Падают обороты на ауди

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Коллеги, При влажной погоде при запуске холодного двигателя и его прогреве постепенно начинают падать обороты хх вполоть до 400 оборотом ?! с чем может быть связано это? В другое время замечаний нет. Thanks.

С запуском двигателя в холодное время Отсыревшие провода и свечи. Просохнут и все намана..Забей

С запуском двигателя в холодное время

Отсыревшие провода и свечи. Просохнут и все намана..Забей

то есть человеку надо будет каждое утро сидеть и на тапку давить пока мотор не прогреется и свечи подсохнут? Хроническая болезнь аудюшного моновпрыска? Или все-таки лечится чем-то?

Ауди клуб "Питер"

Sharky
LEXA V8
Вы чего ребята? Обалдели? Я понимаю, новичок-бы такое посоветовал. Машина должна ВСЕГДА работать как часы, а то . холод, влага.

Ауди клуб "Питер"

в принципе, обороты упали, газику дунул и все прошло. Может проводочки махнуть не глядя? крыжечку уже.

почти похожая ситуация. на холодной бывают падают обороты где-то до 500-600. что лето, что зима. пофигу.

DENISKA

Денис! Новичок бы ломанулся менять все подряд. Свечи, крышку трамблера, провода, мозги. и НИЧЕГО возможно бы не изменилось. Машина должна работать как часы. но ИМХО проще раз газануть, нежели менять все неглядя. Я понимаю еще если бы обороты ВАААААААЩЩе не держались. А так, походу, проще не заморачиваться.

Sharky
у меня ежели не газануть обороты не встаю куды надо. тока газ держать. погреть. тады встанут нормально

Ауди клуб "Питер"

Zloi BoY
А ты свечи, провода, датчик температуры в мозг проверял/менял?

(Че уж там - мы новички, вот и действовать надо как новички. )

З.Ы. Все же в корне не согласен с позицией Шарки. Если есть проблема - надо ее решать. А то постепенно ауди превращается. превращается. в элегантный ТАЗик!

Может я прочел не верно. Я так понял (почему-то) что это ДО момента начала движения. Если это не так, то конечно нужно ремонтировать. В первую очередь я бы посмотрел датчик темепратурный

Хроническая болезнь аудюшного моновпрыска? Или все-таки лечится чем-то?

А ты свечи, провода, датчик температуры в мозг проверял/менял?

свечи норма
датчик который в мозг? их там два? где второй?
провода вроде тожа в норме.

Ауди клуб "Питер"

Sharky
Я понял так же как и ты, что проблема при запуске двигателя. Но этого ведь быть не должно на моновпрысковых и впрысковых машинах.

Zloi BoY
Хм. чесгря не знаю как на JN, но на PM-е оба датчика стоят в тройнике. Один идет на стрелку в приборке, второй на мозг. Мне думается что и у тебя то же самое. Различить датчики по цвету вроде можно, но кто есть кто я не знаю, надо в букваре смотреть.

Если гуру версий не выдвигают, то попробую я.

Мне кажется, что причин может быть несколько:
- пока мотор холодный, датчик температуры начинает дурить, как только двигатель немного прогревается - глюки датчика исчезают и появляется устойчивая работа двигателя
- некачественные/изношенные свечи (плохо искрят на холодную)
- ну в принципе еще плохой бензин наверное может быть.

- лямда исключается как причина - потому как на холодном двигателе ее показания просто игнорируются блоком управления.
- вышеобозначеная причина "сырость" мне кажется скорее не причина, а следствие. Следствие некачественных/поврежденных ВВ проводов, крышки трамблера. В принципе как временная мера - можно и спреем от влаги побрызгать, но это не устранит причину.

Ну у меня версии закончились . Если кто поправит - буду только рад!

Зайки, солнышки, пупсы, а так же мужики с завода, доброго времени суток!
Прошла неделя как я решил проблему с оборотами и потерей мощности, именно в этом и была проблема.(Больше датчиков, богу датчиков).

Перечитал кучу информации и в большей степени люди не разобравшись пишут абы что.
Очень редко всплывала ошибка по G40 датчику, датчик хола(распредвала), началось с того что обороты стали плавать на 400, не постоянно, и вибрация колотушки в двигле(как будто цепь трёт), чуть газу даёшь, всё испаряется, лямбды казали по топливу до 10% в плюс, в основном болтались в 7%.
Про датчик хола писали, мол если бы он накрылся машина бы не завелась, он не влияет на холостой ход и всё в этом подобное, и мол этот датчик не может хворать, либо он мёртв либо нет(но практика показала что хрен там плавал).
Теперь о тестах, скинул фишку с датчика, машина завелась как будто этот датчик лишний, но на хх машине было очень тяжко и обороты летали вверх и вниз и иногда чуть не глохла.
Чтобы заменить этот датчик G40 (спасибо Александру schmidt81) навёл на нужный датчик, он стоит с правой стороны по ходу движения авто, под кожухом ремня грм, на 2х болтах на 10, выкручивал трещоткой с удлинителем, вынул и вставил новый, вообще без проблем.

Пошёл проверять, подключил Васю и завёл, и тут же эмоциональный аттракцион, смотрю на данные, всё те же, сижу и проклинаю всё на свете, не зная куда дальше лесть, и вот тут началась видимо адаптация, с 10% на 7% потом на 4% потом в 0% упало и начало бегать от-2% до 2х% и обороты вкопались в 720 изредка прыгать до 680, на газ стала реагировать шустро и по бензу вернулась в 11 литров по городу.

Далее заметки:
Если датчик коленвала выйдет из строя, то машина не заведётся, распредвала, заведётся но будет вакханалия с оборотами и с мощностью.
Единственное что правдиво, они часто ломаются, но мы не замечаем и грешим на другое(симптомы: Лямбды в помойке, иногда показывает что переобогащение смеси на хх, прыгают обороты, потеря мощности, не ровная работа двигателя).
Датчик ДЖОТ, влияет очень сильно на заводку, когда покатался, машину на часик бросил, начинаешь крутить, а она через секунды три только схватывает(рассихрон температуры), либо летом, в жару постоит под солнцем, нагреется и получается так, как будто покатался и через определённый промежуток времени заводишь, так же крутит от 3х секунд. На холодную в морозы или температурой до 15, заводится моментально.

Всё проверенно на своём агрегате, неделю мне мозг ничего не выносит.

Всем счастливки и сразу не бросайтесь что-то исправлять, сначала изучите и проверьте теории.

Стал замечать, что при остановке перед светофором в драйве падают обороты до 600-700, машинку начинает неприятно трясти, потом обороты резко выравниваются до 800 и всё вроде как нормуль. Пробовал останавливаться на нейтралке -так и не понял ничего-то не падают, то падают, но меньше. НО УЖЕ ЛУЧШЕ. Завтра ещё буду смотреть. Искал ответы в Гугле, многие этим страдают, не только ауди, но конкретного решения никто не подсказал. Может, кто сталкивался с таким? Езда с работы и на работу уже перестаёт приносить удовольствие :uhmm: Чувствую себя не "властелином колец", а "властелином грузовика" :uhmm:

Прошёлся VAG COM-ошибок нет по движку и по коробке. Адаптация и чистка ДЗ была пару месяцев назад. Улучшений никаких. Свечи прошли 7 тысяч, все катушки новые, ДМРВ по показателям в норме, турба тоже. Думаю, пора в сервис, самостоятельно уже вряд ли что-то сделаю. Денег на ветер выкинул уже кучу.

НЕТ. Вывод насчет АКПП-неверный. Стабилизация холостого хода полностью обеспечивается системой управления двигателем.

АКПП просто создает небольшую дополнительную нагрузку на двигатель, при неисправной системе стабилизации ХХ изменение нагрузки на двигатель не компенсируется и двигатель глохнет. Тут нужно квалифицированную диагностику двигателя провести, скорее всего, дефект не такой уж и страшный. ;-)

Дело в том, что диагностикой двигателя у нас занимается электрик, а к нему без записи попасть достаточно сложно, тем более на выходных, так что когда определитесь по времени - лучше позвоните! Регулировкой дверей занимаемся, если большого люфта в верхней петле нет - наверняка поможем :kleva:

С дверями приеду к вам обязательно!

Здравствуйте, я как-то видел подобную тему, но не могу найти уже, в общем, заметил, что подъезжая к перекрёстку, выжимая сцепление и нажимая педаль тормоза, обороты почти в два раза падают и снова восстанавливаются. Вычитал где-то у вас, что вакуумный шланг может быть пробитым, но вроде всё целое. Да и когда машина стоит просто на холостых, если понажимать тормоз, стрелка тахометра чутка дергается вниз и двигатель притраивает, но там оч мало, но заметить можно. А вот в движении, до замены свечей, движок отчетливо троил. По моему даже бывает, просто сбросив поставив на нейтралку, обороты могут падать, упав примерно до 500-600, опять вернутся в 950-1000. Кстати на холостых, 950-1000 стрелка плавает всё время, на уже слегка прогретом движке, на холодном строго держит всё.

Да и когда машина стоит просто на холостых, если понажимать тормоз, стрелка тахометра чутка дергается вниз и двигатель притраивает, но там оч мало, но заметить можно.

Очень похоже на худую диафрагму вакуумного усилителя томозов.

А почему они падают еще и когда сцепление выжимаю? (без тормоза)
И пару раз было, что при заводке троило=/
До этого кстати, была проблема, что сама газовала, на холостых могла обороты 3,5к держать, при заводке свечи заливало, была проблема в ДТОЖ, это исправилось, теперь вот такая проблемка.
Может провода?

попробуй отдельно сначоло педаль сцепления покачать,если изменений нет то начинаем качать педаль тормоза быстро и кратковременно -если падают обороты значит проблемы с вакумным усилителем тормозов(как писал smart-aks)

работоспособность вакуумного усилителя проверяется очень просто. на незаведенном моторе нажимаем и держим педаль тормоза, заводим мотор, педаль должна уйти вперед сама. если не ушла, то 2 варианта:
1)писец вакуумному усилителю
2)не герметичность вакуумного шланга.

. когда полная амба вакуумнику то дрыгатель глохнет. при неполном как и у тебя бывает - трогаешь тормоз она ищет обороты
. ну а при негерметичной шланге так вабче и троит и вообще живет сама по себе

такой эффект дают изношенные полукольца, проверь осевой люфт КВ. ( с помошником. один дает небольшой натяг на передний шкив КВ (назад), второй нажимает на сцепление. если люфт есть КВ будет двигаться вперед-назад на велечину люфта)

Парни, в общем я проверил некоторое, что вы выше советовали, вот что получилось:
Вышел сел в холодную машину, выжал сцепление завелась, выжал тормоз, завел, педаль тормоза через пару секунд отреагировала только, и педаль чуть провалилась, на мой взгляд раньше она больше проваливалась. Так же было ощущение, что секунду - две, в 3 цилиндра работала, обороты чуть занижены, сразу после заводки были, потом всё восстановилось. Пока работает покачал я сцепление, вроде нормально, быстро выжал - бросил, далее чуть с тормазом побаловался, странный звук от нажатия на педаль тормоза на холостых, звук такой когда давишь, как воздух выходит или входит, в этом роде что-то но на двигатель тоже влияло, чуть потряхивало. Далее чуть покатался, нагрел двигатель, остановился, попробовал воздушный фильтр понаклонять, обороты на холостых чуть плавают трудно сказать, но вроде при наклоне влево, что-то немного менялось, но точно сказать не могу, один делал некому на тахометр смотреть было. Так же еще раз сцепление понажимал и заметил, что выжимая, обороты слегка вырастают, ну логично же, коробку не крутит, а вот если плавно сцепление отпскать, вот примерно в моменте схвата, двигатель подтряхивало и обороты немного падали, и с тормозом тоже самое, отпуская его плавно подтряхивает и обороты чуть падают. В общем вот, подскажите чего, юнцу.

Проверь внимательно вакуумную трубку,глянь заодно клапан усилителя(в одну сторону продувается,обратно-нет).У меня после накачки на неработающем движке,после запуска опускается примерно на половину хода.Тормозами доволен,проблем нет.Может всё-таки трубка дала трещинку?

"странный звук от нажатия на педаль тормоза на холостых,"---шипение?

попробовал воздушный фильтр понаклонять, обороты на холостых чуть плавают трудно сказать, но вроде при наклоне влево, что-то немного менялось

скорее всего подушка моновпрыска под замену (феби, топран/ханспрайс, жпгруп не бери, хватит макс на год), бери кортеко, лемфердер, или оригинал

выжал тормоз, завел, педаль тормоза через пару секунд отреагировала только, и педаль чуть провалилась, на мой взгляд раньше она больше проваливалась. Так же было ощущение, что секунду - две

"странный звук от нажатия на педаль тормоза на холостых,"---шипение?

Трубку осматривал вроде всё в порядке, а насчет клапана, хм. поинтересуюсь.
При нажатии не шипение, а просто как будто воздух выкачиваю, звук как воздух выходит, это что-то вроде как если взять насос для мячика и просто качнуть в воздух, наподобе такого звука.

смотри/замени свечи, ВВ-провода, крышку и бегунок трамблера
скорее всего подушка моновпрыска под замену (феби, топран/ханспрайс, жпгруп не бери, хватит макс на год), бери кортеко, лемфердер, или оригинал

надо смотреть сам вакуумный усилитель и все вакуумные трубки на предмет подсоса воздуха

Свечи новые недавно поставил, провода от распредилителя на свечи продовал шевелить, ничего не менялось, а остальное не знаю.

Всем привет. Какая то ерунда происходит с двигателем, время от времени на холостом ходу падают обороты практически до нуля, потом резко поднимаются и опять держатся как положено. Может кто знает как лечится?

Ну с этого всегда стоит начинать. Дел на 10 минут. Можно узнать много нового -))) У нас на форуме есть ребята у которых етсь все для этого.

Похожая проблема была. решил заменой лямбы!

Вчера по дороге домой отключил лямбду, разницу в динамике не почувствовал (так и должно быть?), но обороты перестали скакать.

Vorsprung durch Technik !

Замерил расход топлива с отключённой лямбдой, получилось примерно на 1 литр меньше, и обороты перестали падать, но появилась другая проблема, машина стала глохнуть на ходу и заводится только после того как выкл. - вкл. зажигание. Что за ерунда непонимаю. К компу ещё не подключал жду когда человек с отпуска вернётся.

Замерил расход топлива с отключённой лямбдой, получилось примерно на 1 литр меньше, и обороты перестали падать, но появилась другая проблема, машина стала глохнуть на ходу и заводится только после того как выкл. - вкл. зажигание. Что за ерунда непонимаю. К компу ещё не подключал жду когда человек с отпуска вернётся.

Здароф, у меня такая проблема появилась после СТО, самое интересное мне просто устанавливали ксенон, как выяснилось днём позже просто сел аккумулятор, они походу ваапще свет не выключали вовремя установки, так вот заведу еду еду бац руль чёт тяжело крутиться смотрю заглох))), или просто стоишь на перекрестке на холостых обороты падают чуть ли не глохнет, потом резко подпрыгивают и номана, как вариант просто реально было у меня такое*

Здароф, у меня такая проблема появилась после СТО, самое интересное мне просто устанавливали ксенон, как выяснилось днём позже просто сел аккумулятор, они походу ваапще свет не выключали вовремя установки, так вот заведу еду еду бац руль чёт тяжело крутиться смотрю заглох))), или просто стоишь на перекрестке на холостых обороты падают чуть ли не глохнет, потом резко подпрыгивают и номана, как вариант просто реально было у меня такое*

Читайте также: