Обороты не падают не калине

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте друзья ! возникла проблема приехала калина с плавающей неисправностью заводиться отлично работает на холостых идеально но стоит клиенту поездить примерно с пол часика обороты начинают зависать в районе 1200 об что было сделано
дроссель почищен датчики поменяны
массы почищены и протянуты даже со стороны пассажира кто лазил тот знает
эбу заменен на подменный с прошивкой е-2
дымогенератором подымили все норм
на этом умные мысли кончились клиент бьется головой об панель надо помочь

На панель положите побольше любых шмоток, туда куда клиент головой чаще прикладывается, а то он пока к диагносту доедет башку в кровь расшибёт

Надо искать что заставляет контроллер держать повышенные обороты. Сканер подключайте и смотрите.

Как он дотягивается головкой до панели?
Кстати, 1200 оборотов это стрелка показывает, или по сканеру видно? Было пару раз что при смотке одометра стрелку тахометра неверно выставляли, и при нормальных оборотах холостого хода стрелка в районе тех же 1200 и показывала.

Наведите ревизию проводов в гофре которые подходят к ДПДЗ.Бывает гофрой их перетирает и как раз над ними идет дренаж.Водичка делает свое дело.

вот это ближе к теме завтра вызову этого клиента

[QUOTE=Spy;1778786]Как он дотягивается головкой до панели?
Кстати, 1200 оборотов это стрелка показывает, или по сканеру видно? Было пару раз что при смотке одометра стрелку тахометра неверно выставляли, и при нормальных оборотах холостого хода стрелка в районе тех же 1200 и показывала.[/Q
во время работы двигателя когда происходит самопроизвольное увеличение оборотов сканер показывает подскок ацп дхх и дпзд

Проводка ДПДЗ, или ДПДЗ.

Не существует такого "ацп дхх".

Тросик случаем не подклинивает? Когда обороты зависнут, пустьт откроет капот и посмотрит на дроссель.

fqhfn, сначала опишите проблему по-русски грамотно. Со знаками препинания. За такую писанину могут и предупредить. Никаких советов вам не возможно дать в принципе, поскольку никаких данных нет. Ну и что 1200 об/мин? Так может двигатель не прогрет? От вас нет ничего.

Иоанн,Очень интересно узнать типовые параметры? Плавающая неисправность, в сервисе работает идеально. Какие параметры надо выложить? Я тему поднял, потому что нет другой возможности сообщить что ящик переполнен.

Абдулла, вообще-то вопрос адресован был к fqhfn, а не к вам.
Но если вы и fqhfn одно лицо, тогда отвечать не нужно. И вообще ничего не нужно. Нужно только отдать авто специалисту. Он найдет причину и отремонтирует.

Ух ты. А я и не знал, что это личка. Надеялся что это открытый форум.
Таких как. я уже называю кашеварами. Ничего путного не скажут, но кашу заварят.
И это. Не забудь про мои запятые.

Мы на ты не переходили. А так правильно, тема просится в помойку.

Не волнуйтесь, буду обходить ваши темы стороной. Удачи вам, может за полгода отремонтируете авто, которое даже начинающий диагност отремонтирует за полчаса от силы.

иоан. я ведь не поленюсь и приеду в ваш красноусольск на этой неисправной калине и если вы его не сделаете будет очень смешная ситуация теперь по теме .эту машину посмотрели в нескольких сервисах я не думаю что в нашем городе одни неучи!

Вот когда такие машины непонятные бывают я всё подряд проверяю потому-что взаимосвязь в таких случаях найти практически невозможно.Проверь:фазы, дмрв, дпдз, рхх, задаюший диск проверь заменой его,потому-что он может деформироваться,когда авто заведён.Проводку проверь, может кз есть.Но я думаю, что скорее всего виновата проводка она переодически замыкает.

А в параметрах в это время случайно не написано, что включен кондиционер? А то был подобный прикол, только там постоянная неисправность была, т.к. намудрили с проводкой.

Заменил подкапотный жгут, заработало. Клиент даже не знал что машина в прошлой жизни пережила лобовой удар.

Здравствуйте, имеем: лада калина, 2007 год, 1.6 8 кл., тросовый привод газа. Итак:

1) При отпускании газа для переключения передач обороты не падают 1-2 секнды, а держатся на том уровне, при котором педаль газа отпустил, иногда даже ещё повышаются (с отпущенной педалью газа!). Заслонку не закусывает, тросик тоже. Через 1-2 секунды обороты начинают очень медленно снижаться. Усугубляется это всё в холодную погоду (-10 и ниже, около нуля почт не замечаю зависания оборотов). Происходит такое только на ходу, на стоячей машине такого нет.

2) Стоя перед светофором в нейтрале машина начинает сама газовать. Сначала обороты падают до 500, потом повышаются до 1200, затем снова до 500, затем обратно до 1200-1300 (иногда до 1500). Погавкает так газом, и успокаивается. При температуре около нуля такое происходит редко, а сегдня, при -10 всю дорогу газом играла машина сама.

Заменил: свечи, ВВ провода, датчик положения дросельной заслонки. Какие будут мысли? Грешу на датчик массового расхода воздуха, что на крышке воздушного фильтра стоит. Чек НЕ ГОРИТ.

заводится в мороз машина хорошо?сразу после холодного запуска оброты сколько держит?опускаются обороты равномерно,своевременно?

заводится в мороз машина хорошо?сразу после холодного запуска оброты сколько держит?опускаются обороты равномерно,своевременно?

Здравствуйте, имеем: лада калина, 2007 год, 1.6 8 кл., тросовый привод газа. Итак:

1.2) На ходу, торможение двигателем так же происходит с запазданием 1-2 секунды, т.е. газ отпустил, а машина продолжает ехать как ехала 1-2 секунды, и лишь затем начинает тормозить двигателем. Если нажать газ резко в пол и отпустить, то торможение двигателем происходит нормально, т.е. сразу при отпускании газа.

2) Стоя перед светофором в нейтрале машина начинает сама газовать. Сначала обороты падают до 500, потом повышаются до 1200, затем снова до 500, затем обратно до 1200-1300 (иногда до 1500). Погавкает так газом, и успокаивается. При температуре около нуля такое происходит редко, а сегдня, при -10 всю дорогу газом играла машина сама.

Заедание тросика я бы все-таки совсем скидывать со счетов не стал. Бывает, под капотом за него дергаешь, чтоб проверить, обороты нормально падают, а на ходу на тебе..
Второй пункт под заедающий тросик конечно совсем не подходит, но возможно имеется сразу 2 проблемы. Какая именно другая - это вопрос. На ДМРВ, да, похоже. Может и с ЭБУ быть проблема - он у тебя на штатном месте, не заливало его антифризом случаем?

fqhfn

Надо искать что заставляет контроллер держать повышенные обороты. Сканер подключайте и смотрите.

fqhfn

euromarina1

вот это ближе к теме завтра вызову этого клиента

fqhfn

Проводка ДПДЗ, или ДПДЗ.

Не существует такого "ацп дхх".

sergcr

Кубань

Gudvin

Тросик случаем не подклинивает? Когда обороты зависнут, пустьт откроет капот и посмотрит на дроссель.

Абдулла

Пользователь

Опытный пользователь

Пользователь

Элита

Пользователь

Элита

не ошибок нету ни каких вот тоже думаю заслонку глануть на чистоту а так пробег 23 тыс

Элита

не ошибок нету ни каких вот тоже думаю заслонку глануть на чистоту а так пробег 23 тыс

Элита

Да маловато как бэ. ещё 23 тыс то.

Опытный пользователь

Новичок

Приветствую всех. 16 кл Ребята хотел бы поинтересоваться у кого может была такая проблема. При езде в момент переключении передач ощущение как бы обороты двигателя подзависают ,падают медленно раньше падали интенсивнее и получается при переключении обороты высокие и рывок в момент отпуска сцепления? у кого какие мысли есть?

Новичок

Элита

Новичок

Администратор

Ищите подсос воздуха от фильтра до впускного коллектора!
Если снимали дроссельный патрубок, то резиновую прокладку ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно было поменять, из под неё подсос воздуха, из за этого обороты падают медленно.

Новичок

21116-1008616-00
Уплотнение патрубка дроссельного.

Администратор

Чтобы принять участие в обсуждении вам необходимо войти или зарегистрироваться на сайте.

Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2022 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
45,873,333 уникальных посетителей

Для нормальной работы двигателя и приемлемого расхода топлива необходимо, чтобы все системы силового агрегата работали исправно. При этом двигатель должен нормально работать как под нагрузкой, так и в режиме холостого хода.

На практике достаточно часто водители сталкиваются с проблемой, когда после сброса газа обороты двигателя не падают или падают с большой задержкой. Вполне очевидно, что завышенные холостые обороты указывают на неполадки и являются причиной увеличенного расхода горючего.

В этой статье мы поговорим о том, почему не падают обороты мотора, а также рассмотрим основные причины, по которым возникают подобные проблемы на карбюраторных и инжекторных авто.

Начнем с того, что на многих автомобилях с инжектором во время прогрева ДВС обороты поднимает ЭБУ. Это необходимо для того, чтобы силовой агрегат стабильно работал после холодного пуска.

При этом после того, как двигатель прогрет, в норме холостой ход составляет, в среднем, 650-950 об/мин. Если нажать на газ и отпустить акселератор, обороты должны повышаться, после чего снова понижаться до указанных значений.

Также нередко возникает ситуация, когда медленно сбрасываются обороты или постоянно держатся на отметке 1.5 тыс. об/мин, 2 тыс. оборотов и т.д. Естественно, в подобных случаях увеличивается расход и сильнее изнашивается ДВС, что указывает на необходимость проведения диагностики.

Итак, начнем с частых проблем карбюратора. Зачастую обороты двигателя не сбрасываются по причине проблем с дроссельной заслонкой. Например, когда водитель давит на газ, заслонка должна быть открыта шире, чтобы в цилиндры попадало больше воздуха для сжигания топлива. После того, как педаль газа отпускается, заслонка закрывается, обороты уменьшаются.

Если же заслонка не закрывается до конца, в цилиндры поступает переобогащенная смесь, обороты повышены. Причиной может быть сильное загрязнение дроссельного узла или повреждения самой заслонки (деформация). Для начала следует почистить заслонку, в качестве очистителя подходит жидкость для очистки карбюратора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему на холостом ходу повышены обороты. Из этой статьи вы узнаете о причинах высоких оборотов холостого хода на инжекторном или карбюраторном двигателе, а также о способах диагностики и ремонта данной неисправности.

Еще отметим, что неплотно заслонка закрывается и в том случае, когда изношен трос привода. В таком случае трос подлежит замене. На карбюраторных машинах не падают обороты двигателя часто и в том случае, если прокладка между карбюратором и ГБЦ вышла из строя. Также виновником может оказаться впускной коллектор, который имеет повреждения.

Следует отметить, что после чистки карбюратора и топливной системы медленно падают обороты двигателя по причине сбоя регулировок самой системы холостого хода. Другими словами, после каких-либо манипуляций с данными узлами следует отдельно настраивать и регулировать карбюратор.

Главной задачей становится найти правильное соотношение количества топлива и воздуха. Нередко высокий уровень горючего в поплавковой камере карбюратора также приводит к повышенным оборотам. Проверку следует начинать с игольчатого клапана.

Как правило, проблемы с оборотами могут быть вызваны неполадками как механических элементов, так и электронных компонентов. В списке основных неисправностей специалисты выделяют нарушения работы датчика температуры ОЖ, который установлен в системе охлаждения.

Простыми словами, если указанный датчик подает неверный сигнал, ЭБУ считает, что двигатель холодный и задействует режим прогрева. В этом случае блок управления поднимает обороты, чтобы силовой агрегат работал стабильно и быстрее вышел на рабочую температуру.

Также проблемы с оборотами могут начаться по причине неполадок и сбоев в работе РХХ (регулятор холостого хода). Бывает и так, что трос дроссельной заслонки заедает и подклинивает. Еще пружина, которая закрывает дроссельную заслонку, может растянуться или оказаться поврежденной.

Отдельное внимание следует уделять прокладкам, так как подсос воздуха может приводить к тому, что нарушается смесеобразование. Это значит, что нужно отдельно осматривать прокладки коллекторов, уплотнители форсунок и т.д.

Плавающие обороты: причины

Такие проблемы возникают в случае выхода из строя датчика подачи воздуха (ДМРВ), который позволяет ЭБУ рассчитать, сколько воздуха поступило и сколько топлива подать для приготовления необходимой смеси.

Подведем итоги

Как видно, чтобы точно определить, почему не сбрасываются обороты двигателя, во многих случаях может понадобиться углубленная диагностика. Для карбюраторных моторов зачастую необходима чистка и регулировка самого карбюратора, тогда как для инжектора потребуется компьютерная диагностика.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу. Из этой статьи вы узнаете о том, в чем может быть причина скачков оборотов холодного или горячего двигателя в режиме холостого хода.

Если проблема не лежит на поверхности (закис трос заслонки, после мойки или химчистки неправильно положен коврик в салоне, который поджимает педаль газа и т.п.), тогда лучше доставить машину в сервис.

Наиболее сложной ситуацией является такая, когда устройство системы питания предполагает наличие большого количества датчиков и исполнительных устройств. В этом случае даже использование диагностического оборудования не всегда позволяет быстро и точно определить проблему.

Если диагностика затруднена, оптимально доставить автомобиль на такой сервис, который специализируется на ремонте конкретной марки автомобилей. Как правило, это официальные дилерские СТО, реже можно встретить сторонние организации.

Напоследок отметим, что своевременное обнаружение проблемы позволяет сохранить ресурс ДВС и других узлов и агрегатов. Другими словами, высокие обороты ХХ, плавание оборотов и скачки указывают на то, что имеются проблемы с подачей воздуха/топлива или со смесеобразованием. Игнорирование таких неполадок негативно влияет на двигатель и срок его службы.

Почему двигатель может иметь повышенные обороты холостого хода. Главные причины высоких оборотов ХХ на инжекторном моторе и двигателях с карбюратором.

Двигатель подергивается на холостом ходу: почему так происходит. Подергивания двигателя в режиме ХХ, диагностика возможных неисправностей, рекомендации.

Почему двигатель неровно работает на холостом ходу, появляются скачки оборотов на холостых. Основные причины неустойчивого холостого хода, диагностика.

Какие симптомы указывают на то, что двигатель начал троить: основные признаки троения мотора. Распространенные причины троения ДВС, диагностика, ремонт.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: