Падают обороты на d ниссан санни

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Помыл форсунки, ДЗ, МАФ. После этого при включении D или R или света обороты падают до 300-500 и не восстанавливаются что делать?.

Столкнулся с интересной проблемой. Заменил MAF просели обороты ХХ, после полного прогрева обороты проваливались на ХХ до 600 об/мин, а при удерживании машины на тормозе и селекторе АКПП в положении D до 500 об/мин. Промыл ДЗ обороты подросли, но все равно проседали до 650 об/мин. Съездил на диагностику, провели обучение, проблема не ушла обороты все равно плавают и на диагностике обратили мое внимание на тот факт, что обороты на ХХ плавают если нажать на педаль газа и удерживать в пределах до 2000 об/мин. Выраженные скачки оборотов примерно на 500 об/мин при неизменном положении педали газа. Диагностика показала, что на ХХ лямбда выдает уровень 0 В, по остальным параметрам вроде норма. На старом MAFе такого не замечал. Куда копать дальше?

КХХ-это пошаговый эл.двигатель который открывает или закрывает клапан(двигатель холодный-клапан открыт-обороты х.х максимальные;двигатель прогревается-клапан пошагово закрывается-обороты х.х падают;двигатель прогрелся-клапан максимально выдвинут -обороты х.х минимальные)тем самым регулируя обор. х.х Если КХХ барохлит-обороты х.х становятся неустойчивыми,если он ломается(в корпус КХХ из за прохудившейся прокладки попадает тосол и обмотку клапана прошивает)в системе электронного управления двигателем(ECCS) сгорает микросхема ,отвечающая за управление КХХ-обороты х.х вобще не регулируются (все зависит от того в каком положении его коротнуло). В данном случае двигатель практически глохнет на обор. х.х,тоесть идет кратковременная потеря сигнала в топливной системе. Датчики POS и PHASE-это сэнсоры(работают в паре ), которые считывают сигнал с коленвала и распредвала, и отправляют этот сигнал в блок (ECCS),а из блока сигнал поступает в исполнительные механизмы . Датчики POS и PHASE отвечают за следующие исполнительные механизмы -- управление впрыском топлива ,регулирование угла опережения зажигания , регулирование обор. х.х , управление приводом топливного насоса , управление отключением кондиционера ,управление двигателем/АКП , соленоид EGR. При неисправности датчиков наблюдается следующее --двигатель не запускается- нет пускового сгорания смеси -обрыв провода на датчиках POS и PHASE , неустойчивые обороты на холодном и прогретом двигателе, двигатель глохнет на оборотах х.х ,во время движения , при замедлении , под нагрузкой - и это еще не все последствия кратковременного отсутствия сигнала с датчиков POS и PHASE .Так что если производилась чистка или замена КХХ, замена топливного фильтра и свечей и это не помогло -- следующий этап - замена датчиков POS и PHASE.(Снимите старые и увидите сколько на них гов. на) QG-15 FB-15 1999 S\S

я вот чет немного не понимаю, щас же все со светом должны ездить + печка у всех работает, обороты должны быть выше чем без нагрузки.

это у вас с потребителями еще и обороты до 500 падают? у меня ток до 650 падают когда все выключено, когда включаешь, то около 800

кстати когда резко педаль газа с 5-6тыс бросаете обороты до скольки сразу падают? в каком месте тормозятся?

Долго я пытался решить вопрос через сервисменов, и их компьютеры тестеры итд все в одну дудку поют: КХХ каюк. Уже приспросился по ценам, а потом решил снять КХХ сам. Снял разобрал и увидел что ломаться там нечему только туго он вращался как-то мне показалось, промыл в пропаноле он стал очень легко вращаться собрал и установил О чудо все работает обороты не плавают.

День добрый!
Последнее время начал замечать такую беду. если долго держать машину на P, то внезапно обороты начинают рости вверх до 1000, 1500, 2000 .
если газануть, то падают то норм и опять ростут. Помогает тока заглушить - завести опять машин.

КХХ и БДЗ мыл пару лет назад, новую прокладку сажал на герметик.
Переобучение компа, скидыванием коричневой фишки, не помогает.

Никто не в курсе? Беда продолждается.

Помыли БДЗ и КХХ, движок хх живой и не мокрый, плата компа как из магазина - идеальное состояние.
ОБучали двумя алгоритмами.

Глюк однозначно зависит от температуры на улице, на жаре практически после 5 мин движения ХХ устанавливается такой, что сложновато бывает припарковаться даже. ПРи отпускании тормоза рвет нехило. На паркинге обороты сразу до 2000..2500

Какие могут быть косяки? Мне в голову приходит тока датчик положения ДЗ

Всем привет! Прошу совета.
Проблема такая. На прогретом двигателе при кратковременном и резком нажатии на газ, после повышения оборотов, обороты падают ниже 500 (двигатель начинает трестись) после обороты выравниваются. Это наблюдается только стоя на месте, на хх оборотах и при положении рычага D или R.

Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

1.промой дроссельную заслонку
2.запусти двигатель и отключай по одной катушке(штекеры) если после отключения каждой машина троит значит катушки живые.
3.на запущенном двигателе прикладывай ладонь к каждой катушке.(если почувствуешь нежное >) значить свечи пробивает.
4.из дросселя у нас идут два штекера, на запущенном двс отключи по одной(обороты должны подняться немного или на много)но все равно снеми и промой.
5.на запущенном двс отключай -дмрв, лямбду. смотри на поведение должно стать хуже-если работает, если нет-то этому кирдык

1Дроссель промывал
2 катушки живые
3свечи заменил
4попробую этот вариант
5по показаниям все датчики бьют в норму

А если попробовать снять датчик холостого хода и промыть его. Есть ли смысл? И как проверить его?

В идеале надо было промыть когда дроссель мылся, сейчас опять снимать и мыть…как проверить я описал в пункте 4

Привет всем!
Пробег у машины всего 41т.км.
Проблема есть, проявляется всё чаще и чаще.
При остановке на светофоре, в пробке - стоим, нога на тормозе, коробка на "D" или на "R", сильно падают обороты, до 500, машину трясет, ощущение что вот вот заглохнет. При переводе на N или P (нога что на тормозе, что нет) обороты выравниваются и сразу приходят в норму. Проявляется иногда. Причины проявления не выяснены, все время в разные моменты времени и степени прогретости, и времени нахождения в движении и т.д., короче когда как.
Нет зависимости ни от чего. Раньше такого небыло. Включение света и т.п. никак на проблему не влияет, обороты не растут.

Что смотреть?
Заслонку?
Жидкость в коробке?
Что ещё нужно посмотреть?

Холостые всегда в норме, это происходит только при включенной коробке (при стоянии на "D" или на "R").
При открученной крышке бензобака все также, она отпадает (у знакомого на митсу было - клапан в крышке бензобака умер. )

Спасибо всем, заранее, за советы и помощь.

Georgik
Проверь, уровень тормозной жидкости, у меня так на Прерии было, симптомы один к одному

.
Интересно. Проверю, но там всё в норме.
А как проверить, просто на заглушенной, ровно стоящей машине(как всегда) или как-то особенно в какой-то момент?
У тебя что с уровнем было? Какой был уровень? И что, всё прошло? После чего?

Отредактировано Georgik (07.04.2009 10:50:44)

Georgik
У меня! Было так, на СТО хрень какую-то залили и из-за этого в тормозном цилиндре (который вкуумный) образовалась дырочка в какой-то пракладке (на уровне это кстатти не сильно отразилось)! Из-за всего этого на какойто датчик попадали неправильные данные и когда я жал на тормоза в впрыск попадало больше воздуха чем надо, смесь становилась "бедной" и обороты падали! Заменил вакуумник все прошло!

Ну мне ничего не заливали. Жидкость я не менял еще. Пробег 41т.км. всего.
Вроде всё в норме с тормозами и жидкостью.
Я писал - это бывает нипойми как вообще и непостоянно.

Georgik
На всяк случай проверь!

Georgik
Настройка оборотов холостого хода, перед этим не помешает чистка дросельной заслонки. В таком порядке. Проблема исчезнет на 80%. Если нет, то возможно свечу пробивает либо некачественное топливо. Но это вряд ли. Скорее всего первое что описал

Короче чистить буду в субботу, а там видно будет.

Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:

Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).

Отредактировано Georgik (16.04.2009 14:25:21)

Промыл на выхах заслонку.
Всё просто до безобразия. :cool:
Прогревочные выросли - это гуд.
Холостые обучать пришлось Отделался педальной технологией.
НО!, проблема не ушла. На R теперь такого не наблюдается, а вот на всех прямых" передачах есть. Масло в коробке заменил, проблема осталась.
Может свечи?

Кстати, после промывки исчез толчок при переключении автомата с первой на вторую скорость. Исчез вообще. :cool:

Решил идти по простому пути с паданием оборотов - сменил заправку для начала, недельку поезжу, посмотрю. Вчера обороты уже не падали, будет видно что получится.
Ибо смена заправки на данный момент самый оправданный ход, просто ничего другого в голову не приходит, ибо масло в АКПП поменяно на новое (хотя там и был свежак, судя по цвету и отсутствию запаха гари) и заслонка промыта (прогревочные с утра теперь 1500, а не 1200 :cool: ).

Отредактировано Georgik (2009-04-16 17:25:21)

Подпись автора

Nissan Teana 230JM

проверь еще MAF сенсор он же датчик расхода воздуха такжеьмучился все перемыл перенастроил даже лямбду сменил а оказался маф проверил его путем замера напряжения мультиметром на датчике сменил его и расход упал провалы в оборотах исчезли!))

Правильно вам сказали, так что диагност пусть не удивляется.
Выровнять обороты надо помочь механически. И посмотреть work support.

не согласен, цепь еще нормальная, проблема не в ней. Work support посмотрите. Просадка может изза кхх быть.

Всем здравствуйте. Никто мне не может подсказать в чем причина. Заметил что без вентилятора печки обороты просаживаются больше, чем когда она включена. При включенной падают примерно до 600-650, при выключенной до 500. В жаркую погоду практически всегда проседают, а в прохладную не так часто. При остановке на светофоре, холостой ход держится 1-2сек. и проседают. Неделю назад поменял все фильтра, масло, свечи и насос топливный с фильтром.

Если клапан хх чистый и других проблем нет по мотору,тогда надо поднять обороты под нагрузкой в меню work support.
Для начала на 50 об/мин.

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста как поднять напряжение бортовой сети? Сегодня замерил, на не заведенном моторе напряжение АКБ 12,4 В, после запуска 13,8 В, включаю ближний свет, туманки (ксенон стоит), кондиционер с максимальными оборотами вентилятора печки проседает до 13,4 В, а вот после включения D опускается напруга до 12,7 В. Генератор перебрал 2 недели назад.

Про обороты забыл сказать, После включения D обороты просаживаются до 500, но не всегда через примерно (грубо) 3-8сек, поднимаются до 750 об\мин. В жаркую погоду практически не поднимаются.

Напряжение падает из-за падения оборотов и высокой нагрузки. Повысьте обороты, снизьте нагрузку и напряжение в бортсети возрастёт.

Общество автодиагностов

Гаджиев Арид Омарович

однозначно менять цепь, там осталось 2 градуса до P0335 , work support - раздел, где можно сделать компенасацию оборотов со сканера программно

Всем спасибо за ответы. Своим сканером не смогу повысить обороты, не поддерживает. Посмотрите пожалуйста в рабочем ли состоянии лямбда и дмрв. Сегодня ездил, на улице прохладно, с кондиционером (окна затягивало) без света, дхо стоят, на D, обороты стояли в норме 800, а иногда пониженные.

Время выполнения скрипта: 0.1985. Количество выполненных запросов: 36, время выполнения запросов 0.1416

С чего это? Две удачно перепутаные дорожки или х-ый контакт одной обмотки, или подклинивание клапана как раз к такому эффекту и приводят. Хотя вы пишете что троит перед заглыханием, а троит это? Выключается цылиндер или как?

Участник форума
Терещенко Андрей Валерьевич

Мой электронщик так же восстанавливал дорожки при ремонте этих ЭБУ, кстати таким же точно проводочком. Скорее всего просто уже были ремонты.

скорее всего один из четырех каналов управления РХХ "битый"( ST-509 ) . Вообще это надо делать сразу,что-бы, далеко в
дебри не лезть.

41-й регион
Две замены цепи серьёзные траты для клиента.Нужно было сделать диагностику для определения проблемы.
Какое давление топлива? каков газоанализ?Делали ли вы тест регулировки оборотов сканером?
Судя по мафу(1.23) прописка должна проходить проблемно( либо с обнулением емкости в компе,
либо ступенчатым понижением шагов сканером ,либо разворотом мафа).Прописка косвенно покажет состояние топливной системы.
Для определения проблем с шаговым мотором холостого хода нужно сделать пробник из четырех светодиодов и подключить его
параллельно обмоткам шаговика.Или использовать 4канала осцилла.Проверялись ли обмотки мотора?
Если проблема в клине моторчика то глохнуть будет при сбросе газа.
Вы пишете ,что глохнет на холостом ходу( не при остановке,не при сбросе газа).следовательно при чем тут шаговик??
Думаю ключевой момент - машина не эксплуатировалась зимой. Следует проверять топливную систему и исключить внешнюю сигнализацию.
Задавали ли вопрос клиентке - как глохнет мотор резко ( внезапно) или ступенчато понижая обороты?
Перечитал и пропустил:
"Сначала образцовый запуск, затем прогрев и работа на ХХ, а потом тихо-тихо обороты падают, троит и глохнет."
Вот ваша проблема- копайте топливную систему.Манометр на топливо и на прогон.
Удачи

Это продолжается несколько секунд. По субъективным ощущениям - пропуски воспламенения по всем цилиндрам.

Буду проверять. Но если честно, то пока для меня ST-509 - это дебри.:))

Сейчас в разработке аналогичный пациент:после прогрева трабл появляется.НО именно после нагрева эбу.Т.е. даже если мотор не нагрелся погонять рхх туда-сюда.Происходит что типо краткосрочного прекращения работы процессора-а потом включение но со сбоем.И на холостом ходу глохнет.Все стрелки на ремонтированный эбу.Я почему то подозреваю в вашем случае таже картина!

Это "микросхема" управляющая РХХ (точнее STA-509)

А не проще после прогрева, когда установятся обороты Х.Х. снять разьем с РХХ и погонять авто? Таким образом полностью исключаем влияние РХХ.

Мотор собрали только сильно вечером. Соответственно, "пытки" перенесены на завтра.
DRONN, а возможно повреждение STA-509 без явных внешних признаков? А проверить это можно
alex22 написал:

Читайте также: