Пежо 508 ремонт заднего суппорта

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Peugeot 407 1,8 MT 125 л.с.(монтекристо) --> Peugeot 508 Allure 1,6 АТ 150 л.с. + 1 и 2 пакет (перламутр) -->
Peugeot 5008 Allure 2,0 АТ 180 л.с. (дизель) (сине-зеленый "EMERALD CRYSTAL")

Замена колодок по кругу пробег 35 тыр. Брал оригинал около 6 тыр. Менял сам ( у диллера обошлось бы около 13 тыр, колоддки + работа.)
20140322_110500.jpg 105,74К 849 Количество загрузок: Задний поршень тупо вкроути, по часовой, круглогубцами.
20140322_100055.jpg 100,78К 708 Количество загрузок: Передний поршень тупо вдавил мантеровкой.
20140322_092519.jpg 121,71К 647 Количество загрузок:
Разница в толщине, снятые диллер сказал износ более 90%. и новые.

Прикрепленные файлы

20140321_150154.jpg131,1К 656 Количество загрузок:
20140321_150202.jpg180,07К 689 Количество загрузок:
20140321_150212.jpg96,3К 530 Количество загрузок:
20140321_150221.jpg134,58К 696 Количество загрузок:
20140322_092445.jpg108,31К 581 Количество загрузок:
20140322_092134 - копия.jpg120,19К 491 Количество загрузок:
20140322_092134.jpg120,19К 441 Количество загрузок:
20140322_092139 - копия.jpg114,39К 455 Количество загрузок:
20140322_092139.jpg114,39К 404 Количество загрузок:
20140322_092201 - копия.jpg97,03К 450 Количество загрузок:
20140322_092201.jpg97,03К 494 Количество загрузок:
20140322_092711.jpg94,1К 621 Количество загрузок:
20140322_093049.jpg99,41К 509 Количество загрузок:
20140322_103243.jpg111,04К 581 Количество загрузок:
20140322_103251.jpg113,18К 469 Количество загрузок:
20140322_103300.jpg135,12К 530 Количество загрузок:
20140322_110423.jpg107,11К 504 Количество загрузок:
20140322_110433.jpg89,62К 629 Количество загрузок:
20140322_110441.jpg65,65К 478 Количество загрузок:

Замена колодок по кругу пробег 35 тыр. Брал оригинал около 6 тыр. Менял сам ( у диллера обошлось бы около 13 тыр, колоддки + работа.)

Пробег 102 000 км, поменял трижды передние (в Экзисте Textar код детали: 2433201, цена 1 665 руб. 33 коп), дважды задние (в Экзисте Textar код детали: 2521801, цена 1 126 руб. 56 коп)
При прошлой замене брал их же. Колодок хватает примерно на 35 000 км пробега. Замена в хорошем сервисе в Подмосковье 840 руб. за замену передних (менял 10.03.2014)
Если учесть, что столько же и за задние, то по кругу с учетом колодок получается 4 471 руб. 89 коп ( 1 665,33 + 1 126,56 + 840 + 840), т.е. если правильно подойти к вопросу, то можно и самому не делать, и в мЕньшие деньги уложиться. В любой областной город за МКАДом выезжайте и будет работа дешевле.

Взял задние колодки в Экзисте TRW. Посмотрел, а там нет проводка для сигнала об износе колодок.
А на передних, какой-то, кажется, испанской компании, проводок на одной колодке есть.
Вопрос: я что задние колодки взял какие-то "недоделанные"?

Всё не могу понять - как выкручивать направляющие суппорта.
Понял одно. Снять суппорт целиком - нужен ТОРЕКС примерно Т75. Его в продаже нет. У меня самый большой ТОРЕКС Т50

Ночной кошмар дилера

С внутренней стороны, есть заглушки, их нужно снять и изнутри откручиваем восмигранником ( на 7 если не ошибаюсь)

Широкий спектр различных юридических услуг.
8 926 522 37 29
Форумчанам скидки

Хобби - работа с автодилерами, когда они отказывают в гарантии

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Вобщем немного информации ,суппорт откручивается шестигранником на 7 (под резиновыми заглушками изнутри), для сведения ,чтобы отвернуть тормозной шланг от суппорта, нужен ключ на 13,чтобы прокачать тормоза нужен ключ на 9,чтобы открутить тормозной диск, нужна звездочка Т30 ,чтобы снять скобу(опору суппорта) ,нужна звездочка Т55. Суппорт заднего тормоза откручивается ,также шестигранником на 7 ,для сведения,чтобы отвернуть тормозную трубку от заднего суппорта ,нужен ключ на 11,чтобы прокачать тормоза ,нужен ключ на 10, чтобы открутить тормозной диск,нужна звездочка Т30,чтобы открутить скобу (опора суппорта),нужна звездочка Т55.

В Бретане выдали № колодок передних - 1610103780, но что то по этому номеру особо не находит аналогов

ПыЖиК , возможно и новые. Но надо ориентироваться на диаметр тормозного диска (У нас вроде как 304 мм) и брать хороший аналог от TRW например, если хочешь сэкономить. А нет - бери что впихивают и не парься

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Все просто. С определенной даты (точно не назову) ПСА изменили код на вот такой (для передних колодок).

Добрый председатель KOLHOZa

ПыЖиК , к слову я выяснил разницу между этими колодками (и те и те были одновременно). Сами колодки такие же (ATE что-то там), а вот комплект поставки разный: у 4254.A7 в комплекте идут провода для подключения к датчику износа колодок (которого у нас нет), а у 1610103780 их в комплекте нет.

Итак, пришлось в первый раз менять тормозные колодки не дождавшись ТО 40000. Хорошо, что во время замены резины с зимы на лето, обратил на них внимание, иначе было бы худо!
Позвонив ближайшему ОД в Ставрополь и услышав цену за замену и передних и задних в 12800 руб., подумал, что дешевле будет менять на месте, чем катить лишние 400 км в обе стороны! Так и вышло, отделался малыми потерями и в деньгах и во времени! Сервис нашел с мастерами у которых руки растут из нужного места, то есть после замены ни с системами безопасности, ни с электрическим тормозом, ни с ошибками системы не сталкивался! Можно сказать, что разницы в торможении, в прилагаемом усилии на педаль тормоза я не чувствую — тормозит как и раньше, надежно и хорошо!
Возникают правда вопросы по износу старых колодок! Как можно заметить, передние неплохо сохранились и до ТО на 40000 продержались бы. Но вот что произошло с задним комплектом для меня остается загадкой! Стиль вождения умеренно-спокойный, в основном езда по городу, без особых ускорений с последующим резким торможением. Если быть откровенным, то могу сказать, что за полтора года владения автомобилем, резко тормозил только один раз, спасая жизнь кошке, которая имела неосторожность выскочить на дорогу перед автомобилем! Со скорости 60км/ч машина отлично справилась с задачей, создав минимальный тормозной путь (практически моментально замерев на месте), при этом включилась аварийка, предупреждая догоняющих о моем резком маневре. А так самая обычная езда, без резкостей.
Так почему задний комплект колодок стерся в хлам? На других авто, всегда задние колодки могли дать фору передним и стирались гораздо менее интенсивно! Так что ж тут не так?
Если у кого есть предположения — жду ваших комментариев! P.S. поменял за 5500, и работа и стоимость колодок. Передние колодки:
IMG_2883.JPG 90,31К 369 Количество загрузок: IMG_2884.JPG 73,38К 469 Количество загрузок: IMG_2885.JPG 69,65К 350 Количество загрузок:
Задние колодки:
IMG_2886.JPG 108,31К 330 Количество загрузок: IMG_2888.JPG 72,8К 325 Количество загрузок: IMG_2887.JPG 76,43К 348 Количество загрузок: IMG_2889.JPG 78,08К 339 Количество загрузок:

508 ALLURE 1.6 AT6 Белый Лев

Добрый председатель KOLHOZa

508 ALLURE 1.6 AT6 Белый Лев

Добрый председатель KOLHOZa

Мудрость - это когда ты всё понимаешь, но уже не огорчаешься.

Все это ерунда, у меня обычный ручник и износ задних больше чем передних. Это очень странно, например на 308,задние колодки ходили в два раза дольше передних. Предполагаю ,что это конструктивная особенность тормозной системы 508.

Конструкция заднего суппорта разработана таким образом, чтобы обеспечить совместимость с двумя органами управления одновременно – педалью и рукоятью, соединенной с тросовой магистралью. На пару задних суппортов приходится меньшая нагрузка, чем на передние. Это сделано с целью безопасности, чтобы минимизировать вероятность попадания в неконтролируемый занос при нажатии на педаль тормоза. Производитель разработал регламент планового проведения технического осмотра для поддержания системы в рабочем состоянии. Невыполнение этого требования приводит к появлению неисправностей, из‐за которых повышается риск попадания в дорожно‐транспортное происшествие. Ремонт, обслуживание, либо полное восстановление нужно проводить только в сервисном центре.

Калькулятор расчёта ремонт задних суппортов peugeot 508

Типичные неисправности

Приведенные причины, из‐за которых необходим ремонт заднего суппорта Peugeot 508, относятся к категории основных. Специфика каждого конкретного случая индивидуальна, но по результатам собственных наблюдений удалось сформировать список часто встречающихся.

Обрыв резьбы штуцера прокачки. Единственная причина ее повреждения – попытка прокачать тормозную систему в гараже, когда фитинг для развоздушивания прикипел к металлу суппорта.
Обрыв троса механического (ручного) тормоза. Зачастую виной тому является коррозия, реже – натяжение с моментом, превышающим допустимое значение.
Потертости и царапины на зеркальной поверхности стенок цилиндра и поршня. Появляются вследствие попадания твердых частиц грязи, смешанных с водой, через уплотнительную прокладку.
Трещины на корпусе суппорта. Возникают при глубокой коррозии металла и разрушении основания вследствие интенсивной температурной нагрузки.
Обрыв уплотнительного кольца поршневого узла.

Полная замена суппорта – исключительная мера, в которой нет острой необходимости. Зачастую проблемы решаются установкой нового ремкомплекта с полной прокачкой системы.

Особенности ремонта

Задача мастера – обнаружить места утечки гидравлической жидкости, через которые с высокой долей вероятности проникает воздух в герметичный контур. Устранить проблему завоздушивания помогает каталожного ремкомплекта с заменой тормозной жидкости. На ремонт суппортов уходят 2 рабочих дня.

Компания DDCAR восстанавливает, меняет и обслуживает задний тормозной суппорт. На выполненную работу распространяется гарантия.

Суппорт является несущим элементом для тормозных поршней, направляющих и колодок. Это связующее звено в тормозной системе. Конструкция объединяет все элементы воедино, при этом выдерживая постоянную нагрузку.

Стандартный метод крепления суппорта – к поворотному кулаку. Вариантов монтажа тормозных цилиндров несколько. Они бывают составными или монолитными, объединенными с корпусом суппорта. При езде узел регулярно испытывает механические, тепловые нагрузки. Попадание грязи увеличивает износ цилиндров. Первыми страдают резиновые манжеты. При повреждении наружной втулки, поршень начинает закисать и подклинивать. Это первый звоночек, сигнализирующий о необходимости ремонта переднего суппорта.

Калькулятор расчёта ремонт передних суппортов peugeot 508

Типичные неисправности

К типичным проблемам относятся:

разрыв резиновых манжет;
закисание тормозного узла;
тотальный износ цилиндров с заклиниванием или течью жидкости;
трещины на корпусе суппорта из‐за перегрева, удара;
заклинивание, излом, износ направляющих.

Единственно решение в подобных ситуациях – ремонт переднего суппорта Peugeot 508. Некритичные состояния позволяют восстановить узел без полной замены. По этой причине важно не запускать обслуживание детали.

Распознать необходимость вмешательства в суппорт несложно. К первым признакам относятся:

увод автомобиля в сторону;
перегрев тормозных дисков;
вспенивание рабочей жидкости;
тугая педаль тормоза.

Не стоит откладывать ремонт. В противном случае поломка станет неисправимой.

Особенности ремонта

Процедура восстановления начинается с подъема автомобиля. Снимаются передние колеса, демонтируется суппорт. Некоторые крепление ржавеют и закисают. Для ослабления используют антикоррозионный агент (типа WD-40), пневматический инструмент. Дефектный узел ремонтируется, замене подлежат все изношенные, заклинившие элементы.

Сборка производится в обратной последовательности. Обязательна прокачка тормозной системы, если манипуляциям подвергались цилиндры.

Компания DDCar выполнит ремонт переднего суппорта с гарантией эксплуатационных качеств. В работе применяются только комплектующие, предусмотренные заводом‐изготовителем.

Некоторым автовладельцам знакома не слишком приятная ситуация, когда слегка подклинивает система торможения. Это весьма серьезный знак. Означать он может, что Вам потребовался ремонт тормозных суппортов вашего автомобиля Peugeot. Если система тормозная демонстрирует незначительные неисправности – это уже точный предлог приехать в сервисный пункт. Мы осуществляем недорогой ремонт суппортов Peugeot в Москве и обещаем профессиональное выполнение абсолютно всех работ.

Сколько стоит отремонтировать передний и задний суппорт автомобиля?

Процедура наладки суппортов кажется не слишком сложной. Но это конечно только лишь на первый взгляд. Требуется знать отдельные нюансы. По этой причине, для того чтобы не расточать свое бесценное время и не ставить под угрозу собственную безопасность на дороге, надежнее обратиться к отличным специалистам.

Стоимость услуг современных ремонтных сервисов нередко без малейшего основания высока. Но если нашим клиентам необходим полномасштабный ремонт суппортов, цена всегда приемлемая. Мы заняты исправлением тормозов теперь уже не первый год, используем в ежедневной работе высококачественные материалы и проверенные инструменты. Именно поэтому ремонт переднего суппорта автотранспорта Пежо выполнится оперативно, и Вы всегда останетесь полностью довольны результатом. Весьма качественно наши работники выполнят и ремонт заднего суппорта на автомобилях различной модели Пежо. Мы поможем разрешить проблему с починкой двигателя, трансмиссии, деталей кузова и остальных основных узлов автомобиля.

Прайс-лист на услуги

Услуга, устранение неисправностей	Цена, руб.*
Услуга, устранение неисправностей	легковые а/м	джипы	минивэны
замена суппорта	950	1200	1200
переборка и ремонт суппорта	2500	3200	3500

* Цены, представленные в прайсе, даны ориентировочно и могут меняться как в большую, так и в меньшую сторону.

Читайте также: