Ремонт натяжителя ремня генератора тойота
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Отчёт: О замене натяжителя ремня двигателя 2AZ-FE (draik)
Всем привет!После появления бряканья под капотом,и после прочтения многих тем на разных форумах по двигателю 2AZ,решил поменять натяжитель ремня навесных агрегатов.Что делал до этого: заменил подшипники на ролике натяжителя,расквасил аммортизатор с помощью тисков,а также обильно залил WD-40 в полость аммортизатора и сверху наложил смазку типа ШРУСа,т.к. пыльник был порван.До прихода натяжителя в сборе(кронштейн,аммортизатор,ролик) этих мер хватило-бряканье исчезло.
Предлагаю фотоотчёт о замене натяжителя ремня двигателя 2AZ ACM21
1.Вот собственно сам натяжитель в сборе,полученный с EXSISTа за 3950 р.,проиводства Словакия.
4.Снимаем ролик,я сразу поленился потом пришлось помучаться,кронштейн с роликом никак не хотел вытаскиваться наружу,пришлось откручивать со снятым кронштейном,зажатым между двигателем и лонжероном!Для снятия ролика использовал вот этот инструмент:
Продолжение следует.
Миниатюры
8.Снимаем разьём с бачка тормозной жидкости и откручиваем его кронштейн,чтобы был доступ к центральному болту правой подушки.
Миниатюры
9.Откручиваем центральный болт подушки,головкой на 19,после чего я прикрутил кронштейн тормозного бачка на место,на один болт,что бы бачёк не мешал.
10.Опускаем кузов домкратом вниз,наблюдаем ,что бы не что не упиралось и не цеплялось,если нужно вторым домкратом поднимаем двигатель вверх,и не забывайте про подстраховку,я использовал деревянные бруски.
Наступит момент,когда растояние между правой подушкой и правым кронштейном двигателя больше не будет увеличиваться,т.к. передняя подушка(её резиновая часть )сползёт влево и упрётся в свой кронштейн.Можно конечно открутить и переднюю подушку,но это лишние телодижения,так как болт крепления корнштейна достаточно поднимется над лонжероном,хотя визуально будет выглядеть,что он упрётся в край лонжерона.
Миниатюры
11.Вытаскиваем кронштейн натяжителя на себя,на генератор.
12.Сборку рповодим в обратной последоательности,подсказки: снимите с нового натяжителя амортизатор и ролик ,так будет проще его установить на место,при установке ремня надевайте его на ролик помпы,она без буртиков(спасибо за совет Kybeg из нашей ветки).
На всё потратил три часа,делал неспешно и первый раз,причём один,думаю спешка нужна при …
Всем Спасибо!
Новый девайс на своём месте.
Миниатюры
Миниатюры
Молодец) спасибо. впринципе все понятно. мурзилку для Ипса всё равно при ремонте держу под рукой)
Тему в фак бы)) по АСМ~ам
Хм, а я натяжитель купил немного другой. Хотя все совпадает - год, двигатель, кузов и т.д. Вместо резиновой крышки на нем пластиковый чехол. Чехол закрывает немного больший обьем амортизатора, но дырки под болты одинаковые по расстоянию. Поставили - все нормально. Наверное :)
ЗЫ На обороты двигателя навесное не имеет же влияния?
У многих владельцев Тойоты с двигателем 1ZZ имеется неприятность. При заводке двигателя, или на холостом ходу, или при небольшом увеличении оборотов появляется характерный звук, похожий на звук дизеля. У меня было то же самое. Причина - разбитая втулка амортизатора натяжителя приводного ремня.
Самый простой способ решения проблемы - купить новый амортизатор. Продаётся он в сборе с "коромыслом" и роликом. Всё это удовольствие стоит около 5000 руб.
Меня лично задушила жаба. Года 1,5 назад изучив форумы, в том числе Опа - клуба, при замене ремня снял вышеупомянутую приблуду.
Выяснилось, что нижняя втулка амортизатора раздолбана. Металлическая втулка из фторопластовой вываливается.
Миниатюры
Решил последовать соверу Опа-водов. Смазал втулку холодной сваркой и разогрев ухо амортизатора в кипятке запихнул втулку. Кроме того оказалось, что ролик натяжителя шелестит при вращении. Поход на авторынок с образцом выявил, что от Шеви Нивы он такой же, только на 1-2 мм уже. Был приобретён за 450 руб. и поставлен. Всё собралось и заработало.
Кстати болт на ролике хитрый, под спецключ. Чтобы открутить надо набить на него головку.
Результатом был неудовлетворён. через некоторое время звук появился снова.
Так проездил до недавнего времени.
Для временной эксплуатации на время ремонта была приобретена с разборки за 300 руб. эта приблуда, прошедшая 200 000 км.
Она оказалась в гораздо более плачевном состоянии. Даже верхняя втулка разбита, а нижняя вообще.
Миниатюры
Короче взял я свой амортизатор и отправился к токарю с заданием выточить железную втулку с большим внешним диаметром, чтобы плотно впресовалась. Потом оказалось, что она больше на 0,5 мм.
Пока точилось, проверил ролик, который прошёл более 25000 км. Информация для скептиков: всё отлично, крутится мягко, без шумов. На фото родной и от Шеви Нивы. Который от нивы - поуже.
Миниатюры
Миниатюры
На следующий день забрал амортизатор. Впресовалось очень плотно. За работу токарь попросил 70 руб.
На фото слева отремонтированный амортизатор.
Миниатюры
vasili
Всем привет. Хочу поделится с вами как можно без больших вложений и своими силами продлить жизнь гидронатяжителю ремня привода генератора. У меня при работе двигатель стал на сбросе оборотов подрыкивать. Сняв гидронатяжитель стало ясно, что нижняя пластмассовая втулка изношена. Встал вопрос о её замене. Оббежав запчастные магазины понял, что втулок нет и их либо переставляют с нерабочих натяжителей, либо приобретают новый натяжитель. Но это удовольствие стоит 4000р. НЕ дёшево. Хотя натяжитель еще вполне может работать. Как я решил данную проблему.
Всё просто. Нужны тесы, сверло на 15мм, болгарка и самое основное кусок полиэтиленовой трубы (которая соединяется путём пайки). Труба диаметром 20мм. Дело в том, что необходимая втулка для замены имеет размеры наружный диаметр 20мм, а внутренний 15мм. Труба имеет размеры наружный 20мм а внутренний 14мм. Для этого и нужно сверло, чтобы догнать внутренний размер трубы до необходимого нам. Только сверло не нужно вставлять в дрель. Все делается руками. В начале при помощи сверла проходим внутри трубы, для того чтобы размер внутренний подошел. После при помощи болгарки отрезаем от трубы нужный размер для запрессовки. После чего при помощи тесов запрессовываем втулку в натяжитель. Смазов внутреннюю полость втулки маслом запрессовываем металлическую втулку. И вуаля все готово к работе. По времени занимает не более 30 минут. Всем спасибо.
kms777
Вишегуру
Сегодня обслуживал натяжитель ремня на 1zz. Болт крепления натяжителя при откручивании упирался в лонжерон, пришлось подложить под поддон досточку и приподнять домкратом.
Поменял ролик. Металлические втулки ходили свободно в капроновых, капроновые распилил с одной стороны ножовкой по металлу, вырезал из канистры из под декстрона полоску жести и обмотал разрезанную втулку. Всё зашло плотно, ничего не болтается.
Металлическую втулку, через которую натяжитель крепится к двигателю, разобрал, убрал старую смазку и грязь, набил литолом и собрал. Поставил новый ремешок "гейтс", старый уже весь потрескался, теперь можно и кондишку не боясь включать. Как жарко становится, так начинают порванные ремни по городу попадаться.
P.S. Фото не моё. Красным помечено место куда вставлял полоску жести, синим - место разреза капроновой втулки.
Alex Wish
Вишегуру
smigor
К сожалению не стал фотать, так как процедура замены простая опишу по памяти, делается как описал выше Грегори. Я менял ремень сам и разбирал натяжитель полностью с целью смазать подшипник натяжного ролика и всего что мажется.
подробно не буду, только на что нужно обратить внимание:
- откручивать болт крепления всего натяжителя только после снятия ремня;
- ремень снимается как на картинке поворачивать по часовой стрелке накидным ключём на 19 плавно до сжатия амортизатора (гидронатяжителя) и ослабления ремня;
- ослабляем центральный болт крепления всего натяжителя и откручиваем верхнюю гайку крепления гидронатяжителя;
- откручиваем 3-и болта опоры к кузову и домкратим движок (положите прокладку под потдон, например дощечку) на высоту необходимую для вытаскивания болта поверх лонжерона не выше чтоб не порвать подушки;
- откручиваем до конца и вытаскиваем болт снимаем весь натяжитель в сборе;
- откручиваем гидронатяжитель, мажем (литолом, циатимом) его втулки, если есть значительный люфт то меняем втулки (можно выточить, реставрировать и т. д.);
- разбираем шарнир (правильно подшипник скольжения, там куда болт вставляется) снимаем внешнюю (тонкую) шайбу (подковырнуть отвёрткой) достаём втулку, промываем, смазываем (если осталась смазка у меня она высохла) и собираем всё на место;
- теперь собственно основное, подшипник натяжного ролика. Откручиваем болт с головкой от "Корден" (я его победил проверенным газовым ключом ), аккуратно подковыриваем кончиком неострого ножа или чем ещё пыльники подшипника (по 2-а с каждой стороны) и моем бензином шарики и сепаратор (подшипник 180203 по нашему, но беда вплавлен в ролик), смазываем хорошенько и собираем всё в обратной последовательности.
- ближайшие 100000 км. мы туда не ногой
smigor
Вишевод
Aleks Wish
спасибо достаточно подробно объяснил, остался вопрос, какая опора откручивается? если лицом стоять к машине то левая, если не ошибаюсь всего четыре опоры
Реклама партнёров
Alex Wish
Вишегуру
Которая под расширительным бачком радиатора. Его забыл написать нужно снять чтоб не мешался, он на одном болте держится. Удачи.
lenin
Lenin
Читайте также: