Пежо 408 плавают обороты на холодном двигателе
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
всем привет подскажите утром когда двигатель холодный при запуске обороты скачут от 500 до 1500 чек незагорается поменял свечи фильтр осталось без изменений и при движении есть небольшое подергивание что делать авто 2008 года 1.6 ат 120 л.с или кто знает подскажите нормальный сервис живу в зао
vitalek писал(а): всем привет подскажите утром когда двигатель холодный при запуске обороты скачут от 500 до 1500 чек незагорается поменял свечи фильтр осталось без изменений и при движении есть небольшое подергивание что делать авто 2008 года 1.6 ат 120 л.с или кто знает подскажите нормальный сервис живу в зао
У меня тоже обороты скакали и ошибок комп вначале не писал, потом все-таки вылез джекичан. После диагностики, был заменен эл.магн. клапан на впуске. С тех пор запуск ровный.
Вообще может быть что угодно. Нужно диагностировать.
У меня подобное было после заправок на Лукойле. Перешёл на Газпром и проблема пропала. Хотя это сильно зависит от конкретного авто. У знакомого, наоборот, с переходом на Лукойл исчезли случайные ошибки датчиков и нестабильная работа двигателя "на холодную".
Фигня все это
В общем когда у меня сдох этот "клапан" - машина стала заводится иделаьно. Поменял на новый - снова троит
Lelik писал(а): Фигня все это
В общем когда у меня сдох этот "клапан" - машина стала заводится иделаьно. Поменял на новый - снова троит
Ну, так тебя можно поздравить, обычно если клапан сдох, то троит., обороты 900, дергается, приходиться перезапускать. А у тебя все нипочем., ставь обратно неисправный клапан. Кстати какой менял-то?.
Valera2010
У меня так стала заводиться через год после покупки. Считай одна зима прошла, а на след. осень началось. Так и живу :D
Когда словил p0013 (выпуск) то машину не узнать - идеально заводится, без намека на дерганье Ну вот руки дошли (там разъем еще развалился) и я поставил новый клапан - все стало как прежде.
Lelik писал(а): Valera2010
У меня так стала заводиться через год после покупки. Считай одна зима прошла, а на след. осень началось. Так и живу :D
Когда словил p0013 (выпуск) то машину не узнать - идеально заводится, без намека на дерганье Ну вот руки дошли (там разъем еще развалился) и я поставил новый клапан - все стало как прежде.
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Viento
Тут может быть что угодно по этим плаваниям. В старые времена причина была в ДОЖ, потом появилась информация про эл.магн.клапана, потом обновление прошивки., само собой свечи, катушки и еще куча всяких версий. ИМХО начинать с самого дешевого.
Valera2010
Ну я думаю что уже многое пробовал.
Обновить прошивку - недорого.
Главное - хороший бензин
Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II
Кто сталкивался может … обнаружила несколько дней назад. Потеплело и появилась странная штука . плавают обороты холостого хода при прогреве двигателя . В холодную погоду и зимой такого не наблюдала даже при максимально низкой температуре . При запуске обороты плавают от 1100 до 1300. Как только прогрев минут 5 — все ок, 900 оборотов . Меняли свечи до этого . Кто сталкивался ?
Peugeot 408 2013, двигатель бензиновый 1.6 л., 120 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 24
и решаеться перепрошивкой
заметил что это началось после замены свечей.тут писали что кольца уплотнительные проседают и надо подзатянуть свечи.так у меня и было.сегодня утром Жази завелась без проблем и тряски
Я ведь тож свечи меняла .
ну я тоже менял.вчера полез одну свечу вообще без усилий открутил.на катушке был рыжий нагарчик небольшой на конце.так и писали ребята.проверьте может тоже такая петрушка
Короче это была ложная информация.косяк остался.вчера вечером загонял машину во двор.температура была на улице +13 градусов.машина подняла обороты и тряслась секунд 40-60.утром сегодня в 9 утра температура была +16 машина завелась норм.стояла до обеда .в обед+25 у нас.завелась без проблем.видимо как пишут официалы это норм работа машины от 0-+15 градусов
Если прыгают обороты на ходу, ваш двигатель нуждается в техническом лечении. Разберемся в причине почему скачет стрелка тахометра у мотора. Рассмотрим варианты сбоев в работе силовых агрегатов с инжектором и карбюратором. А также дизельных моторов.
Как мы знаем перед началом движения мотор необходимо прогреть. При этом с постепенным прогревом движка, стрелка тахометра находится на отметке приблизительно 2,5 тыс. оборотов/мин.
Проблемы работы инжекторного двигателя
Именно автомобили, где установлен инжектор, чаще всего подвержены этому заболеванию: прыжкам оборотов на холостом ходу. Причины столь странного поведения могут быть разными, но наиболее часто встречающимися считаются:
- Попадание воздушных масс в цилиндры в большом количестве.
- Выход из строя регулятора холостого хода.
- Проблемы клапана вентиляции масляного картера.
- Причиной могут стать неисправности, связанные с датчиком массового расхода воздуха картера.
- Часто заклинивает дроссельную заслонку. Её ход становится нерегулируемый.
Причины нестабильной работы карбюраторных моторов
Существует множество причин, по которым происходит сбой работы карбюраторных двигателей. Но наиболее распространёнными можно считать:
- Сбилась регулировка холостого хода.
- Вышел из строя электромагнитный клапан.
- Жиклёр забит продуктами сгорания.
Это не полный перечень проблем. Но, именно по этим причинам, чаще всего прыгают обороты на холостом ходу.
О проблемах дизельных двигателей
Дизеля также подвержены этой болезни. Чаще всего обороты на холостом ходу капризничают, если на крыльчатке топливного насоса (ТНВД) образовалась ржавчина. Этот процесс вызывает влага, которая присутствует в топливе (солярке). Именно она является причиной образования коррозии.
Как нормализовать работу агрегатов на холостом ходу, что для этого необходимо
На дизелях следует удалить ржавчину с крыльчатки топливного насоса.
Электронный блок управления.
Воздух, поступающий в избытке в цилиндры, фиксируется ЭБУ, который сигнализирует о проблемах: нарушен баланс воздуха и горючего. Возникли проблемы создания горючей смеси. Если топлива поступает больше, то пропорционально увеличиваются обороты. Чтобы ликвидировать повышенные обороты (уменьшить поступление топлива) нужно снизить обороты иначе толчки будут продолжаться.
Выход из строя РХХ связан с потерей целостности электрического провода. Виновником этих неприятностей по праву считается некачественное топливо.
Выход из строя этого элемента обусловлен плёнкой образовавшейся отработанными маслами в избыточном количестве. Ещё одна причинна, почему топливный датчик выходит из строя – это проблемы с контролирующим элементом воздушных масс в цилиндрах (термоанемометра). На ЭБУ поступают искажённые данные.
Она может заклинить. Причина: отработанное масло мешает нормальной работе. Или произошла поломка приводного механизма. Чаще всего именно этот дефект присущ для карбюраторов.
Прыгают обороты, какой процесс нормализации
Если скачут обороты, следует проверить магистраль по которой поступает воздух, её целостность. Для этого необходимо снять трубки и каждую тщательно продуть. Эту процедуру легко выполнить, используя насос или компрессор. Как дополнительное средство проверки можно взять раствор WD 40 и посмотреть, на каком участке быстрее испаряется жидкость. Если обнаружена проблема, следует провести замену дефектного шланга на новый образец.
При проблемах с регулятором выполняется диагностика. Для проверки задействуют прибор: мультиметр (выясняем показания сопротивления). Если датчик показывает 40-80 Ом – это сигнал к замене вышедшего из строя регулятора.
Безопасность, прежде всего
При проведении работ по восстановлению стабильных показаний силового агрегата на холостых оборотах необходимо соблюдать технику безопасности. Работы выполнять в проветриваемом помещении. Не допускается разжигание огня и курение при проверке работы движка.
Необходимо использовать средства индивидуальной защиты. Работать в спецодежде. Использовать перчатки и защитные очки во избежание попадания топлива в глаза.
А также
Большую часть восстановительного процесса и проверку работы силового агрегата можно выполнить своими силами. Вам не потребуется сложного инструмента и специально оборудованного помещения. Часть работ можно выполнить на открытом воздухе или в своём гараже. Главное, соблюдать ТБ проведения работ и использовать индивидуальные средства защиты.
Мастера выяснят, почему прыгают обороты, проведут комплекс восстановительных мероприятий.
Естественно, что выбор за вами. В первом случае вы экономите свои деньги. Во втором случае получаете качественное обслуживание на профессиональном уровне. Решать вам.
В заключение
Своевременное устранение скачков силового агрегата на холостых оборотах избавит вас от более серьёзных проблем, связанных с ремонтом двигателя. С другой стороны, хочется комфортной езды, а не скачек по дороге!
Динарик Гайнутдинов запись закреплена
Григорий Тарлакьян
На прошлой машине ( солярис) было такое, что обороьы плавали, бывало и глохла. Как почистид так стала ровно работать
А вообще когда такое, то перебои либо со смесью, либо с искрой. Если не дизель. Вариант изношенного движка не рассматриваем. Я капитан очевидность :)
Тёма Гонт запись закреплена
Начали плавать обороты на холостом ходу, независимо на холодный или горячий двигатель, плавают не сильно, 50-100 об/мин, но хорошо слышно как начинает потряхивать. Куда первым делом лезть? Свечи? Дроссельная заслонка? Расходомер воздуха? Пежо 408, ЕС5
Тёма, да. тут есть у кого то фото инструкции. ну или можно при помощи диагностического прибора сделать адапт
нужно особенно лучше чистить то место где заслонка с корпусом соприкасается.
Можно не снимая заслонку. Снять воздушник, включить зажигание, нажать на педаль газа(помощник или рейкой какой нибудь упереть в сиденье) заслонка при этом откроется полностью, брызгаешь очистителем ну и чистой салфеткой пальцем или ещё чем нибудь потереть. Лучше чтобы машина стояла немного с уклоном на левую(водительскую) сторону чтобы очиститель с грязью выливались наружу. Дел на 15 минут.
Читайте также: