Паджеро 4 плавают обороты на холостых
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Правила форума
При создании темы или вопроса с описанием проблемы обязательно указывайте полную информацию об авто (страна, год, двигатель, кпп), указывайте какие действия выполнялись. По вопросам запасных частей указывайте вин или номер кузова полностью.Не забывайте указывать в профиле город проживания.
Pajero 4. Проблемы с ХХ
Здравствуйте.
Паджеро-4, бензин 3,8 пробег 105 тыс. Проблема в следующем: на холостых, когда коробку переключаю на D или R, падают обороты и машину начинает подёргивать, как будто сейчас заглохнет. При переключении на P или N, обороты в норме. Заслонку, дроссель, форсунки почистил, свечи поставил новые - проблема не решилась, хотя двигатель заработал живее. Подскажите, пожалуйста, как вылечить? Что может быть?
Спасибо.
У вас ETV дросель. Если европа- может быть надо делать резет сканером. Ещё бывают заслонки геометрии тяги во впуске- дают подсос воздуха.
mek писал(а): У вас ETV дросель. Если европа- может быть надо делать резет сканером. Ещё бывают заслонки геометрии тяги во впуске- дают подсос воздуха.
Спасибо. Забыл указать, что всё это происходило на прогретом двигателе, а до полного прогрева работает нормально, хотя это уже не так важно. Надо будет записаться к вам на диагностику.
Мое ИМХО - врожденный порок этого движка - трясет его на холостых и все тут! У пары особо щепетильных владельцев исследовал - ничего не нашел, только разве что какие-то корявые осциллограммы на впуске.
Может и из-за подсоса по заслонкам. не знаю.
Горец, здравствуйте!
Расскажите, чем закончилась ваша история с Х.Х., в чем причина и что делали?
У меня Паджеро ИО, двигатель другой, но симптомы те же - один в один!И все эти дерганья на D и R начинаются после полного прогрева. До Москвы мне далековато, поэтому расскажите, если не трудно, чтобы знать куда копать. Заранее спасибо!
Три дня назад "замерз", стоит на улице, было -24, заводиться не хотел. Крутил я его долго, свечи залил полностью. Оттащил на ближайшее СТО, там сняли свечи и поставили другие, чищенные, но такие же - BKR6EKUC. Завелся сразу же. Но радость была недолгой. Поездил 1 день и началось вышеописанное: заводится хорошо, на х.х. при прогреве при включении D или R слегка подпрыгивает (коробка холодная), обороты х.х слегка падают, но пропусков вспышек нет. После полного прогрева при включении D или R на х.х. появляются пропуски, в пробке стоять проблематично - того гляди заглохнет. При движении никаких проблем нет.
Вам в тепло надо. Прочистить дросель и обучить снятием минусовой клеммы АКБ. Может быть- почистить свечи. Потом- надо же времяб пока бензин выпарится из масла после неудачных запусков, а пока он не выпарится- х.х будет немного неустойчив.
Спасибо большое. Теплого гаража нет, но весна не за горами. Включил подогрев по температуре (вот только что завелся - замерз наверное!).
Спасибо еще раз!
6G72 на ХХ плавают обороты, двигатель трясет
Облазил поиск, не нашел ответ. Может кто сталкивался с такой болезнью: на холостом ходу трясет двигатель, на холодную и после прогрева, обороты плавают 600-800, иногда лезут выше 1000.
История болезни: год назад помыл под капотом кершером. Стали по чуть-чуть плавать обороты ХХ, в остальном поведение не изменилось. Так и ездил, пока в этом году не стала пропадать тяга, появились рывки при разгоне, движок стал потряхивать. Грешил на качество бензина, поменял заправку, проблема не исчезла, периодически проявлялась.
Заменил топливный фильтр 12 тыс. км назад, заменил масло и масляный фильтр 4 тыс. км назад, заменил свечи с проверкой сопротивления проводов 3 месяца назад, тогда же поменял ремни с натяжителем и роликами (прошли 100 тыс.), заменил бензонасос полмесяца назад (на "десяточный" Бош 453, позже выяснил, что нужен более производительный, но вроде на десяточном народ ездит без проблем), заварил трещину в трубке EGR.
Неделю назад съездил к электрику, тот снял подозрения с катушек и датчиков. В субботу сделал повторную замену свечей с заменой ВВП (на старых сопротивление нормальное, но прошивали 2 наконечника), поменял прокладку впускного коллектора. Появилась тяга, рывки пропали, но движок трясется, обороты ХХ продолжают плавать!
Вчера прошлись по возможным точкам, влияющим на подачу воздуха в смесь: вакуумные трубки пережали - не влияет, карб-клинером прочистили клапан вентиляции картера, дроссельную заслонку, регулятор оборотов ХХ, клапан EGR. Для проверки заглушили клапан EGR, тряска не прекратилась, вернули все на место.
Считали показания датчиков сканером. Волюметр работает, датчик кислорода работает, датчик температуры ОЖ работает, датчик оборотов коленвала работает.. Датчик распредвала говорит "Сигнал коленвала - OFF", но при этом сканер ошибку не выдает, а движок при снятом датчике не заводится, т.е. датчик распредвала вроде живой. Или нет?
Компрессию померять не смогли, манометр оказался не в порядке. Но судя по нормальной тяге, троения нет и компрессия в норме. Или ошибаюсь?
Гуру, подскажите, что еще желательно проверить/сделать, прежде чем лезть проверять форсунки и мерять компрессию?
to Евгений78: До этого заправку делали? возможно не качественное топливо.
Всем здравствуйте. У меня GDI 6V74 была такая же проблема, обороты падали до 500 или совсем глох на прогретом двигателе. Перепробовали все, в конце концов почистили всю топливную систему, фарсунки, бак, заменили все фильтра и проблема исчезла. Желаю удачи.
to pavka545: Генеральная уборка очень даже полезна. Обычно, с этого и надо начинать.
to pavka545: Спасибо за совет, самое интересное что проблема оказалась как раз в форсунках, а их я до этого ультразвуком чистил, и стоило машине месяц постоять такая ерунда случилась, еле спасли форсунки.
Здравствуйте, подскажите новечку паджероводу, Паджерик 95 года 2,8 тербодизель, холостые обороты постоянно 900-1000, завожу зимой в мороз такая жи фигня, прогреется, нечего не меняеться. тнвд вроде механика, вопрос в вот в чем, так должно быть, или они должны регулироваться автоматичеки по температуре прогрева двс?
to Ruslan22: Здравствуйте.
Обороты плавать не должны в любом случае. 900-1000 это не так сильно. Раз Вы только что приобрели машину, то имеет смысл сначала поменять все фильтры.
Это я все сделал, все поменял, промыл систему топливную. Я спрашиваю про то как должно работать вообще, Например если я сел в машину, на улице -20, завожу, машина завелась, обороты 850-1000. Это правильно или они должны быть больше, а потом упасть с прогревом. У меня на ниве инжекторной обороты при холодном запуске были 1500-2000, потом опускались до 700-800 как немного прогеется.
Здравствуйте , у меня такая проблема, утром при заводе машина подтраивает, после минуты загорается антизанос и отключение антизаноса, два желтых индикатора. Сразу глушу и с нова завожу все хорошо и так каждое утро. Поджеро 3 GDI 2003 г автомат, свечи новые,дросель мыл, фильтра в баке новые, топлевный новый, воздушный новый. У кого какие предложения ? Заранее спасибо.
to Ruslan22: Обороты на прогреве должны быть высокие и падать по мере прогревания до 850.
to Grenka: Здравствуйте.
Индикаторы как раз и загораются из-за пропусков зажигания в цилиндрах. Раз свечи менялись, имеет смысл заменить высоковольтные провода. Или, как минимум почистить их и проверить.
У меня на каждый цилиндр стоят катушки, наверно они барохлят. Только как опредилить какая? Их 6! Спасибо
to Grenka: тут поможет только диагностика - по коду ошибки будет видно, в каком цилиндре пропуски зажигания.
Здравствуйте. скажи пожалуйста у меня такой же паджеро.. бензин. завожу с утра. нормально. пока до нуля не дошла температура и здесь начинается. так на парковке 800 оборотов..как до нуля доходит. падает до 600 иногда глохнет даже..и начинают плавать от 800 до 600 и обратно. фарсунки чистили. бенз стараюсь заливать получше. в чем дело?? У нас в городе ни один мастер не может точную причину найти. а датчик дросселя отдельно не продается..только в сборе..стоит 20.000 тенге. просто знать бы смысл есть менять или как. подскажите..пожалуйста. или этот датчик можно регулировать..расскажите как. сама попробую. С уважением. Олеся. за ранее спасибо
Проблема один в один двс6j72 24клапана обороты плавают, на холодную особенно, дым густой насыщенный бегом.Свечи провода ДПДЗ по сопротивление норма.Клапан золотого хода по обмоткам норма куда лезть подскажите грм по меркам
Я бы посоветовал Вам замерить компрессию по цилиндрам.
Выверните свечи и посмотрите, в каком они состоянии, в каждом цилиндре.
Попробуйте отключить вакуумный усилитель тормозов и заглушить его штуцер на двигателе.
to Messir: А что дает отключение вакумного усилителя тормозов?
Не ужели не понять .Подсос воздуха.
to pap21:
to sergey-illo: А вы можете подсказать как его отключить и где он находится?
to pap21: Вот тут .
Именно так! Отключив шланг и заглушив штуцер на впускном коллекторе, Вы исключите возможный подсос из-за неисправностей вакуумного усилителя или самого шланга.
Кстати такая же проблема с х.х, двигатель прогрелся - тахометр показывает 800 об., поездишь немного остановишься показывает 1000-1100 об, потом поездишь опять 800, и не могу понять в какой момент поднимаются об., то 800, то 1000-1100. двигатель 4d56. помогите.
to dav0504: Доброго времени суток. У вас обороты на N 800 или на какой передачи? На холодную обороты нихе получается? Все правильно, 800 - норма обороты.
Паджеро 1994г. МКПП 2.5TDI двигатель 4d56 без кондея.
И это на прогретом двигателе.
to dav0504: Здравствуйте.
На заглушенном двигателе открутите болт обратки. Внутри него сеточка (она не вытаскивается) ее надо хорошенько почистить и проверить, чтобы солярка проливалась равномерной струйкой. Когда эта сеточка забивается, в ТНВД образуется избыточное давление, и как следствие могут плавать обороты.
Здравствуйте.Была такая проблема.На насосе есть автомат прогрева,я так его называю.Такя штука с пружиной.Через нее проходит антифриз.Проверяется просто ,когда авто нагретое,то и эта приблуда на насосе горячяя.Сверху насоса идет шланг с антифризом,который ее греет.Ну это должно быть видно.Когда заслонка не доходит до ограничителя холостых оборотов.Я вылечил просто ,продул воздухом в систему охлаждения.От насоса в сторону передней панели мотора.И обороты востановились.Там сверху тнвд есть короткий шланг.Снимаеш правый конец и продуваеш.Может поможет.Удачи.
to dav0504:
Попробую и отпишусь!
Добрый день!Проблема х.х. на спорте 2000 года 3 литра на автомате плавают обороты,глохнет не зависимо холодный или прогретый двигатель,переодически слышно пропуски зажигания,ошибок не выдаёт,заранее спасибо.
to maikl1978: Здравствуйте. а все, что уж ебыло описано в данной теме Вы испробовали?
здравствуйте, господа. у меня на х.х., на прогретом двигателе слегка плавают обороты- от 700 до 1000. подскажите пожалуйста отчего это и как, если нужно, устранить? спасибо.
to stepler: Проверьте датчик холостого хода
Датчик холостого хода, дроссельную заслонку и ее датчик, а также проводку всех датчиков имеет смысл зачистить и проверить. Обратите внимание на качество заправляемого топлива.
спасибо, Messir и Rain. проверю.
to stepler: Ну как, есть какие-нибудь результаты?
недавно руки дошли- датчик дроссельной заслонки накрылся- около 4 т.р. стоит.
to Rain:
Доброго времени суток. Помогите 6G72 3л 12кл. заводишь на холодную обороты 2100 и по прогреву опускаются до ~800 это нормально? когда на скорости скидываешь на нейтралку и отпускаешь педаль газа то обороты подпрыгивают до 2100 а когда скорость падает ниже 20км то все номально и после 20км при отпускании педали газа 2100. В чем может быть дело?
to Yurec: Здравствуйте. То, что опускаются до 800 - это нормально. А вот то, что подпрыгивают - нет.
Как уже было сказано выше, это может быть вызвано неисправностью ДПДЗ.
to Yurec: я с этим до сих пор не разобрался, аналогичная проблема, тут
мне кажется что мудрит датчик который на заслонке сбоку. сервопривод регулятора оборотов холостого хода.
Вы имеете ввиду регулятор холостого хода.
to Yurec86rus: Его легко можно проверить. Иногда основная проблема из-а него.
to Messir: да именно регулятор холостого хода.
to mATr1xX: Как его проверить подскажи. цешкой тыкал он постоянно ноли показывает и даже на прогретом двигателе. если я конечно все правильно делал.
to Yurec86rus: Выписка из мануала по Pajero.
Обороты холостого хода регулируются только на карбюраторных двигателях с целью компенсации износа двигателя, или после разборки карбюратора. Данная процедура не является обязательной при техническом обслуживании.
На инжекторных двигателях обороты регулируются автоматически и устанавливаются только при замене агрегатов топливной системы.
Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой.
Предупреждение
Угол открытия дроссельной заслонки установлен в заводских условиях.
Регулировочный винт заслонки закрыт заглушкой, которую следует взламывать только в случае ремонта карбюратора. В противном случае нарушается точность других регулировок, падает экономичность и уменьшается ресурс нейтрализатора.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите все бортовые потребители.
2. Подключите стробоскоп и тахометр.
3. Установите трансмиссию в нейтральное положение и отключите вентилятор системы охлаждения.
4. Прогрейте двигатель. На автомобилях 1987-89 гг. нажмите на педаль дроссельной заслонки, чтобы отключить быстрый холостой ход.
Предупреждение
Следите за температурой двигателя, в случае перегрева остановите.
5. Проверьте установку зажигания, при необходимости отрегулируйте.
6. Проверьте обороты холостого хода. При необходимости отрегулируйте, вращая винт SAS1 рядом с дроссельной заслонкой первичной камеры.
На этих двигателях предусмотрена система автоматической стабилизации холостого хода (ISC-система). Для проверки установки оборотов холостого хода выполните следующее.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.
3. Вставьте скрепку в разъем датчика скорости вращения двигателя со стороны проводки (включен между первичной обмоткой катушки и фильтром) и подключите к скрепке тахометр.
4. Запустите двигатель. Проверьте момент зажигания, при необходимости отрегулируйте.
5. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.
Проверка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Выключите все бортовые потребители. Установите трансмиссию в нейтральное положение.
2. Запустите двигатель, спустя несколько минут остановите.
3. Подключите дизельный тахометр.
4. Доведите обороты до 2000–3000 об/мин, спустя 5 сек переведите двигатель на холостой ход. Спустя 2 мин проверьте показания тахометра.
5. При необходимости отрегулируйте, отпустив контргайку и вращая винт. По окончании затяните контргайку.
Читайте также: