Опель вектра глохнет на малых оборотах

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Ехал и на ходу заглохла! И не заводиться! Бензин поступает, искра есть! Даже с буксира не дает ни каких признаков! Когда завожу, крутит тяжело, как буд то аккум севший? Подскажите пожалуйста, что может быть? Может кто то сталкивался с такой проблемой!

Здорово ребята! Вопрос — искра есть( хорошая), бензин поступает( давление норма), а двигатель не заводится с ключа. С буксира заводится. Стартер крутит как надо, аккумулятор новый.

При езде машина дергалась. Доехал, стал, а потом не смог завести. С толкача завелась, но на малых оборотах глохла. Что нужно посмотреть, не пойму, подскажите.

Искра есть, бензин есть, ток идет, не заводится. Свечи в масле.

У меня Вектра, автомат, с ключа не заводится, заводится только когда прохладная погода.

Здравствуйте. Помогите пожалуйста. Все началось с того, что не заводиться с ключа. С толкача завелась. Ездить долго может. Стоит ее заглушить один раз, с ключа заведется нормально.

13.12.2021 в 10:41 (модератор) 13.12.2021 в 06:19 (автор) 13.12.2021 в 06:11 (автор) 13.12.2021 в 06:05 (автор)

Всё будет хорошо!

Если искра есть, бензин поступает, тогда значит исправен ДПКВ (главный датчик из-за которого может заглохнуть двигатель на ходу). А если ещё и к тому же даже с буксира не запускается, тогда остаётся немного причин.

При полностью исправном моторе, могла выйти из строя сигнализация и заглушить мотор.

Если рассматривать неисправности, то это возможно сбились метки ГРМ. Бензин подаётся, искра есть, но… это всё не вовремя. Придётся проверить установку меток. А сбиться метки могут например из-за разрыва ремня ГРМ (или цепи, смотря какой мотор установлен), из-за растяжки ремня (или цепи). Бывает на ремне ГРМ слизываются рёбра один-два или несколько штук. И бывает метки сбиваются при разрыве резины на двухмассовом шкиве коленвала, проворачивается наружняя часть, относительно внутреннего металла (если конечно он именно двухмассовый).

А сейчас вам надо сделать замер компрессии в цилиндрах. Если компрессия в пределах нормы, это как минимум более 10-ти атмосфер (бар), тогда есть надежда что ЦПГ не пострадало. Если компрессия пропала, значит клапана загнуло. Кстати, вы написали, что колен/вал прокручивается с трудом, это признак не очень хороший, возможно есть повреждения (хотя может быть это из-за разряженного аккумулятора трудное прокручивание).

Искра есть, бензин есть, ток идет, не заводится. Свечи в масле.

У меня Вектра, автомат, с ключа не заводится, заводится только когда прохладная погода.

13.12.2021 в 10:41 (модератор) 13.12.2021 в 06:19 (автор) 13.12.2021 в 06:11 (автор) 13.12.2021 в 06:05 (автор)

Всё будет хорошо!

При полностью исправном моторе, могла выйти из строя сигнализация и заглушить мотор.

помогите пож разобратся в проблеме: вектра б глохнет при езде ,диагностика в сервисе не дала результата,насос рабочий реле тоже,расходомер работает,давление в норме вроде, куда лезть дальше? движок X16 XEL сегодня заметил что на холостых иногда обороты плавают немного,может какой нибудь датчик холостого хода мне мозг выносит?подскажите пожалуйста если кто знает!

глохнет , а потом заводится ? проблема от контактов до сигнализации , что ещё происходит , что делал до этого ?как часто глохнет .

да, глохнет потом заводится минуту поработает опять замолчит и так раз 5 повторяется потом заведётся обороты подпрыгнут до 4000 и приходят в норму машина едет,глохнет каждый день по дороге домой приблизительно км 5-7 проехать успеваю причём с утра такой шняги нет,особо ничего не делал с машиной так как диагностика не показывает ошибок за исключением ЕГР но я брал её уже с этой ошибкой и проблем не было,на машине установлен дополнительно иммобилайзер (не знаю для чего)и сигналка

в связи с тем , что имеем систему неисправности , исключаем проводку , остаётся сигналка , штатный и нештатный иммоб. возможно просто сели батарейки в брелках , а чем отличается дорога от дома и обратно , может ночь в гараже , днём на улице и за ночь где-то подсыхает контакт , который намокает на улице ? я бы для начала убрал доп. иммоб. и проверил батарейки , а приборы отключаются , когда глохнет? может замок зажигания (покачай жгуты до которых есть доступ при работающем движке) , повнимательнее послушай машину ( без музыки) когда глохнет , может услышешь какая релюха при этом срабатывает , если что обнаружешь - к электрику , а заочно тяжело искать неисправность , но найдя неисправность - 90 % ремонта сделано . убери доп иммоб.

дорога ни чем не отличается ну если только движение вечером побольше ,а батарейка у нештатного имобилайзера не знаю где находится

я боюсь, как бы его в мозг не прописали ведь для чего то его ставили, а машина на улице стоит так что с контактами вряд ли

у меня такая же проблема на ходу глохнет.диагностика показатела нужно поменять датчик коленвала и распредвала .одна стоит 130$.незнаю изменится что-то или нет? кто-нибудь меняли эти дачики? помогите.

машина глохнет на ходу,порой может проехать несколько км как ни в сём не бывало, затем начинает обороты скидывать,на холостых заводится при нажатии педали тормоза,стоит отпустить сразу глохнет, диагностика показала неисправность датчика коленвала, поменял третий раз, результата нет(вектра В; 2,5)

Такая же шняга едешь машина глохнет и не заводится пока клему не снимешь диагностика ни чего не показала когда заглохла мозги не показывает клему снимешь все показывает что делать?

У меня схожая проблема. Машина на ходу через 1-2 км может взять и заглохнуть, может проехать больше и заглохнуть, не заводясь после вообще, снимаю провода блока управления даю 5-7 минут остыть, снова ставлю и она заводится. Диагностика вообще ничего не показывает

Opel Vectra 1.6i 4дв. седан, 71 л.с, 5МКПП, 1992 – 1995 г.в. — двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Свечи зажигания замаслены, имеют нагар или увеличенный зазор между электродами.

Вывернуть свечи. Визуально определить их состояние. Электроды должны быть сухими, коричневого цвета. Зазор между электродами 0.5 — 0.6 мм.

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

На выхлопе — черный дым (повышено содержание CO в выхлопных газах), двигатель не поддается регулировке на холостом ходу. Разобрать карбюратор, проверить состояние клапанов, поплавка и уровня топлива (проверка уровня в поплавковой камере)

Технические характеристики Opel Vectra 1.6i / Опель Вектра в кузове 4 дв. седан с двигателем 71 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 1992 г. по 1995 г.

ОПЕЛЬ КЛУБ

Российский Клуб Любителей Марки Opel

Глохнет на холостых после прогрева Vectra A 1,6

Vectra A 1,6i моно начала глохнуть на холостом ходу после прогрева 15-20мин часто с сильным подергиванием, на светофорах особенно достает, или все же если держит холостые то глохнет сразу при трогании с места будто нехватка мощности или низкие обороты и не успевает их поднять, после как заглохнет заводится но иногда сразу на больших оборотах гудит будто газует

диагностика скрепкой — ошибок не выдает, соединение массы почистил не закисла , егр заглушен год назад, провода ВВ менялись год назад, коммутатор тоже и катушка, свечи без нагара, контакты крышку трамблера чистил , думал может бензин , попробовал другой тоже самое, потом думал вода в баке, так как крышка бака не плотно, а на следующий день в сильный мороз не заглохла после часа холостых (вода замерзла на дне бака?) но причем тут холостые, может просто не прогрелась при -15,

моник чистил карбклинером , рхх тоже , небольшой черный налет который врятле что то мог блокировать что там еще чистить,
рхх проверял : зажигание + перемычку а-в , заметил странность в его движении он выдвигается и задвигается взад вперед только где то на 0,5см так и должно быть ? и еще на нем нету уплотнительного кольца , но ездил два года без него, значит проблема в другом, еще заметил в трамблере катушка индуктивности со своим корпусом зубатым не плотно сидит на валу , так и должно или не страшно? но уже больше года ездил так , куда еще смотреть?

глохнет на холостых

у меня тоже самое..и никто помочь не может.
менял свечи,клапан ерг заглушил,моноинжектор чистили на стенде,дпдз,дхх менял,проводка в порядке, все только оригинальное ставил..подсосов воздуха негде нет датчики температуры проверял,фильтра все поменял-ездил к знатокам-разводят руками-мол такая специфика двигателя. то они поднимаются,то опускаются).

осталось топливный насос поменять. говорят что низкое давление,от того и скачут

Менял . где то с год назад. на оригинальный ДПДЗ. а вот знать бы как устранить ошибку 42. вообще никто не знает

осталось топливный насос поменять. говорят что низкое давление,от того и скачут

Клапан ерг . это что . и зачем ты его глушил ?? как насос поменяешь отпишись плиз .

Так что проверьте давление в насосе,может и из за этого обороты и плавают.
Но все равно ещё хотелось бы обороты поднять слегка,так как приходится делать перегазовку.буду ещё искать причину. и ерг глушить буду пробовать..
сцепление новое стоит кстати,точно из-за него.

странно, что той болт не достает до шкифа дросельной заслонки. должно быть что болт вкручиваешь и он приоткрывает заслонку. А в идеале он должет быть вообще завальцован, как завод установил положение этого болта так пусть так и будет

Частая болезнь Вектр (А) — плавающие обороты, перегрев; бывает, что машина может заглохнуть на перекрестке без видимых на то причин… Причем никак не захочет завестись. Казалось бы, причем здесь ХХ?

Имеется у наших машинок такая фигулинка — Регулятор Холостого Хода (он же ШМХХ). И плавающие обороты, перегрев (из-за попадания неучтенного воздуха растет температура) — его рук дело.

Покупка бэу выльется в нескромные 4-5 тысяч, неоригинал новый — 2,5-3 тысячи… Нет, так дело не пойдет, для 20-летней машины это расточительство и непозволительная роскошь.

Идем покупать аналог. А аналогом для нас станет РХХ (ШМХХ) от Шеви-Нивы. Подходит 1:1, только разъем будет вверх смотреть, да шток другой формы (его мы заменим на родной, с нашего регулятора). Новенький регулятор стоит порядка 300-400 рублей, что вполне вписывается в мое понятие недорогой в обслуживании машины.

Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):

Выкручиваем, перемыкаем диагностический разъем в А-В, включаем зажигание. Шток начинает двигаться взад-вперед. В этот момент тянем (!) на себя шток. Постепенно он окажется у нас в руках. Отсоединяем регулятор от разъема и подключаем новый, от Нивы. Делаем с ним то же самое.

В новый регулятор (он уже подключен) вставляем старый шток и, надавливая, покручиваем из стороны в сторону, пока он не перестанет крутиться. Даем немного утопиться и вставляем во впрыск.

Теперь начинаем медленно закручивать 2 болтика (сам регулятор у нас не до конца сразу, упираясь штоком. ). Задача — дать закрутиться штоку в регулятор так, что бы крайнее выдвинутое положение полностью закрывало отверстие воздуховода ХХ.

Все ) Теперь с довольным лицом пьем пиво, радуемся идеальным холостым, ПОНИЖЕНИЕМ расхода (!), чуть лучше динамика и полное устранение болячек, связанных с данным предметом!

З.Ы.: решил описать решение проблемы, т.к. знаю много народа, которые перерывают пол-машины, меняют все датчики и, естественно, ничего не решают ) Почему то обходят стороной такую маленькую, но очень капризную детальку…

Я его поменял просто открутил и закрутил . стоял Россия . поставил неоригинал опель . разъемом вниз
никаких эффектов ничего не изменилось . может так как он менял и надо .

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

1. На ходу вдруг начинает слегка терять мощность, загорается ЧЕК ЕНДЖИН и через 10-20 секунд двигатель глохнет. При попытках пустить двигатель тот трясется, схватывает, двоит-троит и не заводится.

2. Через полчаса вдруг снова заводится легко. После поездки на 5-6 км. — снова глохнет по схеме в соответствии с п. 1.

на свечах — бело-серый налет.

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

на свечах — бело-серый налет.

Бело-серый это как. как стеклянный всмысле?

Опель Вектра А 1992 г., двигатель С 16 NZ, 1.6 л., моновпрыск:

Вектра глохнет. Что смотреть?

Можно держать газ около 2 тыс. оборотов, но при этом взмаргивает чек энжин и обороты резко падают до 0,5-1 тыс, а потом опять поднимаются к 2-м. Если газ бросить — глохнет.
>>> ну точно, оно 🙂

: Коды считала — только 31.
>>> это нормально на незаведенном двигателе

Думала, что аккум сдох (при заводке крутил вяло), поменяла на свежий — не помогло.
>>> потому что это не аккум

: С виду все в порядке, ничего не искрит и не болтается.
: Куда еще смотреть и что дергать?
>>> смотреть на РХХ, дергать 22 🙂

. К тому же ИМХО РХХ что-то решает на ХХ собственно, но не должен колбасить машину на 2-3 тыс об. или я не права?

>>> если РХХ не исправен то он только мешает работать машине на любых оборотах.
Кстати Пилот прав, нужно смотреть еще подсос неучтенного воздуха

Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
ДМРВ. Посмотреть, что получится 🙂

++ пока не проверяли. За минуту редкая свеча из строя выйдет. На свечи я смотрела пару тысяч назад — все было ок.

: — если свечи скорее белые, чем черные, то сосет воздух (неработу
: насоса отвергаем, ибо обороты держит). Осталось найти где 🙂

++ обороты как раз и не держит. На педаль в полу вялая реакция + резкие скачки оборотов вверх-вниз. Бензонасос хотелось бы проверить, но пока не придумала, как именно.

: — если свечи черные, то можно попробовать их почистить 🙂
: — качество бензина. Давно заправлялись? Обычно проблемы
: начинаются минут через 10 после заправки на среднем ходу

++ Заправлялась где обычно, за пару дней до проишествия.

: Итого: заменить (почистить свечи) и завестись с отключенным
: ДМРВ. Посмотреть, что получится 🙂

++ На свечи буду завтра-послезавтра смотреть. Может и правда увижу что-нить интересное..

Форум любителей Опель Вектра А

Меню навигации

Пользовательские ссылки

Информация о пользователе

Мотор глохнет.

Мужики, проблема в следующем — при переключении на нейтральную передачу, скажем с четвёртой и резком отпускании педали газа, машина иногда глохнет.
Это проблема с РХХ?

Мужики, проблема в следующем — при переключении на нейтральную передачу, скажем с четвёртой и резком отпускании педали газа, машина иногда глохнет.
Это проблема с РХХ?

ШДХХ
трос спидометра(СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ ?)
датчик скорости

спидометр работает. скорость показывает исправно.
ШДХХ — это что?

спидометр работает. скорость показывает исправно.
ШДХХ — это что?

Если в тихий, безветренный день загнать опель в лес, то можно услышать, как он гниёт.

ШДХХ
трос спидометра(СПИДОМЕТР РАБОТАЕТ ИЛИ НЕТ ?)
датчик скорости

а чем может трос влиять и датчик скорости?как они двигатель глушат?

а чем может трос влиять и датчик скорости?как они двигатель глушат?

датчик скорости находится в приборке(возле привода спидометра)-импульс датчик снимает только в движении, работает спидометр(т.е.крутится трос)соответственно трос должен быть цел.
датчик скорости информирует ECU(мозг) что авто движется,ECU держит на нейтрали ПХХ(повышенный ХХ) 900-1000 об/мин. Если с датчиком чёт не то-мозг оч херово соображает в каком состоянии находится авто,по этому часто глохнет в движении при переходе на нейтраль.
если дачик не исправен обычно появляется ошибка 24

Отредактировано serg4536 (19-09-2012 18:45:56)

шаговый двигатель холостого хода

Ещё раз всем ОВА’водам доброго времени суток.
Проблема так и не решилась. Только хуже стало — заводишь машину, кое как работает, хотя, судя по звуку (тахометра нет), обороты плавают, нажимаешь педальку, раскручиваешь мотор тысяч до двух — двух с половиной, держишь несколько секунд в таком режиме и резко отпускаешь педаль газа — и тут начинаются проблемы:
1. Обороты начинают опускаться с задержкой в пару секунд.
2. Проваливаются обороты ниже положенного и тут два варианта — либо машину начинает подколбашивать, но потом обороты выравниваются на норм уровень и работает дальше, либо (вариант №2) машина колбасится и глохнет.

Заменено:
1. ШДХХ.
2. ДПДЗ.
3. Все фильтры.
4. Проверил все шланги — подсоса нигде нет (вроде).

Есть здравые идеи?
Может есть каое то шаманство при установке ШДХХ и ДПДЗ.
Или может коммутатор?

Глохнет или проваливаются Холостые обороты на С16nz

Привет всем, проблема больная у всех 1.6 и не надо меня пожалуйста отсылать ссылками на форумы. Я все облазил. Короче вот проблема, помогите найти выход.

Иногда время от времени при движении авто бывает такое что оно глохнет, ну или почти глохнет, обороты проваливаются д0 200-400 и машина либо глохнет, либо они выравниваются.

Что сделано: 1
Вычищен и промыт моновпрыск (весь)

Прочищены патрубки и устранены подсосы воздуха в них от клапанной крышки, заменен 3раза (рхх) все менялось местами с разных машин в том числе и новый покупался.
3 два раза заменен ДПДЗ
4 заменен вакуумный усилитель и фильтр топливный (ну это так между делом а вдруг поможет)
5 Заглушен клапан ЕГР а также вход на моник с него
6 Крутили болт регулировки ХХ
7 Свечи новые провода новые

Что еще? Может гдето провод отвалился или это мозги??

Самое интересное что глохнет в основном при торможении, т.е. когда машина либо наклоняется резко вперед(как будто провод не контачит)
Но бывает что такое происходит на ровной поверхности.

Может кто нибудь сталкивался. Отпишите в лс (я могу предположить что это связано с вентиляцией картерных газов,потому что кажется что при нажатии вакуума из двигателя что то отбирают и он глохнет.

глохнет на холостых

осталось топливный насос поменять. говорят что низкое давление,от того и скачут

Менял . где то с год назад. на оригинальный ДПДЗ. а вот знать бы как устранить ошибку 42. вообще никто не знает

осталось топливный насос поменять. говорят что низкое давление,от того и скачут

Клапан ерг . это что . и зачем ты его глушил ?? как насос поменяешь отпишись плиз .

Дабы сократить время, будем делать так (пересадку и адаптацию):

Читайте также: