Плавают обороты bmw e36

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Таже сама фигня! Но изначально у меня был подсос воздуха - микротрещины на воздушном патрубке и на конце патрубка клапана ХХ - устранил. Но щас опять такая фигня началась - прогазуешь и нормально вроде становится. Свечи новые (оригинал), патрубкм тоже.

У меня тоже такая беда. На холодную или на прогретую когда заводишь прыгают обороты, потом немного проедешь и все в норме. У кого не спрашивал - все говорят, что клапан холостого хода, но блин он такой дорогой, что пока жалко отдавать на него деньги. На мою стоит около 130 евро.

Не спешите заказывать датчик хх, я ставил рабочий не с одной машины дело не в нем однозначно, подозрение на мозги. Вообще необходимо мнение опытного владельца трешки иначе можно пол машины поменять и без толку. И дело не в подрубках и шлангах а где то в электрике. А вообще у меня до этого плавали обороты изредка в мокрую погоду но очень редко может один раз за зиму и то не надолго. Вот почему еще и есть подозрение на резистор вентилятора конд-а может он намокал а в итоге накрылся и каким-то образом подает информацию в мозги а вот сейчас настал ему каюк. Не знаю как разобраться вот и спрашиваю.

И еще про клапан хх, он 3- контактный повторяюсь и там есть масса и еще каких-то 2 провода с красной полоской это + а вот с зеленой не уверен что это, так вот когда замыкаешь минус с кажем так минус замкнуть невозможно как бы его находишь с помощью тонкой проволочки заранее прикрепленный к какой-нибудь железяки так вот обороты становятся в норму но на одну минуту потом начинается поинть обратно, так что дело может быть и не в датчике если же у вас м43 1.6 96 г.

Да. Очень интересный диагностический приём: если компьютер показал на клапан ХХ, то значит - замена этого клапана.. Интересно, а ведь, кроме этого клапана есть ещё проводка, электронный блок, и постороннее влияние на этот клапан - вот хорошо об этом рассказал shurix..

На клапан ХХ может ещё влиять показания датчика дроссельной заслонки, и расходомер.

А 3-х контактный - значит, это клапан с широтно-импульсным управлением. И делов то, чего гадать, ребята.

методом перебора всей авто :). нуна всем скооперироваться и меняться запцацками я готов подогнать клапан хх. в обмен натест расходомера у мя м42 ! интересует чисто тест..ну и пару дней езды (завестись утром на холодную. езда..езда на гррячую )

методом перебора всей авто :). нуна всем скооперироваться и меняться запцацками я готов подогнать клапан хх. в обмен натест расходомера у мя м42 ! интересует чисто тест..ну и пару дней езды (завестись утром на холодную. езда..езда на гррячую )

Вы откуда, я из Гомеля

минск но завтра буду в гомеле . но. с собой не будет возможности привезти че-нить

Добрый день форумчане! Подскажите в чём причина плавают обороты при включении фар или кондея, или даже при включении аварийки. акум новы проверил 13,7 в., свечи новые энджкей. Такое чувство какбудто мало тока. машина е-36 1,6 м43 96 г.в. заранее всем спасибо!

Добрый день форумчане! Подскажите в чём причина плавают обороты при включении фар или кондея, или даже при включении аварийки. акум новы проверил 13,7 в., свечи новые энджкей. Такое чувство какбудто мало тока. машина е-36 1,6 м43 96 г.в. заранее всем спасибо!

такая же проблема,искад на формах всяких и пишут что 100% расходомер,сам же пока проблему не решил т.к. нет возможности найти рабочий расходомер

Бывает но не так часто из-за топливного фильтра это как вариант подтраивает и немного не стабильна работа двигателя

при чем здесь фильтр и расходомер. если автор говорит, что начинают плавать обороты при включении фар/кондея, т.е. при появлении нагрузки на генераторе

при чем здесь фильтр и расходомер. если автор говорит, что начинают плавать обороты при включении фар/кондея, т.е. при появлении нагрузки на генераторе

да вот именно начинают плавать обороты при включении фар/кондея, т.е. при появлении нагрузки на генераторе.
был на СТО посоветовали поменять высоковольтные провода (которые свечные).

Привет всем!Проблема:все было в норме, заправился, проехав км 10 машина стала на хх троить, обороты плавают, потом вообще скачки начались от 400-1100.Утром запустил двиг, чувствую ненормально работает, проехал немного такая же фигня.Тяга на оборотах не изменилась, только на хх страшные провалы.Залез в бак посмотрел бенз вроде чистый.Сменил сетку на насосе, дкмаю может топливник надо тож поменять(менял 13000 км назад).Не знаю в чем причина.Может кто сталкивался?

Метки: глохнет, плавают обороты на хх е36 м40

Комментарии 33

Как решил то проблему?)

Заменил абсорбер, проблем там может быть уйма. Надо начинать с простого. В моем случае-вентиляция бака. Можно ее вообще в атмосферу и во впуске заглушить и забыть как страшный сон.

Как решил то проблему?)

ну, блин, М40 простой мотор, я, обычно, за день нахожу больное место :)

Вот в этом то и прикол)))Я уже наизусть выучил, уже симптомы поперебрал все, поменял, почистил…Уже даже не знаю, что может парить мозг)

Спасибо!Ах да, еще думаю датчик ОЖ проверить надо, бытует мнение, что он что то значит)))я не в курсе насчет него

там два датчика, один на приборку, второй на мозг. Смотри тот, что ближе к радиатору. не разу не слышал, что из-за него плавают обороты, повышеный расход, трудный запуск в мороз…но чтоб плавание оборотов…не ниразу

А где именно он находится не подскажешь?Я вот знаю, что вроде по впуском один…

оба под впуском, датчик от приборки, ближе к моторному щиту, его не видно и без снятия впуска не подлезишь, на мозги-ближе к адиатору, его видно и даже можно умудриться поменять, не снимая впуск

Решил проблему плавающих оборотов)абсорбер поменял!Больше крышка заливной горловины не пшикает, вакуум не образуется в баке и датчик топлива не врет.Только вот вибрации на хх не ушли…гидрики стучат, не знаю могут ли они влиять?Распредвал недавно меняный предхозом, выработки нет.Гидры он не менял, посетовав на то, что китая много.

BMW3Motorsport

поменял я датчик охлаждения эффекта ноль

Вроде зонд не очень сильно влияет на м40 конкретно.На расход-да.А вот чтобы такие симптомы-вряд ли.Спасибо!

ошибаешься, плавающие обороты на хх и увеличеный расход топлива, это два основных симптома поломки ЛЗ, причем плавать начинают именно после прогрева, т.к. ЛЗ на холодную не работает, ему нужно несколько минут чтобы прогреться до рабочей температуры.
P.S. у меня была ситуация один в один как у тебя, заводишь-всё норм, через пару минут начинают плавать 300-1100, на ходу никак не проявлялось, на светофоре опять :( поменял ЛЗ и вот уже третий год всё в норме.
Кстати, для проверки, отключи разъем ЛЗ, скинь клеммы АКБ и замкни их между собой, потом подключи АКБ и посмотри, плавание оборотов должно прекратиться.

А если у меня и сразу плавают обороты, но не оч сильно.800-1000?После прогрева бывает также, бывает норм.А вот в последние дни вот такие проблемы начались!Которые я описал в шапке.Значит зонд в любом случае менять?Целостность дмрв, как проверить?Фишку снимаю-глохнет сразу.

800-1000 на хх многовато для М40. при отключении ДМРВ глохнуть НЕ должна, должен быть легкий провал, а после двигатель работает нормально, только отклик на газ тупой. на холодную у меня тоже слегка плавают…нууу гдето 600-700, грешу на общую усталость двигателя :) как проверить ЛЗ я написал выше, проверяй лямбду, отпиши о результатах, будем дальше думать.

Все началось недели 3 назад. Я начал замечать, что обороты стали сильно плавать, при чем на холодную все нормально, а когда прогревается двигатель начинает колбасить, иногда зависали обороты на 1200 или на 550 об.мин. Плюс ко всему этому иногда машина могла заглохнуть на светофоре или когда выключаешь передачу. А в последние дни она даже с трудом заводилась. Начал разбираться. Сперва грешил на датчик холостого. Снял, почистил, поставил и ничего не изменилось, потом решил поменять расходомер, взял свой старый и поставил. Машина стала работать лучше но все равно колбасило ее. Тут я решил, что накрылся мой расходомер. Но все равно поехал на диагностику посмотреть что к чему. Компьютер показал ошибку лямбды. Значит не расходомер. Посмотрел на ценник оригинальной. Особо не обрадовался) Но сразу же вспомнил о записи одной, в которой парень делился опытом. Оказывается наши лямбды такие же как и на жигулях, разница только в разьемах. Цена ВАЗовской лямбды порадовала — 500грн. Было принято решение ставить такую лямбду. Но потом появилась маленькая проблема. Лямбды с ВАЗа бывают двух видов — 0258005133 и 0258006537. Отличаются они только наконечниками. У 133 он с прорезями, а у 537 с дырочками. Порылся в интернете, многие писали, что разницы нету, что та что там работают одинаково. А вот некоторые писали, что 133 лучше да и внешне она 1 в 1 как наши на БМВ. Было принято решение покупать 133. На след день она была у меня. А еще через день поехал на СТО ее ставить. Электрик посоветовал прикупить разьем с ВАЗа на эту лямбду и уже его спаивать с родным разьемом бмв. Цена вопроса разьема 30грн) Спаяли, подключили. Завели… Ничего не изменилось, обороты плавают, машину колбасит, троит… Огорчился. Компьютер теперь через раз выдавал ошибку лямбды. Но электрик так просто не сдался, решил проверить машину на подсос воздуха. Как оказалось подсос воздуха был с под форсунок)) И очень даже хороший. Сняли их и посмотрели на уплотнительные кольца. Это был ужас… Они стали квадратными. А сама форсунка даже не держалась в посадочном месте, она просто болталась, хотя должна туговато сидеть. Самое то обидное, что эти колечки менялись на новые 3000км назад. Что поделаешь, вот такое сейчас качество деталей. Взяли новый комплект, поставили, все собрали и завели машину. Машина заработала совсем иначе, обороты выровнялись, перестали прыгать, двигатель работает четко. Компьютерная диагностика уже не выдавала ошибку лямбды. Из-за подсоса воздуха, лямбда и глючила. Так что вот такие бывают дела. Хорошо, что проблему нашли и устранили) Теперь обороты не плавают, машина не глохнет на светофоре. Не дергается при разгоне.

С наступившими похолоданиями, наступили новые проблемы.

Плавает ХХ от 100 до 1000.
Предполагаю:

Подсос
РХХ
ДТОЖ

Не известна история программного обеспечения ЭБУ до приобретения мною машины. Есть догадки на кем то сбитую жёсткость регулирования РХХ или температурную характеристику.

Дорогие одноклубники, кто-нибудь знает где у меня находится диагностическая колодка, как узнать какой блок и есть ли в нём протокол K-Line.

У меня они плавают с примерно с апреля. тоже Е36/М40 нихрена я не могу понять че там да как там, плавают до сей пор триндец На лямду не погрешишь ее небыло вообще. ДХХ поменял все тоже самое. Влез в тему про обороты начал там спрашивать.. расписали систему работы датчиков и т.д. НО у меня ЖОПА и я не знаю что делать и народ я смотрю на меня забил. Облазил форум десятки тем с плавающими оборотами почти никто не писал чем лечили и лечили ли вообще.

У тебя они сразу плавать начали или постепенно все сильнее и сильнее? у меня постепенно было.. потом глохнуть стал. Нашел я свой лямда раздолбанный никуда не идущий и привязанный к креплению глушака.. отрезал его. теперь машина хоть не глохнет )

__________________
BMW е36 седан 318i 1991г (М40 1.8) - Продано
BMW e39 седан 523i - Продано
BMW e53 3.0 D - Владею

У меня была такая проблема обороты плавали 500-1000 вылечил заменой ДПДЗ промыл дросель и форсунки жидкостью для карбов теперь в норме только пропали прогревочные обороты были 1100 а теперь заводишь 800 и все.

Привет ! У меня тоже м-43 b-16 и зимой такая же проблема была с ХХ ! Только плавали куда более серьезно , я выташил клапан ХХ и промыл его очистителем карбюратора , а после промывки капнул wd-40 немножко и данная процедура помогла ! Плюс еще сменил заправку !
Но самом деле гораздо больше причин плавающих оборотов !

__________________
BMW 316 i, sedan, m-43, 1.6, REMUS серебристая. Продана.
Ситроен с-4 купе красненькая .

у меня не плавуют на холостом,но после включения нейтральной падают на 700 с 900 только после полной остановки.
М 40.
ошибок=0.

__________________
Упоение сражением часто превращается в сильную и неизлечимую зависимость, потому, что Война - это наркотик.

М50 такая же фигня, пока не остановишься 1000 оборотов, после остановки падает до нормы..
Не делал ничего и наверно не собираюсь, не на одной Е36 ездил, почти все себя так ведут ;)

__________________
Все надоело! Появлюсь не скоро, Про гараж забудьте. Сил больше нету
Пьянству бой, молоко и гантели!

Видимо поток воздуха на крыльчатку?
Возможно инфа о скорости передаётся на мозги. ХЗ вариантов на самом деле достаточно

на какую крыльчатку?
может, конечно, под давлением воздушного потока проходить больше воздуха через расходомер.

Marduk
Обдува радиатора. Провёл аналогию с ваз (скорее всего не удачно), на которых вентилятор крипится на вал (не электрический)

Спасибо всем кто откликнулся , был сегодня у очередного мастера ,он сказал ,что это нормальное явление - так прошиты мозги, (исключает провалы при включении передачи и резком нажатии на педаль акселератора), сигнал на компьютер дает датчик скорости. И при езде накатом обороты поддерживаются выше холостых.
С плаванием холостых оборотов помогла промывка клапана ХХ и дроссельной заслонки.
сейчас вот думаю , а что будет если отключить датчик скорости и проехать?? :oops:

и мне тоже помощь нужна,ПЛИЗЗЗ. у меня тоже обороты на 316 1991 г плавают!Заводишь на холодную все ровно,а как только газанешь или прогреется так начинается. Скидываешь штекер с датчика ХХ обороты повышаются и при движении все равно подтраивает! А поставил другой датчик,с первой заводки обороты высокие,скинул штекер заглохла вообще,решил прикатать обороты уменьшильсь и стали так же плавать. ПОМОГИТЕ ИЗБВИТЬСЯ ОТ НЕДУГА КУДА НАДО ЗАЛЕЗТЬ ИЛИ ЧТО ПОМЕНЯТЬ.

1.не рабочий расходомер и лямда определяются диагностикой, лямбду можно просто отключить от разьема (у меня было из за этого, катаюсь без лямбды, относительно 1.6 самолет с раходом в 15л. и ровными оборотами, меня устраивает)
2. датчик температуры ож (стоит не дорого)
3. промывка дросселя карб клинером
4. промывка клапана ХХ, снять и посмотреть закрывается ли шторка при включении зажигания (точнее прикрывается),
5. форсы распыл и протекание проверяем, заодно меняем колечки
6. метки грм
7. свечи, бегунок,рапределитель, провода
8. компрессия в целиндрах
9. подсос воздуха, проверять все воздушные шланги.
10. ужасное состояние распреда, рокеров, гидриков (проверяем ранней отсечкой)
11. дианостируем тестером все что можно. (могу скинуть подборку "как и сколько должно быть", диагностировал я стрелочным тестером и китайским + осцилограф)
12. датчик положения КВ

пока что все что вспомнил когда боролся с оборотами, шел от простого к сложному, у меня оказалась лямбда. удачи

под капотом,конечно же . не датчик,а клапан-небольшой бочонок,от которого отходит 2 шланга,и штекер с проводами(2 провода).

Всем привет, вопрос то же по холостым. М43, у меня вообще холостых нет. есть сразу( под копотом по центру) датчик с тремя проводами и входами, а есть чуть правее круглый, со множеством ходов, какой их них за холостой отвечает?

один в один ситуация. только проявляется это всё при морозе ниже 30 градусов. Провода осенью менял, диагностику делал - была ошибка по лямбде, обрыв провода, устранили. Больше ошибок не показывает. Ещё при этом выхлоп начинает сильно вонять бензином, и расход адский становится, за 20 литров точно. Клемму акума скидываешь, если холодно, то плавать так и продолжают, если потеплело (до минус 15-20) то всё приходит в норму и работает как надо, до следующего похолодания. Шланги все визуально обшарил - вроде бы всё целенькое чистенькое. Свечи поеду сегодня куплю новые, хотя в том году ставил. Может какой очиститель инжектора попробовать забабахать в бак .

Читайте также: