Ауди 80 ремонт ручника

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Итак, решил я хотя бы проверить что же с моим ручником, почему клинит и тут понеслось.
Залез под машину, поснимал с рычагов задних супортов тросики, начинаю ими вперед-назад дергать. Идут отлично, без какого либо напряжения, потом замечаю что с тросиков прилично начинает водичка вытекать.
Ну думаю одну из причин залипания ручника в мороз я выяснил.
Начинаю крутить рычаг ручника на суппорте. По началу очень туго ходил, но потом начал ходить легче и уже начал сам с легкостью возвращаться в расслабленное положение.
Поснимал суппорта, выдавил по максимуму поршни, отогнул пыльники — поршни в идеальном состоянии оказались, это очень хорошо.
Собираю обратно.
Правый задний суппорт прокачал тормозуху, левый не смог, клапан прикипел, завтра буду выворачивать доп.средствами.
Как оказалось, у меня есть колдун, не смотря на АБС, хз рабочий ли, поршень ходит вверх и вниз очень легко. Стояло на самом зажатом положении, поставил по средине.
Всё собрал обратно и алилуя, у меня опять живой ручник ))) как мне его не хватало.
НО! Еду с гаража домой и понимаю что у меня томоза схватывают аж под самый конец, а если я хочу чтобы работали как прежде — нужно педалей быстро поподкачивать раза 3-4. Но когда отпустишь — всё заново…
Подозреваю что пока делал все манипуляции — где то хватанул воздуха в магистрали. Завтра опять в гараж и буду продолжать подмашинный секас.
ПРОДОЛЖЕНИЕ:
На следующий день поехал решать вопрос с тормозами, — решил!
Начал прокачивать тормоза сзади, слышу как журжит воздух где то по магистрали, прислушиваюсь, — воздух в колдуне.
Прокачиваю дальше, шум понемногу начинает уменьшаться, продолжаю до полного исчезновения!
Результат — педаль тормоза откликается моментально. Но АБС так и не работает. Куплю себе скоро ВАГ-порт и буду уже выяснять что и как без метода научного тыка, может еще какие косяки выясню.
Пока было время заменил потрёпанные шланги от клапана №75. Один был просто в ужасном состоянии. Машина вроде начала после этого вести себя немного резче на газульку, хотя мощностные качества точно не изменились.
Еще порихтовал пластину крепления внизу левой фары после ДТП, а то его выгнуло внутрь. Констатировал поломку всех пластиковых креплений самой фары кроме двух нижних… Кажется вы поняли что мне прийдется купить скоро…
Временно вставил обратно корпус поворотника (частично на стяжках).
Снял подрулевую полку, так как она держалась только на двух креплениях, остальные поломаны. Привез домой, буду восстанавливать.
Открыл для себя то, что в бардачке оказывается лампочка есть ))) Но один провод обломан и потерялся коннектор на плафон, нужно допаять.
Хотел еще отрегулировать все дверцы из-за провисания, но не оказалось с собой достаточно большого шестигранника для регулировки.
Оценил состояние бампера после удара. Внешне практически идеально всё, — с внутренней стороны — пол бампера в хлам… Сам ремонт не потяну, буду отдавать умельцам. К счастью однокласник этим занимается много лет, отправлю ему.
КСТАТИ, кому нужно какой то ремонт пластика, — могу дать контакты, цены вас приятно удивят, и качество тоже! (Украина).

Доброго времени суток всем … Вот как и обещал нашол фото ремонта тормозной системы …
Решил посмотреть что там с задними тормазами и Аху…
Колодок почти нету + тормозные диски в таком состоянии что смотреть страшно нето, что ездить !Ну и заодно решил узнать почему неработает ручник …
Поехал в магазин купил Тормозные диски + калодки +ремкомплект супортов …
Приехал в гараж снял колёса и понеслось . Замена тормозных дисков

Подчистил там всё … поставил новые диски на ступицу

Поменял резиночки на супортах и поставил колодки …
Достал направляющие (выбил так как они заржавели )
зачистил и смазал .
Тормоза теперь как новые . А вот флажок (механизм ручника) заржавел до такой степени что его пришлось чистить и разрабатывать около часа. когда всё разработал и собрал оказалост что когд аручник отпускаешь флажок ручника отходит не до конца и авто притармаживает поетому было сделана пружинка по типу оригинальной

на фото пружина держится снизу проволкой но в дальнейшем была прихвачена сваркой …
Пружина сделана из специальнйо пружинистой стали так что всё Гуд . !
Спасибо всем тыкаем всем кому понравилось )

Audi 80 1993, 101 л. с. — плановое ТО

Машины в продаже

Комментарии 12

у меня в ауди 90 тоже самое с задними дисками и суппортами было. Калодки, диски, троса, подшипники все под заменой. Суппорта отдавал в ремонт. возили в минск. когда собрал появился один вопрос. при поднятии ручника супорта стоят на месте, поршень с места даже несдергивается. при прокачке тормозной системы вопросов никаких невозникало. тоесть при нажатии на педаль тормоза поршень суппорта выходит на 8 мм и также возвращается а при натяжке ручника они даже не шевелятся. троса без замечаний до упора вытягивают рычаг крепления. Подскажите в чем может быть проблема?

а мне в мастерской сказали мы можем починить старые суппорта, но делать не будем, так как гарантий на то, что ты всегда с тормозами будешь нет, порекомендовали не скупиться и купить новые суппорта…

Многие автолюбители иномарки Audi 80 B3 имели дело с такой операцией, как регулирование ручника. Есть различие в настройке для дисковых и барабанных тормозов. Об этом пойдет речь в следующих пунктах.

Настройка ручного тормоза на авто с тормозными барабанами

Для того чтобы настроить ручник, первым делом необходимо снять колесо. Следующим этапом клин механизма саморазведения поднять вверх. Это делается при помощи отвертки, которую необходимо вставить в одно из отверстий болта колеса, и подымаем клин.

Сделав эти нехитрые движения, последующим шагом будет прокручивание муфты натяжки тросика, при этом не забывать, систематически, крутить барабан руками. Когда появится ощущение, что колодки подвелись к барабану, необходимо будет подтянуть ручник и затем его отпустить. Эту процедуру сделать пару раз.

Когда попробовали прокрутить барабан, и это получилось легко, необходимо провернуть еще на пару оборотов муфту натяжения.

Настройка ручника на авто с дисковыми тормозами

Владельцам автомобилей с дисковыми тормозами повезло больше: регулировка происходит намного легче. Нужно, всего лишь, прокручивать муфту до того момента пока шары на окончаниях тросов не уткнутся в рычаги на суппортах. Необходимо, чтобы рычаг прикасался к ограничителю или был на расстоянии не более чем на 1,5 мм от него.

Ремонтируем привод ручника Audi 80

Во время настройки тросика ручника основной проблемой становится откручивание гайки регулировки. Причиной данной трудности является влияние на штангу с гайкой агрессивной атмосферное среды, что приводит к коррозии металла. Для штока с резьбой М6, подверженного коррозии, достаточно небольшого усилия, чтобы его переломать.

Решение данной трудности будет описано дальше.

Хорошо если на штоке осталось, хотя бы сантиметр резьбы. Если больше, то обрезаем излишки.

С помощью плашки М6 (шаг 1,25) необходимо нарезать новую резьбу. Так как места для рукоятки плашки мало, то используем круглогубцы. Вставляем их во внутренние отверстия и режем резьбу.

Все, что необходимо можно приобрести на авторынке. Понадобится штанга или болт М6х1,25, длинной в районе десяти сантиметров. Еще будут нужны две гайки М6 х1,25 и две муфты с такой же резьбой. Муфта это такая же гайка, только в 5 раз длиннее.

Имея все необходимое, приступаем к пошаговому ремонту:

Прикручиваем на изготовленную резьбу, до упора, гайку
После гайки, накручиваем муфту
Отмеряем промежуток между муфтой и тросовым креплением
Режем нужный отрезок штанги
Вкручиваем в муфту штангу до упора, а сверху зажимаем второй гайкой
С помощью рожковых ключей затягиваем гайки с обеих сторон муфты
Вставляем в крепеж тросов изготовленную новую штангу
На свободный конец накручиваем оставшуюся в запасе муфту

Муфта предпочтительнее гайки. Из-за большей площади накручивания, защита резьбы увеличивается.

Сделав все рекомендации, описаны выше, следующим действием будет правильная настройка ручника.

Подбираем трос ручника Ауди 80 Б3

Тросики имеют разные размеры. Так, что приобрести первый попавшийся не получится.

Существует несколько способов, чтобы его подобрать:

По году выпуска и модификации учитывая объем двигателя машины
По номеру кузова автомобиля
Зная номер артикула (номер запчасти)

Чтобы избежать проблемы с новыми тросами и после их установки работал ручник, необходимо сразу определить, какие тормоза на задней балке. Ведь длина зависит не от того, что тросики оригинал или аналог, а именно от вида тормозов. Когда на автомобиле стоят барабаны, то габарит троса в районе от 1578 мм до 1600 мм. В случае, когда установлены диски, длина будет больше, от 1722 мм и выше.

Видео по замене — к сожалению по булке найти не смог, но не пугайтесь названия, в этом ролике одинаково как на бочке устройство барабана, ведь это автомобили на одной практически базе и практически одинаково:

Ещё один маленький шажок к её восстановлению проделан на днях. В принципе Бж будет ниочём, так — всего лишь локальное действие с машинкой, но всё таки прогресс… Речь сегодня о "Ручнике", так в народе называют систему стояночного тормоза. Недавно менял подрамник, и прочие элементы подвески и трансмиссии, но мне мешались старые обкушенные троса ручника, а покуда машинка всё равно подвешена, то заодно появился доступ к регулировочной гайке штока ручника, вот её то родимую я и попытался выкрутить, но меня ждал облом как прямом так и в переносном смысле, гайка настолько прикипела за столько лет, что просто обломалась, хотя перед этим обильно поливалась WDхой. … Фиаско блин.

Для начала решил снять всю эту конструкцию, пока не читал как это делается, но и так интуитивно всё было понятно. Сначала съёмником стопорных колец скинул с/шайбу, надавив вынул шпильку, и вот вся конструкция свободна, немного подав её вперёд и вверх она оказывается у нас в руках.

Далее вытягивая её из туннеля через пыльник, вынимаю зубчатую часть, что бы не мешалась и … Вот в итоге то мы имеем.

Делать нечего, решено найти болт М6 и приварить его вместо обломанной шпильки, промерил сколько обломалось, подобрал болт соответствующей длинны и пошёл как обычно это бывает к соседям, поскольку своего сварочника нет. Но прежде подумал как это лучше сделать. Решение пришло само собой. Так как шпилька обломалась не по самое "неболуйся", а 3 витка таки осталось, вот на эти 3 витка сперва накрутил гайку М6 на ключ 10 и сразу её приварили. Как обычно мне повезло, Сосед Тёзка как раз варил аргоном на 21ю Волгу выпускную систему из нержавейки и тут я с просьбочкой…

Прикинув к ней (гайке) сразу приготовленную шпильку, точнее болт, "куём железо пока горячо-пока клиент не ушёл" приварили и я счастливый пошёл к себе колдовать с этим чудом дальше.

… для начала я подождал некоторое время, а то с раскалённым металлом работать боязно. Зарядил на "болгарку" зачистной диск и через пол часика приступил к обработке сварных швов.

Да, забыл сказать, что прежде чем приступать к манипуляциям с железками, я этот рычаг разобрал на детальки, что бы ненароком ничего не повредить. Я имею ввиду пластмассу. Думаю объяснять как это делается не буду, народ здесь неоднократно более подробно описывал. Хотя наверное всё таки скажу, на всякий пожарный, тут всё просто:- тоненькой отвёрткой с прямым шлицом просовываем с паз с левой стороны на кожухе самого рычага, и как только язычок в рукоятке приподнялся, просто вытягиваем саму рукоятку вперёд. На фотке в принципе всё видно как устроено.

Ну так то вроде можно собирать всё обратно, но я решил прежде зачистить "якорь" и заодно его прогрунтовать.

Теперь находим детальки, что были до этого сняты и собираем в обратной последовательности. Вставляем "трещётку" в рычаг, а его в свою очередь просунув резьбой в тоннель, устанавливаем на место и фиксируем шпилькой.

На последок был припасён, точнее прикуплен трос ручника, точнее пара, и установлен на законное место, вместе с прокрашенным "якорем" . Работа заняла пару — тройку часов, надеюсь это будет работать долго и надёжно. Так, что ещё прежде чем всё прикрутить, и шпилька и трос были смазаны, сама шпилька регулировочная смазана графиткой, а тросики капнул трансмиссионного маслеца под пыльник, думаю хуже не будет.

Тросики брал недорогие фирмы Jp Group, написано, что дания, но думаю, что лукавят, а так посмотрим как себя поведут. Покупал правда 2 года назад и на вторую свою бочку, но думаю подойдут- как только задние тормозные цилиндры поставлю.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
1170306570 — Трос стояночного тормоза, левый 396 ₽
1170306580 — Трос стояночного тормоза, правый 421 ₽

За сим откланиваюсь, и до следующих включений.

— Hasta la vista, baby! …I’ll be back, I promise…
Сomo siempre — esperа nuevos textos. Será la continuación!

— Удачи вам и вашим любимкам, масикам и пупсикам … и другим неведомым зверушкам!

P.S. Что бы я не делал, пока получается повторение — кто то так или иначе уже делал или что-либо похожее и соответственно выкладывал, потому на данном этапе все совпадения случайны…
P.S.S. Почему Тормозилки часть №4 спросите вы, а потому, что я решил дать сквозную нумерацию вот предыдущие части:
ОХ!, и нашёл же я себе …AUDI… Тормозилки часть 1
ОХ!, и нашёл же я себе …AUDI… Тормозилки часть 2
ОХ!, и нашёл же я себе …AUDI… Тормозилки часть 3

Читайте также: