Лада калина 3000 оборотов

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Все привет !
У меня такая проблемка, начну сначало. сажусь в машину, завожу, машина прогреется,
и когда двигатель нагревается до 70-90 градусов, на холостом ходу она набирает сама по себе обороты
до 3-х тысяч, пока ее на перегазуешь, будет газовать сама, думал регулятор холостого хода, поменял,
осталась такая же проблема(((( А когда едешь, потом выключаешь передачу, может заглохнуть!
Тем самым я ее завожу заного, и она может еще раз заглохнуть, пока не дам газу.

Что мне делать? подскажите, надоело уже мучаться((((

Достань блок управления и проверь на наличие в нём тосола. И очень внимательно. Обязательно разбери. Особенно если эта болезнь давно.

У меня на инж. 9ке, ДПДЗ накрылся, обороты 3000, поменял-все в норме уже, как 2 года, правда и код ошибки сразу высветился, не знаю может на калине в ав. режиме 1500.

У меня на инж. 9ке, ДПДЗ накрылся, обороты 3000, поменял-все в норме уже, как 2 года, правда и код ошибки сразу высветился, не знаю может на калине в ав. режиме 1500.
3000об/мин, это не аварийный режим. Видать у вас АЦП ДПДЗ стал показывать большее напряжение, и ЭБУ думает что у вас нажата педаль газа. Такое бывает у этого датчика. Но при таких неисправностях ЭБУ не может выйти в аварийный режим. Вот тогда вполне возможно и до 3000 оборотов поднятся. Но вы же написали что ушол в аварийный режим. Это бывает когда напряжение ДПДЗ выходит за границы возможного при исправном датчике. Например, обрыв или замыкание на массу или +12в. А у вас просто датчик начал врать а ЭБУ ему верит.

Возможно датчик полож. дрос. заслонки, ушел в авар. режим и держит обороты, было такое, поменял-все в норм.

Вот у меня вопрос, может ли быть причиной задирания оборотов за 3000 оборотов ДПДЗ? Тросик не заедает.
Был бы подсос, тогда при заводке это бы проявлялось. Происходило именно когда она включала нейтралку и ехала на ней. При включенном зажигании ДПДЗ всегда возвращался в 0%, а вот плавного движения от 0 до 75% не получилось, небольшие проскоки были. Отправил кататься, не ждать же неделю. Ставить свой ДПДЗ не стал, бывали случаи, забывали возвращать.

Иоанн,Практически сам на все сам и ответил.

Иоанн,
[quote=Иоанн;436596]может ли быть причиной задирания оборотов за 3000 оборотов ДПДЗ? [/quote
Может, тем более что висела в сохраненных по ДПДЗ ошибка]

Верно, это наверно на предыдущей диагностике забыли сбросить.

Не смотря на то, что был низкий уровень ДПДЗ, а не высокий?

Посмотреть бы РХХ, похоже, стоит 04й.

Это с большой шляпой? В самом деле, есть такая закономерность. Несколько штук выкинул. Устанавливал обычные, и на Калине, и на Ланосе 1.4 и на Сенсе. Зависания пропадали. Один раз стачивал края шляпы - тож пока катаетца чел, нормально.:)

sergcr, много об этом прочел в конфе ,про такие РХХ с большими шляпами ,и сам купил недавна по запарке такие, и вродеб как расстроился, но начал ставить их от безисходности , и уже штук 6 поставил на наши авто -пока жалоб на подвисания не было

При проверке РХХ через ИМ управлялся нормально и вверх и вниз, да и то, что он увеличивает шаги при включении нагрузки (вентилятор), тоже вроде говорит в его пользу. Посчитал, что причина не в нем, а например, в неисправном 4-м цилиндре, а РХХ компенсирует неисправность. Наверно, это была моя ошибка. Получается, если поставить РХХ 02, то шаги могут уменьшиться до нормы? Это так?

У нас арзамазские ДПДЗ стоят 420 руб. Для деревни это дороговато. Хотя надо было все-равно поставить. После моториста поставлю, верно.

Это где 4 реле стоят с предом на 30А?
И еще как вытащить контроллер? Отрезать коврик у ног пассажира что ли? На себя по салазкам не вышло.

Здравствуйте. Вопрос: если в 04 РХХ ставить шляпу от 02 РХХ - будет работать ( просто старых 02 поднакопилось ) ?

Всем привет. Симптомы больного.
1. Обороты ХХ 1100 и выше
2. Слегка поддать газку и обороты идут вверх до 2000 — 3000 и зависают так.
3. Отсутствует торможение двигателем на ходу или появляется с резким точком

Проблема возникла после появления Чека об обрыве цепи РХХ. Вот уже 2 недели ломаю голову и ищу причину высоких оборотов ХХ. За это время было сделано:
1. Прочищен ДУ карбклинером. 150 р
2. Заменены: ДРМВ, РХХ, ДПДЗ и воздушный фильтр 3000 р + 650 р +250 р + 150 р = 4050 р
3. Перезатянуты все хомуты подачи воздуха и не только воздуха
4. Проверен тросик привода газа
5. Замена радиатора отопителя салона и работы, расходники 1200 р + 4037 р + 800 р = 6037 р
6. Замена виброизоляции, теплоизоляции и формованный ковер. 2650 р

Проблема временно пропадала на 3 дня после всех этих манипуляций, теперь снова проявилась. Попроежнему горит чек обрыва цепи ХХ, теперь довавилась еще ошибка датчика детонации, ну и как следствие ошибка высокие обороты.

Обновлено 20:35 17.03.2016
После съемки и отключения ЭБУ при повторном подключении затроил двигатель и тут же была заменена катушка зажигания на 2ом цилиндре. Пробелема не устранилась. Есть подозрение на то что ЭБУ залито, хотя микросхема чистая, потеки только на корпусе.

Обновлено 22:15 20.03.2016
С высокими оборотами вроде как вопрос решился. Забился клапан обратки тосола в расширительниый бочок. Выяснилось это в момент замены радиатора печки который потек в салон. По этой причине было решено еще и сменить виброизоляцию, теплоизоляцию и сам формованный ковер.
Теперь возникла другая проблема, низкие обороты ХХ на прогретом двигателе и на холодном просто глохнет. Проблема попрежнему актуальна.

Обновлено 22:03 21.03.2016
Поездив то на малых то на высоких оборотах, я малость под устал. Проверил все РХХ которые у меня есть убедился что они точно все рабочие и между А-B было 53 Ом a C-D тоже 53 Ом, дальше пошел по цепи питания A 12,53 В на BC идет масса и на D тишина вместо положенных 12,53 В. BC пока не стал проверять ибо тестер на КЗ сгорел за долго до покупки этого авто. А вот на D решил кинуть провод отдельно и результатов не дало видимо КЗ еще на B или C проводах.
Выставил регулятор на работу с оборотами 840 — 880 Об/мин в ручную отрегулировав нужный зазор, ибо нет сил и терпения уже.
Дело близится к концу чувствую. Завтра прикуплю провода в цвет и заменю их в жгуте, вот только так и не проверил сами мозги.

Обновлено 18:36 22.03.2016
Вот и добрался до мозгов. Принес домой, высверлил заклепки и как назло ЭБУ залито =( плюсом к этому на плате царапина которую размочило.

У меня на предыдущих машинах было более-менее одинаково:
3-я скорость 3000 оборотов - 60 км/ч
4-я скорость 3000 оборотов - 80 км/ч
5-я скорость 3000 оборотов - 100 км/ч

Сейчас на калине на 4-й скорости и 80 км-ч показывает 2500 оборотов (может, чуть больше, но не 3000).

Вопрос праздный, просто интересно.

Заранее большое спасибо!

Либо коробка нестандартная, либо главная передача, либо неправильно показывает спидометр (проверяется по GPS) , либо тахометр (маловероятно).

При стандартной коробке и ГП 3.7 на родной резине будет скорость при 3000 об
1-24,24 км/ч
2-45,2 км/ч
3-64,96 км/ч
4-93,69 км/ч
5-112,42 км/ч

Показанометр оборотов и скорости на панели вещь немного неточная, так что иногда и показания разные.

+ - 5 км/ч - аналогично.

А вот если рассчитать все эти вещи по формулам, то получится следующее при 3000 об/мин и ГП 3,7 и R14:
1-27,4 км/ч
2-51,1 км/ч
3-73,4 км/ч
4-105,9 км/ч
5-127,1 км/ч

Вот и смотрим как привирает спидометр:)

3000= ровно 120км/ч
ВАЗ 11193
Спидометры могут врать (погрешность) только в сторону увеличения скорости, это по стандарту так положено. То есть стрелка на 120 а на самом деле скорость 110 может быть, и никак наоборот.

А вот если рассчитать все эти вещи по формулам, то получится следующее при 3000 об/мин и ГП 3,7 и R14:
1-27,4 км/ч
2-51,1 км/ч
3-73,4 км/ч
4-105,9 км/ч
5-127,1 км/чУ меня на 4 R13 -95 км.

Езжу с ЖПСом, спидометр всегда врёт на 4-5 км/ч в сторону увеличения

У меня до 100км/ч,а далее разница 3-1 км/ч

Езжу с ЖПСом, спидометр всегда врёт на 4-5 км/ч в сторону увеличения
У меня врет чем дальше тем больше. За сотню врет уже около 10 км/ч.
Вот интересно, на сколько точно у ДПС радары показывают.

Вот интересно, на сколько точно у ДПС радары показывают.В Казане уже показали 277 км,может у всех так?

Насчет радаров и показания спидометра, была такая история: ехал отец по трассе там ограничение 70 (которое он не заметил естественно), ему моргают ну он до 90 снизил и ехал. Конечно его останавливают и показывают показания радара - 90км/ч! И где погрешность?:)

У меня резина R14, при 3000 об. скорость 120 км/час на 5 передаче. Все показания по штатной панели приборов. Замечено, что при скорости 90 км/час по спидометру, реальная скорость 86-87 км/час (ну насколько могут быть точными показания стороннего радара - в Тюмени по дороге в аэропорт есть радар, который тебе на большом табло показывает твою скорость).

Не, у меня меньше.
Раньше помнил всегда, у отца глядел Волга инжекторная, что 3110, что 3102, что 31105
4-3000об=100
5-3000об=120
на его же 10ках (парочка штук была) также
у меня на предыдущей 13ке также
а вот на Калине сразу заметил, на 4той 3000 об почти 100, на 5той при 3000 скорость 112 примерно.
Да и ладно, 170 тут недавно выдавил по прямой длинной, с Аурисом кусанулись))), он просто калину седан обогнал, а я их обоих догонял, тот увидел что нас двое и я еду быстрее, топнул. в общем Калина оказалась кооооое как, но шустрее. :good:

Следуя паспорту по "калине", на 16 клапах, то у неё 1-30, 2 -50, 3-70. решай сам. Я люблю чувствовать динамику, поэтому у меня 2 -60, 3-80. есть поправки на городской цикл, в городе могу и при 60- включить 3 передачу, но делаю крайне редко, у меня просто моя "Калинка" не едет, едет как бы в напряг. нафиг такое, я лучше пожарю движок.

в Тюмени по дороге в аэропорт есть радар, который тебе на большом табло показывает твою скорость
Офигеть!
Прикольно придумали.
А у нас скорость не показывают, потом по почте присылают.

Вот и смотрим как привирает спидометр:)

Мое ИМХО до 120 с любой ГП и резиной одинаково,вот 4000 оборот разница велика

Вот какая ситуация раньше у меня была 10. Запомнилось, что на 5 передачи на спидометре ровно - 120 км/час
У знакомого Калина 1,6 8кл. тоже говорит самое,
А вот у меня калина спорт 1,6 16 кл. на 5 передачи менее 110 км/час.
Почему так сделано с каким умыслом, и двигатель мощнее, только расход бензина по трассе больше

:dirol:ekz21, Движку крутить легче и соответственно быстрее разгон. Слово есть такое -ДИНАМИКА. Ваша машинка напорядок шустрее авто с аналогичным движком ,но с другой ГП. Ну а максималка чуть ниже ,но не заметно. Против ветра ВЫ будете ехать быстрее соперника. Я так думаю.

Я сколько обращал внимание, на 3000 об скорость у меня 120, вот в ветко сравнения движков развернулась дискурсия по этому поводу, поэтому решил привести доказательства, в выходные может в город рвану, по дороге сфотаю щиток приборов на скорости и оборотах заявленных, единственное как буду доказывать что пятая?:)) Лан рычаг КП тож сфотаю:)))

У меня на 5й передаче при 3000об/мин скорость 110км/ч (дв. 1,4 16v). На 10ке 120км/ч были при 3500об/мин (дв. 1,5 8V).

При 3000 оборотах: на 5й - 120км\час.

ГП -3,7. У мну также..

Ездил по трассе, так и получается, 3000 об/мин - 120 км/ч, дорога хреновая была, снежная каша, так что сфотать не удалось, над было рулить)

на 5й передаче при 3000об примерно 112-115км/ч,двигатель 1.6 8клап. колеса175/65/R14
фото выложу ,т.к каждый день по трассе езжу

Наверное у тахометра и спидомертра погрешности все же есть, но у меня на 3000 об - 120 км/ч. двиг 1,6 8 кл. колеса R13

Блин, обсуждение на 3 страницы.
Коробки до 2010 года у всех одинаковые. С одинаковой ГП и передаточными числами. На колёсиках одинакового размера будет абсолютно одинаковая скорость. Хоть двигатель от Вайпера в неё засунь. Все 120 км/ч на V передаче - это погрешность стрелки спидометра.

вот короче фотки на 2й,3й,4й,и 5й передачах при 3000 об мин. двигатель 1.6 8клап. колеса175/65/R14. 2009 год выпуска

Погрешность погрешностью, но ездим то мы именно по спидометру и тахометру автомобиля, а не по каким то там специальным устройствам, более точно измеряющим)) И вопрос, как может быть такое, что на абсолютно одинаковых приборах, разные показания, неужели все настолько плохо у поставщиков АвтоВАЗа?:))

И вопрос, как может быть такое, что на абсолютно одинаковых приборах, разные показания, неужели все настолько плохо у поставщиков АвтоВАЗа?:))
Во-первых, на конвеер приборные панели поставляют минимум три разных поставщика (а-то и четыре).
Во-вторых, в таком разбросе показаний нет никогого криминала. Всё в рамках ГОСТа. Ну, и колёса у нас могут быть разными.
В общем, ничего особенного в этом нет. Тем более не стоить по этому поводу греть голову и кипятить мозг:dance:

djsse, Ну так то да)) Просто интересно, а если одинаковые приборки и колеса, то как тогда понимать расхождение)))

djsse, Ну так то оно так, однако немного удивляет, если речь идет о приборке от одного и того же производителя, почему выйдя с одного конвейера, имея одинаковые калибровки, они могут показывать разные данные?? Возникает вопрос, а не является ли это заводским браком?))

Возникает вопрос, а не является ли это заводским браком?))
Вопрос закономерный. Однако надо учитывать, что есть ДОПУСК на отклонения от номинальных показателей, причем в бытовых приборах и устройствах (к которым по большому счету относится и автомобиль) эти допуски весьма велики, и это узаконено ГОСТами. Так что все нормально и подозревать добросовестных работников ОТК завода-изготовителя в халатности нет оснований.

Тихоход, Все перечисленные вами факторы не могут влиять на соотношение скорости и оборотов двигателя.

-А ветер кто-нибудь учитывает?:lol: У Калины, с ее немалым лобовым сопротивлением - этот фактор тоже может влиять на показания спидометра:crazy:
-Горизонтальность участка дороги, на которой ведутся замеры - тоже одинакова?
-Вес водителя+допников в виде защиты картера и т.д. и т.п.
про ветер понравилось- это у кого еше трубка Пито?:shok2:
размерность колеса, а именно его радиус, действительно влияют на соотношение обороты/скорость, при этом спидометр будет показывать одинаковое значение что на маленьких, что на больших колесах. в действительности скорость на колесах с большим диаметром будет выше чем на маленьких. это обусловленно кинематической связью между оборотами двигателя и оборотами ведущих колес, которая неизменна.
P.S.про горизонтальность участка- сразу вспомнил анекдот про запорожец и гору Арарат, спасибо Тихоход, посмешил:good:

Тихоход, Все перечисленные вами факторы не могут влиять на соотношение скорости и оборотов двигателя.
ну почемуж?:crazy: у Тихохода просто надо менять сцепление:friends:

ну почемуж?:crazy: у Тихохода просто надо менять сцепление:friends:

Я как то этим вопросом не заморачивался:lol:
Сейчас поеду - гляну у себя скорость при 3000 об.

1,4 16кл, диски сток, резина - 185/60/14
3000 об/мин:
R - 30 км/ч
1 - 30 км/ч
2 - 50 км/ч
3 - 70 км/ч
4, 5 - асфальт чищеный кончился:crazy:

4, 5 - асфальт чищеный кончился
Гыы повесь отвал бульдозерный на Калину)))) Разгреби асфальт и замерь)))

Всем привет.
Подскажите пожалуйста. Не очень хорошо понимаю в автомобилях. У меня Лада Калина хэтчбэк. На холостом ходу она набирает обороты до 3000, а иногда обороты плавают от стандартных до 2.5. Не глохнет. Проявляется не всегда. То есть я могу 2 дня поездить нормально, а потом проблема начинается. Через час или два все ок и так далее. В сервисе говорят, что это регулятор холостого хода.
1. Действительно ли это проблема в нем?
2. Если его менять, нужно ли снимать дроссельную заслонку?

Хотелось бы услышать мнение специалиста

датчик холостого хода. лучше поменяй сразу, потом глохнуть будет и оборотыы не держать. он стоит примерно 500-600 руб и работа по замене примерно 150-200руб.

Сам я могу поменять. Если просто отвентить 2 болта и снять, то то без проблем. Просто времени нет гнать в сервис. Дроссельную заслонку или еще что то снимать нужно?

Артем Гуров Профи (631) незнаю. я сам не менял но 2 дня назад разговаривал на эту тему с автослесарями, как они сказали дел минут на 15-25. у меня 2114 и такая же проблема. пока финансы не позволяют этот датчик поменять.

Или регулятор холостого хода или датчик положения дроссельной заслонки.
Менять проще простого, что там, что там два винта.

У меня было то же самое, менял датчик положения дроссельной заслонки, хотя на сервисе сказали, что неисправен датчик холостого хода, видимо мастера сами путают что есть что. Кстати датчик холостого хода дороже.

Поголовная "грамотность" утверждает о наличии датчика ХХ, которого в природе не существует ))). На самом деле виноват регулятор холостого хода РХХ. В сервисе Вас не обманули. Попросите там же почистить и смазать шток регулятора.

Так может хозяин сам собрался его менять) Вообще с завода РХХ Ставят помойму на краску. Если не открутиться, то придется заслонку снимать, но там не сложно все

Скоро накроется датчик холостого хода. Лучше поменять самому, в сервисе запросят денежку за диагностику и т. д. и т. п.
такая же проблема на 2110 была.

Ерунда, менял ДХХ и все равно то-же самое, газует но около 1500 оборотов. После прогрева это сбрасывается сильной перегазовкой и то не всегда

Читайте также: