Ремонт ручки переключения передач опель астра j

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снятие и установка механизма переключения передач Opel Astra

Снятие и установка механизма переключения передач

Модели F13, F17 и F18

Механизм переключения состоит из рычага, штока выбора передач и узла приводных тяг. Каждый из компонентов может быть снят в индивидуальном порядке.

Рычаг переключения и шток выбора передач

Взведите стояночный тормоз, поддомкратьте передок автомобиля и установите его на подпорки, при соответствующей комплектации снимите защиту картера.
Краской или маркером пометьте положение крепежного хомута относительно передней части штоком выбора передач. Ослабьте крепежный болт на пару оборотов, но не выворачивайте его совсем. Переведите рычаг в положение 4-й передачи, отделите шток от хомута и снимите резиновый защитный чехол.
Снимите центральную консоль (см. Главу Кузов).
Выверните крепежные винты и снимите с основания рычага панель переключателей, отсоединяя разъемы по мере получения доступа.
Отдайте четыре гайки крепления рычага к полу и извлеките сборку рычага со штоком выбора передач из автомобиля.
В случае необходимости отпустите крепление в основания рычага, отделите рычаг от штока и извлеките оба элемента из корпуса сборки. Внимательно изучите состояние всех компонентов, особое внимание уделяя осевым втулкам. Замените изношенные и поврежденные детали.

Узел приводных тяг

Схема установки узла приводных тяг

2 - Фиксатор крепления узла
3 - Фиксатор крепления узла

4 - Ось крепления тяги переключения к рычагу выбора передач (сверху на картере РКПП)

Отсоедините шток выбора от хомута, - болт находится позади силового агрегата перед задней переборкой двигательного отсека и доступ к нему на большинстве моделей возможен сверху, в противном случае следует поддомкратить передок автомобиля и установить (доступ к болту снизу сильно ограничен).

Отпустите фиксаторы и снимите ось, соединяющую тягу переключения с рычагом выбора передач в верхней части картера РКПП, - ось подлежит замене в обязательном порядке (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Отпустите крепление опорного кронштейна, разверните узел тяг вверх и снимите его с автомобиля. В случае необходимости кронштейны также может быть сняты после отдавания крепежных болтов.

Обследуйте узел тяг на наличие повреждений, замените вышедшие из строя компоненты.

Конструкция привода переключения передач РКПП F23

Элементы механизма привода переключения (F23)

Узел состоит из рычага переключения, приводных тросов узла тяг (см. иллюстрации Конструкция привода переключения передач РКПП F23 и Элементы механизма привода переключения (F23)).

Рычаг переключения передач

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите фиксаторы крепления тросов в передней части рычажной сборки.
Выверните четыре крепежных болта и снимите сборку рычага переключения с пола.
В случае необходимости наконечники тросов могут быть сняты с рычага. Дальнейшую разборку рычага переключения передач составители настоящего Руководства производить не рекомендуют.

Приводные тросы

Дальнейшее вытягивание фиксаторов сопряжено с риском их повреждения!

Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от основания рычага.
Отпустите передние фиксаторы тросов.
Снимите распределительный воздуховод.
Снимите аккумуляторную батарею (см. Главу Электрооборудование двигателя).
Запомните фиксированное положение тросов, затем отделите их наконечники от механизма переключения передач на картере РКПП.
Высвободите оболочки тросов из опорного кронштейна узла тяг.
Втяните тросы в двигательный отсек через проем в переборке.

Установка

Модели F13, F17 и F18

Рычаг переключения и шток выбора передач

Если разбирали, произведите сборку рычага со штоком, - проследите за правильностью установки основания рычага на оси.
Смажьте осевые и подшипниковые поверхности силиконовой смазкой и установите сборку на свое штатное место. Наживите крепежные болты, затем затяните их с требуемым усилием.
Установите панель переключателей, - проследите за правильностью прокладки электропроводки. Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).
Под автомобилем наденьте резиновый чехол на хвостовик штока выбора передач и надежно зафиксируйте его на переборке двигательного отсека.
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Узел приводных тяг

Потребуется новая ось рычага.

Перед установкой смажьте шарниры и осевые сочленения силиконовой смазкой.
Установите узел на свое штатное место и установите кронштейн на опоры. Закрепите узел в этом положении скобками, посадив их в канавки осей (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Подсоедините тяги к рычагу и заправьте новую ось. Надежно закрепите ось удерживающим механизмом (см. иллюстрацию Схема установки узла приводных тяг).
Соедините хвостовик штока с хомутом тяги, - проследите за правильностью совмещения нанесенных в процессе демонтажа установочных меток. Затяните болт хомута с усилием стадии 1, затем дотяните его на угол стадии 2 (см. Спецификации).
Проверьте исправность функционирования механизма переключения передач, - в случае необходимости произведите необходимую регулировку (см. Регулировка привода переключения передач), затем опустите автомобиль на землю.

Модели F23

Рычаг переключения передач

Если снимали, подсоедините наконечники тросов к основанию рычага, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Установите рычажную сборку на пол автомобиля, вверните крепежные болты и затяните их с требуемым усилием.
Не защелкивая, установите передние фиксаторы тросов.
Подсоедините концы тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите на место центральную консоль (см. Главу Кузов).

Приводные тросы

Протолкните тросы через проем в переборке двигательного отсека.
Посадите оболочки тросов в кронштейн картера РКПП.
Соедините наконечники тросов с тягами, - воспользуйтесь плоскогубцами.
Удостоверьтесь в правильности прокладки тросов, затем, пока не защелкивая, установите фиксаторы оболочек тросов в приемные канавки.
Подсоедините наконечники тросов к основанию рычага.
Произведите регулировку механизма переключения (см. Регулировка привода переключения передач).
Установите распределительный воздуховод и центральную консоль (см. Главу Кузов).

Видео про "Снятие и установка механизма переключения передач" для Opel Astra

Сальник механизма переключения передач Lacetti Замена механизма переключения передач (вертолета) Lanos замена ремкомплекта на кулисе переключения кпп опель вектра а

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Opel Astra J , регулировка сцепления Opel Astra J , трансмиссия Opel Astra J , коробка передач Opel Astra J , сцепление Buick Excelle XT , регулировка сцепления Buick Excelle XT , трансмиссия Buick Excelle XT , коробка передач Buick Excelle XT

5. Механическая коробка передач F17-5

Замена коробки передач

1. Снять полку аккумуляторной батареи.

2. Удалить зажим (2), снять расширительный бачок системы охлаждения (1) и отвести в сторону.

Примечание:
Не отсоединять шланги системы охлаждения.

3. Снять тросы переключения передач (2) с корпуса механизма управления коробкой передач (3) при помощи демонтажного ключа DT-6042-A.

4. Снять тросы переключения передач с кронштейна (1).

5. Отсоединить электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.

6. Отсоединить передний патрубок (1) от главного цилиндра сцепления.

Примечание:
Перед отсоединением переднего патрубка рабочего цилиндра сцепления удалить тормозную жидкость из расширительного бачка тормозной системы/гидропривода сцепления. Поместить поддон под автомобиль.

7. Открыть фиксирующий зажим (стрелка).

8. Отсоединить передний патрубок рабочего цилиндра (1) от порта рабочего цилиндра сцепления.

9. Отвернуть три верхних болта коробки передач (1).

10. Поднять и зафиксировать автомобиль.

11. Установить приспособление CH-49290, следуя инструкциям производителя.

12. Снять силовой агрегат с подрамником передней подвески.

13. Отвернуть болты (1) передней опоры коробки передач (1) и снять переднюю опору (2).

14. Отвернуть болты крепления (1) и снять задний монтажный кронштейн (2) коробки передач.

15. Слить трансмиссионное масло.

Примечание:
Для слива трансмиссионного масла необходимо снять крышку корпуса дифференциала и сцепления.

16. Установить крышку дифференциала.

17. Отсоединить левый приводной вал от коробки передач.

18. Снять правый приводной вал с коробки передач.

19. Опустить автомобиль.

20. Установить приспособление EN-47649.

21. Отвернуть и утилизировать болты (1) левой монтажной опоры коробки передач.

22. Опустить двигатель с коробкой передач с левой стороны при помощи приспособления EN-47649.

23. Отвернуть болты (1) левого монтажного кронштейна (2) коробки передач.

24. Поднять автомобиль.

25. Отвернуть три нижних болта коробки передач (1, 3).

26. Отвернуть нижний болт (2) и гайку (4) коробки передач.

27. Поместить держатель коробки передач DT-47648 на рамное основание CH-904 и предварительно установить опоры, как показано на рисунке.

32. Подсоединить держатель DT-47648 к коробке передач.

Примечание:
Перед установкой на место, ослабить все резьбовые соединения маятникового рычага и опор. При помощи шпинделей отрегулировать опоры картеров так, чтобы они находились насколько можно ниже.

30. Выровнять держатель DT-47648 под коробкой передач.

31. Подсоединить маятниковые рычаги (1, 2) к коробке передач.

Примечание:
Выровнять маятниковые рычаги так, чтобы насколько возможно устранить люфт.

32. Затянуть резьбовые соединения маятниковых рычагов, начиная с коробки передач и продолжая далее по пластине основания.

33. Поместить опоры картеров сцепления и коробки передач на коробку передач, выкрутив шпиндели.

34. Затянуть резьбовые соединения опор.

35. Отвернуть последний болт коробки передач (1).

36. Отсоединить коробку передач от двигателя.

37. Опустить коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата с держателем DT-47648 настолько, чтобы можно было извлечь коробку передач из-под автомобиля.

Установка

1. Поднять коробку передач при помощи трансмиссионного домкрата с приспособлением DT-47648 и поместить коробку передач на двигатель.

2. Установить нижний болт (1) и затянуть моментом 60 Н · м.

3. Снять трансмиссионный домкрат с держателем DT-47648.

4. Установить три нижних болта коробки передач (3) и затянуть моментом 40 Н · м.

5. Установить болт коробки передач (1) и затянуть моментом 60 Н · м.

6. Установить нижний болт (2) с гайкой (4) и затянуть моментом 40 Н · м.

7. Опустить автомобиль.

8. Установить болты (1) левого монтажного кронштейна (2) на коробку передач и затянуть моментом 100 Н · м.

9. Поднять двигатель с коробкой передач с левой стороны при помощи приспособления EN-47649.

10. Установить, но не затягивать НОВЫЕ болты левой опоры коробки передач (1).

11. Поднять автомобиль.

12. Установить правый приводной вал на коробку передач.

13. Установить левый приводной вал на коробку передач.

14. Установить задний монтажный кронштейн коробки передач (2) и затянуть болты (1) моментом 100 Н · м.

15. Установить переднюю опору коробки передач (2) и затянуть болты (1) моментом 100 Н · м.

16. Установить силовой агрегат с подрамником передней подвески.

17. Опустить автомобиль.

18. Затянуть новые болты (1) левой монтажной опоры коробки передач моментом 50 Н · м, после чего дотянуть еще на 60° ~ 75° .

19. Снять приспособление EN-47649.

20. Установить верхние болты коробки передач (1) и затянуть моментом 60 Н · м.

21. Подсоединить передний патрубок (1) к порту рабочего цилиндра сцепления.

22. Зафиксировать зажим (стрелка).

23. Подсоединить электрический разъем к выключателю фонаря заднего хода.

24. Установить тросы переключения передач (2) на кронштейн (1).

25. Установить тросы переключения передач на корпус механизма управления коробкой передач (3).

26. Отрегулировать тросы переключения передач.

27. Прокачать гидропривод сцепления.

29. Установить расширительный бачок системы охлаждения (1) и зафиксировать зажимом (2).

потрескалась ручка АКПП

Сегодня заметил, что на ручке ( на резиновой накладке ) появились микро трещины, их не видно особо, но если поводить пальцем, то можно заметить, что резинка чуток вспучилась, а при пристальном вгляде увидеть и трещинки. я думал что это кожа вначале, нет, резина. Походу от солнышка или еще чего. Как думаете случай гарантийный, проверьте у себя. Самое интересное, что вообще не пользовался чистящими средсвами никакими, ибо лень, так можно было бы списать на это, но все равно обидно.

У всех царапины на ручке. вроде как постоянно приходится её дергать!
Трещине от сев взялась там. если только ударить прилично?

Похоже верхний обрезиненый слой кусками отваливается. Лечить либо заменой ручки либо наклейкой карбоновой, матовой цветной и тп пленки на обрезиненный слой ручки. У меня пока только царапины(( забил, а в душе неприятно

Да не было никаких ударов, в том то и дело. Я часто кладу руку на ручку, удобно мне так .
Знаете, когда резина трескается от старости, вот примерно то же явление, повторюсь, это заметно только орлиный взором.

на ТО 45 - поеду в и предьявлю сей дефект, поглядим, что скажут.

Мое мнение - от солнца.

В СТС моторс меня начали уверять, что когда треснуло стекло, что я его сам разбил кулаком или кто-то и отказали. В Лаура-Тула ребята за 2 минуты выписали, что гарантийный случай и через неделю пришло стекло. Так что как попадешь. Надеюсь на адекватность инженера по гарантии.

У меня точно так же потрескалась ручка АКПП, только трещин побольше, и тоже примерно на таком пробеге (45К). Тоже часто держу руку на ней, привычка от механики осталась )) Она у меня еще немного продавливается, если сверху пальцем нажать. Гарантия закончилась, так что буду думать как самому устранять.

Такая же ситуация, по гарантии отказали. За последнии дни на солнце она вообще в лохмотья превратилась, что делать пока не решил. На Экзисте только ручка в сборе.

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

За свои деньги заказывать такую же ру4ку негуманно. Причем на ОРС синьки ставится такая же ру4ка, только с лейблом из трёх заветных букв.
P.S. Меня самого напрягают потёртости, царапки лёгкие. На ашке ручка изика намного грамотнее сделана!

КУПЛЮ оригинальную хром. насадку от выхлопа Astra J. ЛС!

И кат.номерок чиркните кто знает плз.

Хотя че ее всю менять то? Снимите эту вставку (она на защелках, снимается легко) оторвите резинку от основания, и обклейте по-новой, хоть кожей, хоть пленкой, хоть мехом песцовым. Вот вам и стайлинг и нервы с ОД портить не надо.

Всем - удачи на дорогах и запаса тормозного пути!
Кто понял жизнь - тот не спешит!

OAST1,4TAT Cosmo+Cosmo plus+.

Лучшая дорога та, что ведет домой.
Ex-Maxzelastra

И кат.номерок чиркните кто знает плз.

Добрый день, ВСЕМ . У меня такая жеистория, верхняя часть ручки полностью потрескалась и разваливается на глазах,пробег 43 тыс. км, машине 2 года. Обидно, за два года ручка в хлам, материал никуда не годиться. Посмотрел,ручку в сборе получается дороговато…. Надо искать альтернативу замены.

заедание рычага переключения МКПП на горячем ходу

ВСЕМ Привет. Проблема следующая: коробка МКПП (М32) рычаг передач в нормальном (нейтральном состояние) легко перемещается в любое из трех положений ( положения рычага напротив 1-2 передачи, напротив 3-4 передачи и напротив 5-6 передачи) , так вот на холодном ходу, все ок, но стоит погонять, как потом на в нейтрали рычаг становится там где его оставил. Т.е. не возвращается в нормальное положение напротив 3-4 передачи. Подскажите, в чем дело? Может смазка подсыхает.

Вообще что регулирует положения и возврат рычага передач в положение 2 (напротив 3-4) из положения 1(напротив 1-2 передачи) и 3 (напротив 5-6 передачи)
Буду весьма благодарен.

Под капотом смотри, на самой коробке, бумеранг. К нему тяги от рычага идут. Их можно снять, и проверить, что заедает, трос или переключатель на коробке.
Или для начала смазать тросы.

Добрый день. Сорри , за долгий ответ. Под капотом кулисы проверил, вроде люфта нет, а также смазал один из тросиков силиконовой смазкой, пока еще не успел проверить, помогло это или нет, т.к. чтобы проверить нужно хорошенько погонять, а в МСК это днем сложновато сделать. Как проверю отпишу.

В том то и проблема, что заедает только на горячем( после активной езды) движке, а на нем отсоединить тросы нереально, а на холодном все ок.

Удалось решить? С потеплением воздуха на улице тоже самое началось. При сдвиге в лево право рычаг остается там

ДА, удалось решить. В сервисе попрыскали какой-то белой силиконовой смазкой и все стало ОК. Прыскать нужно в места переключений (под капотом). В идеале можно посмотреть что заедает там, но на горячем ходу надо перчатки одевать, а на холодном выявить проблему не получается

Попробуйте, мне делали в Опель-Альянс, это в Москве. До этого прям бесило, погонять невозможно, на высоких оборотах рычаг так закусывает, что почти все время в проигрываешь светофорные гонки

Делал ТО в KWDMotors, заодно попросил посмотреть рычаг. В момент просмотра он работал нормально. Подергали, посмотрели, предложили тросы поменять. Но потом, подошел более опытный человек, и сказал что это известный баг, и надо смазать (не помню как называется, та часть к которой тросы крепятся на коробке) и все. Смазали, два дня - ничего не залипает, продолжаю наблюдение

Ребят, если кому не трудно, сфоткайте места где промазать надо, а то измучил меня этот плавающий баг.

2007 Astra H Caravan 1,3 CDTI Z13DTH +Redpower 21219BB,Кожаный(Sport)салон,AFL,Белый бешеный вагон!
Без DPF и EGR.
(Продана. )
Insignia Sports Tourer 2014 (да,блин, бензин. 170 коней бегущих в сторону PSA) , есть все кроме 4х4 и панорамы. Езжу.

У меня тоже началось спустя несколько лет.Теперь пытаюсь сам тросы смазать литиевой смазкой, и что-то ничего не выходит, случаем никто не подскажет где именно? Может я что-то упускаю? В сервис не хочется ехать по такой вроде бы мелочи

Удалось выяснить где нужно смазывать?

ты решил вопрос где нужно смазать, чтобы рычаг КПП не заедал в 1 положение?

О!
С наступлением тепла появилась та же фигня. Коробка М20.
Буду пробовать мазать. Налью везде, что увижу, относящееся к тросам.

Я налил литиевой смазки на тросах под капотом на двух концах, но проблема не ушла. Вот теперь думаю, может со стороны салона помазать. Если решишь проблемы, отпиши плиз!!

Для всех.
Проблема на самом деле в кулисе.
Там где работает рычаг, по сути пластик. Он со временем грубо говоря стирается и начинаются разные приколы. Плюс за время работы могла и пружинка растянуться, что также приводит к заеданию. Короче надо из салона снять рычаг, разобрать кулису и посмотреть ее состояние. Если будут видны следы сильного износа, то менять там эти плюшки.

Решил проблему, но с большим гемороем. Оказалась банальность: заедал шток поднимающий кулису (под капотом). Нейтраль для кулисы вверх - положение рычага КПП напротив 1-2 передачи, вниз напротив 5-6 передачи. Вот у меня заедало это положение на горячую. Мастера все конечно , слов не хороших мало сказать. Вначале мне смазали шарик внутри кулисы в салоне, потом предложили заменить тросы КПП ( а это дофига стоит), потом мое терпение лопнуло,я поехал в другой сервис. Там как раз и смазали этот шток, поднимающий кулисы вверх и вниз. Заедание почти пропало, но т.к. были установлены тросы китайский, а может их так установили, хрен знает, еще немного заедает. Но я решил забить. Ибо дорого тросы оригинальные менять. Сами тросы 10-15 К и работа 5 К. Если кому-то поможет мое решение проблемы, буду рад.

Читайте также: