Низкие обороты тойота опа
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Холостой ход очень маленький движка работает как будто на 3 цилиндрах троит грубо сказать.А иногда бывает нормально обороты хоршие и четко работает.
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Был на станции мне помыли дросельную заслонку и поменяли свечи,где то через киллометров 200-250.стало не много по лучьше иногда станут нормально иногда проваливаються?В чем причина может еше что нибудь помыть?
Corolla Х NZE121 - была
Allion A18G ZZT240 - был
Avensis 1.8 CVT Престиж (ZRT271L)
"Все эвольвенты одной эволюты-эквидистантны. "
Был на станции мне помыли дросельную заслонку и поменяли свечи,где то через киллометров 200-250.стало не много по лучьше иногда станут нормально иногда проваливаються?В чем причина может еше что нибудь помыть?
еще я заметил вот что сегодня стоял долгое время на прогретой машине она держит аббороты где то 500 - 550,потом бах подпрыгивают до нормальных "нормальные" я имею ввиду когда машина работает ровно.,а потом падают уже несколько раз был.
Здравствуйте почтенные господа. У меня такая проблемма, заводиш холодное авто, нормальные прогревочные обороты. Машина нагревается до работчей температуры, ездишь, глушешь. после чего машина остывает и когда начинаешь ее заводить, когда температура в пределах 10-50 градусов она заводится но обороты падают на 600 и стоят минут 10, после чего поднимаются до прогревочных на тот момент температуры. или если проехать метров 800 так же становятся нормальными.
еще я заметил вот что сегодня стоял долгое время на прогретой машине она держит аббороты где то 500 - 550,потом бах подпрыгивают до нормальных "нормальные" я имею ввиду когда машина работает ровно.,а потом падают уже несколько раз был.
Когда двигатель колбасит попробуй включи кондиционер, должно нормализоваться. А вообще не стоит обращать внимание и заморачиваться.
[QUOTE=Кудрявый_NSK;1067418455]я еше читал что тупость машины можно убрать с помошью промывки MAF сенсором?
Моторы с термоэлектрическим MAF сенсором (витц, платц, аллион, премио, опа,королла) (1NZ, 1ZZ и тп.) лечатся от тупости промывкой этого датчика спиртом под напором из шприца. Не в коем случае не используйте карб клинеры, растворители и тому подобные активные жидкости, они растворяют защитный слой и датчик быстро приходит в негодность. Только мойте не только термодатчик в виде капельки, а еще в глубине трубчатого корпуса есть измерительные элементы. Вот их как раз и надо мыть напором спирта из шприца.
Если, то, про то в чём не шаришь.
Доброго всем вечера, скажите как правильно называется датчик, который находится на резиновой трубе перед БДЗ. И возможно ли его както проверить и промыть. Про то что все это написано в книге я знаю, но у меня её нет и не представляется возможным купить.
Сходил, поискал датчик. Не нашёл. Может ты сможешь найти то, о чём говоришь на этих картинках. :
TLC Prado 150 TX-L
Глупо искать чёрную кошку в тёмной комнате, тем более, если её там нет.
Но ещё глупее искать в тёмной комнате чёрную змею. Тем более, если она там есть.
Прошу прощения, может я не правильно объяснил. У меня он находится на воздуховоде от воздушного фильтра к БДЗ. К нему подходит трубка от адсорбера(помоему это так называется), а от него уходит к БДЗ, ещё к нему подключен провод. может это и не датчик, а клапан какой-нибудь. Ещё скажите он может влиять на обороты холостого хода?
На ваших рисунках он тоже есть, но его плохо видно, так как видна только часть, в верхнем правом углу, на первом рисунке.
На фото видно только часть его, в верхнем правом углу. пальцем не могу показать, пишу с телефона, завтра если не поймете о чем я говорю, скину.
Евгений1983
Перейти к альбомам пользователя
.
Работало всё нормально, как наступили холода у машины поднились обороты на D 1100 оборотов, а на P 1700 оборотов. Клему одключал, датчик воздуха провирял, что может быть не знаю? В воскресенье пойду разбирать дросельную заслонку, вдруг что нибудь там подкусило. Двигатель 1ZZ. Может кто нибудь сталкивался с этим.
Евгений1983
Перейти к альбомам пользователя
.
Всё оказалось на много проще. После того как я снял дроссельную заслонку, я обратил внимание на оганичительный болт, видимо он от вибрации откручивался и тем самым постепенно перемещал заслонку. Кстати мне кажется и им можно немного добовлять обороты, у кого проблемы с вибрацией на D.
ссылка
константин71
Перейти к альбомам пользователя
ГлавРед
Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка
Vlad82
Перейти к альбомам пользователя
.
Так то оно так.
Но вот какая беда у меня холостые падают до 555об/мин на "D" - идет сильная вибрация. Если включить "Р" подскочат до 650 и плавно упадут на 600 или 580. Опять начнется тряска двигла и вибрация по кузову. Стоит маленько газануть выставив примерно 700 - 750 все работает ровненько.
Так что разница в 150об на холостых вполне ощутима!
А измерение производит Multitronics - там все в цифрах "ХХХ"
Ща поеду систему чистить да свечки махну. Может и холостые на 750 выйдут.
Toyota OPA 2001 / 1,8 / 2WD / серебро - была
Toyota RAV4 2007 / 2,4 / 4WD / серый - была
Ипотека 10 лет под 10,69%
dda
Перейти к альбомам пользователя
константин71
Перейти к альбомам пользователя
ГлавРед
Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка
sanchila23
всем привет:-)т.опа 2000г.в. 1.8 есть проблемка небольшая.когда заводишь остывший двигатель,то плавают обороты примерно с 1тысячи до 1.5.ну это примерно:-) на слух слышно как они то увеличиваются и уменьшаются.чуть прогреется минуты через 2 все приходит в норму.такая фигня только при заводке на холодную.что сделал–чистка дроссельной заслонки и кхх.замена свечей и топл.фильтра.бензонасос норм.кхх быд закоксован.из под прокладки тосол попадал в коллектор.диагностика ничего не дала.никто толком ничего сказать не могут.в чем причина?может кто поскажет или сталкивался.холостые на горячию в норме
Balamut
Перейти к альбомам пользователя
.
ищи подсос. либо херово почистил РХХ. обрати в нимание на ДМРВ- на воздухане, его почистить тоже не мешает.. если не поможет- проведи процедуру обучения дроссельной заслонки, в теме это есть.
sanchila23
да вроде норм почистили.а если был бы подсос то и на горячую обороты плавали бы?а они плавают только при запуске на холодную.
Balamut
Перейти к альбомам пользователя
.
Реклама партнёров
sanchila23
а дмрв где стоит?насчет шлангов плавание было и когда на улице было плюс 2.шланги не думаю что дубовые.и заметил пару раз было все в норме.завелась и работает стабильно.причем ра улице было –10.а ра сл день та же шняга началась:-) да и сомневаюсь насчнт дмрв.через пару минут после запуска все работает стабильно
102
Перейти к альбомам пользователя
.
чето мне кажется рхх неправильно собран, в смысле заслонку рхх развернули на 180градусов относительно его катушки.
sanchila23
102
Перейти к альбомам пользователя
.
Рхх-регулятор холостого хода в сборе.
йцукен
Перейти к альбомам пользователя
.
Nata
Здравствуйте!. Может не туда пишу, не нашла. Подскажите пожалуйста в чем дело. Тойота Опа 2001г. 1zz ехали, встала на тормозе машина заглохла. Потом заводилась и глохла. Код ошибки был 15, заменили катушку зажигания и она завелась, но раньше обороты доходили при прогреве до 2 на тахометре, а сейчас, при замене катушки и свечей стоят всего две палки . Свечи уже меняли раньше были другие NGK. Подскажите где искать проблему. Машина не глохнет , разгоняется нормально.
Реклама партнёров
krendel
Перейти к альбомам пользователя
.
помог. плюсуй.
Christensen
Перейти к альбомам пользователя
.
Semidarckness
Доброго времени суток!
Возникла проблема с машинкой, никак не могу докопаться до истины, мб у кого-то была схожая ситуация..
А теперь по порядку:
Началось все с внезапного появления чека на панели приборов, который сопровождал нестабильные обороты на холостых (плавали в диапазоне от 1000-2100 и непонятный звук под капотом в районе топливной заслонки. После того, как двигатель глушился лампочка пропадала и какоето время все входило в норму.
Была промыта дроссельная заслонка, пару дней ошибки не было видно, но чек видимо обжился и занял свое постоянное почетное место на панели и не пропадал. Считали ошибку 0505 если не ошибаюсь, на датчик холостого хода. Решено было ее заменить вместе с датчиком.
После замены отездил буквально неделю - без проблем и тут снова она, симптомы те же.
После посещения электрика меняем вакуумный клапан.
Ps даже есть видео работы двигателя до замены вакуумного клапана, завтра приложу.
Результат превзошел все ожидания, машинка стала гораздо резвей уверенная тяга во всем диапазоне, ошибка пропала, а обороты уверенно держались на 800 холостых.
Привет Всем читателям моего БЖ …и так решил посмотреть очередной раз заслонку двигателя .и по возможности ее почистить…и вот что нашел!
у меня как и у многих обладателей двс 1az-fse на низких оборотах очень сильная вибрация …честно сказать я уже устал от нее …
В общем снял патрубок …все посмотрел .заслонка не грязная…и когда снимал гофру отсоединил патрубок идущий с крышки клапанов когда ставил забыл одеть …завел со снятым патрубком двс завелся но еле еле работал .я рукой заткнул отверстие и он заработал ровно и нормально держа обороты!
я считал что этот патрубок идущий с крышки это выход карторных газов …но нет .подсоединил шланг с пластиковой бутылкой из под минералки …бутылку сжало! …то есть это вакуум!
P.S Это конечно не панацея …ни кого не хотел удивить этим …но вибрации нет и обороты не 510-540… а 700-750…
Добавлю: что двигатель на холостых оборотах из источников, , литературы и тех. характеристик, , работает на обедненной смеси при работе EGR(рециркуляции отработанных газов)…судя по всему просто не хватает воздуха на холостых (грубо говоря при максимально закрытой заслонке) так вот этот патрубок то же забирает воздух в гофре между заслонкой и фильтром …по этому воздуха не хватает, конечно причины могут быть разные и загрязнение впускного коллектора с заслонками в ней …или полная 98% закрывание заслонки .как мне недавно сказали что она регулируется с помощью сканера и должна составлять примерно 16 % открытия на холостых…то есть причин много и все это через деньги (диагностика ремонт…и.т.д)
И самое обидное на сколько помню с 2008 года систему EGR(рециркуляции отработанных газов). японцы убрали на этих двс и установили систему Valvematic и теперь обладатели этих двс не парятся по поводу оборотов и вибрации чистки впускного коллектора. (то есть у нас стоит двойной VVTi & EGR ----->а c 2008 года----> двойной VVTi & Valvematic )
…так и хочется поймать прохожего Японского туриста на улице и заставить чистить коллектор и систему EGR …и посмотреть как это не легко! и дать ему пенделя за их придуманный тнвд…который то же парит мозг Российским обладателям 1AZ-fse
конечно 1az-fse придумали не они а их друзья Американцы из GM
Читайте также: