Падают обороты ситроен с4
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
Привет у меня было тоже так но только примерно год машине уже был. ездил три раза в сервис пока поменяли какой то блок за 9000 тысяч. потом посмотрю бумаги в машине и точно скажу что меняли.
_________________
- Коррекция пробега
- Капитальный ремонт АКПП AL4
_________________
real4ik
вот на кануне у меня таже история, не держит холостой, захлебывается. две минуты постоял погазовал, 3-4 раза даже до отсечки, после этого вот несколько дней к двигу нет претензий, догадываюсь, что это заслонка, надо как нибудь ее вручную почистить, думаю в сопляхвся.
У меня такая тема строго раз в год
Вот сегодня стоял в пробке спокойно и на тебе заглохна и ппц.
заепала эта заслонка менял ее уже раза 2
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
точно. посмотрел меняли блок дроссельной заслонки. у миня также глохла на холостых оборотах. сначала плели что ошибка. и типа исправили. все нормально. а потом поменяли по гарантии его. а цена стоит 6800. вот. едь к ОД и пусть миняют.
_________________
Последний раз редактировалось СЕРГЕЙ ВЕРЕВКИН 26/04/2008, 13:10, всего редактировалось 1 раз.
Тоже глохла на холостых оборотах, дёргалась. Приехал в сервис, провели диагностику, убрали ошибку, типа всё нормально. Уехал, перестало воспламеняться в первом цилиндре. Опять в сервис, там помыли дросельную заслонку - не помогло. Теперь забрали машину, ждут прихода катушки на зажигание.
_________________
C4 Coupe 1.6 MT 2006
C4 New 1.6 AT Exclusive 2011
Глохла в основном на прогретом двигателе, так проездил неделю, подгазовывая на светофорах, а в пробках даже удобно, бензин экономил , в общем съезбил к ОД, что-то они с интернета скачали, короче более новую прошивку поставили. Минут через 15 отдали машину. Ранее грешил на бензин, даже променял заправку на которой заправлялся всегда, и чего только я в неё не лил 92,95,98. Объяснили так у старой программы был глюк, глохла на прогретом двигателе.
Ну вот и закончились мои мучения с мотором tu5jp4. Так как покупал автомобиль с косяками и с большой скидкой достался мне проблемный мотор с плавающими холостыми и провалами при трогании. Подозрение было на датчики либо подсос воздуха. Ага не тут то было. После замера компрессии было установлено в 1м цилиндре -15 во 2м-8 в 3м-6 в 4м-16. Соответственно в двух ее нет, а в двух масляная компрессия. Принято решение разбирать мотор и смотреть что с ним благо мотор простой. Извините фотографий не делал, выложу только последствия и причину. После разбора мотора выяснилось поломаны перегородки на поршнях 2,3 цилиндров благо задиров не было. Короче заказал все запчасти новые поршни кольца и все сопутствующее, не буду описывать процесс информации и так полно на просторах инета. Пока ждал запчасти рассуждал как такое могло произойти, но кроме как детонация на ум ничего не приходило. Автомобиль сломался не у меня так что диагностировать еще сложнее.
Короче снова поездка к диагносту который до последнего уверял что расхождение по коленвалу он бы обязательно увидел бы и такого быть не может. В итоге я ему говорю посмотри угол опережения зажигания он смотрит и говорит -1, -3 честно мне это ни о чем не говорит. Спрашиваю у него какое должно быть он мне отвечает +8 примерно, а это получается раннее. Думаю ну вот и решение моей проблемы.
Принято решение нахожу в разборе по авито такой же ситроен в воронеже прошу парня(спасибо ему за терпение и помощь) отфоткать связку мотора коробки и маховика и о чудо у меня стоит пежошный маховик.
Посмотреть маркер на маховике можно через смотровое окно в крышке картера кпп в пежошном маховике болт будет посередине маркера. Заказываю маховик с разборки за 2000 р., устанавливаю и как вы думаете все заработало в штатном режиме. Вот фото маховиков в месте
Еду к диагносту смотрим угол +27, мотор работает ровно все ок.
P.S
Вы можете задать логичный вопрос зачем нужна эта информация и какой дурак будет ставить запчасть с другой машины? Я до сих пор не знаю как это получилось. Звонил старому хозяину я не понимаю что тут такого сказать правду, но он мне ответил что с машиной ничего не делали. Возможно эта информация убережет кого при замене контрактного мотора в месте с маховиком. Либо кто то будет менять комплект сцепления вместе с маховиком, возможно кто то решит поставить кпп с пежо на ситроен такие тоже есть. Для меня это была очень большая проблема найти эту неисправность. Всем удачи в ремонтах !
На ходу падают обороты и машина глохнет Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
Глохнет при этом на время. Постоишь минут 5-10 заводится и езди хоть весь день. Так было где то неделю потом больше не завелась. Дотащил до сервиса, оставил, часа через 4 звонят говорят, что не могут сделать диагностику т.к. она завелась) 4 часа работает не глохнет всё нормально. У кого нибудь было такое? Помогите. Топливный насос качает при включении зажигания. Berlingo 1.4 2001 г.
Помогите с похожей ситуацией!
Едешь, как только включаешь нейтраль и бросаешь педаль газа, в 2-х случаях из 3-х машина глохнет. Машина прогретая. Подскажите, где копать? На сервисе компом нашли, что неисправен лямбда-зонд и ДАД. Может ли ДАД быть причиной данного поведения машины или что ещё стоит копать, проверять?
А когда сразу после этого машину заводишь холостые стабильные? Заменой лямбды проблема может и решится, мне так кажется, из-за неправильной смеси может глохнуть! Попробуй просто отключить зонд и так покатайся.
ДАД-если это датчик давления воздуха, то может быть, у меня недавно с этим были проблемы, при отключенном датчике у меня при бросе газа машина глохла на ходу, но у меня и на холостых движек колбасило.
ну тогда действительно может ДАД и виноват, симптомы похоже на то что было у меня, но у меня просто разъем не был до конца вставлен.
Глохнет при этом на время. Постоишь минут 5-10 заводится и езди хоть весь день. Так было где то неделю потом больше не завелась. Дотащил до сервиса, оставил, часа через 4 звонят говорят, что не могут сделать диагностику т.к. она завелась) 4 часа работает не глохнет всё нормально. У кого нибудь было такое? Помогите. Топливный насос качает при включении зажигания. Berlingo 1.4 2001 г.
один в один подобная ситуация была на рено. Вылечил только заменой насоса. Что происходило с насосом так и не понял, но он оказался последним, что было заменено.
Здравствуйте, тоже возникла проблемка с оборотами. В хронологическом порядке:
Сначала с морозами "пришёл" очень сильный дым из выхлопной трубы, при прогреве нету, стоит поехать - прям завеса, сначала светло-серого, потом серого цвета, иногда пропадает (поэтому именно с мотором связываю, а не с угаром масла или ОЖ).
Потом на холостых появилась небольшая вибрация, как будто пропуски зажигания. Почти незаметно было.
Потом резко перестали ниже 1500 обороты опускаться. Только при полной остановке и удержании тормоза. Или резко нажать на газ и после этого опускались. На следующий день заглох в пробке и без подгазовки не смог завестись. Причём стоило отпустить газ, как двигатель глох. С трудом, держа постоянно обороты не ниже 1000 доехал до стоянки. Холодный двигатель запускается с полоборота, стоит прогреть двигатель и обороты падают до холостых - глохнет. Сегодня завёл - прогрелась и холостые обороты вроде держит; заглушил, завожу - опять глохнет без нажатия на газ. В итоге поиграл газом, медленно опустил на обороты хх - вроде держит, решил переставить машину - при сбросе либо глохнет либо просаживается до 300-400 оборотов, потом на хх и снова глохнет.
Я сначала грешил на свечи, на днях буду их менять (хотя они всяко меньше 10к прошли) + воздушный фильтр. Потом форсунки "мыть". Бензонасос жужжит, попробую фильтр поменять и сам насос посмотреть.
Что ещё посоветуете?
Спасибо заранее.)
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
Привет у меня было тоже так но только примерно год машине уже был. ездил три раза в сервис пока поменяли какой то блок за 9000 тысяч. потом посмотрю бумаги в машине и точно скажу что меняли.
_________________
- Коррекция пробега
- Капитальный ремонт АКПП AL4
_________________
real4ik
вот на кануне у меня таже история, не держит холостой, захлебывается. две минуты постоял погазовал, 3-4 раза даже до отсечки, после этого вот несколько дней к двигу нет претензий, догадываюсь, что это заслонка, надо как нибудь ее вручную почистить, думаю в сопляхвся.
У меня такая тема строго раз в год
Вот сегодня стоял в пробке спокойно и на тебе заглохна и ппц.
заепала эта заслонка менял ее уже раза 2
Уже второй день непредсказуемо глохнет при остановке, либо же просто завожусь, рывками пытается держать обороты на 1000 и глохнет. На дисплее все нормально. АКПП, 1.6, пробег 22.000. Взял неделю назад. В авто не силен.
В чем проблема, датчик холостого хода?
Или выяснять только у ОД? Не хочу пиликать в Тольятти, в Самаре нет ОД
точно. посмотрел меняли блок дроссельной заслонки. у миня также глохла на холостых оборотах. сначала плели что ошибка. и типа исправили. все нормально. а потом поменяли по гарантии его. а цена стоит 6800. вот. едь к ОД и пусть миняют.
_________________
Последний раз редактировалось СЕРГЕЙ ВЕРЕВКИН 26/04/2008, 13:10, всего редактировалось 1 раз.
Тоже глохла на холостых оборотах, дёргалась. Приехал в сервис, провели диагностику, убрали ошибку, типа всё нормально. Уехал, перестало воспламеняться в первом цилиндре. Опять в сервис, там помыли дросельную заслонку - не помогло. Теперь забрали машину, ждут прихода катушки на зажигание.
_________________
C4 Coupe 1.6 MT 2006
C4 New 1.6 AT Exclusive 2011
Глохла в основном на прогретом двигателе, так проездил неделю, подгазовывая на светофорах, а в пробках даже удобно, бензин экономил , в общем съезбил к ОД, что-то они с интернета скачали, короче более новую прошивку поставили. Минут через 15 отдали машину. Ранее грешил на бензин, даже променял заправку на которой заправлялся всегда, и чего только я в неё не лил 92,95,98. Объяснили так у старой программы был глюк, глохла на прогретом двигателе.
Ну вот и закончились мои мучения с мотором tu5jp4. Так как покупал автомобиль с косяками и с большой скидкой достался мне проблемный мотор с плавающими холостыми и провалами при трогании. Подозрение было на датчики либо подсос воздуха. Ага не тут то было. После замера компрессии было установлено в 1м цилиндре -15 во 2м-8 в 3м-6 в 4м-16. Соответственно в двух ее нет, а в двух масляная компрессия. Принято решение разбирать мотор и смотреть что с ним благо мотор простой. Извините фотографий не делал, выложу только последствия и причину. После разбора мотора выяснилось поломаны перегородки на поршнях 2,3 цилиндров благо задиров не было. Короче заказал все запчасти новые поршни кольца и все сопутствующее, не буду описывать процесс информации и так полно на просторах инета. Пока ждал запчасти рассуждал как такое могло произойти, но кроме как детонация на ум ничего не приходило. Автомобиль сломался не у меня так что диагностировать еще сложнее.
Короче снова поездка к диагносту который до последнего уверял что расхождение по коленвалу он бы обязательно увидел бы и такого быть не может. В итоге я ему говорю посмотри угол опережения зажигания он смотрит и говорит -1, -3 честно мне это ни о чем не говорит. Спрашиваю у него какое должно быть он мне отвечает +8 примерно, а это получается раннее. Думаю ну вот и решение моей проблемы.
Принято решение нахожу в разборе по авито такой же ситроен в воронеже прошу парня(спасибо ему за терпение и помощь) отфоткать связку мотора коробки и маховика и о чудо у меня стоит пежошный маховик.
Посмотреть маркер на маховике можно через смотровое окно в крышке картера кпп в пежошном маховике болт будет посередине маркера. Заказываю маховик с разборки за 2000 р., устанавливаю и как вы думаете все заработало в штатном режиме. Вот фото маховиков в месте
Еду к диагносту смотрим угол +27, мотор работает ровно все ок.
P.S
Вы можете задать логичный вопрос зачем нужна эта информация и какой дурак будет ставить запчасть с другой машины? Я до сих пор не знаю как это получилось. Звонил старому хозяину я не понимаю что тут такого сказать правду, но он мне ответил что с машиной ничего не делали. Возможно эта информация убережет кого при замене контрактного мотора в месте с маховиком. Либо кто то будет менять комплект сцепления вместе с маховиком, возможно кто то решит поставить кпп с пежо на ситроен такие тоже есть. Для меня это была очень большая проблема найти эту неисправность. Всем удачи в ремонтах !
Читайте также: