Suzuki baleno ремонт кпп
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Skywalker
Продвинутый новичок
Ну, вот и все.. Произошло чудо, и я опять на "ходу".
Интересно может быть для тех, кто сам собирается что-то менять в коробке передач.
Я уже как-то писал о жужащем свисте, и необходимости менять пластину КПП. Так вот.
1. Вывесили машину (по 2 колеса под передок), открутили подушку коробки и она наклонилась
вниз, так что бы был доступ к задней крышке коробки. Открутил болтики по периметру крышки
и аккуратно ее снял (она на герметике сидит). Дальше снимаем шестерни пятой передачи (тут
понадобится съемник стопорных колец, если его нет тонкие "утконосы"), снимаем с первичного
вала шестеренку, она зажата гайкой как на ступице и сидит на шлицах. Когда все разобрали
появился свободный доступ к злополучной пластине, а там. ******** ??*()*?(*? 3 винта без
шляпок, **** .
2. Оставшиеся 3 винта выкручиваем крестовой отверткой №3, пластина у нас в руках. Но там,
в теле коробки еще 3 шт, как быть? Острым, как игла, керном аккуратно выкручиваем один винт,
тот, который чуть-чуть торчит. Остальные или высверливать или выкручивать. Решили выкрутить.
Рассверлили под резьбу М4 и . обламали там метчик . Во втором винте сломали сверло.
Без снятия и разборки не обойтись. *****
3. Откручиваем коробку от мотора по кругу, откручиваем все, что будет мешать ее снять. Тут
ускоглазые всех **. *? Помимо 2х болтов, которые откручиваются с противоположной стороны,
есть еще и гайка (мы долго не могли понять в чем дело - все откручено, а она не снимается)
Гайку эту сразу не заметишь, нужно посмотреть на коробку снизу машины со стороны мотора в
сторону левого переднего колеса. Она там над центральной рамой (так она называется?) сидит.
Сдернули шрусы в сборе прямо из коробки (естесно открутив гайку ступицы колеса и шаровую)
Все. все откручено - можно покурить. С новыми силами сняли коробку УРА!!
4. Располовинить коробку оказалось не трудно, надо только аккуратно постучать по корпусу
(один на весу держит - другой постукивает). Желательно иметь бронзовую болванку, а то чуть
посильнее и кранты корпусу. Она кстати тоже на герметике собрана.
ВНИМАНИЕ! По корпусу стучать осторожно! пока подшипник не выйдет из седла!
Когда располовинили ничего непутая все разложили на пленке на полу. Затем разбирали дальше
всякие там пальцы и фиксаторы (не растеряйте шарики и пружинки фиксаторов). Далее все это
хозяйство моем в бензине, чистим крышки, проверяем подшипники, шестерни, синхронизаторы,
выжимной, диск и корзину сцепления (они остались на моторе висеть). Выколачиваем винты
(способов достать их теперь множество). Проходим метчиком М6 по резьбам и начинаем собирать.
5. При сборке придется ухитрится в щель ~30 мм закрутить кронштейн задней передачи. Закрутили.
Намазываем герметиком и сдвигаем крышки вместе, если не прижмете плотно - не страшно.
Остальное доделают болты. Все. Все скрутили. Все поставили на места.
6. На следующий день (чтобы герметик встал как следует) заливаем масло и вперед.
смета затрат:
пластина - 660 руб х 1шт
винты - 640 руб х 6шт
масло Motul Gear 300 - 1650 руб х 3л
сальник 20х35х5,5 - 250 руб х 1шт
бензин АИ-92 - 100 руб х 6л
пиво - . руб (не считал)
Всего - ок 3500 руб.
Вот так. Теперь зато как-будто машину подменили. Видимо когда все перетянули она стала более
резвой или все более плотно и точно ходит и работает, но мне нравится.
Кстати если кто будет делать сие сам:
1 может всех переплюнуть и поставить на пластину винты
"восьмерку" только придется немножко зинкануть отверстия в пластине и нарезать в коробке
резьбу М8 (ИМХО это былобы здорово). Лично я этого не сделал потому, как мы изрядно подустали
за день, да и винты "8ку" купить рядом негде.
2. проверяйте сальник первичного вала на входе в коробку (у меня был треснутый).
Резюме.
Можно это сделать самому без проблем, главное, чтобы рядом был кто-то, кто хоть пару раз
разбирал коробки. (мой приятель посмотрев сказал что она почти копия его "москвичевской",
разве что 5ой передачи нет =))
Skywalker
Продвинутый новичок
Ну, вот и все.. Произошло чудо, и я опять на "ходу".
Интересно может быть для тех, кто сам собирается что-то менять в коробке передач.
Я уже как-то писал о жужащем свисте, и необходимости менять пластину КПП. Так вот.
1. Вывесили машину (по 2 колеса под передок), открутили подушку коробки и она наклонилась
вниз, так что бы был доступ к задней крышке коробки. Открутил болтики по периметру крышки
и аккуратно ее снял (она на герметике сидит). Дальше снимаем шестерни пятой передачи (тут
понадобится съемник стопорных колец, если его нет тонкие "утконосы"), снимаем с первичного
вала шестеренку, она зажата гайкой как на ступице и сидит на шлицах. Когда все разобрали
появился свободный доступ к злополучной пластине, а там. ******** ??*()*?(*? 3 винта без
шляпок, **** .
2. Оставшиеся 3 винта выкручиваем крестовой отверткой №3, пластина у нас в руках. Но там,
в теле коробки еще 3 шт, как быть? Острым, как игла, керном аккуратно выкручиваем один винт,
тот, который чуть-чуть торчит. Остальные или высверливать или выкручивать. Решили выкрутить.
Рассверлили под резьбу М4 и . обламали там метчик . Во втором винте сломали сверло.
Без снятия и разборки не обойтись. *****
3. Откручиваем коробку от мотора по кругу, откручиваем все, что будет мешать ее снять. Тут
ускоглазые всех **. *? Помимо 2х болтов, которые откручиваются с противоположной стороны,
есть еще и гайка (мы долго не могли понять в чем дело - все откручено, а она не снимается)
Гайку эту сразу не заметишь, нужно посмотреть на коробку снизу машины со стороны мотора в
сторону левого переднего колеса. Она там над центральной рамой (так она называется?) сидит.
Сдернули шрусы в сборе прямо из коробки (естесно открутив гайку ступицы колеса и шаровую)
Все. все откручено - можно покурить. С новыми силами сняли коробку УРА!!
4. Располовинить коробку оказалось не трудно, надо только аккуратно постучать по корпусу
(один на весу держит - другой постукивает). Желательно иметь бронзовую болванку, а то чуть
посильнее и кранты корпусу. Она кстати тоже на герметике собрана.
ВНИМАНИЕ! По корпусу стучать осторожно! пока подшипник не выйдет из седла!
Когда располовинили ничего непутая все разложили на пленке на полу. Затем разбирали дальше
всякие там пальцы и фиксаторы (не растеряйте шарики и пружинки фиксаторов). Далее все это
хозяйство моем в бензине, чистим крышки, проверяем подшипники, шестерни, синхронизаторы,
выжимной, диск и корзину сцепления (они остались на моторе висеть). Выколачиваем винты
(способов достать их теперь множество). Проходим метчиком М6 по резьбам и начинаем собирать.
5. При сборке придется ухитрится в щель ~30 мм закрутить кронштейн задней передачи. Закрутили.
Намазываем герметиком и сдвигаем крышки вместе, если не прижмете плотно - не страшно.
Остальное доделают болты. Все. Все скрутили. Все поставили на места.
6. На следующий день (чтобы герметик встал как следует) заливаем масло и вперед.
смета затрат:
пластина - 660 руб х 1шт
винты - 640 руб х 6шт
масло Motul Gear 300 - 1650 руб х 3л
сальник 20х35х5,5 - 250 руб х 1шт
бензин АИ-92 - 100 руб х 6л
пиво - . руб (не считал)
Всего - ок 3500 руб.
Вот так. Теперь зато как-будто машину подменили. Видимо когда все перетянули она стала более
резвой или все более плотно и точно ходит и работает, но мне нравится.
Кстати если кто будет делать сие сам:
1 может всех переплюнуть и поставить на пластину винты
"восьмерку" только придется немножко зинкануть отверстия в пластине и нарезать в коробке
резьбу М8 (ИМХО это былобы здорово). Лично я этого не сделал потому, как мы изрядно подустали
за день, да и винты "8ку" купить рядом негде.
2. проверяйте сальник первичного вала на входе в коробку (у меня был треснутый).
Резюме.
Можно это сделать самому без проблем, главное, чтобы рядом был кто-то, кто хоть пару раз
разбирал коробки. (мой приятель посмотрев сказал что она почти копия его "москвичевской",
разве что 5ой передачи нет =))
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: ВОПРОС ПО МКПП
Вал навряд ли дернулся. скорее, сальник решил умереть по причине возраста..) а вот что не загнали его как следует - это бооольшая вероятность.
kabal
Новичок
ВОПРОС ПО МКПП
Вопрос по МКПП (сцепление?) на Балено '97 бензин:
в последнее время с трудом стали включаться передачи при движении (туго включаются и с неприятным звуком), особенно при быстром переключении. Если же делать небольшие паузы (около секунды на нейтралке) то все не так плохо, если же вообще стоять на месте то все ОК. В чем может быть проблема?
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: ВОПРОС ПО МКПП
Пластина может быть; на тросе выбора передач можетт лопнуть пластмассовая (белая) втулка - трос гнется, лохматится и в иоге замена; вилка. и т.д. смотреть надо коробчонку.
xbeast
Бывает здесь
проблемы с коробкой на балено нужна помощь
Здравствуйте дорогие сузуководцы . у меня проблема на моей 1.3 МКПП седан 1997 года .проблема следующая сначала были замеченные симптомы дребезжания дергания при страгивании на подъеме больше когда сидит 3 человека. далее сцепление стало буксовать по черному ехав на оборотах 3000 при скорости 60 нажав на газ менялось положение только стрелки тахометра , ну я подумал что накладки можно наклепать на диск и будет как новенькая ноо не тут то было . вообщем положение на корзине чуть напряженное стерта часть где сидит диск ну буквально 1 мм , вот и на маховике положение такое же вообщем не было прижима диска на маховик как объяснил мастер .вот . Вопросс следющий подходит ли корзина диск и маховит от Сузуки свифта на баленку . подскажите кто знает пожалуста и может была у кого нибудь такая проблема , Спасибо за ранее Люди добрые .. по теме искал но не нашел решил отписать сам .
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
Здравствуйте дорогие сузуководцы . у меня проблема на моей 1.3 МКПП седан 1997 года .проблема следующая сначала были замеченные симптомы дребезжания дергания при страгивании на подъеме больше когда сидит 3 человека. далее сцепление стало буксовать по черному ехав на оборотах 3000 при скорости 60 нажав на газ менялось положение только стрелки тахометра , ну я подумал что накладки можно наклепать на диск и будет как новенькая ноо не тут то было . вообщем положение на корзине чуть напряженное стерта часть где сидит диск ну буквально 1 мм , вот и на маховике положение такое же вообщем не было прижима диска на маховик как объяснил мастер .вот . Вопросс следющий подходит ли корзина диск и маховит от Сузуки свифта на баленку . подскажите кто знает пожалуста и может была у кого нибудь такая проблема , Спасибо за ранее Люди добрые .. по теме искал но не нашел решил отписать сам .
Гамарджоба, дорогой!
Корзина Aisin CS-023 (а как известно коробки на Сузуки именно этой фирмы) идет как на Балено 1,3, так и на Свивт 1,3:thumbsup:
Диск сцепления Aisin DS-026 то же самое :thumbsup:
Выжимной подшипник Aisin BS-002 так-же :thumbsup:
Маховик 12620-63B00 идет одинаковый на всю линейку Балено и Свивт :thumbsup:
Взаимозаменяемость полная!
xbeast
Бывает здесь
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
СпаСибо огромное ГЕНАЦВАЛЕ )) .. Ато у нас тут с запчастями чуть туго дело обстоит а от свивта как раз все достоется Бошльое спасибо
levinjazz
Продвинутый новичок
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
Я на Existe видел в два раза дешевле Valeo называется. Кто-нибудь слышал о таком?
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
АлексейОмск
Местный
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
Это сцепление Валео, которое на экзисте, идет только на полноприводные машины. Себе поставил именно такое этой весной, пока все нормально.
Этот производитель, конвеерный поставщик альянса Renault-Nissan. Хотя на коробке со сцеплением, которое я покупал в экзисте, было написано Valeo и made in Korea.
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: проблемы с коробкой на балено нужна помощь
Не исключаю, что мощности у них находятся в том числе и в Корее.
SoLnCeUshlo
Проходил мимо
Ответ: ВОПРОС ПО МКПП
а ели вылетает 1я и 2я скорости, или в "лучшем" случае со скрежетом переключаются. в чем здесь причина?
alex174
просто сузуковод
Ответ: ВОПРОС ПО МКПП
а ели вылетает 1я и 2я скорости, или в "лучшем" случае со скрежетом переключаются. в чем здесь причина?
SoLnCeUshlo
Проходил мимо
Ответ: ВОПРОС ПО МКПП
в выходные встаю на ремонт, теперь буду ориентироваться. спасибо за мысли, потом расскажу, что на самом деле получится
sabakin
Наш человек
Ответ: Запчасти к МКПП
Теперь и я занялся поиском запчастей, достала коробка своим шуршаниеем. Не подскажете ли какие подшипники (кроме оригинальных) можно поставить на первичный вал что бы ходили нормально. Коробка механика, движка 1,6, 1995 год.
Karlik
Местный
16 Август 2006 380 26 0 40 Минск Езжу на . Езду на Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, серебр.металлик, 1997г.
Жду Opel Zafira, Z18XE, МКПП, серебр.металлик, 2001г.
Ответ: Запчасти к МКПП
Теперь и я занялся поиском запчастей, достала коробка своим шуршаниеем. Не подскажете ли какие подшипники (кроме оригинальных) можно поставить на первичный вал что бы ходили нормально. Коробка механика, движка 1,6, 1995 год.
Я когда менял ставил:
Подшипник первичного вала (задний) NSK 20x62x16
Подшипник первичного вала (передний) Koyo 20x47x14 (204)
sabakin
Наш человек
Ответ: Запчасти к МКПП
Спасибо, сегодня поменял. не шуршит больше
sabakin
Наш человек
Ремонт МКПП lite
Долгое время ездил на Балено не обращая внимание на шум коробки, но пришлось как то выкинуть заднюю полку и вот тут и меня начал привлекать внимание шум при нейтральной передачи, ну и при езде гудела.
Заказал подшипники первичного вала и уплотнительное кольцо и понеслась.
Как снимать коробку, рассказывать не буду, но неплохо бы было перед снятием слить масло. Итак имеется снятая коробка.
Первым делом скручиваем болты соединяющие две половинки корпуса коробки, оставляем только два болта по сторонам что бы она не рассыпалась, их откручиваем в последнюю очередь.
Дальше откручиваем болт задней передачи, болт-фиксатор штанги переключения передач. Сенсор задней передачи и датчик скорости тоже снимаем.
Потом откручиваем три болта-крышки и магнитом достаем три пружинки и три шарика.
Снимаем круглую крышку с тремя болтами, под ней еще один болт соединяющий штангу переключения передач со внешней штангой, его тоже долой.
Снимаем крышку закрывающую сверху штангу переключения передач и вытаскиваем штангу, коробка при этом должна находится в нейтральной передаче тогда штанга выходит без особых проблем. (для коробок с нижним приводом переключения передач)
Теперь можно начинать.
Снимаем крышку пятой передачи. Скручиваем винт на вилке переключения передач, оттуда достаем шарик. Потом снимаем стопорные кольца с пятой скорости и с вилки переключения передач. Выбиваем штифт и аккуратно снимаем вилку с шестерней и синхронизатором (может рассыпаться). Шестерня снимается без особых проблем внутри нее игольчатый подшипник.
Откручиваем гайку на 26 и снимаем вторую шестерню, у меня снялась без проблем.
Снимаем платину крепления на 6 винтах.
Теперь можно открутить два оставшихся болта и осторожно разъединяем коробку.
Внутренности вытаскиваются без особых проблем, с рычага задней передачи могут выпасть два шарика номер 7 и 2.
Разобранную коробку и внутренности самое время отмыть, а потом заняться дефектовкой и ремонтом.
Подшипники первичного вала стягиваются сьемником. Маленький подшипник стягивается легко, а вот с большим пришлось повозится. Для этого сняли внешнее кольцо, обойму с шариками и на внутреннем кольце сделали пропилы для лап сьемника. Втулку стоящую перед подшипником стягиваем вместе с подшипником.
Запрессовывать подшипники лучше всего трубкой с внутренним диаметром 22-23 мм. Для этого вал ставится на твердую поверхность, на вал одевается подшипник и через трубку подшипник загоняется несильными ударами пластмассового молотка на своем место. Маленький подшипник запрессовываем до шестерни, большой на глубину 50 мм, и только потом втулку (но не вместе за один раз, есть опасность повредить втулку. С роликовыми подшипниками и подшипниками дифференциала поступаем так же.
Если необходимо заменяем перед запрессовкой подшипников необходимые детали.
Когда все заменено, можно собирать все обратно.
Сразу меняем уплотнительное кольцо первичного вала. Продуваем каналы смазки первичного и вторичного вала через отверстия в торцах. Первичный и вторичный вал, вместе в вилками переключения вставляем всей кучей обратно. Затем следует шестерня заднего хода и вал на котором она крутится (сразу ориентируем его отверстием для болта вниз. Намазываем тонким слоем герметиком коробку (я использовал Dirko)
Одеваем сверху вторую половинку коробки и закручиваем винты с моментом 19 Н/м.
Проверяем положение вала задней скорости, при необходимости можно подкорректировать тонким пробойником и молотком, несильно ударяя по касательной, и затем закручиваем винт с алюминиевой шайбой 23 Н/м
Одеваем на роликовый подшипник кольцо и ставим сверху плату, которая одним своим концом входит в прорезь на штанге, вкручиваем болты (M6, 12 мм) не забыв нанести фиксатор резьбы (locktite 243). Рекомендую взять новые с классом прочности 12,9 или заказать оригинал на Сузуки.
После этого одеваем игольчатый подшипник и вместе шестерни 5 передачи вилку включения передачи, синхронизатор. Фиксируем это дело стопорным кольцом на первичном валу и гайкой на вторичном, момент 70 Н/м и фиксация гайки замятием края.
Шестерня на вторичный вал ставится необработанным краем наружу, обработанным конусом к роликовому подшипнику. Если синхронизатор все таки рассыпался собирается по следующей схеме:
Короткая сторона - внутрь.
Вилку фиксируем штифтом и стопорным кольцом, вкладываем шарик и закручиваем винт-крышку. Самое время поставить штангу переключения передач. Заглядываем в отверстие откуда ее вытащили, все передачи должны быть расположены в один ряд, образуя посередине прорезь. Штангу вставляем не до конца, примерно так что бы конец показался в нижнем окне и осторожно одеваем рычаг одним концом на штангу, а другим на штангу внешнего привода которую нужно выставить в среднее положение. Вставляем штангу в коробку пока не совпадет отверстие штанги и отверстие в рычаге и фиксируем болтом с фиксатором резьбы. Рычаг не симметричный, правильное положение когда обе штанги находятся в среднем положении, болт крепления будет находится посередине отверстия.
Верхнюю крышку штанги можно просто одеть не затягивая болтов, через нее будет удобно заливать масло.
Ну теперь коробка собрана, контролируем состояние выжимного подшипника, срываем пробку для заливки масла и ставим коробку на место. Заливаем масло GL4, контролируем через заливное отверстие уровень, смазываем углубление в крышке, куда входит штанга переключения передач литолом, края крышки герметиком (hylomar например) ставим на место и закручиваем винты.
Вроде и все, если что вспомню, дополню. Если есть что добавить пишите.
Свой в доску
Ответ: Ремонт МКПП lite
Так что всё таки ещё пришлось менять кроме подшипников и сальников? Вопрос шумов был только в подшипниках или ещё что то интересное нашлось?
sabakin
Наш человек
Ответ: Ремонт МКПП lite
Да, забодала гудеть, теперь даже как то не привычно без гула
Интересное тоже нашлось, обломанный зуб шестерни 5 передачи (застрял в подающем масляном канале вторичного вала) и обломок шурупа высверленного от кактих то преведущих деятелей.
Особой дефектовкой не занимался, заменил только подшипники.
nutik
Местный
Ответ: Ремонт МКПП lite
Спасибо за мануал. Безумно рад, что отдал в ремонт все это дело, а не занялся сам
sabakin
Наш человек
Ответ: Ремонт МКПП lite
Alekseus
Продвинутый новичок
МКПП - не "отдает" первую передачу
На днях приобрел себе Баленку. Машинка нравится, но из за сложившейся ситуации получилось так, что пересел на нее с BMW E39
не сразу привык к сцеплению и чуткой педали газа. пару раз зашлифовал со светофора (да, машинка просто звереныш! :thumbsup: )
но вот беда - не могу нормально СНЯТЬ с первой передачи! Бывший владелец говорит, что все было ОК, когда он ездил. я вот уже начал на себя грешить, что это из за моей агрессивности коробка "ушла" за 1,5 дня. обязательно думаю залезть пластину поменять (уже заказал). но вот думаю сейчас: а в ней ли причина?
везде пишут про выбивающиеся передачи, а у меня получается наоборот: на первой разгоняешься (на месте включается без проблем!) а далее, разогнавшись, пытаюсь выключить передачу, а коробка сопротивляется! Если чуть больше силы приложить - таки переключается, но с каким то небольшим рывком.
фактически, есть одна точка - 2400-2500 об/мин, на которых передача почти всегда легко, а иногда вообще как по маслу "выходит". бывает и на 4000 неплохо. но 2000 или 3000 - и коробка начинает "сопротивляться".
передачи не выбивает!
помогите советом! на что грешить? на ту же пластину?
ХулиGAN
Guest
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
Может все в скорости переключения?
Вообще если грамотно, то небольшая пауза при переключении должна присутствовать всегда.
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
На днях приобрел себе Баленку. Машинка нравится, но из за сложившейся ситуации получилось так, что пересел на нее с BMW E39
не сразу привык к сцеплению и чуткой педали газа. пару раз зашлифовал со светофора (да, машинка просто звереныш! :thumbsup: )
но вот беда - не могу нормально СНЯТЬ с первой передачи! Бывший владелец говорит, что все было ОК, когда он ездил. я вот уже начал на себя грешить, что это из за моей агрессивности коробка "ушла" за 1,5 дня. обязательно думаю залезть пластину поменять (уже заказал). но вот думаю сейчас: а в ней ли причина?
везде пишут про выбивающиеся передачи, а у меня получается наоборот: на первой разгоняешься (на месте включается без проблем!) а далее, разогнавшись, пытаюсь выключить передачу, а коробка сопротивляется! Если чуть больше силы приложить - таки переключается, но с каким то небольшим рывком.
фактически, есть одна точка - 2400-2500 об/мин, на которых передача почти всегда легко, а иногда вообще как по маслу "выходит". бывает и на 4000 неплохо. но 2000 или 3000 - и коробка начинает "сопротивляться".
передачи не выбивает!
помогите советом! на что грешить? на ту же пластину?
Alekseus
Продвинутый новичок
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
Может все в скорости переключения?
Вообще если грамотно, то небольшая пауза при переключении должна присутствовать всегда.
нет, дело точно не в скорости переключения, пробовал по разному
CULTUSkrasnodar
Сузуковод со стажем
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
Alekseus
Продвинутый новичок
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
тоесть ты хочешь сказать, что если коробка работала нормально, то за день ее "убить" не получится даже при агрессивном стиле езды?
я, честно сказать, разве что пошлифовал пару раз. и то обороты до 4500-5000 были. а так езжу, крутя до 3000-3500
АлексейОмск
Местный
Ответ: МКПП - не "отдает" первую передачу
тоесть ты хочешь сказать, что если коробка работала нормально, то за день ее "убить" не получится даже при агрессивном стиле езды?
я, честно сказать, разве что пошлифовал пару раз. и то обороты до 4500-5000 были. а так езжу, крутя до 3000-3500
Это ж не сцепление, в ней гораздо больший ресурс заложен. А так, может и не пластина, а вилка гнутая, например.
Heaven
Местный
МКПП вылетает 1ая передача, что делать?
Помогите советом, люди добрые. Есть проблема с коробкой - плохо включается 1,3 и 5 передачи. Такое подозрение, что недовключаются. 1я вылетает часто при трогании.
Предыстория.
Коробку я уже перебирал в 3ий раз.
Первый раз из-за пластины, отдавал в сервис. Сам не полез перебирать, побоялся. Но после кап ремонта коробки откатал так примерно с год, было подклинивание 3 передачи - иногда переставала включаться. Было принято решение опять разобрать коробку. Друг отозвался помочь и решили сделать сами, так как веры в сервисменов уже не было никакой.
Разобрали вот коробку 2й раз и вскрытие показало. Оказалось что сервисмены повредили первичный вала при "сбивании" подшипников, там есть скрытое стопорное кольцо, которое они не сняли и сбивали вместе с ним. Зубья местами некоторые откололись и вот эти обломки скакали внутри синхронизатора и муфты и не давали включаться передаче. Все это устранили и собрали. Когда собирали - повредили сальник первичного вала. Это тот который запресовывается изнутри коробки. Оригинала не дождались, так как машина уже нужна была на ходу, подобрали неоригинал и его туда запресовали. И вот недавно начало пробуксовывать новое сцепление при ускорениях. Сразу заподозрил неладное, нырнул под машину и обнаружил масленные подтеки со стороны корзины - сразу понял что сальник екнулся наш самопальный.
И вот уже вроде как зная всю эту "кухню" полез сам в коробку 3ий раз. Снял, располовинил, извлек негодный сальник первичного вала, заменил на оригинальный (уже был в наличии со второго раза, пришел с опозданием в неделю тогда через екзист). Собрал коробку в той же самой последовательности.
Сейчас имею следующее - 1,3 ,5 передачи включаются плохо, с неправильным усилием каким то. 1ая ВЫЛЕТАЕТ.. остальные передачи 2,4 и R вроде включаются вроде без проблем. НО все равно рычаг какой то тугой стал. Влево-вправо даже ходит туго.
Вопрос к ГУРУ, где я мог что накосячить.
И еще. Появился нехороший эффект при левом повороте щелкание с правой стороны. Похоже на задевание как будто подкрылок. хотя резина вся таже, раньше то точно она ничего не задевала. Ничего не менялось. На ШРУСы тоже не похоже, до снятие коробки с ними было все в порядке. Может этот звук тоже из коробки происходит.
Teether
Guest
МКПП - Балено
Добрый день! Не у кого нету схемы устройства МКПП Балено 1998 г.в. полный привод. А то грозит ее ремонт, а знакомый механик без нее отказывается делать.
Serg_27rus
Наш человек
Качай мануал, там в том числе и про коробку достаточно подробно. А отдельно - не найдешь.
zorgovich
Наш человек
Tut vse govorjat pro manualy. A gde ih skacat mozno?
Serg_27rus
Наш человек
Вот прямая ссылка:
Мануал на Балено
Только имейте в виду - объем 115 Мб
zorgovich
Наш человек
Sposibo za manual
Осваивающийся
Помогите, коробка.
Гудит, как испорченый трансформатор, менял масло, так на сливном болте стружки пипец скока. Перебирать или менять? Если менять где купить б/у.И может кто подскажет где книжку прикупить по балено.Двигло 1,6, мкпп,96г.в.
Модератор
ПЕРЕБИРАТЬ ! Новую купить всегда успееца.
Sly Cabbage
Продвинутый новичок
А мне вот в Автодине летом коробку перебирали, по первости вроде все нормально. А вот зимой, на прогреве, из коробки (от куда-то справа, если смотреть с морды) начали издаваться звуки типа бряцанья-жиканья, после прогрева звуки сами собой проходят. Коробка стала какая-то замасленная, думал может уровень масла упал, поменял масло все по уровню, все равно бренькает на холодную. Теперь жду когда снег сойдет, буду опять снимать-перебирать, найти бы еще у кого это все сделать. Чешу репу.
Осваивающийся
Кто в подскажет, где грамотно в Москве перебрать коробку?
Karimich
Осваивающийся
Ingusha
Guest
Непонятность с МКПП
Люди добрые, люди знающие, натолкните на мысль! Может кто знает, откуда беды ждать
С недавних пор стала замечать, что время от времени первая передача не хочет выключаться, как бы "залипает" и чтобы ее "вырвать" из этого положения, нужно приложить усилие.. Приходится перегазовкой спасаться - отпускает сразу же. Еще такое наблюдение - что происходит это только года машина уже хорошо прогрелась - на холодную все отлично включается и выключается.
С остальными передачами пробллем нет!
Сцепление выжимаю До конца..
с маслом в коробке все отлично, проверяли, и вообще все работает каку часы, вот тока первая как то странно себя ведет.
Пробовала интересоваться у населения - мнений много, но все сводятся к одному - надо разбирать и смотреть
А можеть быть кто то когда то сталкивался с чем то подобным?
Машина Сузуки Балено, 1995г., 1.6 бензин, МКПП
Бывает здесь
а у меня, бывает не втыкается приходится децал перегазоваться и тогда - все о.к.
тоже задумываюсь как быть?
Mellnik
Наш человек
Люди добрые, люди знающие, натолкните на мысль! Может кто знает, откуда беды ждать
С недавних пор стала замечать, что время от времени первая передача не хочет выключаться
А можеть быть кто то когда то сталкивался с чем то подобным?
Машина Сузуки Балено, 1995г., 1.6 бензин, МКПП
ДА НЕДОСТАТОК СУЗУКИ ИГРУШЕЧНАЯ КПП и похоже если закусывает первую ревизии КПП не избежать. Причин закусывания передачи КПП может несколько и что толку гадать если разговорами это не устранить. Вообще в нормальном режиме 1 передача должна включаться при троганьи с места, а придвижении с определенной скоростью ее не даст включить синхронизатор, в то же время если неисправен синхронизатор то выключить передачу будет затрудниленьно. Может проблемы с фиксатором первой передачи или подшипник какой шалит короче вскрытие покажет. Хотя если нет посторонних шумов в КПП и передачи не выбивает то можно забить и ездить, ну это каждый решает сам. До балены у меня был фолькс которуму сейчас 26 лет так вот все передачи включались и выключались мягко и гонял я на энтой КПП 180-200 иногда и хоть бы хны. А вот инженеры сузуки недоработали коробочку косячок однако.
Свой в доску
Ага, значит то что у меня первая не включается практически до полной остановки это нормально и правильно. А я то переживал что что-то не так.
trueman
Продвинутый новичок
Люди добрые, люди знающие, натолкните на мысль! Может кто знает, откуда беды ждать
С недавних пор стала замечать, что время от времени первая передача не хочет выключаться, как бы "залипает" и чтобы ее "вырвать" из этого положения, нужно приложить усилие.. Приходится перегазовкой спасаться - отпускает сразу же. Еще такое наблюдение - что происходит это только года машина уже хорошо прогрелась - на холодную все отлично включается и выключается.
С остальными передачами пробллем нет!
Сцепление выжимаю До конца..
с маслом в коробке все отлично, проверяли, и вообще все работает каку часы, вот тока первая как то странно себя ведет.
Пробовала интересоваться у населения - мнений много, но все сводятся к одному - надо разбирать и смотреть
А можеть быть кто то когда то сталкивался с чем то подобным?
Машина Сузуки Балено, 1995г., 1.6 бензин, МКПП
Точно так было у меня. На холодную все хорошо. Чуть поталкался в пробке и все, первую как закусывает - не вытащить кулису. Замена пластины, подшипников, синхронизатора 2-й передачи. После этого все ок! Что именно из замененого влияло на закусывание 1-й передачи. Проверь пластину для начала.
Skywalker
Продвинутый новичок
Ага, значит то что у меня первая не включается практически до полной остановки это нормально и правильно. А я то переживал что что-то не так.
Нет, думаю неправильно, она должна все-равно по идее включатся при выжатом сцеплении, хотя если вспомнить даже девятку там тоже на скорости 25-30 км/ч не включалась 1. Но ты в голову не бери - ездит и слава Богу, если что-то накроется сам сделаешь ничего страшного (кроме дикого ожидания доставки зап/частей) там нет. да и по-логике 1 передача нужна только чтобы тронуться с места, немножечко так разогнать машинку..
Свой в доску
Ну да, запчасти идут дней 5.Вот счас озаботился блин роликом натяжителя..свистит зараза. в запчастях нету. видимо придется чинить. главное что б там подшипник не развалился =(
zorgovich
Наш человек
A u menja ceto polse zimi vtoraja s usilies vklucaetsa Рыдаю! , esli s tretei ili cetvertoi (pered povorotom). Mozet kto smozet i na etu problemku diagnoz postavit
Odin raz korobka uze bila v remonte. Togda bila problema v tom sto kogda bila vklucina skorost (lubaja), izdovalsa protivni gul, a nazimaja na sceplenie gul propodal. Sceplenie pomenjal ne pomoglo. Otdal korobku v remont - v podrobnosti ne dovalsa, no opmenjali zvezdocki c podsipniki (kakie - ne znaju)
Свой в доску
Наверное у тебя проблема с пластиной была, описаная тут где то рядом.А вот еще кто то писал, что нужно чистить и смызывать кулису и ее приводы.шарниры которым под днищем, мол забиваются окисляются и из-за этого хуже включаются.
shiva
Осваивающийся
У меня тоже трудности с МКПП. Как у всех. Затруднено включение 1 и R. Сцепление подтянул, но эффекта нет, каждый раз передача включается по разному. А R приноровился включать после перевода рычага на 3 передачу, тогда ОК! Пластина, да!:thumbsdown:
trueman
Продвинутый новичок
У меня тоже трудности с МКПП. Как у всех. Затруднено включение 1 и R. Сцепление подтянул, но эффекта нет, каждый раз передача включается по разному. А R приноровился включать после перевода рычага на 3 передачу, тогда ОК! Пластина, да!:thumbsdown:
Как мне сказали в "Сузуки-нева"(про R) - это нормально. На R нет синхронизатора. Включать нужно при полной остановке. Еще лучше переводить на любую передачу, а потом на R. А что значит затрудненно включается 1-я? Хрустит или упирается?
Местный
по-моему на 1-ой тоже нет синхронизаторов (у меня на 9-ке не было). Так делают на многих машинах.
shiva
Осваивающийся
Изредка легко включится, чаще с сопротивлением каким-то, но без хруста это уж точно. Кстати, прокатился на Cultus 2000 г.в. всё мягонько, славненко, причём тросик сцепления разрегулирован конкретно, т.е хватает у самого полика.
JazZz
Бывает здесь
После ремонта коробки (писал отчет в старом форуме - поломка из-за пластины, замены шестеренок и т.п.), остался шум, когда выжимаешь сцепление - шум исчезает. Очень неприятное шелестение, как-будто металлом об метал. Сердце разрывает. Шум наличествует на всех передачах. Передачи после ремонта не выбивает. Шум в коробке не очень громкий. Что это может быть? Подшипник первичного вала или выжимной или еще что-то? Неужели надо опять лезть в коробку и перебирать ее? Итак отделался последний раз 20 тысячами рублев.
Осваивающийся
У меня был такой шелест, когда оказалось, что в процессе переборки плохо загерметизировали коробку, и упал уровень масла.
zorgovich
Наш человек
Bila tochno takajaze problema goda dva nazat. Otdal korobku v remont. Tam preveli v porjadok. Tocno ne znaju v cem bila problema, no pomoemu pomenjali kakieto podsipniki i zvezdocki. Vspomenaetsa master skazal sto eto eta problemka vhodit v standartnuju komplektaciju baleno
Местный
прошедшие через ремонт мкпп - откликнитесь
преамбула. в какой-то момент наехал правым колесом на бугор какой-то, после чего начался стук при разгоне, вернее не стук, а один удар при разгоне на 1 передаче. ощутимее при разгоне в повороте (тоже на 1 передаче). непонятно от куда шел стук. не найдя ничего в подвеске, на время забил и продолжил ездить. недели через три стук начал потихоньку усиливаться. стало ясно что дело не в подвеске, а непонятно где. вчера заметил что не всегда 4-ая врубается и третья при нажатии на газ пытается выпрыгнуть в нетраль, стук стал постоянным, громким и появился в поворотах даже без газа тоже. сегодня уже третья постоянно вылетает в нетраль, но 4-ая врубается легко.
добрался до дома, припарковал машину, думаю что делать. вроде бы симптомы не очень схожие с пластиной, да и кпп перебиралась у диллеров 40 тык назад, хотя я этим летом много ездил по разбитым дорогам - может это и усугубило.
1) хоть как-либо это похоже на пластину?
2) есть ли номер этой пластины? говорят что есть усиленная.
3) куда еще посмотреть перед разбором кпп?
4) совсем ли дикая идея - заменить мкпп на акпп? хочется автомат, а если я попал на полную переборку - так может это и есть хороший повод?
Читайте также: