудит;
печка Mitsubishi Lancer 9 дует холодным даже при выставленном регуляторе на максимальное значение;
печка перестаёт дуть: поток воздуха, поступающего из дефлекторов (всех или части) минимален;
при включении печки слышны посторонние звуки: гул, скрежет, скрипы;
в салоне чувствуется запах антифриза, имеются лужицы под ковриками или под днищем автомобиля;
мотор печки работает, но заслонка полностью не перекрывает циркуляцию воздуха.

Характерные причины поломок

Если не греет печка Lancer 9, следует искать причину. Это не так просто, поскольку система обогрева состоит из множества компонентов, выход из строя любого из них может спровоцировать неработоспособность отопителя.

Рассмотрим основные причины выхода из строя печки:

естественный износ деталей; ;
разгерметизация системы и, как следствие, снижение уровня антифриза;
забитые соты радиатора отопителя;
заклинившая пружина штока термостата;
сгоревший резистор блока управления;
другие электрические проблемы: обрыв/КЗ проводки, плохой контакт, проблемы с функционированием электронного блока управления.

Профилактика и устранение неисправностей

Бороться с проблемами, если печка Lancer 9 дует еле тёплым воздухом, можно самостоятельно, а можно отвезти седан в ближайший сервисный центр или СТО. Если вы имеете неплохие навыки ремонта авто своими руками, можете сэкономить немало времени и денег. Тем более что в большинстве случаев такой ремонт несложен – исключением являются неполадки, требующие демонтажа радиатора отопителя.

Для начала необходимо выполнить диагностику системы охлаждения/отопления: проверить уровень ОЖ по отметкам на расширительном бачке. Если она ниже риски Min, следует искать причину. Если течь небольшая, заметить её будет непросто. Наличие луж под днищем – верный признак течи, а при их отсутствии следует внимательно осмотреть все сопрягающиеся элементы магистрали и оба радиатора на предмет наличия мокрых пятен.

Если не работает вентилятор, возможно, сгорел предохранитель. Если с ним всё в порядке, проверьте всю электрическую цепь от предохранителя до моторчика и далее до блока управления.

Если печка Lancer 9 не греет холостому ходу – значит, виноват термостат. Он не ремонтируется, нужно менять на новый, но это элементарная операция.

Проблемы с переключением режимов обдува могут быть следствием поломки привода заслонки (выработки пластиковых шестерен, обрыва тросика). Мелочь, но придётся повозиться, поскольку нужно будет снимать переднюю панель.

Причиной нарушения подачи воздуха в салон (например, печка Lancer 9 плохо дует в ноги или с одной из сторон автомобиля) может быть забитый салонный фильтр или засорившиеся воздуховоды. Если СФ поменять очень просто, то чистка воздуховодов потребует гораздо больше усилий.

Но самые неприятные поломки связаны непосредственно с отопителем: выход из строя моторчика вентилятора, как и забившиеся соты печного радиатора требуют их демонтажа с полной разборкой торпедо. Напомним, в девятом Lancer печка расположена посередине, вентилятор смещён в бок пассажира. Если вы не уверены в своих силах, лучше доверить эту работу специалистам.

Читайте также: