Ниссан тиида печка слабо дует
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Ребята, если у кого в машине холодно и затягивает окна - отремонтируйте ваш автомобиль до рабочего состояния. У жены в машине всегда стоит 32 градуса.
так вот и х.з. че там ремонтировать. Машина в более чем достойном состоянии, с оценкой 4 пробегом 50 тыс., и в РФ пять мес., все поменяно (тосол -масло везде) грешу на термостат, но с этими индикаторами красный/зеленый х.. поймешь че там с температурой.
да по части датчика температуры п. ц, у меня климат-контроль стоит 32 гр. на улице до -35 иногда, стабильно утром -30, прогревается полностью до потухания датчика т.е. примерно 15-20 минут, после через 10-15 минут езды в городском режиме, жара. относительно конечно, раздеваться не пробовал, но шапку, перчатки и растегнутая куртка, снимаю, т.е. печка как я считаю на твердую 4, если сравнивать с др. авто.
У меня хоть и крутилки, но датчик температурыы в салоне при минус 35 за бортом показывал +18 в машине. если по салону включить то при +22 становится уже жарко в кофте
для начала совсем убери салонный фильтр.
Поставь картонку либо любой заменитель примерно на 2/3 радиатора. Еще можно автоодеялом прикрыть двиг.
Потухшая синяя лампочка говорит не о рабочей температуре, а о том что двиг прогрелся, если не ошибаюь, она тухнет при 50гр ОЖ. А рабочая должна быть не меньше 80. Поищи бортовик, да помониторь температуру ОЖ в движении. Возможно недогрев до рабочей температуры. Заодно проверь работает ли термостат - минут через 15 после того как заведешь, попробуй шланги идущие к радиатору, если оба теплые, значить термос менять.
Еще как вариант у тебя печка завоздушена. Самый простой способ развоздушивания - ставим машину мордой вверх (чем выше тем лучше) и прогазовываем в разных режимах.
Ну и не забываем о философии и субъективности :) Мелкие японки редко отличаются жарой в салоне, особенно с современными алюминевыми движками. Еще как вариант прокатись в других тиидах, посмотри как там с теплом, может у тебя все нормально на самом деле.
з.ы. рекомендую еще прокурить соседнюю ветку силфо-саневодов, вот там с 1,5хой реально холодно :)
Доброго дня. У меня такая проблема: резко перестала работать печка, что холодным, что горячим воздухом не дует вообще на любой мощности, хотя климат контроль показывает, что все дует, обороты прибавляет.
Предохранители все проверили. Сегодня электрик снял блок управления (или транзистор, не знаю как правильно называется), который находится под бардачком и подключил печку напрямую - теперь она дует всегда и на максимальных оборотах. Этот блок он оставил себе и сказал спросит что-то у кого то.
Прошу помочь знающим, что это может быть
У меня не работала печка в первых трех режимах,но был 4(мужики на работе сразу сказали-это реостат,так как 4 скорость идет напрямую)вытащил его,он отпаялся,сам и припоял.И печка опять задула.
А у тебя и 4-ая скорость не работала?
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
не знаю как у тииды,а у ноута чтобы достать саму печку надо пол машины разобрать,в этом году печка загудела,после навернулся реостат,разобрал пол машины,но печку так и не достал,вытащил еле еле мотор печки(через верх не вытащить,надо откручивать трубу какую то,вытащил через низ,предварительно сняв ножник).Но проблема была в том,что в этот мотор каким то образом попал паралон вот печка и загудела от него,и от нагрузки крякнулся реостат,ну это я такие выводы сделал))Паралон из печки вытащил,мотор опять засунул,гул исчез,потом сделал реостат,прошло пол года уже-полет нормальный
это не только в ноуте и в тииде так-же. говорят на левом руле попроще. там все с пасажирского сидения достают, рулевую колонку и педали снимать не надо!
Встречался с таким кто-то? Мотор прогрет, лампа гаснет, а с печи холод. Машина только пришла с японки. На улице -30. Чего ей надо блин.
Не мерял конечно. Но это по ходу решение.. если будет не *вывозить* то его меняю и все, если норм, то помпу смотреть.
Встречался с таким кто-то? Мотор прогрет, лампа гаснет, а с печи холод. Машина только пришла с японки. На улице -30. Чего ей надо блин.
У меня также машина не давно с японии ,при -30 также печка не греет спасаюсь тем что перевожу забор воздуха из салона а потом погазую и всё сразу греет (антифриз подмерзает)
Самое интересное, что нормально дул когда гнал с востока, были странности конечно, что на малых оборотах холодно, но когда топнешь немного сразу жара.
Воздух проверяй в системе и спускай. Как минимум - проверить уровень ОЖ, потом отпустить хомуты подогрева дросселя, и снимать шланги (любой из 2х), снимешь - будет пууффф, потом потечет ОЖ и одень на место. Самая быстрая из первых проверок.
Помпа не при делах, без помпы ты бы кипел и на морозе.
P.S. Был вариант по стравливанию воздуха из специального клапана но на своем HR15 - я его не нашел.
Помпа тут ни при чем,если помпа навернется ты бы перегревался.
Лично у меня машина не грелась в таких случаях.
1.Навернулся термостат,вечно был открыт,ОЖ гонялась по большому кругу.(в радиатор засовывал картонку,морду утеплял,потом поменял термостат)
2.Лопнула головка блока цилиндров,при нагрузках движка грелась,ОЖ выкидывалась в расширительный бачок,система завоздушивалась,из печки шел холодный воздух.(с расширительного бачка ОЖ обратно сливал в радиатор,с открытой пробкой радиатора и вкл печкой прогазовывался,доливал ОЖ до уровня,печка начинала работать до следущего перегрева и завоздушивания системы,потом поменяли пихло)
3.Ломалась заслонка снаружи,засасывала холодный воздух,печка хоть и дула горячим,но с холодным воздухом с улицы не справлялась(особенно на больших скоростях),мерз ***** страшно,пока не сняли переднюю панель и не заглушили заслонку)
4.Низкий уровень ОЖ.
Все описаные проблемы имелись на рабочих грузовиках,на ноте ноу проблем у меня.
Кстати недавно на работе опять у кантера был трабл с печкой и ОЖ,за три года сменилось 5-6 водил на кантере этом,за уровнем жидкости ни кто не следил,в итоге он пересох,получил писсты в горку груженый,перегрелся,закипел.Итог замена прокладки.Пока машина ездила и грелась,высохли все шланги на печку,прокладку меняют,антифриз доливают,на след день шланги лопаются,ОЖ вытекает,машина греется,печка опять не дует)
Но первое что надо сделать это посмотреть уровень жижы,и вообще че туда залито.
И для меня большой минус авто,у которых нет датчика температуры,на грузоне всегда один глаз за ним смотрит,ползет стрелка при нагрузке или стоит как вкопанная,а тут нагреть тачку как делать не фиг,не видно без датчика сколько там темпер в системе.Так что ТСу советую быть осторожным,если печка не греет,есть в дальнейшем риск тачку перегреть,и налипнуть на замену ГБЦ или хуже того блока или пихла.
З.Ы. Сигналка пандора,проверяю иногда рабочую температуру по ней,машина на холостых максимум греется до 45 градусов(на улице -20-25) салон плохо греется,при короткой езде по городу 60-70(в салоне хорошо),по трассе смотрел иногда 80-90 градусов кажет,ну там датчик от сигналки,мож показывает не точно темпер ОЖ.
И для меня большой минус авто,у которых нет датчика температуры,на грузоне всегда один глаз за ним смотрит,ползет стрелка при нагрузке или стоит как вкопанная,а тут нагреть тачку как делать не фиг,не видно без датчика сколько там темпер в системе.Так что ТСу советую быть осторожным,если печка не греет,есть в дальнейшем риск тачку перегреть,и налипнуть на замену ГБЦ или хуже того блока или пихла.
З.Ы. Сигналка пандора,проверяю иногда рабочую температуру по ней,машина на холостых максимум греется до 45 градусов(на улице -20-25) салон плохо греется,при короткой езде по городу 60-70(в салоне хорошо),по трассе смотрел иногда 80-90 градусов кажет,ну там датчик от сигналки,мож показывает не точно темпер ОЖ.
Погоду она на луне показывает
По трассе температура ОЖ 86-88°С, при температуре "за бортом" -35°С
Никаких картонок/утеплителей не установлено.
С утра при минус 22, у меня отдельный компот - показывает 75 на ХХ, и выше не греется. Это с вариантом печка на максимум по температуре и обдув на половину (без авто). Утренний график:
- прогрел до 45-55
- завез ребенка в школу
- вернулся (5 минут, туда/назад)
- подождал жену (если на одной машине едем), в момент этого ожидания на ХХ и норм прогреве салона и стоит 75.
Если поехал при 120-130 двигатель 89-91. Картонок уплотнителей нет.
Вряд ли кто-то из владельцев автомобиля Nissan Primera, как и любой другой машины, будет рад обнаружить холодный салон зимой, отправляясь в поездку. Неисправности могут быть внезапными, так и иметь накопительный характер. Сначала симптомы проявлялись слабо, либо владелец просто их игнорировал, не обращая внимания. Всё работало, а потому можно и подождать.
Итог всегда такой, что печка не выполняет свои функции на 100%. А снижение эффективности работы отопителя ведёт к тому, что водителю и его пассажирам будет откровенно холодно.
Если вы заметили, что на Nissan Primera печка дует холодным воздухом, едва тёплым, либо не работает вообще, тогда нужно приступать к диагностике. Требуется проверить, чем могло быть вызвано такое поведение и уже в зависимости от причин, устранить их своими руками или обратиться в автосервис.
Всего существует несколько основных причин, из-за которых печка может не дуть горячим воздухом, нагнетать в салон холод, либо отказываться как-то реагировать на попытки запустить отопитель.
Низкий уровень охлаждающей жидкости или завоздушивание
Одной из банальных, но вполне возможных причин того, плохой работы печки на Ниссан Примере Р12, является снижение уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) в системе, либо же образование там воздушной пробки. Это касается и поколений Р10 и Р11.
Нужно достаточно долго эксплуатировать машину и не обслуживать её, чтобы антифриз естественным образом упал ниже допустимого уровня. Поэтому такая проблема случается либо у безответственных автовладельцев, либо у тех, кто столкнулся с утечками ОЖ.
Течи образуются в трубках, в местах соединения патрубков, а также через сам радиатор, что является наиболее плохим сценарием. Поскольку система испытывает дефицит антифриза, нарушается циркуляция через радиатор печки и нагревательный элемент получает недостаточно тепла.
Аналогичный эффект возможен, если в системе окажется воздушная пробка. Завоздушивание обычно происходит по вине самого автовладельца. Пробки появляются при несоблюдении правил замены ОЖ, либо при доливке.
Если печка работает, но дует недостаточно горячим воздухом, проверьте текущий уровень антифриза в Nissan Primera. Попробуйте долить недостающее количество жидкости охлаждения. Если уровень быстро падает, а под моторным отсеком наблюдается лужа ОЖ, тогда имеет место течь. Нужно найти источник утечки и устранить его.
Если требуется избавиться от воздушной пробки, тогда выполните следующие действия:
- открутите крышку расширительного бачка;
- руками сожмите толстые шланги, которые идут на радиатор;
- крепко сожмите несколько раз;
- запустите мотор, выберите максимальный режим обогрева салона, и дайте двигателю на холостых оборотах полностью прогреться;
- дополнительно можно заехать передней частью машины на горку или возвышенность, так воздуху будет легче выйти из системы.
Только при проведении таких операций будьте аккуратными, поскольку антифриз может начать выплёскиваться из бачка.
Теперь верните машину в исходное положение, закрутите пробку и проверьте, как работает отопитель салона после проведённых манипуляций.
Засоры в воздуховодах и салонный фильтр
Эти проблемы также можно смело объединить в одну. Суть у них одинаковая. И не исключено, что именно из-за них на Ниссан Примере плохо греет печка. Это касается и всех поколений.
Не исключено, что греющий узел в лице печки работает плохо, поскольку воздуховоды, либо же салонный фильтр, засорились. При этом сама печка работает хорошо, никаких проблем со стороны основных узлов нет. Но загрязнения не позволяют прогретому воздуху в полном объёме проходить через эти препятствия и попадать в салон.
Если вы давно не меняли салонный фильтр на Nissan Primera, самое время это сделать.
Также взгляните на текущее состояние воздуховодов. Это те узлы, через которые забортный воздух поступает в салон. Не исключено, что там скопились какие-либо листья, насекомые и другой мусор.
Не разбирая печку, просто так добраться до радиатора отопителя не получится на Примере. Но попробуйте снизу или через подкапотное пространство хоть немного пройтись по радиатору с помощью сжатого воздуха.
Поскольку Nissan Primera относится к числу современных автомобилей, салонные фильтры там обязательно предусмотрены. А потому при слабой работе печки чаще всего причина кроется именно в этом фильтре, а не в забитых воздуховодах.
Заклинивший термостат
Это уже более серьёзная проблема, которая потребует внимания. Термостат помогает мотору не перегреваться, но при этом добиться оптимальной рабочей температуры. На Nissan Primera принцип работы термостата не отличается от других автомобилей.
Фактически это клапан, который направляет жидкость охлаждения по большому или малому кругу. Реагируя на температуру, термостат определяет, как именно должна работать система охлаждения.
При холодном запуске жидкость течёт по малому кругу, затрагивая лишь двигатель и радиатор печки. Так мотор прогревается быстрее и в салон начинает почти сразу поступать тёплый, а затем и горячий воздух. Как только температура достигает заданного предела, что зависит от конкретного термостата и его температуры срабатывания, клапан открывает большой круг. И тогда уже в дело вступает основной радиатор.
Но термостат может заклинить в том или ином положении. Если это закрытое положение, то есть малый круг циркуляции, заметить это можно сразу — двигатель перегреется.
Если заклинивание происходит в открытом или приоткрытом положении, тогда в таком состоянии машина может ездить нормально вплоть до начала зимы. Мотор прогревается медленно, а тёплый воздух в салон не поступает. Параллельно повышается расход топлива.
Понять, что причина в термостате, довольно просто. Печка будет сравнительно неплохо греть на малой скорости. Но стоит нажать на педаль газа, как из воздуховодов начнёт выходить абсолютно холодный воздух. Ещё на открытое положение термостата, в котором он заклинил, указывает нагрев двух шлангов радиатора одновременно. В нормальном состоянии при запуске мотора один шланг становится теплым, а второй остаётся холодным.
Особых рекомендаций по ремонту здесь дать не получится. Потребуется заменить термостат. И внимательно выбирайте деталь по температуре срабатывания. Она должна быть такой же, как у заводского образца.
Вентилятор печки
Следующая возможная причина, из-за которой плохо греет печка, это выход из строя вентилятора отопителя. Этот узел необходим для того, чтобы нагнетать горячий воздух в салон, который прогревается от печного радиатора на Nissan Primera.
Со стороны вентилятора печки может происходить достаточно много неисправностей. А именно:
- Поломка крыльчатки. Явление редкое и в основном происходит в тех случаях, когда раньше на Primera меняли вентилятор и поставили самый дешёвый китайский образец. Крыльчатка быстро износилась, лопнула, где-то заклинила и тому подобное. В итоге вращение не создаётся, либо воздух нагнетается не так интенсивно. Заменить отдельно крыльчатку на Nissan Primera не получится. Придётся менять вентилятор в сборе.
- Выход из строя резистора. Речь идёт о наборе сопротивлений, который позволяют выбирать один из режимов скорости обдува. То есть скорость вращения вентилятора. Крепится набор сопротивлений или резистор непосредственно к вентилятору. Проверить эту теорию неисправности легко. Если печка включается только на максимальной скорости, а все остальные режимы не работают, причина в сопротивлениях. Некоторые снимают и паяют контакты. Но объективно лучше и правильнее заменить всю деталь.
- Неисправности электромоторчика. Здесь могут износиться щётки и подшипники. В теории восстановить моторчик печки на Nissan Primera можно. Но практика наглядно показала, что эффективность таких действий мала. Лучшее решение — это установка нового, исправного электровентилятора в сборе с крыльчаткой.
- Сгоревший предохранитель. Не стоит окончательно хоронить электровентилятор, если он не включается. Есть вариант, что просто перегорел предохранитель. Просто так он перегорает редко. Потому нужно искать причины в электропроводке, контактах. Да, возможно мотор вышел из строя. Но не исключено, что предохранители перегорели из-за менее серьёзных неисправностей, таких как нарушение контакта, обрыв проводки и пр. Стоит также проверить генератор, который может начать давать слишком большое напряжение.
Нужно сделать некоторые уточнения касательно предохранителей вентилятора печки на автомобилях Nissan Primera. Этот автомобиль доступен в нескольких поколениях. Это P10, P11 и P12.
Ситуация с предохранителями у них немного разная:
- P10. Здесь за моторчик печки отвечает пара предохранителей Heater Blower Motor. Их номинал 15 Ампер. Находятся в блоке предохранителей, который установлен в моторном отсеке.
- P11. У второго поколения также сразу 2 предохранителя для вентилятора печки. И тоже номиналом 15 Ампер. Только искать их нужно в блоке предохранителей в салоне. Это верхний ряд справа, 4 и 7 предохранители. Штатно они идут синего цвета.
- P12. Третье поколение получило уже один предохранитель. Он имеет номинал 15 Ампер, и находится под 14 номеров в схеме.
Снимите предохранитель, проверьте его состояние. Если перегорел, установите новый. Только есть вероятность, что и следующий элемент ждёт та же участь. Нужно выяснить причину постоянных перегораний плавких элементов. А для этого иногда лучше обратиться за помощью к квалифицированному автоэлектрику.
Блок управления печкой и приводы заслонок
На Nissan Primera установлена довольно качественная система отопления и кондиционирования. Но длительный срок эксплуатации, человеческий фактор и даже заводской брак могут внести свои изменения.
Печка может не работать, поскольку сам блок управления, расположенный в салоне, вышел из строя. Тут могли возникнуть проблемы с проводкой, сломаться кнопки и регуляторы. Иногда есть смысл разобрать блок и проверить, нет ли обрывов тросиков или проблем с приводом заслонок.
Поворачивая регулятор или нажимая кнопка, водитель выбирает режим обдува, то есть откуда будет дуть воздух. А если привод, тросик или проводка, связывающая элементы управления с исполнительными механизмами, выйдут из строя, то и печка работать не будет.
Стоит признать, что подобная неисправность встречается редко. Поэтому сталкиваются с ней далеко не все владельцы Nissan Primera. Но если при диагностике все остальные потенциальные и более вероятные причины были исключены, тогда действительно есть смысл проверить работоспособность блока управления печкой, приводы и заслонки.
Также к редким поломкам можно отнести нарушение герметичности корпуса печки. За счёт этого корпуса воздух не уходит наружу, а циркулирует по салону автомобиля, используя воздуховоды. Если же корпус окажется пробит, горячий воздух начнёт попросту выходить и в салон он уже не сможет поступать. Такое обычно происходит после аварий, столкновений, либо от случайного попадания предмета в корпус. Хотя, учитывая расположение корпуса отопителя в Nissan Primera, последний вариант практически невозможен.
Радиатор печки
Если с наружными загрязнениями печного радиатора всё довольно просто и помогает обычная продувка сжатым воздухом, то с забитым радиатором изнутри ситуация намного сложнее.
Причин загрязнения и образования течей радиаторов печки на всех автомобилях, включая Nissan Primera, несколько:
- смешивания разных антифризов;
- длительный интервал между заменами ОЖ;
- доливка воды;
- применение герметиков против утечек;
- повреждение в результате ДТП и прочее.
Если радиатор загрязнился, через его соты не проходит должным образом жидкость охлаждения. Нет нагрева, а потому и печка дует едва тёплым воздухом.
Казалось бы, если элемент засорился, но течи нет, это хорошо. Можно попытаться промыть. Для этого берут специальные средства, либо же просто смешивают лимонную кислоту с водой, снимают шланги выхода и подачи, надевают другие шланги, подавая раствор под давлением.
Практика наглядно показывает, что промывка радиатора лишь в 50% случаев приводит к ожидаемому результату. Но поскольку радиатор уже достаточно изношенный, то на долгое время эффект не продлится. А чаще промывка и вовсе не помогает.
В ситуациях, когда радиатор печки на Nissan Primera начинает течь, использование герметика является исключено крайней мерой. Герметик позволит на время закупорить отверстия, но только, чтобы добраться до гаража или автосервиса, где уже будет произведена замена радиатора.
Проблема радиаторов отопителя на автомобилях Ниссан Примера в том, что для снятия требуется разбирать всю переднюю часть салона. А это задача не из простых. Есть 2 варианта. Либо попытаться всё сделать своими руками, либо обратиться в сервис, потратив на услугу приличную сумму денег.
Это основные причины, из-за которых на Nissan Primera может плохо дуть печка, либо не работать вообще.
Действовать обычно нужно по симптомам, от простых к более сложным потенциальным проблемам. Если сомневаетесь в своих навыках, то за сложную работу лучше не браться. Доверьтесь квалифицированным специалистам.
Читайте также: