Ремонт личинки замка тойота
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Снятие и ремонт личинки дверного замка на Corolla E12 2005 г.в. седан левый руль
У меня ключ не входит в дверной замок, и соответственно, его не открывает. И в замок багажника не входит и не открывает.
С каких пор - не знаю, при покупке так и было.
В принципе не знаю, может ключ зажигания меняный и он вообще к замкам не подходит.
Но чтобы это выяснить нужно снять замки. На сервисе за снятие установку просят 1200 р. за замок двери, 700 за замок багажника - дороговато получается. Хочу снять и посмотреть замки самостоятельно. К сожалению в интернете не нашел нормального мануала. Просьба, если у кого есть картинки, как снять замки, поделиться ими.
И ещё такие вопросы:
1. при снятии личинки замка двери будет ли работать центральный замок в принципе и открываться водительская дверь в частности?
2. при снятии личинки замка багажника будет ли багажник открываться с рычага из салона?
3. есть ли нюансы при снятии замков (или, по-другому, можно ли без опыта ремонта и специнструментов аккуратно снять личинки замка двери и багажника и поставить их обратно)? (руки на месте, голова тоже :) )
у меня личинка задней двери (хэтч) тоже закисла так, что ключ не входит. года 2-3 уже так езжу. так руки и не дошли чтоб поковыряться и понять что там такое произошло. отмачивание всевозможной химией не помогло - надо разбирать.
а разбирать лень, так как я помню, как я намаялся со съемом задней обшивки двери когда менял сгоревшие лампочки подсветки номера. тогда до одной из лампочек добраться через лючок не смог и пришлось обшивку снимать.
2006 года хэтч. европейка
Сейчас на обеде специально пошел посмотрел замок багажника. Не понимаю, за что берут 700 р.: на седане у меня обшивка держится на нескольких пластиковых заклепках (их вытащить - пара минут), а сам замок на 2 болтах, т.е. гемора никакого, на снятие нужно 3 минуты, на установку также.
Но вот в дверь без мануала боязно лезть. Сначала проверю, подходит ли ключ к замку багажника, если подходит, буду дверной замок снимать. Надеюсь кто-нить кинет фото/схемы, как это сделать.
Ну и остаются вопросы про то, если снять личинки замков двери/багажника будет ли работать центральный замок?
центральный замок должен работать и без личинок.
проверишь, когда снимешь личинки. эт просто: открыл окно в двери (любой), снял личинку, щелкнул центральным замком. закрылось - работает. не закрылось - не работает.
ЗЫ: окошко открыть для того чтоб если что - в машину можно будет залезть и без ключа :)
Всем привет, продолжу свой бортовик, за четыре месяца владения прроизошла масса разных случаев и историй.
Например в момент покупки Калдины мне в голову не пришло потыкать ключом не в замок зажигания а в личинки всей дверей. Тыкал уже дома и сделал открытие ключ не подходит к дверям А_А_А!
Месяц ничего не предпринимал, посмотрел на сайте Екзист стоимость нового комплекта замков и ключей — 20 000 рублей, традиционно ну его на…
Поискал замки в объявлениях о продаже автомобилей на запчасти, Есть много Карин, Корон 190-х, насторожило то что каталожные номера личинок замков Калдины и Короны разные, значит ну его на… Калдин в объявах почти не было, если были то грузовые рессорные. А зачем мне личинки нужны были? Да сдохла у меня древняя сигналка что досталась вместе с машиной, называлась DP-3600, кто нибудь такую видел? Год выпуска ее был примерно 2000-й. Как закрыть машину без сигналки и ключа?
И тут мне захотелось поменять рулевую колонку, ибо в ней был посторонний стук, далее при поворотах руля до упора влево или вправо и возврате в нейтральное положение руль чуть-чуть изменял свое положение, косил то влево то вправо. Это косоглазие я отнес на счет рейки либо двух карданов, соединяющих рейку с рулевым валом.
Короче в Новосибирске у фирмы "Хоккайдо" на Петухова была куплена колонка от 195 Калды вместе с подрулевым переключателем, замком зажигания, личинкой от двери и двумя! ключами- основным с кнопкой центрального замка и сервисным металлическим ключом.
Все это добро стоило 1650 рублей ( Новосибирцам привет), плюс доставка рублей 350 где-то. Поменял я колонку за час, рулится стало лучше, руль стал острее, стук пропал, только косоглазие осталось. Грешу теперь 100% на рейку, но менять ее на 4 ВД непросто, оставлю на весну. Поставил я себе новую личинку в водительскую дверь, только сначала разобрал ее, очистил от старой японской смазки, превратившейся в порошок и смазал неизвестной синей смазкой, которая была на работе.
И тут бог меня наказал, чтобы не брал что попало и куда попало не совал. Выяснилось что красивая синяя смазка, которой я так обильно намазал личинку замка водительской двери замерзает на морозе. При — 20С она густеет, при — 25 С сильно затрудняет открывание двери ключом, а при-30С просто встает колом и легче ключ сломать чем провернуть личинку.
А повторно снимать личинку и разбирать я не решился, просто налил внутрь с помощью шприца моторного масла. Ладно, как переделать личинку пассажирской двери под новый ключ, я никогда этим не занимался.
А, была не была, снял, принес домой, давай смотреть. Короче технология переделки такова:
-Снимаем наружное большое кольцо, оно завальцовано в двух местах.
-сзади снимаем стопорную шайбу и рычажок привода тяги замка на двери, за ним еще пружина круглая стоит, тоже снимаем.
С наружной стороны еще стоит подпружиненая пластина что закрывает доступ в личинку в отсутствии ключа. Снимаем аккуратно, запоминая что как было.
-Далее вставляем ключи вынимаем личинку с ключом из корпуса.
В личинке находятся семь пластин сверху и семь снизу. При вставлении ключа ини утапливаются и личинка поворачивается в корпусе. В нашем случае что-то утопилось полностью что-то наполовину, а что-то вообще ноль эмоций.
Как прекратить этот бардак? Берем шило или острый предмет и при вставленном ключе отмечаем на каждой торчащей пластине насколько надо ее спилить сверху чтобы она больше не высовывалась. Сразу скажу, этот способ несколько уменьшает секретность замка, вместо семи пластин реально работает четыре, но этого и так достаточно.
Далее вынимаем осторожно ключ и не даем рассыпаться пластинам, ибо без ключа их начинают выталкивать наружу крошечные пружинки диаметром 1 мм и длиной 5 мм.
Не рассыпьте это добро. Достаем пластины по одной, спиливаем лишнее и вставляем обратно, предварительно поставив пружину. Обрабатываем пластины с одной стороны корпуса, затем с другой. Периодически вставляем ключ и любуемся как пластинки послушно прячутся внутрь личинки.
-Далее все смазываем жидкой смазкой и собираем в обратном порядке. Я на личинку убил целый вечер и два часа потом на замену, но оно того стоило.
Теперь что левая что правая двери открываются ключом. Есть немного фото разобранной личинки, темноватые, но понять наверно можно.
Хочу добавить что левую и правую личинки поменять нельзя, у них корпус отличается углом разворота лапки для крепления. Саму внутрянку поменять можно. Удачи всем кто захочет повторить.
Рано утром, на работу, тись на кнопочку ключа…а замочек не открылся. Ерунда! Батарейка села…ща просто ключиком открою и поеду :) …ага, ща ты меня откроешь, разогнался! Подумал замок и закис. На работу не опоздал, сослуживцы подобрали, а с замком пришлось повозиться…
Эту зиму машина гаража почти не видела. то ли соль дорожная свое дело сделала, то ли еще чё… но замок не проворачивается от ключа и точка!
Ну погнали… Снимаем заглушку в торце двери на уровне ручки и откручиваем болтик. Потом просто вытаскиваем замочек вместе с накладкой. Накладочку тоже аккуратно снимаем с замка. И, что мы видим…серый налет окислившегося металла на личинке. Провернуть с усилием не получается и начинаем обильно поливать WD-40. Ага…ща будешь как новенький крутиться! 30 мин., 60 мин., ни -че -го подобного! Пришлось разбирать полностью и вытаскивать личинку. Для этого необходимо снять с внутреннего торца стопорное кольцо, а с внешнего куда вставляем ключ хромированную накладку. Все можно выталкивать сердцевину. Выходит тоже трудно т.к. закисла и она, но все же WD-40 + очиститель карбюратора сделали свое дело и она вышла. Но пришлось повозиться с кодовыми пинами, они напрочь застряли. Их надо аккуратно выбить подходящим инструментом не повредив гнезда. Затем не теряя возвратные пружинки под пинами, вытаскиваем последние, и чистим их от окисления. Гнезда тоже… Да, самое главное запомнить в какой последовательности стояли пины. Я если честно, смазал все тооооонким слоем графитовой смазки (хорошая штука). Проблем больше не будет! Потом если что можно впрыснуть на зиму силиконовой смазки. Собираем все как было. И…замок открывааает, и закрывааает…ся:)
Ну и фотки смотреть чуть чуть…
Toyota Avensis 2004, двигатель дизельный 2.0 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 7
Добрый день! Тоже столкнулся с проблемой. Сел аккум, с сигналки двери не открыть. Думаю щас ключем открою…а нифига! Ключ целиком не вставляется в личинку и не поворачивается в принципе! Вопрос: Вы прежде чем доставать личинку, как вскрывали авто?
Ремонт замка зажигания: для какой марки нужен мастер?
Основные неисправности замка зажигания:
В рамках услуги ремонт замка зажигания в Москве с выездом мастера на дом выполняем:
- ремонт контактной группы замка зажигания;
- замену личинки замка;
- изготовление нового ключа зажигания, если старый изношен или сломан;
- восстановление автомобильных ключей по личинке;
- программирование чип ключей.
В среднем, стоимость ремонта замка зажигания с выездом мастера в Москве варьируется от 1500 рублей (точная цена ремонтных работ указывается мастером после выполнения диагностики).
Проблемы с замком зажигания автомобилей Тойота в процессе эксплуатации возникают совсем нередко. Замки Toyota конечно имеют более надежное устройство, чем, например замки Хонда, но все равно вечного ничего не бывает. По истечении нескольких лет без проблемного использования своей тойоты, с замком зажигания начинаются проблемы, казалось бы ни с того ни с сего.
Очень приблизительно неполадки с замками и ключами этих "японцев" можно разделить на две группы.
Ключевые признаки неисправности замков зажигания Тойота и Лексус:
- Не поворачивается ключ в замке зажигания Тойота
- Ключ в замке Toyota проворачивается, но зажигание не включается
Как отремонтировать замок зажигания на Тойоте ?
Очень заманчиво было бы осуществлять ремонт замка без его снятия прямо на автомобиле. Но, это из области фантастики - для того, чтобы отремонтировать замок зажигания , его как минимум надо разобрать, предварительно сняв с машины.
Итак, замок снят с автомобиля, находится в мастерской и теперь готов для проведения необходимых работ. Требуется разобрать замок и вытащить личинку.
Как вытащить личинку замка зажигания Тойота ?
Для того, чтобы вытащить личинку из замка зажигания toyota необходимо повернуть замок в первое положение и нажать на подпружиненный стопор. Но если ключ не поворачивается в замке сделать это не получится!
В смысле не получится у автовладельца или даже начинающего мастера, но нормальный специалист сможет вытащить тоетовскую личинку из замка.
ВИДЕО о том, как снять личинку без ключа
на примере Хонда Цивик смотреть на нашем канале по ссылке ===>>>
И вот, замок разобран, личинка вынута:
При заедании ключа в замке, первое, что обычно приходит в голову водителю - это налить в замок "ВэДэшки". Ну-ну, лейте лейте, тем самым вы только усугубите ситуацию в случае, если имеет место быть изношенность замка и ключа. Если раньше можно было "потыркать", потрясти ключ и найти положение, когда ключ повернется в замке, то после применения WD-40 и аналогов, машина встанет на прикол в том месте, где находится на данную минуту. Это называется приехали, теперь бросаем свой авто и становимся пешеходами! :)
Вы можете возразить: - не может быть!? Как может ВэДэшка (она же типа смазка) вместо помощи навредить?!
А вот об этом сейчас расскажу.
В чем причина того, что заклинил замок зажигания Тойота ?
А все дело в том, что кодовые окна в кодовых элементы замка (они же рамки, пины и т.д.) настолько износились, что даже нормальный ключ не сможет их утопить в тело цилиндра на нужную глубину.
На фото изношенные пины замка Тойота:
Чтобы все пины были утоплены "заподлицо" с поверхностью цилиндра и не мешали его вращению в замке. И это ещё если предположить, что ключ имеет нормальный размер и полную высоту. Но на практике ключ зажигания изнашивается в равной степени с замком. Получаем двойной эффект и причину того, что ключ не может утопить пины на нужную глубину и они торчат над поверхностью. Но! Парадокс в том, что все равно пины выходят не на всю высоту, на которую способны, раз их уже не утапливает изношенный ключ. А мешает им грязь, смазка, отработка и т.д. Все это задерживает пины на какой-то определенной высоте. То есть ещё можно повернуть ключ в замке, если его пошевелить и подергать. И тут в замок лезет шаловливая рука автовладельца с WD-40 и смывает грязь!
Пины теперь вылезают на всю высоту, на которую стали способны из-за износов ключа и самих пинов.
Теперь шансов хоть как-то завести авто и доехать до дома нет.
Вот на фото как раз такой случай, даже не верится, что это личинка Тойота с родным ключом - настолько высоко торчат пины!
Читайте также: