Выставить зажигание мерседес 602 двигатель

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Приехал мастер из Петрозаводска (Алексей) нашёл, что метка-репер-язычок на вале ТНВД - который проверяется в смотровом окошке ТНВД и должен быть виден при положении коленвала 15 градусов после ВМТ - был сбит (кем когда и где - неизвестно). поэтому я бы сам , этого не зная, ничего бы и не сделал. он нашёл момент впрыска на 1 циллиндре и от этого уже отталкивался. двигатель завёлся, и он отрегулировал его. сделал довольно быстро - менее, чем за 2 часа.

Теперь мой визит на СТО для стендовых работ. Ребята! Всем спасибо!

MB190D W201 WDB2011221F419598
Дед Валерич - кто понял жизнь - тот уже не спешит.

А вы тему то сначала читали внимательно?!мы вам про это уже писали.у меня выставить впрыск уходит минут 30-40.если со снятием тнвд около 1 часа.и даже дело не во времени,а в понимании устройства и происходящих процессов.если бы вы понимали как работает ДВС,почему метки располагаются именно так как предписывает инструкция,то там бы и без проблем сделали бы все сами.может чуть дольше бы по времени,но зато набирались бы опыта.это хорошо конечно что вам помогли и у вас сейчас все хорошо.но собственную машину нужно"понимать и чувствовать"!иначе любая ваша поломка будет сводится к фразе которую вы писали ранее-10 лет нормально ездил без проблем,а тут тебе на. а ведь если рассудить,то у вас ведь ничего не сломалось!у вас всего лишь износилось и состарилось уплотнение тнвд.остальные проблемы были сделаны и придуманы вами же.а вот если бы вы знали чуток устройство,то могли бы избежать всех этих проблем.так что советую вникать по чуть чуть в свой Авто.я вообше был удивлён что за 10 лет владения вы так далеки от понимания его

А вы тему то сначала читали внимательно?!мы вам про это уже писали.у меня выставить впрыск уходит минут 30-40.если со снятием тнвд около 1 часа.и даже дело не во времени,а в понимании устройства и происходящих процессов.если бы вы понимали как работает ДВС,почему метки располагаются именно так как предписывает инструкция,то там бы и без проблем сделали бы все сами.может чуть дольше бы по времени,но зато набирались бы опыта.это хорошо конечно что вам помогли и у вас сейчас все хорошо.но собственную машину нужно"понимать и чувствовать"!иначе любая ваша поломка будет сводится к фразе которую вы писали ранее-10 лет нормально ездил без проблем,а тут тебе на. а ведь если рассудить,то у вас ведь ничего не сломалось!у вас всего лишь износилось и состарилось уплотнение тнвд.остальные проблемы были сделаны и придуманы вами же.а вот если бы вы знали суток устройство,то могли бы избежать всех этих проблем.так что советую вникать по чуть чуть в свой Авто.я вообше был удивлён что за 10 лет владения вы так далеки от понимания его

не, Коля, там реально закопаться можно. Я в свое время несколько источников нашел, где написано было и 20 и 24 градуса для одного и того же мотора.
Даже на форуме спрашивал, никто мне так конкретно и не сказал. Есть мнения. У меня даже сложилось впечатление, что фирма мерседес сама не знает сколько должно быть.

Потом я подумал, что 20 и 24 градуса для одного и того же мотора это варианты с муфтой и без. На атмосферниках было и так и так. Так что нужно смотреть год выпуска.

Но тут мотор скорее всего без муфты, так что ты вероятно прав, 24 градуса.

ex.: w124 603/722/92 -- w124 602/717/89 -- w124 602/722/89 -- w201 102/716/90 -- w201 602/717/85

Зажигание ⇐ Sprinter W901-W905. Двигатель. Общие вопросы

Модераторы: ka750, Эдисон

12 градусов после вмт потом вытаскиваешь насос, прокручиваешь насос рукой не ключом. чтоб почувствовать что плунжер начал наезжать на первый цилиндр и в таком положении вставляй его обратно.

12гр.до в.м.т. Потом еще крышку клапанов забыл, её снимаешь и кулачки должнй смотреть в разные стороны первого цилиндра, на звездочке распредвала тоже есть метка, на звездочке чуть не доходит до метки на коленвале милиметров 3-5.
Вот похожая тема Как установить ТНВД на 602 мотор?
И книги почитай Книги. Устройство и ремонт Mercedes-Benz Sprinter 95-2000гв
Потом сталкнеся сзавоздушиванием системы, почитай как завести авто, без длительного маслания стартера и т.д. ОМ 602 снятие и ремонт форсунок
А зажигание выставляй на компьтерной диагностике, они смотрят на комп и в ручную выставляют ТНВД. Сам отдавал ТНВД на ремонт и впоследствии устанавливал на движок. Сначала машина больше 40км. не ехала, потом повернул на 5мм. стала ехать 100км. сейчас повернул примерно на 4мм. скорость не проверял, но знаю, что надо ехать на комп. и ехать будет быстрее. так ка я крутил с позднего на раннее от двигателя, к двигателю это позднее.

andrei682, самое главное завести по меткам как сказали выше ,это грбая регулировка,а более точная есть болт регул. на насосе.Я не в какие сервисы не езжу и регулирую сам.Уменя на 210 ТНВД с мозгами .Откр. 3 болта крепление насоса и крутиш раньше или позже.(смотри на рабоч. двиг. через ТНВД может выдавливать масло)поэтому я регул. на нерабочем.Самое главное когда выставил и завёл ,потехоньку прибавляю газа и смотрю на "вибрацию двигат." если на прибавки оборотов наченается "болтанка двиг." то это позднее,А раннее я определяю по цоконью (только на ходу) гидрокомпенцатороров.Потом регулирую (тогда откр. 3 болта и ставлю "на приблиз. 5 мм.пораньше. или позже не будет тянуть но будет дымить, и закр. 3болт. ) и так с прибавлением оборот. смотрю чтобы двиг. не давал болтанку.Работа нудная (это лично мой опыт ,сказал отец ,он всю жизнь на дизелях отработал).НЕКОТОРЫМ НЕ НРАВИТСЯ МОИ МЕТОДЫ НА НАШЕМ ФОРУМЕ,Я ЕЩЁ РАЗ ПОВТОРЯЮ Я НЕ НАВЯЗЫВАЮ СВОЙ ОПЫТ.ТОЖТО Я ПИШУ Я ИСПУТАЛ НА СВОЕЙ МАШИНЕ.ОНА У МЕНЯ 6 ЛЕТ И ТОЖТО Я ИСПУТАЛ ОНА МЕНЯ НЕ ПОДВОДИЛА.ФОРУМ И СУЩЕСТВУЕТ ЧТОБЫ ДЕЛИТСЯ ОТРИЦ. ИЛИ ПОЛОЖИТ. ОПЫТОМ.

Если есть сомнения,то используй другой метод для проверки после того как поставишь по реперу.вставь пустой стержень от ручки в штуцер первого цилиндра.там ты увидишь как топливо будет стоять на определенной высоте в стержне.лучше просвечивать его переноской.твоя задача,уловить момент когда топливо в стержне дернется вверх!самое начало движения.оно должно быть по коленвалу 24 до вмт!вот и перепроверяй этим методом.завестись должен легко.а далее уже на звук,нюх и запах подкорректируешь чуть что чутка

Когда дернется - должно быть градусов 15 до вмт.

TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве

Когда дернется - должно быть градусов 15 до вмт.

почему 15?15 это репер.а впрыск 24гр.если по стержню или по капле.по первому цилиндру если смотреть.реперный и этот метод не совпадает насколько я помню.это разные способы

Понял, спасибо большое, теперь появился ещё один вопрос, не знал что репер внутри ТНВД может провернуться, я откручивал муфту ТНВД с уже заблокированным валом ТНВД, получается, мог сбиться угол впрыска. Реально ли как-нибудь по меткам на ТНВД (как на скриншоте) понять провернулся ли там вал или нет? На этом скриншоте вал зафиксирован.

вот смотрите, скрин из тест плана для ом601:

Здесь указаны установочные данные для репера, угол поворота вала ТНВД=19,5гр после начала подачи цилиндра №1, этот угол соответствует центральному положению репера в окне тнвд, который проверяется приспособлением "KDEP 1077":

Вот как выглядит это приспособление:

вам остается только выставить нужный угол положения вала ТНВД и проверить точность установки репера

Откуда появилась цифра 24гр до ВМТ:

. т.к. вал ТНВД вращается в 2 раза медленнее чем коленвал, то угол поворота вала ТНВД на 19,5гр = углу поворота коленвала на 19,5 х 2 = 39гр.

Теперь из 39гр надо отнять 15гр, т.к. репер в смотровом окне должен быть при 15гр после ВМТ, и того 39 - 15 = 24гр до ВМТ.

Никакого шаманства и цифр от балды не надо, все должно быть строго. Эти данные взяты из тест-плана для ТНВД OM601:

0 410 054 967 - ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ, ДИЗЕЛЬ - PES4M55C320RS152-3

не исключено, что разные ТНВД имеют разные спецификации по настройке

Как определить начало подачи при снятом ТНВД:

Фактическое начало подачи:

Когда плунжер (поршень) перекрывает впуск топлива в плунжерную пару, начинается сжатие топлива плунжером - это начало подачи.

Метод, рекомендованный БОШ, называется "метод перелива". Он основан на определении момента перекрытия впуска топлива в плунжерную пару.

Смысл метода простой:

1. Удаляется нагнетательный клапан ТНВД цилиндра №1

2. Топливо подается в ТНВД

3. Топливо будет перетекать через плунжерную пару и корпус нагнетательного клапана наружу когда плунжер находится внизу

4. Вращаем вал ТНВД, как только плунжер перекроет впуск топлива в плунжерную пару перелив прекратится - это начало подачи.

После удаления нагнетательного клапана надо затянуть корпус клапана надлежащим моментом, чтобы плунжерная пара осталась на прежнем месте. В каком положении должна находиться топливная рейка думаю сами разберетесь.