Ремонт эберспехер форд транзит
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Известный немецкий производитель автономных отопителей и подогревателей - Eberspacher. Серия воздушных отопителей получила название Airtronic, а предпусковые подогреватели или догреватели двигателя - Hydronic.
Для диагностики отопителей Эберспехер у нас есть все необходимое.
Печки установленные "афтермаркет", то есть дополнительно, прекрасно видит диагностическое оборудование Edith с соответствующим программным обеспечением. Подключение адаптера при этом - напрямую к блоку управления подогревателем. Так же Edith прекрасно работает с большинством штатно установленных котлов Hydronic D4WS/Z, D5WS/Z, D3WZ на Mercedes Sprinter, Ford Transit, Ford Tourneo Connect/Custom, VW Sharan.
Диагностика отопителей с Can-шиной производится на автомобиле через OBD - разъем.
Проверка Airtronic D2 после ремонта
Типичные поломки на воздушных отопителях Airtronic D2, D3, D1L, D3L, D5 - закоксовывание сетки, при этом автономка дымит, не запускается и теплый воздух из печки не дует.
В этом случае необходима замена сетки свечи и прожиг горелки, чистка теплообменника от отложений несгоревшего топлива. В ряде случаев приходится менять камеру сгорания (если неправильное горение привело к её деформации).
Такие печки могут устанавливаться как дополнительная опция, так и штатно на заводе.
Запчасти для ремонта воздушного отопителя Eberspacher
Штатно Airtronic стоит в грузовых автомобилях MAN, Scania, DAF, Iveco. Разница между ними по большей части только в блоке управления и программной его части. На эти автономки есть в наличии оригинальные запчасти, качественные аналоги, они прекрасно поддаются ремонту. Посмотреть запчасти можно здесь .
Жидкостные подогреватели двигателя Гидроник также, как и воздушные отопители боятся некачественного топлива или топлива с большим количеством присадок. Двигатель автомобиля может спокойно "переварить" эти добавки к горючему, но автономный подогреватель - вряд ли. И получается то, что на картинке снизу (на примере Hydronic D5WSC с Ford Transit).
Загрязненная несгоревшими отложениями горелка и камера сгорания Hydronic D5WSC Ford Transit
Также, частая проблема Гидроников - заклинивание крыльчатки нагнетателя воздуха и/или выгорания отвечающего за него транзистора на плате управления, либо попадание влаги или охлаждающей жидкости внутрь блока.
Типичная проблема для подогревателей и догревателей, установленных штатно на заводе на Ford Transit Connect, Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter - попавший в трубку воздухозабора мусор (песок, грязь, глина, влага) блокирует вращение крыльчатки нагнетателя. Соответственно, подогреватель не подает признаков жизни и не запускается.
Заклинивший нагнетатель воздуха Hydronic D5WS с Mercedes Sprinter 906
На Ford Transit, начиная с 2014 года, устанавливался предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic II. Управление этим отопителем осуществляется по Can-шине автомобиля. Для него характерны все те же самые проблемы, что и с предыдущим Гидроником, ведь установлен он тоже снизу. Мы накопили достаточный опыт для полноценной диагностики и ремонта этих котлов.
Так же к нам часто обращаются владельцы Ford Focus и Ford Kuga, с штатно установленными подогревателями Eberspacher Hydronic. Такие автономки успешно диагностируются и ремонтируются. Проблемы - всё те же.
Hydronic II с Ford Transit 2017 г. в.
На грузовой транспорт и спецтехнику ставят мощные подогреватели двигателя Hydronic D10W или D12W (до 10 кВт и 12 кВт соответственно).
Ремонт отопителя Eberspacher Airtronic и Hydronic - от 3 600 рублей (чистка, замена сетки, прокладки камеры сгорания, диагностика на стенде).
Штифт накаливания (свеча) для Eberspacher Airtronic D2/D4
Запись на диагностику и ремонт автономных отопителей и подогревателей Eberspacher Hydronic и Airtronic: 8 (495) 999-57-73.
Всем двс ✊
Как то в один прекрасный, зимний день перестал работать штатный подогреватель мотора Эбер. Диагностика форсканом показала неисправность вентилятора наддува.
Так как подогреватель штука очень нужная и важная на дизеле то приступаем к ремонту, для чего снимаю эбер, трубки подвода антифриза закольцевал патрубком. Далее чистка снятого эбера и его разборка. Ничего сложного, крути себе винты и разбирай на части. Разобрав обнаружил что вентилятор поддува воздуха совсем не вращается — видимо до меня эбером практически не пользовались и окислы и прочий мусор застопорили вентилятор. Не зря в инструкции к эберу написано что необходим периодический запуск и прогон подогревателя даже в летнее время, хотя б раз в месяц. Аккуратно снял крыльчатку вентилятора ( между крыльчаткой и корпусом зазор меньше 1 мм, двумя тонкими ножами с разных сторон создаем преднатяг, подсунув ножи между крыльчаткой и корпусом, и феном грею место где запрессована сама крыльчатка, щелчок и крыльчатка легко снимается с вала. ). Затем снимаю моторчик вентилятора, очищаю все внутренние поверхности от мусора, слежавшейся пыли, смазываю подшипники моторчика и собираю все обратной последовательности.
Далее необходимо проверить работоспособность эбера перед установкой в машину, для этого собираю типа стенда — акб, шнур для подключения 12В, ведро с водой, так как необходима циркуляция воды через котел, шланги для подвода воды и дизтопливо.
Подключаю все и … эбер не запускается 🤦♂️
Помпа качает воду, топливный насос щелкает как положено а поддува воздуха и нету 🤷♂️
Делаем вывод что еще вдобавок неисправен блок управления. Опять разборка подогревателя, не всего а только чтоб достать блок управления. Сама плата залита компаундом и под ним еще закручена двуми винтами, тут важно быть осторожным и аккуратным, иначе можно вместе с компаундом оторвать детали с платы и придется обращатся в сервис или покупать новый весьма недешевый блок управления. Для меня работы такого рода привычны и без особых проблем достаю плату из корпуса.
Проблема была в плохой пайке внутреннего разъема подогревателя. Отмечен контакт через который идет минусовой провод на вентилятор поддува. Пропаиваем как следует и убираем остатки флюса.
После пропайки разъема прикручиваю плату на место и заливаю прозрачным компаундом
Выждав когда компаунд схватится собираю подогреватель и стенд для проверки. Запуск, и со второй попытки эбер заработал как положено.
В принципе ничего сложного в ремонте нет, но если не уверены в своих силах то, дабы не сделать еще хуже, обращайтесь к специалистам.
Диагностика эберспехер eberspacher не затруднителен, и большинство устройств управления данного семейства отопителей и предпусковых подогревателей имеют функцию самодиагностики, которые не только позволяют увидеть код ошибки, но и снять блокировку отопителя, и убрать пять ошибок памяти. Ошибки памяти пишутся поочередно, для того, что бы можно было сопоставить происходившие события, для вынесения приговора счастливому обладателю. Так например ошибки 30 и 31 очень и очень гадостные, они в большинстве случаев не означают смерть нагнетателя воздуха камеры сгорания, если при этой ошибке слышен звук вращения нагнетателя, он очень слышен, хоть и является близнецом ближайшего конкурента - предвестник мертвого мозга. Вся проблема в том, что минимизирован блок управления до предела, и установлены минимально возможные электронные компоненты. Так, например, у форд куга электронные компоненты уже 04 на 02, паять можно только под микроскопом. Да еще и залиты обильно полиуретановым компаундом, что крайне затрудняет доступ для ремонта, в отличии от ближайшего конкурента. Стоимость нового блока управления отопителя примерна равна новому отопителю. Для сервисных и установочных центров существует более продвинутый инструмент диагностики который обозвали EDIT мало функциональный инструмент, с постоянными сбоями связи К-линии, имеет возможности прочтения функциональных ошибок, функциональную проверку, но, не во всех случаях, не для всех подогревателей и отопителей, в особенности заточенных под определенную марку автомобиля. Программа требует оригинального оборудования с сервисными шнурами, очень дорогостоящими. А в остальном хоть и немножко, а помогает. 90% отопителей и подогревателей вычитываемы и ремонтно пригодны.
Масса производителей установили эберспехер гидроник в качестве догревателя и подогревателя по умолчанию, и завязали их в LIN и CAN линии автомобилей, особенно оснащенные дизельными силовыми агрегатами, что упростило функции диагностики через OBD - разьем диагностическими адаптерами, но, без борта автомобиля диагностировать данные отопители крайне затруднительно, обычно имеем в наличии обменный фонд данных блоков управления, для ускорения процесса ремонта, ведь клиент всегда прав, и он всегда торопится - спешит.
Внедряли в автомобиль их намеренно и завязывали обменом данных для приостановки работы при пониженном напряжении бортовой сети, пониженному уровню топлива, датчику удара, и еще много чего, именно он командует CAN модулю, включить вентилятор отопителя салона при достижении определенной температуры.
При диагностике продукции эберспехер очень хорошо понимать как работает диагностический прибор, и какие провода по распиновке отвечают за какую диагностику, так в большинстве случаев есть 2 варианта диагностирования отопителей и предпусковых подогревателей, существует сервисный портал корпорации Эберспехер, на котором есть все схемы всех отопителей данной марки, а понять что за электронный блок управления установлен на нем можно очень просто пройдя по серийному номеру указанному на наклейке предпускового подогревателя либо по его дубликату который обязан по монтажной инструкции быть приклеян в арку дверного проема, но, это очень редкое явление, после наших монтажников, понимая на какие пины нужно подать пинание, а на какой провод подключить диагностику, отопитель быстро откликнется на сигналы диагностического прибора, и расскажет что с ним происходило в последнее время, позволит разблокировать себя, в отличии от Вебасто он не имеет алгоритма разблокировки для обычного пользователя, обязательным условием является наличие К-line адаптера, который поможет с этой бедой, практически все отопители и предпусковые подогреватели Эберспехер диагностируются исключительно и только при подаче питания на пусковые пины (ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ ОТОПИТЕЛЕ ИЛИ ПРЕДПУСКОВОМ ПОДОГРЕВАТЕЛЕ) любимые ошибки 30, 31, 32, все по мотору вентилятора, стандартная беда, заклинивший вентилятор, из за конструктивных особенностей предпускового подогревателя, в минимальном варианте снять поставить, разобрать собрать отопитель 4000 рублей, мотор вентилятора 10 000 рублей, а иногда, когда человек очень пытался запустить подогреватель, но не смог, и так 10 раз отгорают силовые ключи блока управления предпускового подогревателя, это еще в плюс 5 000
Ремонт предпусковых подогревателей Eberspacher от 1000 рублей узнать стоимость на ремонт Eberspacher
Ремонт оборудования Eberspacher
Мы производим ремонт любой сложности отопителей и подогревателей Eberspacher.
У нас есть фирменные диагностические приборы, с помощью которых можем произвести диагностику подогревателей и отопителей, считать коды ошибок, стереть их, разблокировать неработающий подогреватель. Мы можем как обслужить дополнительно установленный подогреватель, так и отремонтировать штатно установленный на заводе (зависит от модели догревателя и автомобиля).
Стоимость ремонта
Цена на ремонт Эбершпехер
Предварительная компьютерная диагностика
Цена:
1500 Р
Диагностика подогревателя на стенде
Цена:
2500 Р
Поиск неисправности после комп. диагностики
Цена:
1000 Р
Демонтаж и монтаж подогревателя
Цена:
2500 Р
Демонтаж и монтаж бампера
Цена:
от 2000 Р
Ремонт снятого подогревателя
Цена:
от 1500 Р
Особенности ремонта Eberspacher
Среди наиболее распространенных неисправностей, характерных для отопителей и автономных подогревателей можно выделить следующие:
- поломка топливного насоса;
- повреждение свечи накаливания либо горелки (обычно это случается в результате использования низкосортного топлива);
- изнашивание сетки испарителя;
- блокировка функционирования оборудованная, спровоцированная несколькими попытками запуска при низком напряжении аккумулятора.
Существует несколько признаков, свидетельствующих о выходе из строя отопителя. Это шумы при работе оборудования, запах топлива, чрезмерная задымленность в выхлопе, сбои при запуске и пр.
Ремонт отопителей и подогревателей Эберспехер предполагает несколько этапов:
- Предварительная диагностика, позволяющая выявить неисправности.
- Технические мероприятия:
- демонтаж оборудования и его элементов;
- выявление дефектов всех комплектующих;
- замена циркуляционного насоса;
- восстановление блока управления;
- демонтаж свечи накаливания и комбинированного датчика, при необходимости, их замена;
- замена теплообменника и нагнетателя воздуха;
- ремонт камеры сгорания;
- диагностика подачи топлива;
В завершении осуществляется установка всех комплектующих и тщательная проверка на предмет работоспособности всего оборудования.
Наш сервисный центр специализируется на профессиональном ремонте техники Eberspacher. Основная территория деятельности — Москва и область. Мы имеем все необходимое оборудование для выполнения точной диагностики и дальнейших восстановительных работ. В ситуациях, когда требуется более сложная диагностика, применяются особые стенды. Благодаря этому возможен запуск отопителя вне транспорта и выявления всех имеющихся дефектов. Стоимость услуги будет зависеть от того, какая деталь вышла из строя, степени сложности демонтажа и последующего монтажа.
Все работы будут проведены на высоком уровне и в максимально сжатые сроки. Высокая скорость ремонта возможна благодаря наличию в нашем арсенале наиболее востребованных комплектующих для подогревателей и отопителей. Также мы гарантируем профессиональный сервис, консультации специалистов по любым вопросам и доступные цены на все услуги.
Оставить заявку на консультацию по ремонту Eberspacher
Наши работы
Мы специализируемся на защите автомобилей от угона, установке противоугонных систем и дополнительном оснащении автомобилей.
Помимо дополнительного технического оснащения, у нас Вы можете затонировать и забронировать стекла, отремонтировать стекла, защитить и декорировать кузов своего автомобиля виниловой пленкой, затонировать задние фонари и забронировать передние фары. Все это предлагается Вам по очень умеренным ценам с полной гарантией качества работ и материалов.
Профессионально установим в Ваш автомобиль:
Отзывы
Хотелось бы оставить положительный отзыв о работе компании и в частности Евгения. Я записалась с утра и уже после обеда моя машинка была готова! Спасибо за оперативность. Ну и как ИТОГ полная стоимость ремонта ниже стоимости, о котором говорили другие сервисы.
Когда возникла проблема с Вебасто на Фиат Дукато, Просмотрел много предложений от сервисов. Но в результате остановился на этом - и не жалею. Все сделали вовремя, все работает. Большое спасибо всему персоналу за их работу. Хороший сервис. Мне очень понравилось.
Приятно удивлен отношением, перебрал много сайтов по ремонту, но как то не то то - цены заоблачные, то менеджеры теряются, тут все четко. Огромное спасибо за оперативность и качество работы.
На днях обратился в данный сервис почитав отзывы на сайте. Была проблема с работой штатного Webasto на toyota Land Cruiser 200. До этого был опыт ремонта в сером сервисе (в гаражах). Делали медленно и некачественно. Знакомые посоветовали Автоинжиниринг. Работают на совесть. Спасибо
Контакты
Для того чтобы вы могли спать спокойно, мы постоянно трудимся и совершенствуемся.
Внимание! Работы проводятся по предварительной записи.
Автоинжиниринг — развивающаяся компания. Мы стараемся постоянно повышать уровень сервиса, применять самые передовые технологии, следим за качественным выполнением всех работ. Сотрудничество с лидерами в области производства систем безопасности позволяет предложить Вам самые надежные системы по весьма привлекательным ценам.
Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы быть в курсе действующих акций, скидок.
- тип подогревателя — воздушный отопитель
- для спецтехники — Есть
- для яхт -Есть
- тип топлива -бензин, дизель
- отопительная мощность, кВт — 1,7-3,5
- макс мощность, кВт — 4
- номинальное напряжение, В-12,24
- расход топлива, литров/час- 0,25-0,51
- потребляемая мощность, Вт -15-40/55
- габариты, мм (ДxШxВ) — 423*148*162
- вес с топливным насосом, кг — 5,9
- тип подогревателя — воздушный отопитель
- для спецтехники — Есть
- для яхт -Есть
- тип топлива -бензин, дизель
- отопительная мощность, кВт — 0,9-2,0
- макс мощность, кВт — 2
- номинальное напряжение, В-12,24
- расход топлива, литров/час- 0,12-0,24
- потребляемая мощность, Вт — 14-29
- габариты, мм (ДxШxВ) — 311 х 120 х 121
- вес с топливным насосом, кг — 2,6
Рабочее напряжение, В 12/24
Ток потребления, А менее 20мА
Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°
ALTOX WBUS-5 GPS — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.
Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.
Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.
В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.
Благодаря интегрированному GPS/ГЛОНАСС приемнику с помощью данного устройства можно контролировать перемещение и нахождение транспортного средства в режиме реального времени
Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5 GPS:
- BMW(E60 /E61 /E66 /E66 /X5(E53) аналоговый)
- Сitroen (Evasion / C8 / Jumpy)
- Chevrolet (Cruze / Malibu / Orlando / Trax / Voyager)
- Dodge (Caravan)
- Ford (Galaxy I / Galaxy II / Transit)
- Land Rover (Freelander 2 / Discovery 3 / Discovery 4 / Range Rover Sport)
- Merсedes (W202 / W210 / W211 / W220 / Sprinter / Vito)
- Opel (Astra J / Cascada / Insignia / Meriva B / Mokka / Omega / Vivaro / Zafira)
- Peugeot (806 / 807 / Boxer / Espace)
- Seat (Alhambra I / Alhambra II (7N) / Altea / Leon)
- Skoda (Octavia / Superb / Yeti)
Рабочее напряжение, В 12/24
Ток потребления, А
Диапазон рабочих температур, С от -40 до +85 С°
ALTOX WBUS-5 — это устройство управления предпусковым подогревателем двигателя или отопителем салона с помощью телефона.
Устройство поддерживает работу как с мобильными телефонами любого типа, так и со стационарными телефонами поддерживающими тоновый набор.
Управление подогревателями Webasto осуществляется по фирменному цифровому протоколу W-bus, либо с помощью аналогового сигнала для подогревателей не поддерживающих данный протокол.
В отсутствии сигнала сотовой связи включить подогреватель можно кнопкой принудительного запуска непосредственно из салона автомобиля.
Список штатных подогревателей совместимых с GSM-модулем ALTOX WBUS-5:
Автосигнализация — в охране в отсутствии метки-брелка оповещение GSM, блокировка постоянная. одна блокируемая цепь(место блокировки салон)
Замок капота — даже если и угонщик понимает,что под капотом есть блокировки,чтобы добраться до них ему понадобиться много времени что бы вскрыть замок,особенно установленный профессионалами.
Замок Коробки передач — это устройство блокирует селектор, а также трос переключения, блокировка происходит поворотом ключа, Личинка 6 поколения не взламывается.
радиореле-управление замком капота и блокировка, это устройство управляется сигнализацией, но, если даже нашли блок сигнализации, разблокировать ее можно только путем снятия охраны сигнализации.
Основные ремонтные работы по автономкам Eberspacher
- Диагностика отопителя.
- Замена свечей, кожуха, бака, корпуса отопителя.
- Замена или ремонт БУ (блока управления).
- Замена воздухонагнетателя.
- Разбор, очистка от нагара и грязи, замена камер сгорания.
- Замена электрокабеля, датчиков перегрева и пламени.
- Замена топливного насоса.
- Комплексный ремонт узлов отопителя.
| Цены на ремонт и диагностику EBERSPACHER | ||
|---|---|---|
| Наименование услуги | Время выполнения, нормочасы | Цена, руб. |
| УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ (жидкостной) | 10,00 | 11 000 |
| УСТАНОВКА АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ (воздушный) | 10,00 | 9 000 |
| ЧИСТКА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ | 0,60 | 840 |
| КОМПЬЮТЕРНАЯ ДИАГНОСТИКА | 1,00 | 1 400 |
| РЕМОНТ ПОДКАЧНОГО НАСОСА | 0,60 | 840 |
| ПОДКЛЮЧЕНИЕ БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ | 2,00 | 2 800 |
| ПОДКЛЮЧЕНИЕ САЛОННОГО ОТОПИТЕЛЯ | 2,00 | 2 800 |
| ПРЕДПУСКОВОГО ЖИДКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ РАЗБОРКА-СБОРКА | 3,00 | 4 200 |
| ПРЕДПУСКОВОГО ЖИДКОСТНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ СНЯТИЕ-УСТАНОВКА | 1,00 | 1 400 |
| ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ ОТОПИТЕЛЕМ УСТАНОВКА | 1,60 | 2 240 |
| СВЕЧИ НАКАЛА, СЕТКИ ЗАМЕНА | 3,00 | 4 200 |
| ЦИРКУЛЯЦИОННОГО НАСОСА ЗАМЕНА | 1,20 | 1 680 |
Если у Вас есть необходимость починки детали отдельно, то перед тем как снять и привезти на ремонт автономный отопитель в сервис центр, нужно списать код ошибки, а лучше заранее прислать фото.
Почему не стоит делать ремонт отопителей Эбершпехер своими руками
Скопившийся нагар на сетке испарителя, оплавленные контакты и свечи, продукты сгорания на других деталях могут стать причиной выхода из строя блока управления, в результате чего Eberspacher (Эбершпехер) будет выдавать коды ошибок. В таком случае причину поломки смогут выявить только специалисты, а самостоятельный ремонт может привести к негативным последствиям и удорожанию процесса ремонта отопителя или подогревателя.
Преимущества ремонта Eberspacher в Дакар-Авто
- Быстрая диагностика и ремонт.
- Современное ремонтное оборудование и несколько диагностических стендов.
- Наличие оригинальных и неоригинальных узлов и запчастей.
- Ремонт отопителей Эбершпехер моделей серий Hydronic и Airtronic.
- Мастера, отлично разбирающиеся в неисправностях и наладке отопителей.
- Гарантия на выполненные работы и замененные детали и узлы.
Читайте также: