Шкода октавия заводится и сразу глохнет а5

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Очередной отчет — полезная инфа от Шкодовода, в помощь тем, кто столкнется с подобной проблемой на Шкоде. Как искал решение проблемы, что делал, что помогло, а что — нет.

Апдейт 02.02.2017 — Если ваша Шкода глохнет на холостых – не спешите менять ЭБУ, как это предлагает дилер>>

Автор: В. Левинский

Утром в воскресенье съездил в центр и вернулся домой, в обед поехали к стоматологу и между Преображенской площадью и Сокольниками машина начала терять обороты и заглохла….
Первая реакция — все приехал, накрылся двигатель, это все из-за бензина (опять вспомнил про чек с заправкой).

Проездив неделю все было хорошо, потом как-то поехав на выходных опять заглохла, завелась минут через 10 — опять мысли про бензин, что-то попало в топливный бак и бултыхается там. Спустя несколько дней знакомый попросил отвести его аэропорт, приехав рано утром, мы выдвинулись в Шереметьево, по пути по МКАДу опять ощутил толком и знакомый тоже, подумали бензин?!

Прошло два дня и возвращаясь с работы заглох в центре.
Машина не могла завестись (когда заглохла чем-то завоняло, подумал, может катализатор навернулся или проблема в свечах).
Постояв минут 30 (и как мне пассажиры троллейбуса помогли оттолкнуть машину в сторону что сие чудо-троллейбус смог проехать) машина завелась! .
Было стыдно, пассажиры могли подумать что я просто-так простоял, и я побыстрей скрылся) поехал менять свечи.
Заменил свечи и расход упал (давно не менял около 60тыс), подумал что проблема решена и расход топлива упал, умчался радостно домой, но радовался я не долго…

Спустя 3-4 дня опять заглох, тут я начал искать информацию на форумах и сайтах, многие писали про бензонасос, датчик коленвала, катушку, дроссельную заслонку, забита топливная система, форсунки и еще куча всего. Как раз пришло время сменить масло, решил заодно поменять и топливный фильтр (вдруг забился и дело в нем) и сделать диагностику, приехал на сервис, пока ждали топливный фильтр решили проверить на ошибки — ошибок нет… все сделали и я довольный поехал домой, проехав около километра, решил газануть и….. снова начали падать обороты и глохнуть((( позвонил ребят в сервис, сказал что заглох, пока она приехали, машина завелась и ошибок не показала.

Решили оставить машину и проверить бензонасос.
Утром ребята из сервиса катались и на холодную и на горячую — насос показывал нормальные показатели, сказали что ничего нигде не показывает и так трудно определить неисправность, потому что в данный момент все в порядке.
Сервису доверяю, они ничего не навязывали.
Высказали предположение что может бензонасос перенагревается и глючит.
Сказали, нужно приехать, когда будет неисправность и тогда можно будет определить).

Прошло дней 3-4 и на выходных решили поехать в кино.
Выехали из дома и метров через 500 заглохли.
Кое как докатился до обочины и начал искать информацию.

Читал форумы и нашел про датчик коленвала, решил его пошевелить (разъем) машина начала подавать признаки жизни.
Но не заводится.
Решил еще его пошевелить — О ЧУДО, машина завелась (пока искал инфу про машину прошло минут 30).
Решили отменить кино и поехать домой.
Развернулись и поехали.
На светофоре опять…. пошевелил разъем датчика — завелась, подумал что по любому датчик. Так же нашел инфу про сеточку в бензонасосе — посмотрел на фото в каком состоянии сетки и что тоже машина глохла у людей.
Подумал, что надо ее почистить (лишним не будет) или заменить (в зависимости от бензонасоса).

На Драйве нашел парня, который согласился мне помочь.
Договорились о встрече, и дождавшись этого дня выехал с работы и по пути снова заглох в центре.
Подумал — может это судьба в центре глохнуть)))) )
Постоял минут 15, пробка рассосалась и скатился вниз.
Пошевелил датчик и машина завелась и поехала получше (подумал, ну по любому датчик коленвала, писали что этот датчик тормозит машину). Приехал на место для замены сеточки, решили проверить на ошибки – снова нету, удивились.

В процессе замены сетки, увидели в колбе бензонасоса кусочки резинки и скобу от степлера — глаза О_о как это сюда попала, обшарили весь бак – все пусто, уплотнитель бака тоже без дефектов, значит захлебнул где-то на заправке, а на самой сетке был пыльный нагар.)

Все установили и решили купить на всякий случай осушитель для бака от воды и промывку.
Залил промывку и залил полный бак (как сказано в инструкции).

Отъездил целый бак, машина не глохла больше недели.
Моей радости не предела.
Думал, о чудо, все исправилось!

Откатав целый бак решил теперь залить промывку и заправил целый бак.
Проехав половину бака, машина заглохла (первые мысли – крякнулись форсунки от промывки).

Спустя минут 15 опять завелась и поехала.
Спустя два дня машина глохла каждый день по разу или два.
Ездил в сервис – ошибок нет.
Списался с народом с Драйва на счет похожих проблем – сказали, что может датчик коленвала.
Симптомы похожие что он умирает.
Посоветовали открутить и посмотреть состояние.
Взял ключи и пошел искать инструкцию как его откручивать.
Открутил этот датчик – внешне нормальный, но немного грязноватый был.
Позвонил знакомым, они тоже посоветовали датчик сменить.

Было принято волевое решение заменить его.
Заменил датчик, довольный, что проблема решена, но радость была на пару дней))).

Начал копать инфу, что может быть еще.
У всех схоже симптомы, все меняли разные вещи и все проходило (менять все – просто денег не хватит).
Решил проверить катушку (по описанию она должна была троить, выдавать ошибки, либо должны были быть трещины на ней).

Снял катушку, осмотрели ее.
Внешне нормальная, без повреждений, только две левые стороны были окисленные и следовательно два провода. Прочистили ее и провода и поставили ее на место. Завелась с пол оборота – опять радости полные трусы))))

Решил проверить реле бензонасоса, вдруг проблема в нем.
Снял панель (долго мучился снимая ее, оказывается нужно было вытащить переключатель света и пластмассовые молдинги и там спрятаны еще два болтика).

Достав реле и проверили ее прибором, одна из трех (как раз бензонасоса показала меньше напряжение (ну или что они там показывают) и заменил ее на другую. Собрали все на место и я почувствовал, что даже качать бензонасос начал по другому.
Решил прокатиться и посмотреть.
Проехавшись, решил спустить давление в топливной рампе через ниппель в двигателе.
Завожу, а машина не заводится.
Позвонил брату и он спустился с этим прибором, который измеряет напряжение, проверили фишку бензонасоса, все ок. Решили тогда проверить искру, открутили свечу и бросили на генератор – искры нет и не заводится. Подождали пока заведется и сняли свечу.
Начал заводить, зарычала как V12 =)))))

Искра была – ВЫВОД: хана катушке (читал про нее, что должна выдавать ошибку, трещины на корпусе, троит – ничего этого не было).

Предлагали еще способ проверить реле (к проводам от фишки бензонасоса прикрепить провод с лампочкой, и если заглохла и при заводе лампа горит,то не реле, если тухнет то либо реле, либо проводка).

ДОПОЛНЕНИЕ

Прочитал на форумах, на драйве и в группе в вк про то, что абсорбер (наш черненький ящичек) может забиться.
И из-за этого тоже может не заводиться.
Решил его продуть.
Начитавшись на форумах как его проверить, и возомнив себя уже супер опытным механиком решил его проверить. Вытащил два патрубку и продул с двух сторон — продувается, значит все хорошо. Значит надо посмотреть магистраль абсорбера.

Достал компрессор, открыл лючок бензонасоса и решил продуть магистраль.
Только оказывается, я продувал не тот патрубок и не видел пары из лючка (открыл на телефоне форум, спросил у народа туда ли я дую, и мне ответили что нет!

И тут я понял, что я лошарик)))) ) .
Тогда, я уже нашел нужную трубку, куда нужно было продувать, и ура! она продувается!
Можно еще снизу со стороны топливного фильтра.

Отсоединяется шланг как под капотом и тоже продувается, слышал как булькает бензин в баке). Почитал про клапан абсорбера, нужно отсоединить его и продуть, дуется значит не работает. Кое как снял этот самозатягивающийся хомут и дунул с клапан — не дуется, проблема не в нем.

Проехал день, и заглох на набережной.
Начал снова искать инфу.

Доброго времени суток, всем! Решила сегодня помыть машину (двигатель не мыли, только кузов-салон). На мойку заехала все норм. А вот с мойки выехать не смогла, машина заводится и тут же глохнет. Причем при заводке даже табло не загорается. Утащили машинку в сервис, пытаются разобраться, сигналку проверили все норм, поэтому ищут дальше. Виновата ли мойка конечно же тоже не понятно, может стечение обстоятельств. Но до мойки вообще никаких плохих признаков машина не подавала. В сервисе пока даже предположить не могут, что с машиной. Ни у кого подобных проблем не возникало?

А чё здесь предполагать, ошибки по всем блокам электроникичитать надо, особенно эбу двигла, иммо и эур (электроусилитель руля).

Да скорее всего, что-то залили на мойке и сгорел пред. Приборка питается по двум клеммам (шинам) 15 и 30. На 30, +12 постоянно, а на 15 появляется при включении зажигания. Вот отсюда и плясать надо. А иммошник в приборке, вот поэтому она заводится и сразу глохнет.

Да скорее всего, что-то залили на мойке и сгорел пред. Приборка питается по двум клеммам (шинам) 15 и 30. На 30, +12 постоянно, а на 15 появляется при включении зажигания. Вот отсюда и плясать надо. А иммошник в приборке, вот поэтому она заводится и сразу глохнет.

Как могли залить на мойке не моя двигло то что закрыто по всем параметрам от воды? Может просто так совпало что то с чем то.

У меня лежало одеяло под капотом - после мойки на нем оч хорошо было видно следы от шампуня. И это при колхозных резинках по периметру.

Вот ребята в сервисе и сказали, что проблема в том, что нет резинок по краям капота, и все затекает под капот. Хотя я все равно не могу понять как залили, у меня же тоже одеяло под капотом лежит. Когда еще на самой мойке капот открывала, на одеяле кое-где была вода конечно, но не так чтобы промокло все одеяло и вода куда-то дальше убежала. не понимаю как

Столкнулся с похожей проблемой. Машина прекрасно ездила, заводилась, никаких проблем не было, все работало. на улице -25.
Вчера загнал в теплый бокс, где она постояла пару часов и все.
Приборная панель не горит. Машина заводится и сразу глохнет, после этого стартер крутит просто так, пока не скинешь клемму, или пока не постоит минут 10. Потом опять один раз заводится и глохнет.
Аккумулятор хороший, бензина пол бака. Машина простояла сутки в тепле - ничего не поменялось.
Выхлоп свободный, не забит. Замерили давление перед впускным - 5 атмосфер давит топливный насос.

С приборной панелью до этого был аналогичный случай - после стоянки в тепле она тухла, но при этом машина заводилась и ездила.
Подцепляли китайски компьютер с приложением на телефоне, выдает 1 ошибку - нет связи с панелью приборов.

В итоге решить проблему так и не удалось пока, выгнал машину на мороз, где она и стоит.

Заводиться и глохнет

в общем ситуация следующая, на прошлой неделе приехал с работы домой поставил машину, зашол переоделся, вышел завел сдаю на зад и бах машина глохнет кручу, а она не схватывает проходит 3 мин и машина заводиться ошибку не выдала, думаю ну бенз наверное г .. поехал сразу заправился два дня норм и бах опять тож самое.уже 4 раза было.сеня заехал на комп диагностику естественно ошибку не показала)))) в сц сказали жди когда буит постоянно. в сервисе не могли понять как так ошибки нет,любой косяк должна показать а она молчит зараза) кто что думает? доп сигнализаций нет

Всмысле, крутишь просто стартер, а он не схватывает совсем? а через 2 дня она опять заглохла НА ХОДУ и перестала заводиться? или просто с трудом завелась?

Турбо-улитка на драйве! Чип E-tuners АИ98, Eibach Pro Kit -30 + Bilstein B6, Yamato + Bridgestone Potenza RE11A, Custom Downpipe + Custom Catback Magnaflow 3` раздвоенный!, Короткая кулиса by GT House, Распорка Custom передняя, впуск APR Carbonio, Пайпы Spulen, Интеркулер Audi S3, Турбокит IHI VF54, Cцепление Clutch Masters FX350, Bozarto Brake Disc (slot+perf) 312mm.

В общем ситуация следующая . Н а прошлой неделе приехал с работы домой , поставил машину, заш е л , переоделся, вышел , завел , сдаю н аз ад и бах , машина глохнет . К ручу, а она не схватывает. П роходит 3 мин . и машина заводи тс я . О шибку не выдала, думаю : " ну бенз наверное г. . ". П оехал , сразу заправился , два дня норм . и бах , опять тож е самое. У же 4 раза было. С е год ня заехал на комп . диагностику , естественно ошибку не показала)))) в сц сказали : " жди когда будет постоянно " . В сервисе не могли понять как так , ошибки нет . Л юбой косяк должна показать а она молчит , зараза) К то что думает? доп . сигнализаций нет

А уж "на зад" и "машина заводиться" - ну просто добило.

пишу с телефона и в дороге, да совсем не схватывает, незаводится. Siv спасибо за исправления, может лучше что по делу,свечи выкручивал сухие и чистые.пробег у авто 33 т.км

пишу с телефона и в дороге, да совсем не схватывает, незаводится. Siv спасибо за исправления, может лучше что по делу,свечи выкручивал сухие и чистые.пробег у авто 33 т.км

Если свечи сухие и чистые и нет ошибок и неисправность носит случайный характер - я бы начал проверку с проводки бензонасоса. В глобальном смысле дело скорее всего в подгоревших/подржавевших/недотянутых контактах.
Кстати, в последнее время никаких ремонтных работ с машиной не проводили?

работ не проводилось, если б плохие контакты и насос не качал была ошибка низкого давления топлива в рампе, меня больше смущает интервал 3 минуты, постоит и заводится как будто датчик какой-то или реле

в общем разобрался я со своей машиной. оказалось реле топливного насоса, цена вопроса 3500 и 2500 взяли за диагностику и работу, искали 2 дня ))) комп при подключении молчал, ошибок 0

чип тюнер форум каких то говнюков тему в мусорку кинули и можно сказать послали подальше вот обращайся)))

стопудово у тебя отваливается бензонасос либо блок управления им. Нефиг на лампочке кататься. Зальешь полный бак и глохнуть не будет и заводится нормально.

Я новичок и на форуме и октавию а5 взял недавно 2011г.Проблемма возникла из ничего.Ехал ,начала немного подёргиваться.Примерно километра два проехал и встал.При попытке завести она заводится и через пару секунд глохнет,ошибок не каких не выдаёт.Проверил топливную систему вроде всё в порядке,насос выдаёт больше 4 кг. фильтр чистый,датчик коленвала немного в масле промыл поставил на место,всё без изменений

Я новичок и на форуме и октавию а5 взял недавно 2011г.Проблемма возникла из ничего.Ехал ,начала немного подёргиваться.Примерно километра два проехал и встал.При попытке завести она заводится и через пару секунд глохнет,ошибок не каких не выдаёт.Проверил топливную систему вроде всё в порядке,насос выдаёт больше 4 кг. фильтр чистый,датчик коленвала немного в масле промыл поставил на место,всё без изменений

Привет!
У меня такая проблема, иногда не заводится Skoda Octavia A5 2012 года, двигатель 1.6 механика, пробег 140000 км .
При этом стартер крутит, мотор вообще не схватывает, бензонасос работает. Ошибок при диагностике нет.
Первый раз это случилось после прослушивания музыки без рабочего двигателя.
Потом взяли на трос и сразу завелась, стартер при этом еще крутил. Поменял аккумулятор на новый (стоял родной).
Спустя неделю, опять такая проблема, только теперь меня на галстуке возили минут 30. Уже ехал в сервис, по дороге попробовал, завелась как будто ничего и не было.
Снял проверил клапан абсорбера - работает при подаче 12 в. (в форумах насоветовали)
Потом опять и опять.
На сервисе проблему не поймать.
Из общих примет, на горячую и холодную всегда заводится. Обычно проблема проявляется после остановки на время час - три.
Но один раз заглох в пробке, попытался завести - ничего, прошло минут 10 и все опять Ок.
Куда копать?
Можете посоветовать хорошего диагноста в СПБ?
Может поменять датчик положения колен вала поменять?

Все работает изумительно, не троит, заводиться тоже с пол оборота.
Но в движении стабильно раз в день не с того не сего глохнет и раза с 10-го только заводится и потом все стабильно опять работает. (
ДИАГНОСТИКА ОШИБОК НЕ ВЫДАЁТ.

Ответ

— аккум м.б. старый, преды;
— топливная система — топливные трубки;
— бензонасос;
— смените заправку;
— фильтра / топливный и воздушный/;
— свечи;
— дроссельная заслонка;

Подборки по теме:

14 комментариев

Добрый день! Ребятки, сегодня произошла такая ерунда-завожу, секунду работает и глохнет. Раза с третьего заводится и потом всё норм. Приборы всё ок, не троит, хх держит ровно. Проехал немного, опять заглушил-завёл, опять не с первого раза. Когда завелась, работает ровно и без сбоев. Тяга норм. Есть мысли по причинам, но хочу услышать мнение со стороны. Спасибо!

Олег, возможно модуль зажигания себя так ведет , а так диагностика нужна

Олег, у знакомого было..на горячую если заглох,или заглушил,то сразу с первого и со второго раза не заводилась…менял форсунки…

Всем добра! Такой вопрос. Раньше машина заводилась как говорится вполтолчка. Сейчас иногда чуть ли не с третьей попытки и то газ нужно поддавать? В чем причина?

Павел Давно свечи фильтры менял?инжектор, дроссель мыл?и где и каким топливом заливаешься?

Алексей, если речь о воздушном фильтре то регулярно. А вот остальное нет и понятия не имею когда меняли. А5,2010, я только второй год .Сургутнефтегаз.
масло,масляный фильтр. и все)) свечи по регламенту не так часто меняются. Ну и текущий ремонт.(колодки,диски,стойки)

Павел, топливный поменяй, дроссель почистить, попробуй поменять заправку, потом отпишись, если не поможет то форсунки почистить, проверить бензонасос!

Амир, на выходных снимал ДЗ. Скинул клему, снял патрубки, отсоединил датчики, снял дроссель. Почистил, заменил прокладку, собрал, накинул клему. Завёл, прогрел до рабочей темп., заглушил, вытащил ключ, затем вставил ключ-повернул на старт, подождал пока контрольки все погаснут-не заводя мотор подождал 30-35 сек., выключил зажигание, вытащил ключ. Вставил ключ, завёл мотор и всё, буквально через 15-20 секунд стабильные холостые. И никакой адаптации. Адаптация, если вышеописаным способом не удалось стабилизировать ХХ. Кстати, пробег 65.000, дроссель был почти в идеале. Разницу уловил ы лучшую сторону.

Геннадий, о такой адоптации я в курсе, но системно для меня более предпочтительно, поэтому шнурком делал. У меня 135000 и не известно сколько прошлый хозяин скрутил, я снял чистить, дз тоже не очень сильно загрязнился, но разница есть немного

Перед снятием ДЗ я консультировался у знакомого диагноста. Он объяснил, чтобы я не парился. При неблагоприятном исходе подъехал бы к нему. В большинстве случаев, из его практики,как правило адаптации не требовалось.

Автору вопроса: фильтр создает давление, если он засорен то все проблемы от этого, это сугубо мое логичное мнение. Пожалуйста напиши после замены отдельным постом, что да как) можно еще сеточку посмотреть в топливном насосе, лишним точно не будет

У меня катализатор был забит, вырезали и подобные симптомы сразу пропали, пробег 186000км. Глохла в момент переключения передач, ошибок никаких не было

Добавить комментарий Отменить ответ

Устраняем свист печки у Шкоды А5

Поломки, ремонт, вопросы, полезно

Архивы

Китайские резинки для дворников на Шкоду

Моторчик для замены масла

Меняем масло сами — насос из Китая — Подробнее >>

ВЫЛЕЧИЛИ ГЛЮК правого пассажирского окна

Как найти где воевал дед

Читайте также: