Пежо 407 ремонт двери

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте друзья. Это моя первая запись в бортжурнал, 2,5 года владею пыжом, но как то не было желания что то писать на драйве, поэтому прошу строго не судить. Что сподвигло к написанию этой темы? Это поломка замка водительской двери, дверь через раз стала открываться, не срабатывал замок при открывании с брелка, все двери открывались а водительская нет, а чаще всего машина открывалась и сразу закрывалась из-за неработающего замка водительской двери и приходилось ключом открывать. Так как новый замок дорогой и б.у. тоже стоит 30 уе в моем городе, решил попробывать отремонтировать свой. На просторах интернета в ютубе нашел видео как парни делали замок от ситроена С4 (у нас такой же замок), они меняли моторчик в замке который подходит от привода замка приоры. Итак приступим, как снимается замок писать не буду можно найти на форумах. Вот он снятый в руках.

Что бы его разобрать нужно высверлить заклепку

Я же просто расковарял пластик вокруг заклепки

Итак отгибая защелки половиним замок на две части не боясь ничего не повыпадает. Первая часть механическая ее откладываем в сторону только перед сборкой мы ее смажем салидолом

И вторая часть электрическая где мы и видим виновника, это моторчик замка его мы и будем менять

Берем привод замка пассажирской двери от приоры

Внутри такой же моторчик за исключением двух нюансов

Первый нюанс ото то что наш подключается просто одеванием на два контакта (ниже покажу) а вазовский нужно провода припоять. И второй нюанс это то что шестеренка на валу моторчика сидит немного выше чем у нас, но это легко решается. Берем какую нибудь железку с отверстием внутри

И осаживаем шестеренку ниже при помощи молоточка

Вот что получилось

Итак берем замок и смотрим посадочное место моторчика. Здесь находится два контакта на которые одевался старый моторчик, их нужно отломать по пунктирной линии

Новый моторчик мы будем подключать путем припаивания проводов на картинке ниже показано где

Моторчик поставили, припояли, смазали замок, собрали замок в обратной последовательности.
Важно! Если при закрывании машины с брелка все двери закрываются, а наш замок наоборот открывается нужно просто перепаять местами провода подключения моторчика так сказать поменять плюс на минус.
Все замок снова в строю, так сказать бюджетный способ отремонтировать замок, может кому пригодится. Ну и на последок ссылки на видосик ремонта замка ситроен С4 по которым я и делал свой замок, только в отличии от них я моторчик подключил внутри замка припояв провода не вмешиваясь в косу проводов внутри двери.

С покупки машины плохо работал концевик водительской двери( машина видела будто бы дверь не закрыта), запрыскивание силиконовой смазки в замок не надолго решало эту проблему. Решил снять замок и разобраться с этим.

Так как вынять замок сразу не получается из-за подсоединенных к нему тросов мне пришлось снять наружную ручку и ее основание внутри двери, а также направляющую стеклоподъемника. Так проще отсоеденить тросики

Что б вскыть замок нужно отщелкнуть фиксаторы, указаны стрелкой. Два фиксатора запаяны поэтому аккуратно срезаю наплавленый пластик ножом

В общем проблема в этом рычажке при закрывании двери он должен отпускать кнопку концевика, но так как от времени обратная часть рычажка немного стерлась и появился зазор то кнопка не до конца отпускается

После спиливания собираю все в обратной последовательности предварительно все почистив и смазав. Замок установил на дверь. Приклеел обратно пылевлагозащиту

Испытание показало что все работает как нужно, даже дверь закрывается мягче, видимо от чистки и смазывания замка

. Порадовало что до меня тут никого не было-наклеечки и шумка на месте. Но далее ей пришлось пожертвовать так как другого доступа для снятия и монтажа нет.

Снял и разобрал ограничитель. Нужно разогнуть усики и увидим причину дефекта.

Сверлом 3 сделал сквозное отверстие, всунул гвоздик и отпилил лишнее ножовкой.

Главное! Не переборщить с диаметром новой втулки а то может потом вообще не закрываться! Собрал ограничитель, протянул веревочку(провод, проволку) через место крепления в дверь.

Тут я желаю тебе удачи и терпения мой юный друг! Левый ограничитель я гонял минут сорок) будут мешать провода внутри двери и теснота. Но с матами и перекурами все получилось. Правый же поставил за минуту)
Прикрутил ограничитель, порадовался новым ощущением и собственно все. На обе двери ушло два часа. Из них полтора на одну левую)

Peugeot 407 2004, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

Я также делал, через 2 года расшатало втулки в месте крепления к кузову. Теперь от ограничителя идут щелчки. Вот думаю теперь дальше колхозить или за новыми идти.
Плюс ржавый гвоздь издает неприятные звуки, которые приходилось постоянно убирать смазкой.
Лучше вместо гвоздя поставить нержавейку или, например, алюминиевую заклепку.

хорошая работа! может проще было снимать и ставить через динамик? какой диаметр втулки ? может есть чертеж сделанного ограничителя?

… через динамик не получится .
За самим магнитом динамика пластиковый козырек .
Динамик закрыт пластиком сверху .
Руку не просунуть …

У меня не было заглушек в обшивках. Может ковыряли уже( можно было от передних еще поставить.

… хорошо это всё … но блин, ой как не на долго …

Погляжу-напишу) с другой стороны- чему тут уже ломаться?

Ну если гвоздь сотрется или сама дуга. Кто то вставлял вращающиеся ролики.

Тут также, гвоздик вращается

а вот это уже аргумент .
Потому как вся суть в том, что стачивается вот эта синяя хрень и далее дверь не держится ограничителем …
Трение, трение … мать иГо …

… хорошо это всё … но блин, ой как не на долго …

Есть готовое решение-новые вкладыши ! Прослужат точно не меньше родных, так как сделаны из капролона который прочнее того материала из которого изготовлены родные.
Спрашивайте- расскажу )

Согласен .
Материал должен быть очень устойчив к трению.
Обратите внимание на то, что вкладыш стирается от пыли и песка, которого довольно много в этом месте, что странно .
Даже если смазывать дугу ограничителя различными видами смазок, то даже не смотря на это, пыль и песок сделают своё дело …
Даже резиновый пыльник не спасает .
Конструкция ограничителя в передней двери более надёжная .
Хотя всё то же самое .
Отличие только в самой дуге .

Вот как раз смазывать и не надо данный узел, разве что сухой смазкой. Так как пыль-песок прилипают и способствуют ускореному износу вклалышей. Кстати, капролон может работать насухую, без смазки вообще. Поэтому он более предпочтителен в парах трения, особенно здесь — пластик по пластику !

Так. А если фторопласт ?

Ни в коем случае, он при нагрузке не держит форму- (расплывается) . Фторопласт хоть и скользит лучше, но он мягче капролона.

В последнее время начал дурить голову замок водительской двери. Через раз стала закрыться дверь. А то иногда и не открывается. Начитавшись тем на форуме и на драйве, пообщавшись со skify2014 решился на состоятельный ремонт. В магазине радиодеталей был приобретен новый электродвигатель с параметрами: номинальное напряжение 12V, рабочий диапазон 9-30 V. Цена 2$. Был снят замок с машины, для чего:
-Cнимаем обшивку двери, отсоединяя кнопки стеклоподъёмников, подсветку двери.
-С торца двери откручиваем винт торкс и снимаем личинку двери.

-Ручку открытия двери смещаем вправо и извлекаем из двери

-Снимаем и резиновую прокладку ручки
-Откручиваем винт и снимаем основание ручки
-Отсоединяем тросы от основания

-Откручиваем два винта с торца двери

Для удобства еще соединил направляющую стекла

-Снимаем замок

Замок разбирается интуитивно просто. Я высверлил основание заклепки и освободив все защелки располовинил замок.

На мое удивление моторчик не имел следов заклинивания или еще чего либо.Но раз разобрал-решил его заменить. Контакты родного мотора были отломаны и на их место припаял провода

Все встало на свои места, правда мотор пришлось перевернуть на 180 градусов, иначе выступ не давал ему сесть на место

Шестеренка сидит на валу электродвигателя довольно крепко. на вал нового мотора садится с натягом, но думаю при нагрузке прокрутилась бы.

На старом моторе имеется рифление/накатка
На новом моторе сделал пару насечек, дабы не проворачивалась шестерня
Все собрано, с полярностью все же не угадал.перепаял контакты на моторе. Но замок все равно продолжает не закрывать водительскую дверь. С торца двери можно наблюдать отверстие с лапкой, которая прячется в момент закрытия замка

Если ее повернуть и захлопнуть дверь-дверь останется запертой.
При открытой двери если нажать на кнопку закрытия-собачка должна прятаться и снова вылазить, т.к. одна из дверей не заперта. У меня она лишь минимально дергалась
В моем случае замок остался неисправным. в чем косяк-ума не приложу. Видимо где-то притирает и не дает полностью закрыться замку.С ключа машина закрывается, но водительская дверь все равно открыта. Дергаешь за ручку и машина "видит" открытие двери и открывает все двери. Разборки просят 40$ за европейский замое и 20 $ за замок от англичанки .Нашел мотор за 10$ с европейки.Завтра заберу и будет видно. А то как лох с ключа закрываю машину)

P.S. и все же он заработал. Замена мотора помогла. Замок работает как положено

Восстановление сердцивины (личинки) замка двери, Не входит ключ, проворачивается сердцевина, тогда вам сюда

ovf

Начнем с самого легкого, это снятие дверного замка с самой двери. Вам понадобится торкс №20.
1.Открываем дверь и в торце двери напротив сердцевины видим заклеенную круглым скотчем отверстие, под ним и находится винт под торкс. Выкручиваем его на 5-8 витков и в принципе сердцевина уже свободна.
2. Вытаскиваем замок(сердцевину). закрываем машыну и идем в теплое светлое место
Далее устроившись приступаем к разборке.
3. Выбиваем штырек, держущий штангу открывания дверного замка и откладываем её в сторону до момента сборки.
4. Далее зажимаем замок в тиски и с помощь подручного приспособления(керно, винта или кто-чего раздобудит) четким ударом сбиваем центральную ось сердцевины со стопорной шайбы(не боимся что-либо сломать, так как выточка в оси имеет профиль полукруга, а стопорная шайба закалена, поэтому она с легкостью сходит с меcта стопорения).
5. По фотографиям в принципе понятно что делать дальше. Очень аккуратно старайтесь вбить секретки(пластинки), чтобы не погнуть силуминовые перемычки в верхней втулке. Выровних их по внутреннему диаметру личинки, вы сможете окончательно рассоединить два цилиндра.
Разобрав все вы увидите очень печальное зрелище, буквально практически все в окаменевшей окиси силумина(по крайней мере у меня было именно так). Далее очень аккуратно выбиваем секретки и конечно же запоминаем их порядок, и даже записываем их условные номера выбитые на них. Под каждой секреткой стоят очень нежные пружинки, если они легко не достаются, то не старйтесь их насильно вытащить. Лучше опустите всю личинку в какой-нибудь раствор(типа WD-40) и после получасового пребывание будет проще их достать. Ну вот в принципе и все, дальше кто на что горазд в плане чистки. Для более лучшей чистки я снимал хромированную крышку под ключ, только не забудьте её обратно при сборке зачеканить.
В процессе обратной сборки я конечно же не жалел смазки.
И на будущее: регулярнее пользуйтесь ключом и НИКОГДА. не используйте WD-40 и аналогичных средств для смазки личинки.(они вымывают смазку и после испарения превращают растворившую грязь с окисью в очень твердую корку) Для смазки используйте регулярно, особенно в зимнее время, СИЛИКОНОВУЮ СМАЗКУ.
Фотографию результата работы я забыл сделать, но поверьте замок стал работать просто идеально.
Всем кто оказался в подобной ситуации желаю удачи в восстановление работоспособности замка.

ovf

сбить со стопорной шайбы

далее разборка и чистка

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Вот. А я говорил, что хоть время от времени нужно хотя бы вэдэшкой брызгать в личинку. Потом сами не ищем лёгких путей.

PS. Автор - стоматолог?

Да, и в таком виде личинку всё-равно можно было не разбирать совсем, а отмачивать. Очень хорошо это налёт размачивается.

ovf

PS. Автор - стоматолог?

Не соглашусь с вами. Надо разбирать обязательно и очищать механическим способом от этого окисла. В моем случае замок пролежал в WD-40 более 2-х суток и эффекта от этого никакого. Секретки в своих направляющих ударами молотка ели сдвинулись с места, не говоря уже о сдвиги их ключом. Даже если у кого-то будет менее плачевный случай, все равно рекомендую разбирать для закладки хорошей смазки внутрь.

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

А кто сказал, что размачивать надо вэдэшкой? WD40 только для профилактики, чтобы замок работал.
А если туда ни разу ключ не вставлялся, то необходимо уже размачивать (не WD)

дос

Отчет то хороший))
Лучше конечно что бы никому не пригодился. оч мутная работа))
напугали меня только. получается тебе в замок не хулиганы напихали дерьма всякого.
Я ключ тоже туда ни руза за 3 года не вставлял..и незнаю даже открывавет или нет)))попробую сегодня)

Пижон

Спасибо автору очень помогло.
Только у меня проблема была в другом, лопнула первая пластинка секрета и разогнулась, это скорее всего полсле мойки зимой.
Я её достал выправил и вставил обратно, всё работает
Кстати для очистки от окислов хорошо применять оружейное масло BALLISTOL в аэрозольном баллончике оно очень хорошо помогает!

andrey260883

miron6262

Автору большое наше спасибо.
Я два часа гипнотизировал этот замок и не мог понять как вытащить сердцевину но до молотка еще не созрел.
Взял паузу залез в инет и вот оно. Но если честно я представить себе не мог ,что вопрос решается столь радикально,видно автор долго морочился до того пока не взялся за молоток.
Еще раз спасибо ,что не поленился и сделал фотоотчет ,я думаю многим еще пригодится.

мишель

Добрый день, у меня такой вопрос- я замок разобрал, добрался до пластин (секретиков) и когда доставал их(секретики), то 4 и 6 очень туго выходили, только с помощью выбивания и на них ещё выступы небольшие были в отличии от других, так должно быть или в этих двух секретиках какие-то дефекты? Может кто подскажет?

407s

Kroshal

Сегодня по данному фотоотчету отремонтировал свой замок(долго колупал, но в итоге победил). Спасибо автору, теперь все закрывается и открывается с ключа!

Дарт Вейдер

Верховный генерал Имперской армии

Black-N

как вытащить личину замка из двери . Вывернул торксом винт в торце двери . а дальше ничего не двигается .

Kroshal

как вытащить личину замка из двери . Вывернул торксом винт в торце двери . а дальше ничего не двигается .

Выворачиваете торксом винт и тянете замок на себя. Я брался за окрашенную заглушку рядом с ручкой. У меня легко вышел.

Kroshal

Фотоотчет в начале темы. Замок был весь в окиси внутри. Починкой я бы это не назвал, скорее чистка. Чистил wd-40 и маленькой кардщеткой уже полностью разобранный замок. Идеально сделать не получилось, т.к некоторые секретки(см. фото в нач.темы) так и не захотели нормально двигаться, но в общем-то замок работает довольно неплохо.

Black-N

Снял замок . Разобрал до последнего . Везде сухо как в . Не двигалась только одна , самая "глубокая"секретка . ну раз уж всё разобрал , то всё и сделал .

Автору фото-отчета 100% зачёт .

Black-N

Подойдёт-ли графитовая смазка для личины замка ?

Или лучше взять для этого Литол-24 ?

Зелёный змий

Главный Алкоголик Клуба

Читайте также: