Опель фронтера дизель не заводится причины
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
рекор 2.3 дизель, раз от разу не заводится, то нормально покрутил стартером и завелся, а то крутишь-крутишь и ноль, сегодня такая же проблема случилась, топливо точно есть, качаю ручным насосом он тянет но такое ощющение что плохо и до полного затвердения как раньше не доходит, открутил болт продувки что на ручном насосе топливо идёт, открутил на ТНВД не идёт, раньше при такой проблеме заводили с буксира,
что может быть? может ТНВД ?
сколько лет твоему дизелю.
хоть раз капиталку делали?
замерь компрессию, сьезди в сервис, пускай на стенде ТНВД проверят а также всю топливную систему!
завтра трактористы советом подскажут с какой стороны копать.
мой номер - 89110990163 звонить с10-22ч. по московскому времени.
Ежели стартер быстро быстро крутит и не заводит, то возможно тебе стоит проверить все 4 свечи (работают ли), т.к. движок старый, компресия херовая и соляра не хочет вообщемзажигаться. Особенно это в холода происходит. Достаточно одной свечке сдохнуть и крантец, - стартер крутит-крутит быстро, но не схватывает.
А вообще более подробно опиши проблему. Причин много может быть.
Капиталку делали тисяч 30-40 назад, ездил к мотористу сказал что сделана хорошо, работает очень тихо, при минусе тоже заводился хорошо, но бывает находит и заводится не хочет.
Я думаю гдето воздух сосёт, или клапан прикалывается
кто знает какие признаки когда воздух подсасывает и может ли подсасывать при запуске а потом нормально работать при том что четыре к одному разу он заводится без проблем и вообще ездит довольно резво
открути от форсунки трубку, и посмотри- соляра с пеной идет или прозрачная? Так определишь есть ли воздух. затем то-же самое, но с форсункой, т.е. хватает ли давления тнвд продавить форсунку?
у меня было, когда бак пустой, да еще под наклоном (пусть небольшим) жопой вниз постоит все, хана воздух попадал, а потом все сделал и нормально. Если воздух попадает, то есть где-то негерметичность, а ее легко найти по подтекам солярки, т.е. ищи где мокрое, там и течет, а раз течет, то вместо вытекшего топлива - воздух заходит. Если течи нет, значит не воздух
а ты когда на тнвд откручивал пробку зажигание включал?
открути от форсунки трубку, и посмотри- соляра с пеной идет или прозрачная? Так определишь есть ли воздух. затем то-же самое, но с форсункой, т.е. хватает ли давления тнвд продавить форсунку?
OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1985 г. - белый (седан).
OPEL-Rekord E2,_ 2.3 Disel, 1984 г. - серый (седан) - после грандиозного годового ремонта снова встал в строй 25.05.2010г.
OPEL-Omega B,___X20XEV,__1997 г. - серо-синий (седан).
OPEL-Corsa D ,____A14XER,__2013 г.- Color Edition красный (5d)
топливо есть 100% так как заливал перед этим 10 литров и ещё там было,
пару дней назад заводил для прогрева, он нормально завёлся прогрелся поработал 20 минут и я его выключил и никуда не ездил, тоесть он как стоял на одном месте так и стоит, а вчера уже заводится не захотел
на клапан 12 вольт идёт проверял, когда влючаеш зажигание он щёлкает
Если при включенном клапане ТНВД из-под верхней пробки на ТНВД соляра не идет - чуть-чуть крутани движок чтобы плунжер в ТНВД открыл входное отверстие в паре.
Velikie Luki Customs
Простых причин несколько незавода на дизеле:
1. Свечи партачят - замена
2. Не срабатывает одно из релюх накала свечей (1-го или 2-го уровня)
3. В ТНВД обычно стоит керамический фильтр (забивается) - замена или продувка > . но бывает от времени
4. Заборник в баке - выкинуть и поставить в разрыв топливопровода грубой очистки фильтр > . но тоже от времени
5. "Залипает" плунжер в ТНВД
Еще несколько причин "капризов" дизеля:
1. в выходном штуцере ручного насоса (что на фильтре) стоит шариковый клапан. Со временем его седло "заклепывается", шарик западает и насос подкачки не может пропихнуть топливо к ТНВД;
2. в механическом насосе подкачки "умирает" диафрагма. Из-за нее систему начинает подвоздушивать в самый неожиданный момент. Признак такой неприятности - насос подкачки мокрый или течет из дренажного отверстия
Именно эти две причины заставляли "чудить" мотор в моем опеле.
3. плохой контакт в разъеме реле накала свечей.
когда я купил своего "пепелаца", провод, идущий к свечам накала в зажиме разъема превратился в труху, хотя по внешнему виду проблема не определялась
вообщем начинаю качать ручным насосом при откручено болте на насосе и когда отпускаю кнопку он назад втягивает чясть топливо что вишло, оставил с отрученым болтом так потом только воздух гнал пару качков,
вот думаю он так и должен работать или с ним проблемы ?
Когда открутил на ТНВД то топливо тоже шло правда сначала с пузирями.
Раньше когда качаеш ручным насосо то силу которую прикладываеш к насосу приходилось с каждым качком увиличевать сейчас качается постоянно одинаково
Опель фронтера b 2.2 дизель автомат перестала заводиться. Диагностика не показывает ошибок. Соляра в котлы поступает. Развоздушку делали.Быстрый старт пшикали, схватывала и сразу глохла. В мастерской не смогли разобраться в чем проблема, отправляют в другую, которая очень далеко находится. Может вы подскажите в чем проблема?
Опель фронтера b 2.2 дизель автомат перестала заводиться. Диагностика не показывает ошибок. Соляра в котлы поступает. Развоздушку делали.Быстрый старт пшикали, схватывала и сразу глохла. В мастерской не смогли разобраться в чем проблема, отправляют в другую, которая очень далеко находится. Может вы подскажите в чем проблема?
Почему перестала,, что делалось до этого?
совершенно нечего постояла пару дней. сел вставил ключ, в начале только стартер крутил потом схватывать начала и все. было такое раньше пару раз но покрутить да заведется, а сейчас не в какую
совершенно нечего постояла пару дней. сел вставил ключ, в начале только стартер крутил потом схватывать начала и все. было такое раньше пару раз но покрутить да заведется, а сейчас не в какую
Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?
Так воздух был в системе? Если был, то нашли подсос и устранили?
не было воздуха в системе. сам прогнал
не было воздуха в системе. сам прогнал
А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.
А где находитесь? Погода какая? В профиле можно указать откуда Вы.
плюс 20 на улице
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
не факт,был у меня убитый дизель.с веревки с пол тыка,со стартера вааще ни как
значиб батарейка дохлая была, или ампер в ней маловато было
я сам с твоей проблемой сталкивался, когда мотор ставил новый, какойто умный дядя просто откусил провод идущий к клапану, ящик выпили, пока обнаружили проблему))
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
свечи выкручивал крутил, соляра поступает
Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?
Трубки на форсунки снимал, как соляра брызжет?
попозже схожу сниму, посмотрю отпишусь
скорее всего отпал провод с магнитного клапана, или он сам наелся, клапан имеется в виду, на тнвд, еще посмотри ремень грм, при 20 градусах тепладаже самый убитый дизель заведется))
для проверки выкрути свечи и покрути мотор
с какова магнитного клапана если не сложно рассказать где находится а лучше фото его. заранее спасибо
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) - так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
2 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
3 цилиндр: без масла - 29, с маслом - 30
4 цилиндр: без масла - 26, с маслом - 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент - перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
Что делать, граждане?
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) - так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 циллиндр: без масла - 25, с маслом - 30
2 циллиндр: без масла - 25, с маслом - 30
3 циллиндр: без масла - 29, с маслом - 30
4 циллиндр: без масла - 26, с маслом - 28
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
Прокладка полюбому отпадает. Даже если ее пробило на какой то горшок,то там или газы в систему охлаждения или антифриз в поддон. В любом случае тачка должна завестись,хоть на 3 целиндрах. Машина как заглохла,резко или предупреждала?
Прокладка полюбому отпадает. Даже если ее пробило на какой то горшок,то там или газы в систему охлаждения или антифриз в поддон. В любом случае тачка должна завестись,хоть на 3 целиндрах. Машина как заглохла,резко или предупреждала?
Были морозы за тридцать, мерзла солярка, пропадала тяга. Потом заглохли, в топливопроводе нашли лед с песком. Между фильтром и ТНВД стоит мелкий фильтрик прозрачный, он был чистым - внутрь двигателя *censored*(если и было) не ушло.
Были морозы за тридцать, мерзла солярка, пропадала тяга. Потом заглохли, в топливопроводе нашли лед с песком. Между фильтром и ТНВД стоит мелкий фильтрик прозрачный, он был чистым - внутрь двигателя *censored*(если и было) не ушло.
Сейчас где пытаешься улица, гараж, теплый бокс? Соответственно если улица- свечи проверь, температура какая где стоишь? Машина даже не схватывает? Я замерз из-за вышедшей системы подогрева фильтра, летней салярки, +2-х свечи ( одна труп, другая полу), пока бандаж на фильтр поставил. Если дурная салярка забила фильтр то у меня даже не пытался пустится-фильтр на замену. Теплый бокс по-любому.
Были морозы за тридцать, мерзла солярка, пропадала тяга. Потом заглохли, в топливопроводе нашли лед с песком. Между фильтром и ТНВД стоит мелкий фильтрик прозрачный, он был чистым - внутрь двигателя *censored*(если и было) не ушло.
этот прозрачный должен стоять перед основным и обязательно дизельный ,чтоб ..овно,лед и песок тормозить,тем самым продлять жизнь основного(внутри металическая сеточка)иначе обычный(тот что ставят на жигули бензин)бумажный забивается порофином.Ты фильр менял?горючка нормально прокачивается? тачка на улице мерзнет?
этот прозрачный должен стоять перед основным и обязательно дизельный ,чтоб ..овно,лед и песок тормозить,тем самым продлять жизнь основного(внутри металическая сеточка)иначе обычный(тот что ставят на жигули бензин)бумажный забивается порофином.Ты фильр менял?горючка нормально прокачивается? тачка на улице мерзнет?
Если чужой город и знакомых нет,купи местную газету.часто сдают теплый гараж по суточно.цена невысокая
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) - так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
2 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
3 цилиндр: без масла - 29, с маслом - 30
4 цилиндр: без масла - 26, с маслом - 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент - перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
Эти данные до поломки или после ? Где сейчас стоит авто ? C такой компрессией двигло - дрова ,и его место на помойке
Эти данные до поломки или после ? Где сейчас стоит авто ? C такой компрессией двигло - дрова ,и его место на помойке
Как заглох на трассе Лотта-Мурманск (часть приключений для интересующихся) - так больше и не ожил. Машинка даже не пытается завестись. Стартер крутит впустую. Впрыск поставлен на 0.85 ровно.
Имеем:
1) ТНВД побывал в переборке с установкой оригинального р/к Bosch, заменены ролики. Гарантия от сервиса полгода, сказали что состояние отличное.
2) Форсунки брызгают. Не знаю хорошо или плохо, но из каждой виден четкий вылет спрея.
3) Была замерена компрессия на холодном двигателе:
1 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
2 цилиндр: без масла - 25, с маслом - 30
3 цилиндр: без масла - 29, с маслом - 30
4 цилиндр: без масла - 26, с маслом - 28
Масла для теста лил 5мл/горшок.
UPD:
4) Свечи накала в порядке.
5) Топливная система естественно прокачана.
6) Все фильтры заменены
По ощущениям пробита прокладка ГБЦ: избыточное давление в системе охлаждения (слетал патрубок на термостат), но все в порядке если не закручивать крышку расширительного бачка. Прецедент - перегрел двигатель один раз, увы. Однако в бачке не булькало никогда.
Надо заметить, что до путешествия машинка заводилась с оборота стартера и никаких проблем не было.
блин че то я не дочитал что все заменено. пиво просто пью,туплю
Эти данные до поломки или после ? Где сейчас стоит авто ? C такой компрессией двигло - дрова ,и его место на помойке
Очень даже вероятно что и кольцам кирдык,особенно если газы шли. Какова температура двигателя была.печка холодным не дула?
Всем доброго времени суток.
После замены прокладки клапанной крышки и незначительных манипуляций с изолентой по проводке в подкапотном пространстве (убрал висящие сопли синей изоленты и окультурил все черной тканевой)перестала моя фронтера заводится, точнее после всего она завелась я поехал сам заглушил а через пол часа не завелся, просто мертво крутит стартер.
Совпадение это с моим вмешательством или последствия непонятно). Видимо все держалось на могучей синей изоленте)
Проверил на месте искру — присутствует, значит топливо подумал я и стал искать кто бы это отбуксировал меня во двор дабы дальше искать неисправность, как на зло это было воскресенье вечер и многим моим друзьям уже было противопоказано садиться за руль)
Но трезвый водитель был найден и бедная шкода фабия 1.4 тянула тяжкий для нее груз.
Почитав немного принцип работы мотроника на следующий день начал еба**ся, по-другому пока я это назвать не могу. Первым делом исключил проблему с реле ЭБУ/бензонасоса поставил перемычку в колодку и тишина на насосе, замер напряжения 7 вольт на фишке бензонасоса. Ну думаю згнила где-то проводка, тяну для проверки + с АКБ на бензонасос — появилось заветное жужжание, по ключу Фронт завелся и отлично работает. Проблема найдена подумал я но нету то было).
Заказал на всякий случай новое реле бензонасоса почистил контакты в колодке реле
и фишке бензонасоса и вот они 12в пришли к баку. Но Фронт все равно отказывался заводиться уже и с реле и с перемычкой и проводом на прямую.
Ну да ладно, ищем дальше. К линия самадиагностики выдала ошибки : 31; 53; 81. 31 ДКПВ как вычитал порядок, 53 низкое напряжение в цепи реле топливного насоса, 81-клапана форсунки 1 — низкое напряжение.
К слову 53 ушла после сброса клеммы, остались 31 и 81.
Полез я посмотреть на ДПКВ, вытянул провод из гофры ну и мягко говоря засомневался в его работоспособности
Ребят помогите. Машина фронтера В 2001 г.в. Двигатель 2,2 дизель. Не могу завести. Ошибок не горит, свечи накаливания поменял, фильтр топливный менял, воздух прогоняли
Ребят подскажите. Машина нормально работала, вдруг заглохла, не могу теперь завести. грешу на тнвд. Свечи накаливания поменял, фильтр топливный менял, воздух выгоняли,check не горит, тухнет при вращении стартером. Признаков жизни не подает ни каких.
Поставил механическую помпу с помощью её и форсунки откручивал, маслал стартером, соляра так и не пошла,давления вообще нет.
Просто одни говорят трындец тнвд, вторые говорят что нет, иначе чек горел бы постоянно. А в сервис гнать, обдерут как липу, надеюсь что не всё так плохо.
Алексъ, да вот попробовал, похоже не качает, трубку снял с форсунки, воздуха вроде нет, но соляра нет идет.
Игорь, подскажи как всё таки его эффективнее прогнать, каким образом. Просто советов много, а кого слушать не знаю. Мне советовали эфир брызгать в коллектор, толку ни какого, схватил раз и всё, другие говорят нельзя этого делать.
Игорь, Крышку эту откручивай,там золотник.нажимаешь на него и стравливаешь воздух.Но до этого снимаешь шланг тонкий под капотом с патрубка большого который идёт на турбину,вставляешь в этот шланг компрессор обычный для подкачки колёс,Обходишь машину сзади там посередине над мостом увидишь отрезок шланга 10 см затыкаешь его болтом.и качаешь насосом,создаёшь давление в баке без фанатизма, и стравливаешь солярку с воздухом через этот золотник отвёрточкой или спичкой нажимаешь и сливаешь.
Читайте также: