Плавают обороты на холостом ходу лада х рей

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024


Сталкивались с проблемами двигателя, когда автомобиль глохнет в пробках или обороты двигателя неустойчивые? Причин этих неисправностей может быть несколько. Начинать поиск проблемы рекомендуется с диагностики, а если такой возможности нет, то сначала выполнять проверку, а только затем менять неисправные детали.

На современные автомобили Лада (Калина, Гранта, Приора, Ларгус, Веста, Нива или XRAY) АВТОВАЗ устанавливает однотипные двигатели, поэтому решение проблем для всех этих машин аналогичные.

Плавают обороты на холостом ходу, двигатель глохнет при движении (на ходу) или на месте, причины могут быть следующими:

  1. Воздушный фильтр двигателя засорен.
  2. Свечи зажигания неисправны.
  3. Высоковольтные провода неисправны.
  4. Модуль/катушки зажигания неисправны.
  5. Регулятор холостого хода (РХХ) или его электроцепи неисправны. положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) неисправен или дроссельный узел загрязнен.
  6. Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) нерабочий.
  7. Датчик кислорода (ДК) или цепи неисправны.
  8. В топливной рампе недостаточное давление.
  9. Компрессия в цилиндрах низкая.
  10. Система выпуска негерметична.
  11. Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.
  12. Прокладка головки блока цилиндров повреждена.
  13. Ремень или натяжной ролик привода газораспределительного механизма (ГРМ) изношены.
  14. Кулачки распределительного вала изношены.
  15. Фазы газораспределения сбиты. Проверить совпадение меток на коленвале и распредвале.
  16. Блок управления двигателем (ЭБУ) или его цепи неисправны.

А вы сталкивались с плавающими оборотами двигателя? В чем была причина неисправности? Решаем подобные проблемы двигателя в комментариях, либо на форуме. Напомним, вместе с неустойчивыми оборотами могут присутствовать и другие проблемы, например, двигатель плохо заводится.


Дерганье при переключении передач или при трогании автомобиля. В некоторых случаях решить эти проблемы поможет адаптация нуля дроссельной заслонки и процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения. Процесс адаптации не требует специального оборудования и может быть выполнен своими руками.

Когда и как выполнить самостоятельно

Когда нужно выполнять адаптацию нуля дроссельной заслонки и адаптацию функции диагностики пропусков воспламенения:

  • После замены контроллера ЭБУ или сброса контроллера с помощью диагностического прибора.
  • После замены дроссельного узла.

Процедура адаптации нуля дроссельной заслонки:

  • на стоящем автомобиле необходимо включить зажигание, выждать 30 с, выключить зажигание, дождаться отключения главного реле.

Адаптация будет прервана, если:

  • прокручивается двигатель;
  • автомобиль движется;
  • нажата педаль акселератора;
  • температура двигателя ниже 5 °С или выше 100 °С;
  • температура окружающего воздуха ниже 5 °С.

Процедура адаптации функции диагностики пропусков воспламенения:

  • прогреть двигатель до рабочей температуры (значение параметра "Температура охлаждающей жидкости" = 60. 90 °С);
  • разогнать автомобиль на 2-й передаче до достижения повышенных оборотов коленчатого вала (значение параметра "Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 4000 мин-1) и произвести торможение двигателем ("Частота вращения коленчатого вала двигателя" = 1000 мин-1);
  • выполнить торможение двигателем шесть раз за одну поездку.

Этот порядок адаптации указан в технологических инструкциях автомобилей LADA.

Отзывы владельцев

Владельцы LADA XRAY, которые самостоятельно выполнили процедуру адаптации нуля дроссельной заслонки отмечают, что машина перестала дергаться, а разгон стал плавный.

Не знаю как другим …Но мне помогло РЕАЛЬНО!
не так давно сел на иксрея и думал что я разучился ездить на механике!рывки были почти при каждом переключении.
вчера прочитал пост и после работы потратил 5 минут на данную процедуру…И о ЧУДО — он перестал дергаться!
Сегодня поездил по городу вообще сказка…даже расход упал…но я думаю из за смены педалирования…
Так что однозначно рекомендую сделать.

Это реально работает! Сегодня утром проделал эту операцию и машинка поехала гораздо лучше особенно на малом ходу. Почему этого не делают при предпродажной подготовке?

Я пол года мучаюсь с этой проблемой, а здесь дело 3 минут! Даже в Автоваз писал, послали… к дилеру.) Сейчас после проведения указанных манипуляций второй день езжу без дерганья!

Утром провел эти манипуляции при температуре окружающего воздуха -10 и температуре движка 50 градусов. Машину не узнать — все дерганья пропали. Разгон стал плавный, по ощущениям немножко упал расход топлива. Катался целый рабочий день.

Напомним, ранее мы публиковали информационное письмо АВТОВАЗа, в котором рассказывается, что делать при вибрациях, рывках при трогании автомобиля LADA.


Всем привет.
Недавно была в ветке Хреев запись Dronnyk на тему плавающего холостого хода при запуске после длительной стоянки: Нужен совет. Куда "смотреть".
Дело в том, что у меня тоже давно такая же ерунда, и при чтении комментариев к записи я понял, что с этой проблемой не одинок. Кто грешит на свечи, кто на топливную рампу.
Проще всего проверить свечи. Свечи у меня Denso K20TT, поставил я их всего лишь 4 тыс назад, оказались в идеальном состоянии. Единственное, что был маловат зазор, всего лишь 0,8 мм. Сделал как по книжке — 1,1 мм. Но забегая вперед, это абсолютно ни на что ни повлияло. Ну если только дать всем дружеский совет — перед установкой новых свечей проверяйте зазор электродов. Я это дело прощёлкал, и из-за маленького зазора электроды самую капельку подгорели.


Вообще самостоятельно проверить, виновато ли что-то из электрооборудования, в наше время не так уж сложно. Достаточно иметь телефон на Андроиде, ЕЛМ327 и сто рублей денег, чтобы купить возможность диагностики нашего блока управления системой впрыска М86. С помощью программы OpenDiag Mobile вполне возможно посмотреть, не появляются ли единичные пропуски воспламенения, которые не ведут к загоранию чека, но способствуют не ровной работе двигателя. Можно посмотреть АЦП датчиков детонации и холостого хода, а также параметры ДАД и ДТВ. Вот и я, в очередной раз испытав при утреннем запуске после довольно длительного простоя, очередную порцию негатива при плавании оборотов ХХ примерно в течении минуты, в очередной раз подключил телефон к ЕЛМ-ке и посмотрел все вышеназванные параметры. Но… но ничего криминального так и не обнаружил, кроме одного, на что раньше и особого внимания не обращал. А именно, на уже прогретом моторе происходил значительный расколбас оборотов холостого хода. Вместо заводских 840 оборотов (напомню, что у меня двигатель 1,6 106 л.с. и одна из первых прошивок I765XG01) цифры прыгали от 810 до 880. Что конечно же не выбивается из рамок слишком уж сильно, но тем не менее ничего хорошего в этом нет. Так же и мгновенный расход на ХХ на прогретом двигателе околачивался около отметки 0,8 литра в час, хотя должен был быть в районе 0,6-0,7 л/ч. И это в первую очередь натолкнуло меня на мысль, что дело скорее всего в топливо-воздушной смеси, а не в электрике. Самое простое для начала — это снять и помыть дроссельную заслонку.


Прикупил для этой несложной операции очиститель карбюратора, вот такой:


В комплекте с ним идет трубочка. Вполне удобно попшикать по периметру заслонки — именно там накопилось немного, на мой взгляд, грязи. Но она была. Причин загрязнения ДЗ в основном две:
1. примеси в топливе
но основная, как мне кажется
2. попадание во впуск через большой патрубок вентиляции картера некоторого количества масла.
Подождал минут 5-7, посмотрел — очиститель отъел всю бяку качественно, заслонка блестит. Поставил ДЗ на место, газанул, остатки промывки улетели в выхлоп. Заглушил, сделал с помощью всё той же OpenDiag сброс с инициализацией.


Обязательная процедура после снятия дроссельной заслонки — произвести адаптацию нуля.
Сразу после промывки, сброса и адаптации почувствовал разницу. На прогретом движке обороты холостого хода начали плавно перемещаться между 830 и 850, т.е. стали заметно стабильнее. Прокатился по своим делам километров 60, да и поставил машину в гараж. На следующее утро завел ииии… и всё отлично. Никаких прыжков оборотов, абсолютно ровные прогревочные полторы минуты, и вот они, штатные 840.
Всё вышесказанное относится конкретно к моей машине. У других Хреев причины могут быть самые разные. Но тем не менее, кто мучается с плавающими оборотами ХХ при холодном запуске, могут попробовать эту несложную и недорогую операцию. А если поможет, буду очень рад.
Всем добра!
Stay tuned!

Читайте также: